dimblaster

במשך שנים טיפלתי בכל הרכבים שלי לבד, עכשיו קניתי איביזה חדשה וקיבל טיפול חינם במוסכי צ'מפיון . האם למישהו יש נסיון עם מוסך העוגן בנתניה? האם מומלץ? אני מפחד מרשלנות מוסכים ולכן חשוב לי לדעת אם כדאי להפקיד בידם את הרכב

יש לי את אותו רכב ו80 אחוז מהנסיעות שלי בעיר , בהתחשב שהרכב עבר רק 5000 קמ צריכת הדלק עומדת על 1 ל13

היי, האם הגיוני שלחץ האוויר בצמיגים הוא 42 מקדימה / 39 מאחורה או שאני מפספס משהו

יאפ, למזלי היא לא נקרעה, מוסך סקודה בנתניה מקצוענים אמיתיים אמרו לי שבוודאות יש לי שרשרת

הייתה לי אוקטביה עם אותו מנוע ולאחר 9 שנים (ו330k ק"מ) נוכחתי לדעת שזו רצועה ולא שרשרת, גיליתי את זה בעקבות נזילה ממחזיר שמן....

תודה על התגובות, מה שאעשה זה פשוט אדרוש את כספי בחזרה על מידע שגוי שנמסר לי מול עדים ונרשם בכתב על ההזמנה לבקשתי. הם גם ככה עשו לי המון פאשלות בסוכנות הזאת

כשקניתי את הרכב בסיאט הרצליה, רכשתי אותו עם איתוראן SAVE, בעת הרכישה לא הוחתמתי על כל חוזה התקשרות עם חברת איתוראן כמו כן שאלתי את נציג המכירותומנהל אולם התצוגה ונאמר לי כי אין שום חיוב מעבר לתשלום חד פעמי בהתקנה, כל מי ששאלתי אומר לי שהתקשרו אליו אחרי שנה ודרשו תשלום חודשי עבורהאיתוראן מישהו יכול להגיד לי מה נכון?

הרכב כולו לא שווה 10000 שח

רכשתי את אותו רכב אבל וגם לי הציעו את אותה מערכת, מדובר על זבל סיניולא יותר מזה , מערכת שבאיביי עולה לא יותר מ200 דולר, מולטימדיה תואמת סיאט OEM מחברות נורמליות עולות בסביבות ה-5000 ₪, למזלי לא השתכנעתי והשארתי את המערכת המקורית. בן דוד שלי שרכש יחד איתי את אותו רכב סובל מאותה מערכת מולטימדיה -והחליפו לו מערכת לזבל סיני אחר שגם הוא די צולע אני מציע לך לפנות לסוכנות ולבקש זיכוי על המערכת ושיחזירו לך אתהמקורית, אני לקחתי חיישני רוורס מרדיו מילאנו (המתקין של צ'מפיון) – טרטרואותי פעמיים למוסך והחיישנים עדיין מצפצפים סתם הזמנתי חיישנים ב-50 ₪ באיביי והכל עובד פיקס. בקיצור הם מתקינים סחורהסוג ג' ברדיו מילאנו.

הייתה לי בדיוק סקודה כזאת (שנת 2000 1.6) - ואותה תופעה בדיוק התחילה לי ב180K - הרכב עבר (עם התופעה) 340K ואף מכרתי אותה עם התופעה לרכב לא היה קולר גיר, והזהירו אותי (עוד כשהתופעה רק התחילה) שהחלפת שמן תגרום לגיר לשבוק חיים. בפולקסוואגן פולו שהייתה לאישתי -החלפת שמן במסגרת טיפול שוטף (במוסך מורשה בחדרה) גרמה לגיר לשבוק חיים אחרי חודש (האוטו עבר 85K!!!!) והסתכם בשיפוץ גיר- 7,000 ₪. לדעתי עדיף לא לגעת אם לא מחמיר

יש לי במשפחה 3 רכבים - וכל רכב שהפסיק לתדלק בתחנות זבל - ירדה משמעותית צריכת הדלק והשתפרו ביצועי הרכב, - לחמי יש סקודה אוקטביה 2010 - והוא הכי בונקר שיש בנוגע לתחנות דלק - אם הוא השתכנע שדלק זול הוא לא באמת זול - אז אני בלב שלם אומר זאת. תנסה לתדלק בתחנת דלק "דלק" רשמית - ותראה איך תצרוכת הדלק יורדת פלאים - גם בסוזוקי איגניס, גם בסקודה אוקטביה וגם ביונדאי I35 התצרוכת ירדה משמעותית במעבר לתחנת דלק נורמלית.

באיזו תחנת דלק אתה מתדלק? בכל מקרה תנסה לעבור לתחנה רשמית (לא זכיין) של אחת החברות הנורמליות "דלק", "דור אלון" וכו' תנסה להימנע מדלק זול (טן תפוז וכו') - מי שמתדלק דלק זול השלב הבא זה - רכב נכבה בסרק

היי, ברשותי ליאנה 2007 - יומיים אחרי שרכשתי (ולמרות שהבדיקה הראתה שהכל תקין) נדלקה מנורה, בחיבור למחשב אובחן כי זה ממיר קטליטי שנסתם חלקית, וזה נובע מכל תחנות הדלק ה"זולות" - טן תפוז וכל האשפה הזאת מאחר והדלק מהול בזבל כלשהו ולא נשרף כמו שצריך. בהתחלה עשו לי אינפוזיה בנסיון לנקות את הממיר אך לא עזר - והמנורה חזרה למזלי רכשתי ממיר של סוקוזי SX4 (אותו מנוע כמו של הליאנה) מפירוק - שעבר רק 40K ק"מ. כבר עברתי 30K עליו וטפו טפו טפו הכל פיקס כל הסיפור עלה לי 1400 ש"ח + 400 ש"ח הרכבה - אם להחליף אז רק למקורי / משומש - כל התחליפיים אשפה - וגם להימנע מדלק זבל (רבים השתכנעו שעדיף לשלם עוד 50 אג' - ולשמור על המנוע ומהממיר ולהוריד משמעותית את תצרוכת הדלק)

שלום רב, צ'מפיון לא טורחים להגיד ומסתירים זאת - אבל לגיר DSG יש אחריות יצרן ל5 שנים !!! יש לי סקודה אוקטביה 2009 1.2TSI (אחריות יצרן נגמרה לפני חצי שנה) ולפני כחודשיים הלך לי מוח הגיר - אחרי ויכוח של שבוע ומייל לVAG העולמית צ'מפיון מוטורס גילו שיש אחריות יצרן של 5 שנים על גירים DSG ומנועי TSI (על המנוע אחריות מוגבלת ועל הגיר מלאה) שלא יקחו לך שקל על החלפה של מוח הגיר!!!! בהצלחה.

שלום רב, מנסיוני ואהבתי למפתחות מתקפלים, ממליץ לשכפל מקורי בחברה - רכשתי מפתח מתקפל לסקודה באיביי עלה לי בסביבות ה150 ש"ח וכל הסיפור של הקידוד והחריטה עלו עלו עוד כ300 ש"ח ואיתם אין סוף בעיות - אימובילייזר , השלט נדפק כמה פעמים ובסופו של דבר שילמתי את אותו מחיר שדרשו ממני בחברה - 900 ש"ח

חברים תודה רבה על העצות. הטרמוסטט הוחלף במקורי (165 ₪) ולאחר הוצאת האוויר מהמערכת הטמפ' חזרה להיות מווסתת כפי שהייתה והרכב מגיע לטמפ' עבודה בזמן סביר (ושומר עליה כמובן). מישהו אולי יודע איך אפשר לפרק באיגניס (מנוע M13A) את הטרמוסטט מבלי לפרק את הסעפת והמזרקים?

תתפלא אבל גם במוסך מורשה (היכן שרכשתי את הטרמוסטט) אמרו שצריך לפרק את הסעפת על מנת להגיע לטרמוסטט אם יש דרך ללא הפירוק המסובך הזה אשמח לדעת איך, כי גם אני לא רואה דרך אחרת להגיע אליו

תודה רבה לכל המגיבים, קניתי טרמוסטט מקורי בעלות של 165 ש"ח, מחר אגש למוסך להחליפו, דרך אגב לגבי אופן הפירוק - איך דרך אחרת להגיע לטרמוסטט מלבד לפרק את סעפת היניקה (ממוקם בין האלטרנטור לסעפת) לכן מדובר בתיקון יקר ומורכב

הבעיה היא אחרת - הפירוק הוא מסובך ומורכב (צריך להוריד את הסעפת ומערכת ההזרקה) והמעשה כבר נעשה, המנוע אכן מתחמם לאט יותר מפעם (אחרי 3-4 ק"מ נסיעה בבוקר נכון לעכשיו) אבל מגיע לטמפ' עבודה ועומד יציב עליה (אמצע הסקאלה במחוג החום) השאלה אם יש לזה איזשהן השלכות - אם לא קריטי אשאיר זאת כך

שלום רב, שלשום נתפס לי הטרמוסטט בסוזוקי איגניס 2004. גיליתי זאת כי הרכב זרק מים דרך הצינורית שבמיכל האידוי ובמזל לא הגעתי למצב שהרכב מתחמם. במוסך לאחר עבודה של הרבה שעות הוצא הטרמוסטט ואכן נתפס סגור. ביצעו החלפה לטרמוסטט חדש וקיצרו את הקפיץ שלו מעט על מנת שיפתח מעט לפני שהטמפ' מגיעה ל82 מעלות. חשוב לציין שבנסיעה הטמפ' - מד הטמפ' מגיע לאיזור המדוייק אליו היה מגיע מאז ומתמיד (בדיוק חצי סקאלה - לא רשומות מעלות) האם לקיצור הקפיץ יש השפעה כלשהי / השלכות?

לגבי תחנת דלק TEN - אין דבר כזה דלק טוב עם מחיר רצפה - הייתי מתדלק סקודה אוקטביה בטן במשך חצי שנה והרכב הגיע למצב שזייף בסל"ד סרק ולפעמים נכבה בסרק - לאחר התייעצות במוסך סקודה - המליצו לי לתדלק ב"דלק" (התחנות המורשות ולא הזכיינים) ותוך חודש עברה התקלה כאילו לא הייתה ותצרוכת הדלק ירדה משמעותית לכ1:13 (בטן הייתה מתקבלת תצרוכת של 1:9-1:10) הנסיעות שלי זהות באופיין. תחשוב פעמיים לפני תדלוק בטן וגרימת נזק מצטבר לרכב.

כשמניעים והרכב קר - הסל"ד מגיע ל1700 בערך ואז יורד בהדרגה איטית

היי רענן - בוצע הנסוי, אך ללא שיפור - התגובה אותה תגובה - יש צורך בהפעלה ארוכה של הסטרטר

תודה רבה על התגובות , לחצי הדלק אכן תקינים, לאחר פניה חוזרת למוסך נאמר לי כי אחרי שהרכב עמד פרק זמן מסויים - הVVT אמור להתאפס למצב בו עובדים רק 8 שסתומים, בפועל פתוחים 2 שסתומי היניקה בכל צילינדר ונוצרת תערובת עשירה מדי ולכן המנוע מתקשה להניע, עכשיו נשאלת השאלה האם פלאשינג למנוע יכול להסב נזק למנוע מסוג זה ואם קיים סיכוי שיפתור את הבעיה, האם יש אמת בדברי המוסך?

לאחר מבט לפקק השמן לא נראה כי יש בוצה במנוע, יכול להיות שיש בוצה באיזור החיישן? המצבר בן 3 חודשים בערך (הוחלף בנסיון לפתור את התקלה) חשוב ליציין שגם אם אני מריץ את הסטרטר במשך חצי שניה ועוזב, בפעם השניה מתניע בסדר. האם רק פלאש יכול לפתור תקלה מסוג זה (אם מדובר בבוצה שהצטברה בחיישן) או שלא מומלץ לבצע פלאש?