dimblaster

שים לב שרעש ממערכת שסתומים ומותחנים + משאבת מים נוזלת מרמזות על בעיה בשרשרת הטיימינג שעלולה לגרום להרס המנוע - לא מעט מנועי 1.2tsi הלכו בגלל שרשרת פגומה, לי זה היה מדליק נורה אדומה

רק שכתוב בכל רכב של vag שמילוי עודף של שמן עלול לגרום נזק לממיר הקטליטי...

היי, רכשתי רכב זהה כחודש אחריך, גם לי היו אותם סימפטומים- כיוון פרונט ומעט צריכת שמן - הפרונט אצלי נבע מצמיגים עקומים (התעוותו כשהרכב עמד בארץ) לגבי צריכת השמן - ב3000 קמ הראשונים צריך להיות עדין עם המנוע - לכל אלה שמספרים סיפורים שאין דבר כזה הרצה הם טועים ובגדול - אצלי צרך כ200 מל שמן עד 5000 קמ והפסיק כרגע לא צורך בכלל

5w30 דליל יותר ומיועד למדינות קרות, בארץ משתמשים ב5w40 ולמנועי tsi של פולקסוואגן יעידו רבים שהcastrol edge 5w40 מספק את הסחורה הטובה ביותר, דרך אגב הרכב מגיע מהחברה עם 5w30

אז ככה, חוץ מכיוון פרונט ביצעתי איזונים מיוחדים - וזה פתר את המשיכה, לאחר התייעצות עם מומחה - גלגלי המגנזיום רגישים יותר וככל הנראה הצמיגים פגומים (כמו שהיה אצלי) - קיבלו עיוות כשהאוטו עמד אצל היבואן

אז ככה, חוץ מכיוון פרונט ביצעתי איזונים מיוחדים - וזה פתר את המשיכה, לאחר התייעצות עם מומחה - גלגלי המגנזיום רגישים יותר וככל הנראה הצמיגים פגומים (כמו שהיה אצלי) - קיבלו עיוות כשהאוטו עמד אצל היבואן

מה שאתה צריך זה castrol edge 5w40 מחירו הוא 210 שח כולל משלוח וזה השמן הטוב ביותר לרכב שלך

האיביזה קטנה משמעותית מהלאון, כמו כן מנועי ה1.0tsi חדשים על הכביש ולך תדע איזה מחלות יש להם , מנועי הcbz של האיביזות בשנתונים 2010 עד 2012 היו מפוצצים תקלות - החל מכבלי הצתה שלא עמדו בעומס ועד לשרשראות טיימינג שנקרעו וגרמו להרס מנוע- בשנתונים 2013 ואילך המנועים שופרו. הייתי מחכה עם רכישת מנוע ה1.0 לכן הייתי ממליץ על הלאון

היום אין משמעות לשנתון, היום מסתכלים על חודש עליה לכביש ועל פי זה משוקלל המחירון

יש לך הרבה מקום באיזור פנסי הערפל - רק להעביר לשם כבל

גם לי הייתה אותה בעיה באיביזה 2015 איך שיצאה מהסוכנות ההגה משך ימינה - נדרש כיוון פרונט - פנה בהקדם למוסך צ'מפיון שלא יגידו שאתה עשית את זה, למרות שעשוכיוון פרונט עדיין יש קצת משיכה ימינה, הרכיבו לך מגנזיום בהתקנה מקומית?

תודה רבה, אני רואה שזב לא אירידיום, האם מישהו יודע כל כמה ק"מ מחליפים? נברתי בספר הרכב ולא מצאתי

מוסכי היבואן מבדיקה של מספר מוסכים מחזיקים שמנים זולים סונול eurol וכו' וחובבנים כדוגמאת מוסך העוגן נתניה לא ידעו או לא רצו להגיד לי באיזה מותג הם משתמשים - אני באתי עם שמן שלי castrol edge אמנם עשו פרצופים אבל מילאו כמו גדולים , פילטר שמן עולה בסביבות 140 שח לרכב שלך ועדיף שתשים מקורי או oem כדוגמאת mann פילטר אוויר מומלץ מקורי, אך אין בעיה לשים תחליפי סביבות 200 למקורי 120 לתחליפי אם הרכב לא באחריות תתרחק ממוסך היבואן

עזרתכם - אילו פלאגים מתאימים לסקודה סיטיגו, האם זה אירידיום וכל כמה קמ מחליפים (אני עדיין עם המקוריים 35k)

לך לכל פירוקיה - צופר (2 יחידות - טון גבוה ונמוך) של מאזדה 3 , רובר פולקסוואגן גולף, סקודה אוקטביה ויש עוד הרבה רכבים שאפשר לפרק מהם צופר עם טון דואלי - מקסימום 150 שח לזוג (וזה בהגזמה) , חבר במקום הצופר שיש לך ברכב - כולה לחבר פלוס ומינוס - עשיתי את זה אצלי באיביזה - שמתי צופר של גולף כך שגם הקונקטורים התאימו לי. באיזה רכב מדובר?

היה בבעלותי 9 שנים (מהחברה) עשיתי עליו 180k הרכב 0 תקלות - לא הוחלף כלום חוץ מטיפולים שוטפים - אמנם קצת קשיח וקופצני אבל שירת אותי נאמנות - לא היה פעם אחת שהוא נתקע , צריכת דלק מעולה יחסית לשנתון 1-14 1-13 בנסיעה משולבת עם מזגן

שים לב שעד 2014 הרכבים בעייתיים מבחינת הdsg, מ2014 ומעלה הרכב עבר שינויים ותיקונים, אני מחזיק היום באיביזה 2015 ואני מאוד מרוצה, אם יש לך אפשרות קח חדש מהחברה (83k כרגע) אם זה לא בתקציב עדיף ללכת על הידני בשנתונים 2013 ומטה

Castrol edge 5w40 פילטר מקורי בלבד (אפשר גם mann)

הייתה לי סוזוקי איגניס, בהחלפת הטרמוסט (שצריך לפרק חצי מנוע להגיע אליו) המכונאי קיצר לי את הקפיץ לטענתו כדי שיפתח בטמפ' נמוכה יותר - נסעתי שבוע לאחר ההחלפה והרכב פשוט לא הגיע לטמפ' עבודה וצריכת הגלק עלתה, לאחר שיצאתי עליו ואיימתי שאפנה לאיגוד המוסכים - רכשתי טרמוסטט מקורי ב160 ש"ח ואילצתי את המוסך לבצע שוב החלפה ללא תשלום, הוא אמר לי שאני עושה טעות ויילך לי ראש מנוע... בפועל נסעתי 3 שנים עד שמכרתי את הרכב. בשורה התחתונה - אם היצרן אמר שצריך להיות טרמוסטט שנפתח בטמפ' מסויימת יש לזה משמעות שלא יעשו לך שום חורים, תשתמש בטרמוסטט מקורי ונוזל קירור מתאים ואיכותי

עברתי טיפול 15k במוסך הגורן בנתניה (מורשה סקודה), בבוקר בדקתי שמן על משטח ישר לחלוטין ורכב קר והוא מראה כמילימטר מעל המקסימום - כתוב בתא המנוע שמילוי שמן על המקסימום עלול לגרום נזק לממיר הקטליטי, האם לשאוב קצת דרך המדיד?

אם אתה מחפש נורות איכותיות באיביי ייצא לך פחות מחצי מחיר אני קניתי osram night braker plus שבארץ עולות כ250 שח לזוג ב80 ש"ח שעבדו 3 שנים עד שמכרתי את הרכב (וכנראה עדיין לא נשרפו אצלי הבעלים החדש) תחפש בebay.co.uk הבריטי יש שם מבחר עצום ומשלוח יחסית מהיר

זו נורת הגה כח חשמלי, ככל הנראה מדובר במצבר חלש (במקרה הטוב), הייתה לי בעיה דומה בסוזוקי איגניס - החלפת מצבר פתרה את הבעיה

היי, יש לי איביזה 2015 1.2 tsi dsg הקפיצה בין ראשון לשני היא בגלל שאתה לא לוחץ בצורה רציפה על דוושת הגז, גם לי הייתה אותה בעיה, בנסיעה איטית הייתי לוחץ בצורה הססנית על הגז - כלומר מרים טיפה את הרגל והגיר היה כאילו זורק קלאץ' שיניתי את אופן הלחיצה על דוושת הגז - בצורה רציפה והדרגתית ולא קרה אפילו פעם אחת מאז, בנוסף יש הבדל של שמיים וארץ בין אופן פעולת הdsg הישנים (יש לחמי אוקטביה 2010) הdsg הישן מעביר הילוכים בצורה טיפשה ואגרסיבית (לאחר החלפה של הגיר ועדכון תוכנה) אמנם חלקה אבל מאוד מונוטונית, אצלי באיביזה לדוגמא בנהיגה רגועה משלב הילוכים באיטיות תוך ייצוב הסל"ד וכשאני לוחץ יותר על הגז מעביר בצורה מהירה וחדה, מנסיון שלי עם איביזה 2013 מליסינג שיש לי בעבודה, עשתה 140k ללא תקלות בגיר כלל - כשנוהג עליה נהג אחר כל יום

ב2006 אני ואחי קנינו יחד סוזוקי איגניס חדשה, אני הקפדתי במשך כל השנים למלא תוסף דלק (גולד לייבל או k44) כל 10k ותדלקתי רק בתחנת דלק 'דלק' בניגוד לאחי שלא מילא תוספים ותדלק בכל תחנה ללא אבחנה, התוצאה היא - אחרי 9 שנים (עד שמכרתי אותה לפי 4 חודשים) עברה טסט על זיהום אוויר בצורה מושלמת וערכים נמוכים מהמקס' המותר, ממיר קטליטי וסלילי הצתה נשארו מקוריים עד שמכרתי (180k) אחי עם ק"מ של 160k עובר 7 מדורי גהינום בכל טסט שנתי החליף ממיר קטליטי פעמיים בכל התקופה וסלילי הצתה פעם אחת. חשוב לציין שב2 הרכבים טיפלתי בעצמי בשמנים איכותיים ובחלפים מקוריים בלבד ובמועד.

תודה לכל המגיבים, ברור שבתום האחריות אעבור לרון, כרגע אני צריך לנצל טיפול חינם שקיבלתי מצ'מפיון לאיזה מוסך צ'מפיון באיזור השרון מומלץ לפנות?