baer

איזה צריכת דלק היתה לך? שלי 1:10 בתוך העיר שאשתי נוהגת, כאני נוהג מחוץ לעיר 1:14-15. אני חושב שזה לא רע ולא כ״כ שונה ממאזדה 3.

חבר הכל תלוי בחתיכה שאתה נופל עליה. אם תמצא אחת עם ק"מ נמוך וטיפולים שוטפים לך על זה ולא תצטער.

ולמישהו יש ניסיון עם החיישנים ומה שרשמתי למעלה?

נראה לך שכל ההבדל מהמידה?

יש לי סקסו 2001 ידני מנוע 1.4 לא מקורי שעשה 60K ק"מ. צמיגים 185/55R14. צריכת הדלק נמדדה רק בעיר ובנהיגה מודעת לחיסכון 11 ק"מ לליטר. הצריכה נמדדה על פני חצי שנה על תדלוק פול וחלוקת הק"מ. קודם כל האם אני צודק בכך שהצריכה גבוהה? לגבי המצב - היה צינור ואקום שבור, זה שמתחבר לתיבת מסנן האויר, תוקן זה פתר בעיית השתנקות שהיתה אבל לא שינה את הצריכה. עכשיו המנוע עובד ומושך חלק. הוחלפו: פילטר אויר, פילטר דלק, פלאגים - לא השפיע על הצריכה. מה שעולה לי: - חיישן טמפרטורה שעל הטרמוסטט - האם משפיע? איך בודקים תקינות? מס' קטלוגי או קישור לאיביי? - חיישן למדא - כנ"ל - מנוע צעדים - קישור עם תמונות לגבי הניקוי - ואקום בית מצערת - כנ"ל אם יש משהו נוסף אשמח לשמוע, כמו-כן עם מה כדאי להתחיל?

תראה באיזה ק"מ עשו טיימינג, תרים טלפון למוסך שעשה ותשאל אותו מתי עושים טיימינג ולמה הוא עשה כ"כ מוקדם.

צודק (אם תהיה מהפכה בטכנולוגיית המצברים).

יש מקרים מכאן ומכאן. הכי טוב שהנהג (או בעלה) יבדוק באופן סדיר אבל אם יש אנשים, ויש הרבה כאלה, שלא פותחים בכלל מכסה מנוע אז בשבילם זה טוב למרות הכל.

האם סיבת הכניסה למוסך רשומה בחשבונית? בכל מקרה נסה לדבר איתם טלפונית ולציין שהתקלה המקורית לא תוקנה, תקליט את השיחה ואם זה לא עוזר יש עוד דרכים כמו פנייה לאיגוד המוסכים או תביעות קטנות.

שכפלתי מפתח עם מובילייזר (סקסו) ב-200 ש״ח בתלפיות ירושלים עסק קטן מול ירוחם.

הזמנתי מהאחרון בהחלט מוצר יפה והתקנה קלה לשים לב שהתיאור הוא leather ולא fibre leather שזה דמוי עור.

תבדוק מגעים במצבר (קורוזיה).

באגי סיני העונה לשם GK006 קישור

הכל תלוי מה אתה רוצה לעשות - לשפץ? לנסוע לעבודה? אם אתה באמת מתכוון לשפץ ההבדל במחיר זניח לעומת מה שתשקיע בחלקים ועבודה.

אני לא הייתי מתעסק בהגה עם כרית אויר.

זה דווא יתרון..

הנה עוד כתבה של YNET על רווחי היבואנים. לאט לאט זה עולה יותר לכותרות עד שבסופו של דבר הקרטל יישבר ונוכל לעקוף את היבואנים שייאלצו לחתוך ברווחים. כבר שנים אני שם לב שכל פעם שהנושא עולה לכותרות הוא נעלם מייד ועכשיו כל אחד כבר יודע כמה היבואן מרוויח על מאזדה 3 ואנחנו כאן גם יודעים כמה הרווח על החלפים. היבואנים מתחילים להזיע, יש ועדה חדשה עם זליכה התותח - בקיצור יש סיבה להיות אופטימי.

זה שהמוסך הכין אותו לטסט זה לא אומר כלום (אם כבר ההיפך...) לעצם העניין מייסב אתה יכול לבדוק ע"י הרמת הגלגל, אחיזה בשעה 6 ו-12 ונענוע. מה שסביר יותר זה או הברקס או הנבה.

אם יש הסטוריית טיפולים זה מצויין וכמה שיותר אחורה יותר טוב. טיימינג נהוג לעשות כל 120K למרות שיש מוסכים שאומרים 60K. תבדוק אם הוחלפו משולשים קדמיים וציריות. נסה להדליק כל מה שאפשר. ד"א אני מרוצה מסקסו.

אין הרבה הבדל למעט זה שהסקסו יותר זולה. לא צריך להתרגש מק״מ גבוה, הכל תלוי במצב של האוטו ואיזה יחס הוא קיבל. אם טופלו כמו שצריך יראו אמינות טובה מאוד. יישור קו - תכתוב מה צריך והאם אתה מתכוון לבצע לבד או לתת למוסך (כלל חשוב לא לשים את האוטו במוסך לפני שנסעת בו לפחות שבועיים למעט דברים דחופים כמובן).

בוקים תקנה בל.כ. 90 ש"ח לזוג http://www.lkltd.co.il/

לא בטוח אם מגיעה ליבואנים מילה טובה או ציון לגנאי אבל אנחנו עדים למשהו שלא היה כאן מעולם - מכונית חדשה מיצרנים מובילים בהאחלה מחירים.

אהלן יש לי סקסו עם המידה הזו (ככה קניתי). המוכר נתן לי אישור של משרד התחבורה למידה הנ"ל עם מספר הרכב (לא יודע איך הוא השיג) ובטסט האחרון הוספתי 30 ש"ח כדי להכניס את המידה לרישיון. הצמיג לא נוגע בפח בשום מצב אבל בסיבוב מלא הוא נוגע בצינור ברקס הגמיש. לגבי הצמיג יד 2 לא הייתי חושש קח בחשבון שצמיג כזה חדש לא כ"כ יקר קניתי ב-300 ש"ח מקסיס.

לנורת הלוגן יש יחס לומן לוואט של 17 זה נותן 17*40=680 לומן. יש עוד פרמטרים כמו הצבע וה-CRI.

רשמת להוסיף סרנים, אתה בוודאי מתכוון לפרייבטים כמו זו שצירפתי עם סרנים וצמיגי שטח אז מדובר בג'יפ כלשהו שרק הולבש עליו בודי של אוטו אחר ומן הסתם העלות תהיה גבוהה יותר מהג'יפ והפרייבט ביחד... בצורה כללית מאוד אם אתה רוצה להנות כמה שיותר בזול - אתה צריך לקנות משהו במצב נסיעה, להפשיט ממנו כמה שיותר חלקים לא נחוצים ולא להוסיף שום דבר אחר למעט ציוד בטיחות וזה בלי שום מילה על חוקיות.