baer
-
הודעות
691 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי baer
-
נחשפו המחירים לליסינג - 2952 ש"ח לעומת כ-2400 לרכב בנזין רגיל... הצליחו למכור לנו רכב שנקנה עם 10% מס, ללא בטריה, טווח נסיעה מצחיק, שוק לא ידוע, ביותר יקר.. מי בתור? דה מרקר
-
ממש לא נכון, בוודאי בפורום הזה.
-
מסכים לגבי האמינות (חמסה חמסה...) וגם לגבי הביצועים, המנוע לחלוטין מספק את הסחורה (ולפני זה היתה לי סיוויק 140 כ"ס). עוד נקודה חיובית, זה רכב שיחסית למתחרים באותו סיגמנט קל לתחזק לבד. 2005 דור I.
-
לדים לא יספקו לך עוצמת תאורה חזקה (בטח לא במחיר שפוי). היתרון של ההלוגן 500W הוא במחירו הנמוך וכל פיתרון אחר יהיה מן הסתם יקר יותר. מה שאתה יכול לשקול הוא פרוזקטור עם נורות CPL E27 (פלורסנט קומפקטי כמו שמוכרים בסופר) נורות אלה גם חסכניות יותר מהלוגן וגם מחירן לא יקר. פיתרון יותר איכותי הוא פרוזקטור נורת פריקה - תריץ חיפוש על metal halide garden lighting
-
האם אתם מתכוונים לשווק גם מכוניות חשמליות אחרות, כלומר ללא סוללה פריקה?
-
אוקי תשובה: תקנה פוקוס. מילא להחליף נורה אבל היינו צריכים גם להחליף פיוז אורות וזה כבר היה סיוט של 3 שעות שכלל פירוק מצבר, תושבת מצבר ועוד הפתעות. למי שרוצה ללכת למוסך התענוג היה עולה 600 ש"ח.
-
יש לי פוקוס 2005 ותיקנתי כבר נזילה במערכת הקירור, החלפת מנגנון חלון חשמל, ברקסים, תיקוני חשמל קטנים ללא כל בעייה. היום אני צריך להחליף נורה ופיוז אורות למגאן של חבר, רוצה לנחש מה יותר מסובך? (תשובה בהמשך היום)
-
חגורת בטיחות - לא נמתחת חזרה, יש מה לעשות?
baer פרסם הודעה בנושא של haim.bracha בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
כן, זאת הבעייה ברוב המקרים ואם הבעייה אכן בקפיץ זה כבר הרבה יותר קשה לתקן, ובגלל שזה גם מסוכן לפתוח אותו עדיף כבר להחליף. -
חגורת בטיחות - לא נמתחת חזרה, יש מה לעשות?
baer פרסם הודעה בנושא של haim.bracha בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
למשוך את החגורה החוצה לנקות עם מים ואבקת כביסה לייבש בשמש טוב טוב זה יחזיר לה את הגמישות שלה והיא תתגלגל חזרה. -
מעבר לגודל, הראשון לד מהדור הישן מה שנקרא 5mm השני SMD יותר חזק ומתקדם. אבל אם אתה רוצה ממש שדרוג מהנורה הרגילה אתה צריך POWER LED משהו כמו CREE XR-E אמנם הוא לא בילט-אין ודורש כעיקרון ספק מיוחד אבל ניתן עם קצת כישרון להתאים אותו ולחבר נגד מתאים ל-12V של האוטו - מה שאני עשיתי וזה נותן אור כאילו חללית נחתה באוטו.
-
כבר דובר על זה ארוכות בשרשור השני, רכב חשמלי בהגדרה לא יכול להתחרות ברכב משפחתי, זאת בגלל טווח הנסיעה, אלא מקסימום רכב לסידורים בעיר אבל אז אי אפשר יהיה למכור אותו במחיר מלא! אז חברו שתי חברות, אחת בנתה רכב כזה והשנייה התנדבה לשווק אותו בידיעה שמודאגי הסביבה יקנו אותו בכל מקרה ואחרים מפחד עליית מחירי הדלק.
-
לשלדה יש משמעות כלכלית בלבד אתה צריך להוריד במחיר שתוכל למכור אותו בהתאם. בנוגע לתיקון מכסה מנוע, תבדוק במבט צד שהוא נסגר יפה ושקורת הרוחב הקדמית איפה שהמכסה נסגר שלמה ובלי כיפופים. פתח וסגור מספר פעמים את החלונות האחוריים (אם הם חשמליים).
-
להסתדר עם אנגלית תוכל אבל ממש לא מומלץ, אם החברה שלך רצינית תתחיל כבר מחר ללמוד צרפתית עם מורה פרטי, תוך 3 חודשים תוכל לדעת צרפתית בסיסית מאוד אבל בדיבור יומיומי הרמה תעלה במהירות. מעבר לזה יש את העניינים הרגילים של רילוקיישן בכל מקום.
-
סקירה מאלפת! המכלולים ההידראולים בתמונות נראים מצויין בלי שמן מטפטף מהם... אגב הדרישה מדה שבו היתה שהביצים יישארו שלמות בנסיעה בשדה חרוש. מגניב שה-MR16 היתה הידראולית (רכב החלומות שלי כילד).
-
אני יכול להגיד לגבי קפריסין שתדמית ה"רמאי" הרבה פחות חזקה מכאן. התנסתי גם במוסך מרכזי עם מחירים די יקרים (לרכב עבודה) ועבודה איכותית יחסית וגם במוסך קטן ומשפחתי (לפרטי) זול וישר אבל גם לא הכי מקצועי.
-
מתנצל מראש שאני מחייה את השרשור, אבל מתחילים להיחשף האינטרסים האמיתיים. אנחנו כאן מתבחבשים בפרטים הטכניים בזמן שכל מה שמעניין את הקברניטים הוא רק הכיס שלנו. מי לא מעוניין בטעינה חשמלית חופשית?
-
כנראה בזכות הדיון: למה לא לטעון מכוניות חשמליות באופן עצמאי?
-
חבל שבטר פלייס (שאני בטוח שמסתכלים מהצד) נותנים ל-CHIPZ לענות על השאלות במקומם. לגבי הסוללה מחירה על פי הערכות שקראתי 10K$ שזה מחיר יחסית סביר. המחיר של האוטו עצמו לא סביר בכלל, מילא אם היתה אופציה לרכב יותר קטן.
-
ניסיון אישי שלי, למה מומלץ להחליף משאבת מים על הדרך, כשמחליפים את הטיימינג.
baer פרסם הודעה בנושא של kobi.idan2 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
בלי קשר לזה שבניתוח כזה עמוק באמת שווה להחליף "על הדרך", כמות הפעמים שרעש התחיל לו מעצמו ככה סתם זניחה לעומת אלה שהתחילו מייד אחרי "טיפול". -
משנת 1978
-
כבר סיכמתי בתגובה 104 (עמוד 7 בשרשור זה) שאין לבטר פלייס אפשרות אמיתית לניהול אנרגיה ובפוסט אין שום התייחסות לפרטים. חבל שנציג אמיתי לא מגיב כאן.
-
אם שאלת אז לפני חודש קניתי רכב (שני) שישמש אותי לנסיעה של 14 ק"מ ביום - הטענה אחת לכ-11 ימי נסיעה. אני גר בבית משותף אבל לא סיפור להציב שקע ליד האוטו היה תפור עלי רכב חשמלי מהסוג הנכון. אני גם מוכן לשים קצת אקסטרה רק בגלל שהוא חשמלי. בסוף קניתי סיטרואן סקסו שמשרתת אותי די טוב ב-1/14 ממחיר הרנו.
-
ההפרש בהוצאות דלק (בהנחה ועלות החשמל תהיה כזו של פלג-אין), תחזוקה (פחות טיפולים) ואולי גם ביטוח (הפעלת הביטוח לרכב הראשי רק בעת הצורך) לטובת החשמלי יוכלו להטות את הכף לאורך זמן. כמו שכתבתי כבר עלות החשמלי יכולה להיות נמוכה מאוד אם לוקחים רכב משומש ומרכיבים לו קיט חשמל, כן אני יודע זה לא חוקי בארץ (וגם לא יהיה).
-
בגירה צודק וזה מה שאני טוען לאורך השרשור - הרכב החשמלי במסגרת המגבלות הטכניות הנוכחיות (טווח נסיעה) לא יכול להחליף רכב בנזין גם אם מאוד מנסים לעשות אותו כזה וזה מה ש-BP מנסה. הוא כן יכול להחליף רכב שני באופן מוצלח למדי כמו שנעשה כבר בעולם אבל מחירו ומחיר האחזקה צריכים להיות בהתאם. ולמי שיש רכב אחד בלבד, הרכב החשמלי בתמחור נכון, יכל היה להתווסף כרכב שני וגם להוריד את העלות הכוללת.
