baer

כן יש שם מלריה (לוקחים כדורים פעם ביום או פעם בשבוע ומורחים תכשיר בכל פעם שיוצאים בלילה). רמה נמוכה של אלימות יחסית למדינות שכנות. ניר

תתחדש גם לי היתה כזו בחו"ל, גם עם הגה ימני הבעייה הקשה היא שאי אפשר להביא אותו לארץ!

אצלי היו אותם סימפטומים ובסוף נאלצתי להחליף לוח אם. בדוק אם הזיכרונות יושבים טוב ושהם לא גורמים לבעייה.

רשמת שהמשרה באפריקה, חבל שלא איזה מדינה אבל קח בחשבון שחברה שמגייסת לתפקיד באפריקה - לרוב זו משרה שקשה לאייש לכן פה בניגוד למקרים רגילים אתה על הסוס - אין להם הרבה מועמדים שרוצים לנסוע ואתה צריך לדעת את זה. קח בחשבון שהעבודה היא 24 שעות, למעט במקומות מאוד מסויימים לא ניתן לצאת לבלות בעיר כמו בכל מקום על הגלובוס. תתקשר אליהם ותדרוש תשובה תוך יום יומיים.

המוסך באמת מתחת לכל ביקורת, יש לך המון סבלנות אם חטפת עצבים בשלב מאוחר כל כך.

שים תמונות מה בדיוק נשבר

תאורת השעונים (תאורת הרקע והתצוגה הדיגיטלית של הק"מ, השעון, מד המהירות, הסל"ד, הדלק והחום) נכבית ונדלקת לסירוגין. ממש תוך כדי נסיעה פתאום המחוגים יורדים ויכולים להישאר ככה או לעלות מייד ושוב פעם להיכבות. תוך כדי השעון גם מתאפס. דברים אחרים שבלוח שעונים כמו איתות, אורות וכל שאר החשמל באוטו תקין, כך שזה לא ממש מפריע לי להשתמש הרכב. ניסיתי לנסוע עם מד מתח מחובר לראות אם אולי יש קפיצת מתח בזמן שזה קורה - כלום. גם הטעינה תקינה. יש לציין שכשזה התחיל לפני כחודש זה היה די נדיר ועכשיו זה קורה כל כמה שניות. לפי אופי התקלה זה נראה לי איזשהו ממסר או רכיב ששולט על המתח הזה שנדפק, לא יכול להיות פיוז (אבל הפיוזים הרלוונטים נבדקו בכ"ז) כי זה הולך וחוזר וגם לא נראה לי חוט רופף כי זה קורה גם כשהאוטו לא נוסע (עמידה ברמזור) וללא קשר לרעידות הרכב. ברכב אין דימר לתאורת לוח שעונים. אשמח לשמוע תובנות. הרכב סקסו 2001.

עם עגלה בשביל עפר זה יהיה סבל מתמשך אלא אם הגלגלים גדולים ממש. שקול בכל זאת מנשא עם צלון.

התפרסם היום בדה מרקר סקר אמינות של חברת ליסינג ומי המשפחתית הכי פחות אמינה? (רמז בכותרת שרשור זה).

נתק את הצינור שיוצא מהמשאבה, תפעיל אותה ותראה אם היא מוציאה מים. אם כן נסה לנשוף לתוך הצינור ולראות אם הוא סתום.

אני לא חושב שמוסך לא יעשה טיפול בכלל. אני כן חושש שלא יעשה עבודה מושלמת (בוא נגיד שאני אצא מהמוסך ולא אחזור אליו בשבוע הקרוב) וכן חושש שישים חלפים זולים.

זה מצחיק (?) שכל פעם הדיון הזה חוזר והחברים בעלי האינטרסים מתעקשים שהאוטו מינימום סובארו DL.

המאוורר עובד? ניחוש שלי ששכחו לחבר את הפלג שלו.

א. המשקל הלא מוקפץ קטן יותר (החישוק צריך להיות קל משקל). ב. ההתנגדות של הצמיג לכוחות צדדיים חזקה יותר והוא פחות מתעוות בסיבובים.

סיטרואן סקסו 1400 עם הגה כח.

אללה יסתור. כבר התעסקתי עם כמה פלאפונים ולפטופים כל זה להחליף מחבר? מזכיר לי רנו מגאן.

מסכים עם כל מילה

איזה צריכת דלק היתה לך? שלי 1:10 בתוך העיר שאשתי נוהגת, כאני נוהג מחוץ לעיר 1:14-15. אני חושב שזה לא רע ולא כ״כ שונה ממאזדה 3.

חבר הכל תלוי בחתיכה שאתה נופל עליה. אם תמצא אחת עם ק"מ נמוך וטיפולים שוטפים לך על זה ולא תצטער.

ולמישהו יש ניסיון עם החיישנים ומה שרשמתי למעלה?

נראה לך שכל ההבדל מהמידה?

יש לי סקסו 2001 ידני מנוע 1.4 לא מקורי שעשה 60K ק"מ. צמיגים 185/55R14. צריכת הדלק נמדדה רק בעיר ובנהיגה מודעת לחיסכון 11 ק"מ לליטר. הצריכה נמדדה על פני חצי שנה על תדלוק פול וחלוקת הק"מ. קודם כל האם אני צודק בכך שהצריכה גבוהה? לגבי המצב - היה צינור ואקום שבור, זה שמתחבר לתיבת מסנן האויר, תוקן זה פתר בעיית השתנקות שהיתה אבל לא שינה את הצריכה. עכשיו המנוע עובד ומושך חלק. הוחלפו: פילטר אויר, פילטר דלק, פלאגים - לא השפיע על הצריכה. מה שעולה לי: - חיישן טמפרטורה שעל הטרמוסטט - האם משפיע? איך בודקים תקינות? מס' קטלוגי או קישור לאיביי? - חיישן למדא - כנ"ל - מנוע צעדים - קישור עם תמונות לגבי הניקוי - ואקום בית מצערת - כנ"ל אם יש משהו נוסף אשמח לשמוע, כמו-כן עם מה כדאי להתחיל?

תראה באיזה ק"מ עשו טיימינג, תרים טלפון למוסך שעשה ותשאל אותו מתי עושים טיימינג ולמה הוא עשה כ"כ מוקדם.

צודק (אם תהיה מהפכה בטכנולוגיית המצברים).

יש מקרים מכאן ומכאן. הכי טוב שהנהג (או בעלה) יבדוק באופן סדיר אבל אם יש אנשים, ויש הרבה כאלה, שלא פותחים בכלל מכסה מנוע אז בשבילם זה טוב למרות הכל.