baer

היה לי בסקסו אותו דבר (שכאתה לוחץ ברקס אתה שטמע חריקה ומרגיש רעידות גם בדוושה?) היה נבה. עלות החלק 250 ש"ח. הדרך לבדוק את זה היא לתת ברקס על ליפט עם גלגל מפורק.

אחלה חוק שלא יעלה אגורה לקופת המדינה. ללא כל קשר ליעילות החיישנים, עלינו להתנגד לכך ולו בגלל הפעלת אכיפה על בעלי הרכבים משל היינו תחת משטר אפל. למה לעזאזל לא יכול מר כץ לומר שניתן יהיה לרכוש את המערכת במחיר סמלי? או לקבל הנחה בטסט למי שהתקין?

אין ברצוני לגרור או להגרר לווכוח אלא להציג דרך אחרת שעובדת מעבר לים. כאן - ימים יגידו. רק אציין א. ההתקנה כמובן ע"י מתקין מוסמך. ב. האיסור הנוכחי של משרד התחבורה ל"שינוי מבנה" הוא חלק מהבעייה.

זה בדיוק העניין שהעלות יכולה וצריכה (ואכן כזאת במדינות מסויימות) להיות ה ר ב ה יותר נמוכה. הסיבה היחידה שתמחרו את זה במקביל (או קצת יותר נמוך) היא: זה המחיר שאנו כבר רגילים לשלם. האלטרנטיבה שנהוגה במדינות כמו ארה"ב או אוסטרליה הרבה יותר זולה וכוללת קניית רכב עם מנוע/גיר גמורים או שימוש בקיים, קניית קיט הסבה (כ-5000 דולר), התקנה וזהו. העלות השוטפת של רכב כזה זולה מרכב רגיל עם מנוע וגיר לאין שיעור. הנה לדוגמה מחשבון, מידע קיים בשפע בפורומים. אבל הרנו הזאת תעלה כ-120K ש"ח, פלוס כמה אלפים בחודש לבטר פלייס, פלוס ירידת ערך, פלוס סטס וביטוח לא ידועים, פלוס "הפתעות" שעדיין לא התגלו ולא לשכוח את טווח הנסיעה. איפה פה הפתרון למי שצריך רכב לכמה ק"מ בודדים ביום? הטענה בייתית קיימת כבר בעולם ואין סיבה שהיא לא תצליח כאן. יודע מה? אני מנחש שלמרות האיסור יצוצו ערכות טעינה פיראטיות כפטריות אחרי הגשם.

כל הכבוד ובהצלחה. כל פעם שאני רואה DS אני מתרגש. אני מצרף אחת מדהימה שצילמתי בעיר האורות מתנצל אם גנבתי קצת את השרשור...

אני לא רוצה להיות זה שמקלקל את החגיגה אבל שאלתם אותו כמה יעלה שרות החלפת הסוללות? הנה ואיך זה שהתקנות החדשות למשל לאסור הטענה ביתית מתאימות עצמן למר אגסי?

בקרוב כאן

המדינה ממש מתאמצת לעשות את הרכב החשמלי לא משתלם. במדינות נאורות אם יש לך רכב משומש אתה יכול לקנות בכמה אלפי דולרים קיט הסבה לחשמלי הכולל מנוע חשמלי, מצברים ורכיבים למיניהם ולהטעין את הרכב בבית וכך גם להוריד עלויות באופן דרסטי (סנטים בודדים למייל) וגם לתרום לאיכות הסביבה. כאן, מתעקשים - א. לחייב אותנו לקנות רכב חשמלי חדש. ב. לחייב אותנו לשלם סכום חודשי שעפ"י הכתבה בדה מרקר מעל 1000 ש"ח בחודש רק על החשמל. על פי הערכות זה יהיה הרבה יותר מ-1000 ש"ח. ג. לחייב אותנו ברכבים עם מצבר מתחלף שיש לו חסרונות מבניים ולאסור עפ"י חוק (!!!) הטענה בייתית. אני שואל מה לעזאזל קורה פה, למה מנסים לעזור לחברה פרטית אחת על חשבון כולנו? דה-מרקר - מחירי בטר פלייס כלכליסט - על מצברים מתחלפים

שלום, קניתי סקסו 2001 מנוע 1.4 וצריך להחליף מיסב גלגל קדמי. יש למישהו את דף ה-FSM הרלוונטי (לא בצרפתית)? שאלה שניה, יש רעש תמידי מאיזור המזגן גם כשהמזגן או האוורור לא עובדים, אני מעוניין לחבר מפסק ראשי שינתק אותו כאשר מע' האוורור לא עובדת (רוב הזמן). ניסיתי להוציא פיוז-פיוז וזה לא נכבה האם יש למישהו את הסכימה או מכיר את הבעייה? לחילופין מה הנזק של להחליף את היחידה התקולה (אני לא סגור בדיוק איזה חלק עושה את הרעש)?

אם המטרה היא חיסכון כספי עדיף להישאר עם הפלורצנטיות (ארוכות T5/T8 או הברגה E27 שנפוצות כאן) כי הלדים יותר יקרים וחישוב החיסכון מהצריכה נותן חיסכון רק אחרי הרבה שנים. בעיקרון נורה פלורצנטית מחזיקה כ-20000 שעות ולד 50000 שעות אבל זה מאוד תלוי באיכות הייצור וכמה תכנון הושקע בהולכת החום מהלד - הטובים יותר יקרים יותר. עוד חיסרון של הלד זה שבד"כ מגיע בהספקים הרבה יותר נמוכים וצריך יותר לדים להאיר בעוצמה נתונה. התשובה כללית מאוד ויש גם לדים חזקים אבל הם כמובן יקרים יותר. האור של לד יותר נעים והוא לרוב יותר אסתטי ו"יוקרתי" וזאת בעצם הסיבה העיקרית לשימוש בלדים לשימוש בייתי היום.

בסמוראי שהיה לי נהגתי בחניות ארוכות או במקומות מועדים לקחת איתי את רוטור המפלג (מתפרק עם קליפס).

המפתח הוא מה הסבירות שכן תצטרך את הרכבים האלה (כמה זמן הם כבר עומדים?) והאם תוכל להסתפק ברכבים פחות יוקרתיים. לא לשכוח את ירידת הערך שלהם מידי חודש בחודשו (סביר להניח שיותר מ-1000 ש"ח בחודש).

אם תנסח את ההודעה באופן שיבינו שהבעייה עדיין לא נפתרה והיא תלויה במעשיו של היבואן זה בהחלט לא פרסום שלילי. לדוגמה אל תכתוב: "קניתי רכב X והיבואן !@@#$ לא לקנות ממנו" אלא: "קניתי רכב X, כרגע יש בעייה Y, מוסך Z עשה ככה וככה, אני עדיין מחכה לתיקון התקלה בזמן הקצר ביותר ואדווח לכם". הודעה כזאת, אם היבואן מרים את הכפפה, יכולה להוסיף לו נקודות.

לדעתי יש קצת חוצפה לבוא לבקש עזרה בלי לתת פרטים, מה עוד שפרסום סוג הרכב והמוסך שלא פחות אשם יגרום לו לרצות לתקן יותר מכל דבר אחר כי כל התקלה לא שווה לו אפילו רכב אחד שלא יימכר בגלל שמישהו קרא. אחרת אין טעם לפרסם בפורום רכב יכולת ללכת לפורום משפטנים ולקבל עצה טובה יותר.

תודה ששיתפת במידע. מי שרוצה לקנות רכב חדש יכול להסתכל על המספרים האלה ולחשב עלות אמיתית לק"מ.

ממש זנות מה שהולך שם, אני גם חניתי שם וראיתי איך מחלקים דוחות ליד הצומת אז חניתי יותר פנימה ממש חצי דרך למושב. לעניין - יש באתר העירייה מפה (נקרא מידע גיאוגרפי) עם גבולות העיר. לפי המפה הזו הדסה עין כרם כן נכללת בתחום המוניציפלי והגבול עובר על הכביש למושב כ-150 מטר מהצומת (ניתן גם למדוד מרחקים). עכשיו בדוק איפה חנית (לפי ה-X במפה שלך חנית בפנים). אני מצרף צילום מסך של המפה.

יותר נכון מי שיקנה יפסיד 3000 או הרבה יותר. אי אפשר שלא לתהות למה צריך לשלם כ"כ הרבה על כ"כ מעט. בבריטניה הג'וק עולה 13K פאונד שהם... 76K ש"ח!

אוטו נחמד מאוד, בגרסת ה-1.8 140 כ"ס, מנוע חסכוני מאוד (לפחות בגרסת הגיר הרובוטי שטוב כשלעצמו). בגאז מרווח, הרבה פינוקים. חסרונות? חרטום קצת נמוך שאוהב לחפש מדרכות ו... MP3 לא קורא פונטים בעברית. אגב יש לך למטה קישורים מועילים.

הוא בחר ליידע את החברים לגבי השרות אותו קיבל, קוראים לזה פורום. אה, ואל תשווה בכלל את השרות הזה לשרות בחו"ל.

שכרתי מס' פעמים בביקורים בארץ משדה התעופה, תמיד מאלדן (הסדר עם העבודה). לגבי המקצוענות של הנציגים מסכים עם הנאמר, הדבר שהפריע לי ביותר הוא תודעת השירות: זמן ההמתנה וזה שצוחקים על תיירים בעברית. הרכבים השרוטים (לך תזכור אם אחת השריטות היא במקרה שלך) וריח סיגריות מפריעים אבל פחות.

בוודאי שכן מה עוד שזה לא מקרה חד פעמי.

זה לא מסובך אפשר לפתור את זה ע"י זינוק בעלייה עם הברקס ואז אין בעייה אבל אם לא היא יכולה להתדרדר אחורה בעלייה כמו רכב ידני רק שבידני אתה משחרר את הקלאץ' בהדרגתיות ופה אם הוא מתדרדר אחורה ואתה לוחץ גז אז זה משתחרר מייד וזה קצת לא נעים. אם אתה לא גר באיזור עם עליות זה ממש לא רלוונטי.

היתה לי כזו 2007, התיבה יותר נסבלת מהטויוטה אם כי עדיין דורשת הסתגלות כמו לשחרר את הגז בהעברות. קצת מעצבנת בזינוק בעלייה הקלאץ' משתחרר באלימות.

אתה כותב מתוך חוסר הבנה על שרות. זה שיש ערסים אומר שכל מי שמגיע צריך לקבל יחס כזה? אני הדרכתי טיולי טרקטורונים לפני כמה שנים והיו מגיעים צעירים במטרה אחת להשתולל ולהתהפך - הם היו מקבלים הסברים יותר ארוכים והיינו מקפידים איתם יותר על הוראות בטיחות אבל לעולם לא התייחסנו אליהם בצורה כזאת. בטח ובטח לאוכלוסיות פחות בעייתיות כמו משפחות ותיירים. טוב מאוד שפותח השרשור הביא את הדברים לכאן. עם כזאת אופטימיות נגיע רחוק.

צודק, כביש י-ם ת"א היה צריך להיות לפחות 5 נתיבים בעומס הקיים בו, יש מקומות שקשה להרחיב לדוגמה בשער הגיא אבל אחרי נתב"ג יש רווח בצד ימין אמנם שטח חקלאי עם תעלה וכ"ו אבל יא ראבק מדובר בכביש המרכזי במדינה. עם או בלי קשר לכל מי שנסע בארה"ב הכבישים נראים כאן כמו שבילי עיזים.