daniel204

מכיר את שלושת הרכבים מקרוב: צריכת דלק- הסיוויק הכי חסכונית 1/12.5 במשולב, פורטה 1/11.5 והמאזדה סביב ה1/10 קמ לליטר. נוחות- נוחות זה עניין אינדיבידואלי, לי באופן מפתיע הפורטה הייתה הכי נוחה, הסיוויק גם די נוחה, המאזדה צפופה ונוחות ממש לא הצד החזק שלה. אמינות ועלויות- שלושת הרכבים אמינים מאוד בבסיסם, בסיוויק יש צורך להחליף שמן גיר כל 60-75 אלף קמ מייקר מעט את הטיפולים ובכלל הטיפולים במורשה יקרים מהמתחרים וגם הביטוח הכי יקר מבין השלושה. בפורטה החלקים זולים והביטוח זול, מחלות נפוצות הם קופלונג הגה וסליל כרית אוויר, לא מאוד נורא. במאזדה לפי הוראות יצרן יש להחליף משאבת דלק באופן יזום- יקר, חוץ מזה אמינות מאוד גבוהה. באופן אישי במאמץ קטן הייתי בוחר בפורטה מהצורה החדשה (מ-13) רכב מאוד מומלץ. נוח, אמין, זול לאחזקה וצריכת דלק טוב

השרשור הזה מאוד הזכיר לי שתמיד כשאני שומע אנשים שמשמיעים את דעתם כיצד הממשלה וצה"ל היו צריכים לפעול בכל מיני מקרים אני מגחך לעצמי שאנשים מהשורה שלא רואים אפילו 5% מהתמונה הכללית מביעים את דעתם כאילו מינימום הם שר הביטחון או הרמטכל. כנ"ל פה, אני מניח שיש ליבואן 1001 שיקולים שבהם יש עלויות, בדיקת רווחיות, הקצאות, זמינות חלפים ועוד. אני בטוח ב100% שמטה החברה (בכל חברה) מעוניין למקסם את רווחי הארגון אז קצת מצחיק שמי שלא מכיר חצי שיקול מותח ביקורת על יבואן כזה או אחר.

יוליאן, הקליאו שלך ידנית או אוטומט? לדור 3 יש שם של רכב יחסית אמין והניסיון שלך בהחלט מחזק את הטענה.

ביולי האחרון מצאתי לגיסתי מאזדה 2 משנת 11 עם פחות מ130,000 קמ מטופלת רק במאזדה ואפילו עם טסט לשנה, סגרנו על 17, בוצע לרכב יישור קו במאזדה בעוד 2,000 שח. בשביל רכב טוב צריך סבלנות @llaavvii

כשהזמן שלך+ הנוחות שווה יותר מ× (משתנה). במקרה הזה המשתנה הוא סדר גודל של עלות אחזקת רכב אז כנראה ששווה להוסיף עוד רכב, אחרת לא. נראה שרק אתה תדע לתרגם את השווי של הזמן שלך והנוחות לכסף. במקרה ואתה מחליט להוסיף רכב לצורך הדוגמא פורטה 13 (רכב עיקרי) עולה סביב ה30,000 שח מאזדה 2 משנת 11 (רכב משני) נמכר סביב 18,000 שח שני הרכבים אמינים מאוד, עוד 8,000 שח ליישורי קו+ עוד ביטוח אמור להספיק.

אני גם חושב שבנסועה כ"כ נמוכה כדאי להישאר עם הרכב הנוכחי. תקלה במראה לא נשמע עסק כ"כ מורכב, גם אם תחליף קומפלט את כל המראה זה עדיין יהיה יותר זול מלהחזיק רכב חדש יותר. אגב, יונדאי i20 נחשב רכב מאוד אמין.

לכל פריט (לא רק בתחום הרכב) יש חיי מדף ושווי בספרים של החברה כך שאני מניח שאם תיכנס לרכוש פריט שמוגדר כמלאי מת-הכוונה שאין עליו תנועה, תקבל הפחתה עד לשווי המופחת של הפריט ובמקרה חריג גם מעבר. לאחר מכן הפריטים ככל הנראה יוצאו להשמדה מהסיבה שלכל פריט יש עלות אחסון ולארגון אין הצדקה להמשיך להחזיק בו.

ללא ספק תהיה להיט מכירות. אחד הרכבים היותר מעניינים בקטגוריה, התמחור גם הגיוני מאוד במיוחד כשמשווים לג'אז.

מה זה משנה אם זה הצטברות כתמים שמפריעים לשליטה במערכת או שהמערכת הפסיקה לעבוד, מעצם זה שהפתרון הוא החלפה שמקריאה בפורום עובר את ה5,000 שח בחברה זה היינו הך מבחינת הקונה. נניח שחלק מהתקלות נפתרו בשנתונים 16-17, אני בכוונה שאלתי על 14-15 כי זה מה שנכנס בתקציב של החבר. ההשוואה לאאוטלנדר מצד האמינות היא לא נכונה אבל כהשוואה לרכבים מתחרים היא נכונה בהחלט והקונה ישים את שיקוליו אם הוא מעדיף ראש שקט או שהוא מעוניין בקצת יותר במחיר של אמינות נמוכה יותר. בכל אופן תודה לכולם על המידע.

החבר קפץ לסניף הקרוב אליו כדי להתרשם מהגודל של הרכב, לא היה להם במלאי c4 גרנד פיקאסו, זה מחזק את מה שרשמת. אבל זה לא העניין, ניסיתי להבין ממי שמכיר את הרכב מקרוב מה הן המחלות השכיחות בדגם זה. מקריאה יותר מעמיקה של הפוסט אני מבין שגם המולטימדיה ששולטת על לא מעט מערכות בדגם המאובזר יותר נוטה להתפגר.

הוא מחפש 7 מקומות עם תא מטען שיכול להכיל עגלה כשכל המושבים בשימוש. קשה מאוד למצוא קרניבל/גרנדיס במצב נורמלי מאזדה 5 וקארנס יותר צפופות ובתקציב של 50 יכנסו רכבים מאוד ישנים, לכן המלצתי על הסיטרואן שהיא עדיפה על המיניוואנים הקטנים אך כמובן קטנה משמעותית מהמיניוואנים הגדולים, בנוסף היתרון שניתן בתקציב של 50K לרכוש רכב יחסית מודרני. המחסום כרגע הוא אמינות הרכב.

ראיתי שנכתב פה שגם מצערת זו תקלה נפוצה. לכן שואל אם יש עוד תקלות נפוצות בדגם.

לאחרונה המלצתי לחבר על c4 פיקאסו 14-15, היום הוא נכנס לאחת מחב' הטרייד אין ושמע ממנהל הסניף זוועות על הרכב בצד האמינות. עכשיו ברור לי שאותו מנהל מכירות תקוע עם סטיגמות מהעבר. בכ"ז הייתי רוצה לדעת ממי שמכיר מה המחלות הנפוצות בדגם הבנזין 165 כ"ס ואיך הביקוש לרכב?

הדאסטר נוח מאוד לנהיגה, מנוע 1500 המוכר k9k אמין, חסכוני וחזק בפער גדול מהxv עם מנוע 1600. לא מכיר את האמינות של שאר המכלולים בדאסטר אבל לא שמעתי על משהו חריג. בxv בשנתונים מסויימים הייתה בעיה של צריכת שמן, חוץ מזה הרכב צפוי להיות אמין. בעיקר בגלל צריכת הדלק הגבוהה בxv אני חושב שבאופן אישי הייתי בוחר בדאסטר.

תנסה למקד יותר, מה זה נסיעות ארוכות? כמה קמ אתה מעריך שהרכב יעבור בשנה? זה חשוב בשביל לדעת עד כמה באמת יש לשים דגש בעניין החיסכון בדלק. בהחלט אפשרי שאם הנסועה לא מאוד גבוהה, יהיה עדיף לשים דגם על רכב אמין עם חלקים זולים כמו יונדאי i30cw ולהוציא קצת יותר בדלק. תתעלם מהאגדות מי שפועל נכון אין שום סיבה שיפול עם רכב לא משנה אם ראשון או עשירי.

לא כדאי להתקרב לפוקוס, המחשב אמנם באחריות אבל המצמדים לא ועלותם מאוד גבוהה, מדובר בתקלות משביתות שמצטרפות לחיישנים שגם הולכים בקצב. הכיוון של מאזדה 6 הוא כיוון נכון, פלואנס מנוע 2000, גם הונדה אקורד אמינה ומרווחת מספיק לזוג+2, סובארו b4, פורד מונדאו 2300, אלו רכבים אמינים באופן יחסי אבל ממש לא חסכוניים, ההונדה קצת יותר חסכונית מהשאר. אמנם לא ציינת מה הצרכים מהרכב אבל ברכבים הפשוטים יותר תוכל למצוא לנסר מ2011 מנוע 1500 בתקציב סביב ה15 אל"ש, רכב אמין, מרווח, בעל צריכת דלק סבירה+ ועונה על רוב הפרמטרים בצורה מספקת לאדם הממוצע.

גם היונדאי/קיה וגם הקורולה מאוד אמינות. באופן אישי הייתי מעדיף שנתון גבוה יותר ורכב שטופל בצורה מסודרת יותר- זה אם מתייחסים רק לאמינות. מלבד זאת, i35 משמעותית יותר מודרנית ומאובזרת מקורולה 2010 שרשימת האבזור בה ממש מעליבה. לא ציינת תקציב אבל לדעתי אתה טועה יונדאי i35 וקורולה משנתון 12' נמכרות במחיר דומה, לרכב שמור 33-35 אל"ש, מחיר דומה גם לפורטה 13 צורה חדשה. מביניהם הפורטה נותנת את התמורה הטובה ביותר לכסף, אמינות גבוהה, שנתון גבוה יותר ואבזור טוב.

לעניות דעתי יש q50 היברידיות בודדות על הכביש וכולן עלו לכביש השנה, כך שאני לא מבין את ההשוואה לרכב משנת 2013. ומהסיבה שיש רק רכבים בודדים כאלו על הכביש קשה לי להאמין שמישהו פה ידע לחוות דעה על דגם זה.

גם בסיוויק החדשה שהוצגה באוגוסט חזרו המתגים הפיזיים.

חחח, כל המטרה היא לברר את האמת, הכל בסדר 😉 תודה לכולם על התגובות המועילות. לצערי לא, אני כל פעם דוחה את העניין.

להערכתי הנזק נע סביב ה-2500-4000 שח בסכום כזה לא חושב שמשתלם להפעיל ביטוח. עיקר הנזק הוא לרכב שלי 2 דלתות, כנף אחורית וטמבון אחורי. ברכב השני נזק קל לטמבון הקדמי.

אז תיקון קטן, הרכב השני פגע לאשתי בדלתות עם הפינה של הטמבון הקדמי אצלו.

נהניתי לקרוא את הסקירה. יכול מאוד לתרום לפוסט אם תצרף את עלויות האחזקה על פני הזמן והקמ כך אפשר כמה נוראי יכול להיות אם נניח נפלת עם מחשב גיר וכו'. כאחד שלא היה חבר טוב של הצרפתיות, בתקופה שנסעתי על מגאן אסטייט כרכב גישור הופתעתי מאוד מהרכב: מהביצועים, מהחיסכון בדלק, מהנוחות, מהמרווח... אפילו הנדסת האנוש שבהתחלה הייתה לי ממש גרועה ולקח לי זמן להסתגל לשגעונות של הצרפתים, לאחר שהתרגלתי הכל מרגיש לי כאילו זה המיקום הכי נכון שיכולתי לחשוב עליו, בעיקר שלט הפיקוד של מע' השמע שיושב מאחורי ההגה. בהתייחס לאיכות ההרכבה, שמתי לב שהמגאן אסטייט שמיוצרת אגב בספרד בנויה הרבה יותר טוב מהפלואנס, גם תקלות חשמל קטנות שנפוצות בפלואנס לא קיימות במגאן אסטייט לפחות מהניסיון שלי ושל עוד רכב דומה בחברה.

תודה, מצרף את שאר התמונות. אני לא מזהה סימון על הכביש או תמרור שמסדיר את צורת הנהיגה בכיכר.

התאונה קרתה ליד בית החולים באשדוד- מקום עבודתה. מקווה שהצילום ברור- זה מקום התאונה. הפוגע כפי שציינתי פנה שמאלה בכיכר ואשתי יצאה לנתיב השמאלי (נסעה ישר בכיכר)