daniel204

לא בהכרח שרכב מהעבודה זו אופצייה משתלמת, מן הסתם שאתה לא זכאי לרכב מתוקף התפקיד כך שמעבר לשווי שימוש אתה תאלץ לשלם גם סכום לא מבוטל על הליסינג עצמו. בנסועה כמו שלך הייתי מבקש אחזקת רכב במיוחד אם אתה בשלבי החוזה זה הזמן לדרוש. לשאלתך יש אפשרויות מימון גם דרך היבואן/בנק, מציע לך לקחת מס הצעות ומשם תתקדם. המימון דרך הבנק כנראה יהיה הכי זול.

או לרדת בשנתון ולרכוש אאוטלנדר/ מאזדה 5 או לרכוש גרנד סניק שנחשבת לאמינה בגדול למעט העניין של הגיר שכתבתי לך עליו קודם.

מכיר את העלויות המחשב סביב ה-3 והקלאצים יקרים אך נשחקים בתדירות נמוכה יותר מהמחשב, אני הגעתי לכמעט 120 אלף במגאן אסטייט שזהה מכנית לגרנד בלי תקלות, פעם אחת הייתה תקלה במחשב ביום חם מאוד (לטענת המוסך יש קשר) ואחרי איפוס הרכב חזר לתפקד כרגיל. לכן ציינתי שזה משתנה לפי אופי השימוש ברכב. כפי שכתבתי בהודעה הראשונה למי שמחפש שקט נפשי שיקנה אאוטלנדר על כל מגרעותיה אמינה היא כן ועלויות האחזקה לא גבוהות.

אני כנראה עלול להצית פה ויכוח בעניין, אבל האמת אחרי מחקר ארוך על הסיטרואן c4 פיקאסו, חיפשתי לאחותי בהמלצת הפורום אחת כזאת וכבר אמרתי לעצמי סוף סוף רכב צרפתי מוצלח וגם אמין. עברתי על עשרות שרשורים בפורום והודות לאליהו שבת שהחזיק כזאת בעבר ופגש לא מעט בעלי c4 אצל גבע וגילה שישנם מחלות בדגם שכולם סובלים מהם, אני נוטה להאמין לו. מה גם שבשביל הספורט הרמתי טלפון למס רכבים ביד 2 ולא מעט אישרו שהחליפו חלקים שאליהו ציין, הסיטרואן מפנק, מרווח יחסית, המנוע חזק וחסכוני אבל לדרישת האמינות הוא לא עונה, לפחות לא מצד האדם הסטנדרטי שבשבילו השאיפה היא לפגוש את המוסך רק בטיפולים והוא לא מכיר את גבע או דומיו וכנראה ישפוך אלפי שקלים אצל מוסכים לא מקצועיים לדגם שיחליפו לו לא מעט חלקים לעיתים לא לצורך. לגבי הגרנד סניק מהבדיקה שלי בעבר ניתן למצוא רכבים מ15-16 דיזל, הם סופר חסכוניים ולמעט עניין התיבת הילוכים גם מאוד אמינים, נהגתי לא מעט ברכב עם מנוע וגיר זהים ואני יכול לומר בביטחון שהמנוע הזה של רנו הוא אחד המוצלחים שיצא לי לחוות.

אם אתה נוסע הרבה הייתי ממליץ לך על הגרנד סניק טורבו דיזל, רכב אמין, מנוע חזק וחסכוני, המרווח טוב יחסית. אמנם הגרנד סניק נחשבת אמינה אבל כמו כל רכב עם תיבת הילוכים רובוטית היא גם סובלת משחיקה של הקלאצים ומחשב גיר, כמה זמן יחזיקו זה בעיקר תלוי באופי השימוש. לגבי הסיטרואן, במודלים 14-17 עדיין היו לא מעט תקלות ברכב כך שהרכב לא עונה לקריטריון האמינות. אגב, לדרישה "אמינות מעל הכל" וחלקים זולים אני מניח שהייתי בוחר במיצובישי אאוטלנדר, הרכב הזה בעיקר אמין מעבר לזה ברוב הפרמטרים האחרים בינוני ומטה.

יצא לי לנהוג בקפצור הדגם עם ה130 כ"ס, הרכב מפנק מבחינת אבזור, המנוע חזק, הרכב נראה טוב, יחסית מרווח וגם מחשב הרכב הציג צריכת דלק טובה אבל מהנסיעה הקצרה שעשיתי לא היה לי מאוד נוח הרכב הרגיש לי קצת קופצני. מציע שתנהג ותבחן בעצמך. למרות הנוחות אני חושב שבגזרת הb-suv הקפצור מוביל.

המלצתי לחבר בתקציב דומה לרכוש גרנד סניק בנזין רכב אמין מנוע וגיר של ניסאן קשקאי, 2013 לפני שנה הוא רכש ב27,000 שח רכב מאוד שמור ומלוקק, לדעתי זאת התמורה הכי גבוהה לכסף. לשלילה צריכת דלק גבוהה הוא מודד כ1/7

הייתי מפעיל יותר לחץ על השירות של היבואן ברגע שידעו שאתה מכיר שבתקלה היא סדרתית יציעו לך עלות תיקון יותר הגיונית זו דעתי.

תעבור על השרשור תקרא את התגובה שלי למעלה, תראה שאני לא ממליץ על אאוטלנדר, דווקא כן המלצתי על הפריוס+

תרשה לי לתקן אותך, מ2018 יש פתחי מיזוג מאחור. המרווח מאחור צפוף אבל לא שונה מהמתחרות בקטגוריה ועדיף על אקסטרייל, פריוס+ ועוד

תתחדש נשמע בחירה מצויינת. אני גם חושב לוותר על הליסינג לטובת רכישה של רכב פחות "אפור" אחד הרכבים שעניינו אותי זה הs60 אבל מודה שדי נרתעתי מעלויות האחזקה שציינת פה לכן אני אעקוב אחרי הפוסט ואשמח אם תעלה עדכונים מדי פעם. אגב, כתבת יפה ולעניין.

הקמ גבוה ביחס לשנתון, הייתי מחפש רכב אחר, במיוחד שזה אחד הרכבים הכי נמכרים בשנים האחרונות כך שגם בתקופה הזאת לא חסר רכבים בשוק.

קצת הגזמת חבר, עזוב את ההכללה הגורפת. אני מכיר לא מעט נשים כולל אישתי שממש לא עלו על הכביש כדי להוכיח לך או לכל גבר אחר שהן לא נחותות. אנשים לעיתים לא נותנים לאחר להשתלב מחוסר סבלנות להתעכב עוד על הכביש בדרך לבית/עבודה וכו אבל בטח לא מרשעות. אגב שיש לא מעט נשים שנוהגות מצויין.

איזה השלכות כבר יש לסוללה? כשנגמרת האחריות מבטחים בטויוטה ונוסעים בראש שקט.

כמי שעוסק בשגרה בשרשראות אספקה אני יכול לומר שלא רק תעשיית הרכב נפגעה. בחלק גדול מהמוצרים המגיעים מהמזרח/ארה"ב שרשראות הייצור נפגעו אם זה בגלל מחסור בעובדים, משאיות שינוע במקומות מסויימים, התייקרות עלויות השינוע וכו' אירופה דווקא די מתאוששים. לצד כל אלו גם עלויות ההובלה עצמם יתייקרו בצורה משמעותית ואם מישהו חושב שהיבואן ולא משנה אם זה רכב או מוצרי חשמל הולך לספוג את העלייה במחיר הוא ממש טועה. המשמעות היא שבקרוב מאוד נראה התייקרות בהרבה מאוד מוצרים או שבכלל לא נראה אותם מחוסר כדאיות ליבואן או מחוסר זמינות אצל היצרן. בהצלחה לנו.

העברת בעלות הקונה משלם- 204 שח. כמובן שזכותכם להגיע להסכמה אחרת אבל מה שמקובל זה שהקונה משלם.

לא. לבדיקה מגיעים אחרי שעשית את כל הבדיקות שלך. בקש היסטוריית טיפולים מלאה של הרכב שמתעדת את הקמ של הרכב- אם אין כזאת וותר על הרכב. תבקש התחייבות לשלדה כולל קצה שלדה לפני הבדיקה, בבדיקה תיקח בחשבון שבסבירות גבוהה מכונים ברחובות מכירים את בעל המגרש לכן הייתי מעדיף להתרחק קצת או ללכת למישהו שאתה סומך עליו. תעשה סיבוב על הרכב, נסה לאתר משהו חריג, רעשים וכו. אם עד כאן הכל בסדר נראה שאפשר להתקדם לזכרון דברים+טופס גילוי נאות ולרכוש.

פיאט טיפו נחשב רכב אמין ממה שידוע לי, אין לי ניסיון עם הרכב. הטרייד אין של קובי חלפון יחסית מוכר מהסיבה שהוא עובד עם הסוכנות והמוסך של קיה זני רחובות, יצא לי לטפל במוסך שם והעפתי מבט על הרכבים שעומדים במגרש, חלקם הגדול יוצאי ליסינג של זני ליסינג או משהו כזה ומן הסתם טופלו במורשה קיה אך שאר הרכבים כנראה הגיעו מעסקאות טרייד אין. בסוכנות אגב אמרו לי שאין להם קשר ישיר אליו והוא מטעם עצמו ולא הטרייד אין הרישמי של הסניף. אני מניח שהייתי מוכן לרכוש דרכו רכב מסוג קיה שכנראה התגלגל אליו דרך לקוח שהגיע לטיפול או רכב שהגיע מהליסינג של זני. במקרה של רכב מסוג אחר הייתי מסתכל על הרכב כמו רכב מסוחר לכל דבר ועניין.

אאוטלנדר רכב בסיסי ודי מיושן אבל אמין מאוד וכמו רוב רכבי ה-7 מקומות מבוקש מאוד כיד 2. הסקודה כרכב עדיף פי כמה מהאאוטלנדר רק החיסרון שלאורך זמן כנראה יסבול יותר מבעיות אמינות. כפי שוולאד כתב הפריוס+ מאוד מוצלחת רק שזה לא גיפון אם זה משהו שחשוב, שווה לבדוק גם את הפיגו 5008.

דווקא הסובארו יכולה להיות בחירה טובה, רכב אמין הבעיות של צריכת שמן נפתרו כבר לפני מס' שנים, הרכב מגיע עם אחריות ל5 שנים, ישיבה גבוהה, נוח מאוד, מערכת בטיחות eye sight מהטובות שיש, מנוע 2.0 ליטר מספק ביצועים מספקים, הסחירות גבוהה מאוד כמשומש, כבונוס יש לו עבירות שטח טובה יחסית לסגמנט. החסרונות הם צריכת דלק יחסית גבוהה ותא מטען קטן, אבזור נוחות קצת חסר וזהו. במקרה לקחתי כזה כרכב חלופי ליום אחד וממש התרשמתי לטובה. חוץ מצריכת דלק אין לסוזוקי יתרון מובהק על הxv באף תחום.

כמי שנוסע כל יום כ 80 קמ בפקקים של כביש 4 אני לא שם לב להבדל באדיבות בין גברים לנשים. מה שכן שמתי לב די לאחרונה שלרוב נשים עושות יותר ראש קטן בלעקוף את הפקק ולהיכנס בראש התור שזה יכול להוציא אותי מדעתי. על זחילה בנתיב השמאלי אין בכלל צורך להרחיב רק לאחרונה צעקתי על מישהי שעשתה לכמה עשרות נהגים שיעור באיך יוצרים פקק תנועה בבוקר, התגובה שלה הייתה פרצוף שאין לה מושג מה אני רוצה בכלל אחרי עשרות צפירות והבהובים מעשרות נהגים.

לא, מה שהעלת זה רכבים שמיועדים להיות מוניות. ידוע שסיומת 25/26 זה מוניות.

אצלי יש ברכב אחד קלבר דינקסר 3 שעושים עבודה טובה וביחס לעלות נותנים תמורה טובה וברכב השני קונטיננטל קונטי 6 שאיכות הנסיעה השתנתה פלאים אחרי ההחלפה מהדנלופ איתם הרכב נרכש החיסרון שזה צמיג יקר.

אני גם חושב שבנסועה כזאת הקורולה 2006 לא תעמוד, מדובר בכמעט 50,000 קמ בשנה. אמינה ככל שתהיה הקורולה יש בלאי ועייפות החומר וזה ידרוש לא מעט החלפות חלקים. אולי כדאי לשקול התקנת מערכת גז בקורולה ולנסוע עד שלא יהיה משתלם עוד לתקן.

מה התקציב שלך? לדעתי בנסועה כזאת עדיף רכב דיזל. רנו מגאן דיזל נוחה מאוד, חסכונית עם מנוע חזק ואמינות יחסית טובה. החלקים יותר יקרים מבטויוטה והסיכוי לתקלות גם גבוה יותר אבל עם נסועה כזאת אני מניח שהוצאות הדלק יהיו יותר גבוהות בקורולה מהסיכוי שאולי תהיה תקלה ברנו. קיימות אופציות נוספות כמו קיה ריו דיזל, סיטרואן c3 כולם מגיעים לצריכה של כ1/20 קמ לליטר.