פבל

מה אכפת לאותו לקוח אם מורידים לו 5K מהמחיר לצרכן או מעלימים מס? לא רק זה, אלא שזה אפילו פוגע באותו לקוח כי ככל שהמחיר שאפשר להתמקח עליו קטן יותר, ככה קל יותר להצדיק עמדה קשיחה מצד המוכר. הרי לבקש 5K הנחה מ-120K זה הרבה יותר קל מאשר לבקש את אותם 5K על 45K. כתבתי כבר - הם מרכז רווח, אבל לוקח זמן להגיע לזה כי ישנן הוצאות שכרוכות בהשקה של דגם חדש (שלא נדבר על ההוצאות של בניית מוסך חדש) כמו הכשרות עובדים, רכישת כלים ייעודיים, רכישה ואחזקה של מלאי. שאר ההוצאות לא חלות על היבואן המקביל כי הוא לא מפרסם או מדברר בהיקפים קרובים אפילו, הוא לא צריך לכבד תיקונים באחריות, הוא לא מחזיק צי רכבי מבחן או אולמות תצוגה שנבנו לפי דרישות יצרן (תשאל את דלק כמה עלה להם האולם החדש של במוו, אבל תשב קודם ) אמרתי או לא אמרתי שאני לא יודע חשבון...? אחרי שאמרתי את זה, אני לא רוצה להתייחס לחלפים כי אני באמת באמת לא מכיר את מודל התמחור/עלויות/שולי רווח ואין הסבר שמניח את הדעת לפערים בין המחירים בארץ לאלה ברוב העולם המפותח. המדינה רואה ברכב (עדיין) מוצר מותרות. אז כמו עם שעון שעולה 4000 שקל, גם במקרה של רכב חדש, זה לא עניין של "לשרוד בשוק הרכב", זה עניין של רף כניסה גבוה לשוק הרכב. זה שאין חלופות תחבורתיות נורמליות, זה שבכל העולם רכב זה מוצר צריכה בסיסי, כל זה נכון - אבל זאת בעיה שהמדינה "יצרה", היא זו שמחזיקה אותנו כלקוחות שבויים, והיא גם זו (ולא עסקים קפיטליסטיים שנועדו לייצר כסף לבעלים/מחזיקי מניות שלהם) שצריכה "לדאוג" לאזרחים שלה. על זה נאמר Don't hate the players, Hate the game. המדינה היא זו ש"כתבה את החוקים", אנחנו הצרכנים ככל הנראה מסכימים להם (אחרת היינו מצביעים לאנשים שישנו אותם, מוחים ברמה הצרכנית או עולים על הקפיטול), ויבואני הרכב (כמו שאר העסקים) פשוט מתנהלים בתוך סט הכללים הזה - בין אם הכתובים ובין אם המשתמעים - ומנסים לעשות כמה שיותר כסף. שבוא לא נתבלבל, זו המטרה שלשמה הם נוצרו. אף אחד לא מקים יבואן כדי לספק לתושבי קארספורום את הפנטזיות המוטוריות שלהם. היות והתייחסו אלינו (סקייוול) בכתבה, אני רואה לנכון להתייחס לזה בהתחשב בדברים שאני יודע שכרוכים בהקמת יבואן. התשובה לשאלה בכותרת של שמיל היא "כי זה פאקינג יקר בטירוף!!!". וקרייזלר-ג'יפ-דודג' שנלקחה ממכשירי תנועה ועברה לסמלת מה שהועיל בשוק הסלולר זה דווקא פתיחה לתחרות והורדת רף הכניסה של שחקנים חדשים בערך ב-90% מהעלות. זה כמו שמחר יתנו לכל מי שרוצה לרכוש רכבים מהיבואן ולמכור אותם הלאה.... רגע, זה בדיוק מה שקורה עכשיו

ה-20% שאתה מדבר עליהם הם מע"מ (לא יודע אם זה באמת 20% אבל זה לא באמת משנה את העיקרון), אני מדבר על כל מה שמעבר למע"מ שהדילר/יצרן לא משלמים כי הרכב מיוצר בצרפת (או בתוך -EU). כן, ברור. זאת פשוט הייתה גם ככה חפירה פחד והנחתי שאפשר להשמיט את הדקויות האלה בפורום אוטואים. אגב, עם כמה שעסקים בישראל גוזרים עסקים אחרים, אני לא אופתע אם השינוי מהמפעל במולהאוס לסוכנות בדיז'ון (218 ק"מ, ואלה מספרים ונתונים מדויקים. כי כזה אני, משועמם מספיק כדי אשכרה לבדוק איפה יש מפעלים וסוכניות של פיג'ו ומה המרחק ביניהם) עולה בערך רבע מהשינוע מנמל אילת לסוכנות בתל-אביב/ראשל"צ/הרצליה.

42K אירו הם 143K שקל. בין זה ל-170 זה פער סביר שאפשר בקלות להסביר ע"י מס או שאר התקורות של יבואן ישראלי שלא קיימות בצרפת (שינוע/רווח לשני גופים) פשוט משווה את הפער בין המחירים של דגמי טסלה בישראל למתחרים שלהם לעומת אותו פער בחו"ל. מאידך, אין לו את ההוצאות שיש ליבואן הרשמי (מוסכים/שיווק/פרסום/יח"צ קד"מ וכו'). אתה לא יכול להשוות בין מחיר של "יבואן רשמי" לבין יבוא אפור של דגם שמיועד לאיזה הונדורס או משהו. מה גם שמדובר במקרה בודד שלא בהכרח מייצג. אם אתה מכיר חנויות שבאופן קבוע מוכרות את המוצרים שלהם ב-43% פחות אני אשמח לקבל את הכתובת שלה, אני בדיוק צריך כמה דברים. רשמתי. אתה כרגע מספר 28. חשבתי על זה, וחשבתי על זה שיקפצו עלי כי אני "האויב" ובעל אינטרס מובהק (אני עובד ביבואן רכב - סקייוול). אבל אז הבנתי ש... 1. אני לא מדבר על המוצר "שלי" 2. אני לא מדבר על המוצר של המתחרים 3. אני לא אומר ש"אני/אנחנו" (יבואני רכב) בסדר. 4. חשבתי בדיוק אותו דבר לפני שעבדתי ביבואן רכב (ואתה יותר ממוזמן לחפש הודעות שלי מלפני אוקטובר האחרון, אז פרסמתי שרשור "חציתי את הקווים" כדי שחלילה אף אחד מהגולשים הקבועים פה לא יחשוד) 5. אני מתייחס לכל הענף כמקשה אחת 6. אני לא יודע כמה אנחנו מרוויחים על כל רכב (אחרי הוצאות, או אפילו בכלל האמת... אני לא יודע כמה הרכב עולה לנו), ואני לא נוטה להגן שאופן עיוור על דברים שאני לא יודע מה הם. 6. וזה אחד גדול - אשכרה אמרתי לך איך להוריד את המחירים. מבין את הציניות, אבל קח בחשבון שזה שמישהו לא מסכים איתך על הגורם לבעיה, לא בהרכח אומר שהוא לא מסכים על קיומה של הבעיה. תחשוב על זה. בדיוק בגלל זה כתבתי שזה או בגלל שהרווחיות לא כזו גבוהה או שהתרבות הצרכנית היא כזו שלאף אחד אין באמת נחיצות להוריד מחירים כדי למכור. א, יבואן בלעדי הרבה מאוד פעמים דווקא כן צריך לפרנס "סוכני משנה" בדמות חברות ליסינג ו/או 0 ק"מ למיניהם. ב. כל מה שאמרת נכון, ותמונת המראה של זה היא שליבואן המקביל אין את ההוצאות שיש ליבואן הרשמי. לך אחורה ותגיד לי איפה ראית שכתבתי שהמצב סבבה או סביר. בוא לא נשלה את עצמנו, גם אני הייתי שמח, כמו בסטייס אוף ניו יורק, לקנות M3 במחיר ריאלי של מה שעולה לי בישראל מאזדה 3 (כ-20 משכורות חציוניות). כל מה שאני כותב זה שאני לא הייתי רץ להשחיז את הקלשונות כלפי היבואנים כל כך מהר, ומחפש סיבות למחירים הגבוהים במקומות אחרים (למשל במראה). אתה יודע כמה עולה להקים מוסך? ו"להכשיר" את המוסך ועובדיו להשקה של דגם חדש (מלאי, מיכשור, הכשרות תכלס)? כי אני כן. וכשאתה חדש, כמו טסלה, מוסך הוא ממש - אבל ממש - לא שורת רווח. בוודאי שזה משנה. כי אם טסלה החליטה שהיא רוצה להרוויח 10% על הפנס שהיא מוכרת לך. היא תייצר אותו ב-100% ותמכור ב-(100+מיסים+הוצאות)*110%. היבואן, שגם רוצה להרוויח 10% יקנה את הפנס הזה ב-(100+הוצאות+מיסים)*110% וימכור אותו ב-((100+הוצאות+מיסים)*110%)*110%. עכשיו, מעולם לא התיימרתי להיות טוב בחשבון, או אפילו ממוצע בחשבון. אבל אפילו אני מבין שהמספר השני הרבה יותר גדול מאשר המספר הראשון. ולטסלה יש הרבה פחות הוצאות מתווך כי אין מתווך. יש גוף אחד שמרוויח כסף בכל התהליך. זאת (להערכתי החצי-מקצועית) חלק מהסיבה שהיא כל כל נחושה לעבוד רק ככה בכל העולם, כי אם המחיר של האוטו שלה במדינה כלשהי שווה למחיר של רכב אחר, אבל העלויות שמועמסות על המחיר הזה קטנות יותר במקרה של טסלה כי אין דילר ופרסום וכו' - היא מרוויחה יותר. יותר מזה, היא גם שולטת במספרים מההתחלה ועד הסוף (סתם בשליפה מהמותן - היא יכולה להצהיר על מחיר "בשער הנמל" נמוך מהמחיר בפועל כדי לשלם פחות מס). ממתי סקודיאק הוא מתחרה של Q5? אבל אתה יודע מה? סתם בשביל הקטע ובשביל לצאת אקסטרה צודק () מה ההפרש באחוזים בין סקודיאק בסיסי ל-Q5 בסיסי? אל תחפש. זה בדיוק אותם 50% יותר. מיצוב, לא מיתוג. ומסתבר שה"עלויות" של זה די דומות גם בחו"ל (לפחות באנגליה, לפחות במקרה הזה). מיתוג זה באמת חרא יקר מאוד. הנקודה היא שבישראל הסף הזה הוא (ככל הנראה, כי עדיין לא הגענו אליו) קצת אחרי שגומרים ללקוח על הפרצוף. כל דבר פחות מזה אנחנו בולעים (no pun inteded) בשקיקה. לא, אתה לא יכול. ניסיתי את זה פעם עם כמה אנשים שממש ממש ממש טובים בחשבון. אני לא זוכר בדיוק מה היה הנעלם שהיה חסר, אני חושב שזה היה העובדה שאתה לא יודע אם הוא מרוויח אותו דבר על רכב עם מס או בלי מס, אבל אל תתפוס אותי במילה. כל מה שאני זוכר זה שישבנו על זה כמה שעות ובסוף הגענו למסקנה שזה לא פתיר. 1. זהו, שזה בדיוק היה הגרעין של הרפורמה - לאפשר לחברות "לרכוב" על תשתית של חברות אחרות. 2. לפני הרפורמה היו מרכזי שירות/מכירה בערך בכל קניון בכל עיר ועוד כמה מפוזרות בחנויות סלולר עצמאיות. אני לא זוכר מתי ראיתי פעם אחרונה סניף של סלקום שהוא לא איזה קיוסק מסכן באמצע השביל (אני זוכר עד היום את הסניפים של אורנג' ושל פלאפון בקניון חיפה, שהתחרו ביניהם למי יש יותר עמדות שירות ותפסו יותר נדל"ן מהקולנוע. 3. המעבר למתן שירות באינטרנט ובוואטסאפ היה הכרח (כדי לחסוך בהוצאות) בדיוק כמו שהוא היה "קידמה", זה פשוט צירוף מקרים היסטרי שזה קרה ככה. אם הרפורמה הייתה עוברת 5 או אפילו שנים לפני כן (סך הכל ב-2002, כשכבר לכולם היו טלפונים סלולריים, כן?), אני מעריך בזהירות המתבקשת שהיא הייתה קורסת אל תוך עצמה תוך פחות משנתיים.

עברתי רק על 14 עמודים ולא על כל ה-24, אבל בתור מישהו שחי "קצת" את תחום, אני יכול להגיד שכולכם צודקים, וכולכם טועים. יש לך היום, לכמעט כל מותג שמיובא לארץ, לפחות שלושה יבואנים - הרשמי, המקביל, הזעיר, וההוא שמכיר מישהו בנמל ועושה קומבינות. רוצה לקנות טויוטה CHR (שם קוד)? אין בעיה. גש ליוניון (שכמעט כל האולמות שלה, עד כמה שאני יודע, הם של זכיינים שיש להם חופש פעולה מסוים), לאוטומקס, לאיילון, להינומה, קפיטל, וכו'. והמחירים לא יורדים. למה? אולי כי העלויות גבוהות והרווחים לא באמת כאלה גבוהים, או שתרבות הצריכה בישראל כזו שאין לאף אחד אינטרס להתחרות. המחיר הנומינלי לא מעניין. כמה "משכורות ממוצעות" עולה אותה פורטה? בין 2010 ל-2020 השכר הממוצע עלה ב-32%. המקבילה ה-2022-ית של הפורטה ההיא היא בהיעדר אפשרויות אחרות אמיתיות (בונא אין סדאנים בארץ... הזוי) ניסאן סנטרה שעולה 140K. ההפרש הוא 27% 🤷‍♂️ למה עצרת ב-150? פעם מכרו פה פיאט 124 באיזה 3000 שקל... אגב, תראה בכמה התייקרו מכוניות בעולם, אני זוכר תקופה אסטון DB7 עלתה החל מ-70K$ (אל תשאל אותי למה ספציפית הדגם הזה, סתם נתון שזכרתי והלכתי לבדוק). היום היא מתחילה ב-205K$. דעתך שגויה, כי אז היית משית עלויות שעם אצבע מול הרוח היו גבוהות פי ארבע. ויותר מזה, חוזר שוב לדגמים שכבר עכשיו נמכרים ע"י כמה יבואנים (לא "מותגים מאותו קונצרן", לא "דומים" או "מתחרים" - אותו דגם 1:1) ומוצעים במחירים מאוד מאוד דומים. למה? למה לסבסד למישהו משהו? אתה רוצה שוק חופשי, לא? למה לסבסד "לך", שיכול להרשות לעצמו רכב חדש, את עלויות הייבוא? על חשבון מי זה יבוא (פעמיים - כי גם תשלם מס נמוך יותר למדינה)? להגיד "למה לא לעשות XYZ" מבלי להבין (או לפחות לנסות להסתכל) על התמונה הגדולה זה לא ריאלי. אנחנו חברים מספיק טובים כדי שאני ארשה לעצמי להגיד שאתה חי בסרררררררררררט כנס לזאפ או כל שירות "השוואת מחירים" אחר ותגיד לי אם אתה רואה תחרות אמיתית כלשהי באיזשהו תחום צריכה שיש בו נושא של שירות/אחריות/תיקונים או שמסובך לייבא לבד - טלפונים? טלוויזיות? כל מוצרי החשמל? גרילים? מזון? מחירים כמעט זהים בכל מקום. אני מבין את הרצון ל"תחרות אמיתית" וכל הבלה בלה בלה הזה שרוצים אנשים שמצפים שכל העולם יעבוד בלשרת אותם ואין להם זין לנקוף אצבע כדי לעזור לעצמם, אבל ככה עובד כל העולם. כמה עולה היום אייפון פרו מקס אקטרה טורבו? וכמה עולה סמסונג גלאקסי S22 אולטרה 3D ג'יגה לוקס? וכמה זמן לקח לסמסונג (ומיד לאחר מכן לכל שאר היצרניות) לבטל את שקע האוזניות? ואז להוציא את המטען מהקופסאות? ולשבור את "רף 1000 הדולר" (ואז את רף ה-1100 ואת ה-1200 ועם מכשירים מסוימים גם את רף ה-1800)? איזה קשקוש מקושקש שמבוסס על ניחושים. ואם נגיד שרכיב המס הוא לא 30K אלא 40K? או 20K והרווחיות הזו - היא מתחשבת בכל העלויות מסביב (שכן, יש גם לדילר בחו"ל, אבל לא משווים פה את המחיר בארץ לזה בסקוטלנד, אלא את אחוז הרווח)? וזה שהחברה "משמשת כצינור להעברת המיסים" קורה אוטומטית? או שצריך לשלם למחלקת כספים ועמלות לבנקים ודו"חות וכל השיט הזה? זה לא עולה כסף? באמת שהילד בן השתיים שלי היה יכול להוציא חישוב לא פחות מבוסס על כלום מה"כתב הכלכלי" הזה... לא נכון. פשוט לא נכון. ה-10% האלה הם עד 75K שקל, מעל לזה - משלמים מס מלא. המחיר של ה-2008 הזו בצרפת - זה לפני או אחרי סובסידיות? לפני או אחרי מס? וכמו שאמר @RK spec-for-spec המחירים של ה-2008 הזו בישראל לא רחוקים מאלה של צרפת. לטסלה אין שיווק. לטסלה ישראל אין גם: 1. אולמות תצוגה 2. רשת מוסכים 3. יצרן שמרוויח עליה במכירה של הרכב והחלפים 4. משרד יח"צ 5. משרד פרסום 6. מחלקת מוצר ואני מניח שיש עוד כמה סעיפים ששכחתי. ויחד עם זאת, טסלה עשו פה יופי של מהלך, אבל לא אוטומטית בגלל שהיבואנים חזירים, אלא בגלל שהמודל של HQ עולמי אחד ואפס "ידיים" בדרך לצרכן הוא מודל הרבה יותר רזה שמאפשר לגלגל הרבה מהחסכון ללקוח הקצה. וההבדל בין טסלה לבין "יבואן" הוא הרבהההההה יותר מאשר 13K. ואחרי שאמרתי את כל זה, לכו לעולם ותראו איך עובדים "שווקים נורמליים" לטענתכם. יש משהו שנקרא "מיצוב", ואם אני רוצה שהותג שלי יתחרה במותג אחר, אני אתמחר את המוצר שלי באותה סביבת מחירים. הנה דוגמה אחת רנדומלית מתוך carwow של SUVים במחירים של בין 40 ל-60 אלף ליש"ט. מתחרים ישירים, פער מחירים של 1500 ליש"ט. יבואנים זבלים מניאקים. אתם יודעים מה הבעיה האמיתית? לא מיסים ולא יבואנים ולא עשירים ולא אנשי עסקים. הבעיה היא שישראלים פאקינג מתים על להתלונן! מתים! אבל לעשות עם זה משהו מעבר ללזיין ת'מוח באינטרנט? חחחחחחח רוצים ירידת מחירים? תפסיקו לקנות. יש על הכבישים קצת יותר מ-3 מיליון מכוניות, אני די בטוח שאפשר יהיה למשוך איתן עוד שנה. אבל לאאאאא אני אפרוס ל-100 תשלומים העיקר "שישמור שוק" ו"יהיה אחריות".

זה לא נפתר... מקריאה בפורומים שונים, נראה שזה באמת משהו שפייסבוק שינו. מקווה שימצאו לזה פתרון.

מושלם, תודה רבה. תורגם.

יתרה מזו, תמיד אפשר לדווח על הודעות לא נכונות/מעליבות/מתריסות/מטריל/מטופשות להחריד. אנחנו מטפלים בכל דיווח ודיווח. אני פשוט לא חושב שבגלל 2-3-4 אנשים שמבלבלים ת'מוח בלי ברקסים, כל 140 אלף החברים הרשומים צריכים לסבול.

לא יקרה. קהילה שמבוססת על תוכן לא יכולה להגביל את כמות התוכן שהחברים שלה רשאים לפרסם. אני לא יכול לגרום למצב שמישהו "בזבז" את כל מכסת ההודעות שלו על בלבולי מוח בגיבוב, ואז הוא יבקש ממני למחוק אותן כי הוא ממש חייב לענות למישהו על איזו תקלה אקוטית ברכב שלו.

M3X צודק חלקית, זה אמור לעבוד ככה, אבל פייסבוק אוהבים לשנות ולהחליף ולשבור דברים אז זה הפסיק לעבוד. עשיתי משהו בצד שלנו כדי לנסות להחזיר את זה, אמורה להיות לי תשובה בעוד בערך יומיים-שלושה.

כן, כנ"ל. אם לא הייתה שימושית לא הייתי כותב עליה. היו שם עוד מלאנתלפים שיפורים, תוספות ושינויים שלא התייחסתי אליהם.

היי בנות, חופש גדול שמח לכולם! ממש ברגעים אלו, עלתה לאוויר גרסה 4.7 (נקודה 1 אם להיות קטנוניים) והיא כוללת בתוכה כמה שינויים קטנים אבל משמעותיים שצפויים לשפר את איכות החיים של כולנו. אז חשבתי לקחת דקה ולספר לכם עליהם. 1. חיפוש משופר בממשק החיפוש הוכנסו כמה שיפורים, כשהראשי שבהם הוא תוספת של בחירת ה"קטגוריה" בה אתם רוצים לחפש (לדוגמה בשרשורים, במשתמשים, באלבומים, בלוגים וכו', וכשאתם בתוך שרשור, גם בתוך השרשור הנוכחי) מבלי ללחוץ על האייקון של הזכוכית המגדלת אלא רק ע"י ריחוף מעל שורת החיפוש כמו בתמונה: בנוסף לזה, גם הממשק בתוך החיפוש עצמו שופר, ועכשיו אפשר לחפש מונח מסוים שנכתב ע"י משתמש מסוים. למשל כדי למצוא את הפעם ההיא שהמשתמש המעצבן ההוא שכל הזמן משנה את דעתו אמר משהו אחר לגמרי ממה שהוא אומר עכשיו אבל מכחיש שהוא אמר את זה. או, לחילופין, בשביל דברים אשכרה שימושיים... ביטול האינבוקס מעכשיו, תוכלו לבטל את תיבת הדואר הנכנס שלכם. עד עכשיו הייתם יכולים לבטל רק את מערכת ההודעות הפרטיות באופן כולל. המשמעות של הפעולה הזו היא שהיא הייתה בינארית. כלומר - או שההודעות הפרטיות שלכם עובדת, ואז אתם יכולים לשלוח הודעות למשתמשים בודדים או לקבוצות משתמשים (ממש כמו בוואטסאפ), או לא. זהו. אין באמצע. עם השיפור הנוכחי תוכלו לבטל רק את קבלת ההודעות (למעט מאנשי צוות האתר). אבל תוכלו להמשיך שיחות קיימות או לפתוח שיחות חדשות ביזומתכם. תוכלו לקרוא על זה עוד כאן תזמון שרשורים (כרגע רק למנהלים ועפ"י בקשה) מכירים את זה שאתם ממש רוצים לכתוב איזה שרשור שווה וארוך במיוחד אבל אתם יודעים שאין לכם זמן לעשות את זה בפעם אחת? או שסתם תו"כ כתיבה הייתם צריכים לקום וללכת לאנשהו. אז עכשיו תוכלו (כרגע, רק אם אתם מנהלים ו/או אם ביקשתם ממני מראש) לקבוע תאריך פרסום לשרשור ולא תהיו חייבים לפרסם אותו מיידית או ליצא אותו לתוכנה אחרת ואח"כ לייבוא אותו חזרה. זהו בינתיים לגרסה הנוכחית. תהנו!

לאיזו יציאה בטלוויזיה התחברת? באתר של סוני אני רואה שביציאות 3 ו-4 יש קצב רענון משתנה ובשתיים האחרות אין. יכול להיות שזה קשור? בדקת בתוכנה של אנווידיה (ב-control panel של הכרטיס, לא ב-ג'יפורס אקספיריאנס) שהיא מזהה את הטלוויזיה כמו שצריך? יש שם הרבה הגדרות שעלולות לשבש משהו. אם שתי האפשרויות האלה לא יעבדו, אני חושש שלא תישאר לך ברירה אלא להחליף טלוויזיה. כאקט חברי אני מוכן לעשות איתך ראש בראש על ה-Q60 של סמסונג שלי.

אני לא יכול להגיד שאתה טועה (ועם המשפט השני בציטוט אני אפילו מאוד מסכים). א-ב-ל, אנשים שיוקר המחיה כבד עליהם בכלל לא צריכים להסתכל על מקררים של 20-30K או ריצוף של 400 שקל למטר. אני משתמש כבר משהו כמו 5-6 באותו מקרר שקיבלתי בחינם, את מכונת הכביסה שלנו גם קיבלנו בירושה והיא שירתה אותנו כמעט 9 שנים עד שהתפגרה והוחלפה בדגם ביניים שעלה פחות מ-2000 שקל, והמרצפות בבית שלנו הן אלה שהגיעו איתו כשהוא נבנה לפני איזה 100 שנה. אין חולק על זה שהמחירים של 99% מהמוצרים בארץ גבוהים בקטע לא סביר, אבל להצביע על מחירים של מוצרי High-End כדוגמה לזה לא משרת את המטרה. עדיף היה להראות שמקרר בסיסי של כ-500 ליטר עולה מעל 3000-4000 שקל, אבל אז אתה בודק ב-Best Buy ורואה שהמחירים שם של מקררים דומים עולים קרוב ל-2000$, אז אולי המצב שלנו לא כזה נורא...

גוגל די נחרץ בנושא האמת:

who dis?

et tu bro-te?

נדפק'כם הקופסה לגמרי, הא? כן, זה היה איזה ניקו פ. אחד הוא אפילו עשה את זה פעמיים. יש רק תיעוד אחד מוקדם יותר של המילה הזו, מחצי שנה קודם לכן, ע"י משתמש בשם Sparda. אני משתעשע עם הרעיון של לתייג אותו ולבדוק אם הוא עדיין איתנו. יאללה נו, למה לא. @sparda אתה פה?

אני מניח שבאותה שיטה בדיוק כמו שמוכרים מוצרים שהוחזרו בכל מדינה שמאפשרת החזרת מוצרים לאחר שימוש. או שמוכרים כ-open box בהנחה, או שלא מוכרים ושולחים חזרה ליצרן לחידוש ואטימה מחדש. "תקופת ניסיון" כזו זה לא מהלך שאפשר לעשות באהלן-אהלן ע"ס החלטה של מנהל סניף. זה משהו שדורש היערכות, תיאום עם היצרן ובניית "תוכנית מגירה" למוצרים שמוחזרים.

פות"ש, אני אלך על הפרשנות המכילה ואגיד שנראה שעברת טראומה קשה ואתה צריך עזרה מקצועית כדי להתמודד איתה. עזרה שלא תקבל מחברי הפורום. וגם אם מי מאיתנו שיש לו גישה לפסיכולוגיה או אפילו מוסמך, לא ירצה/יוכל/יהיה לגיטימי שייתן לך את הטיפול שאתה צריך ע"ג הפורום. אם היית רוצה להתייעץ בנושא יומיומי-אך-מביך, בכיף - בדיוק בשביל זה אנחנו פה. בשביל להסתלבט על חברים שנמצאים בסיטואציות מביכות ו/או לתת עיצות אידיוטיות לאנשים שמחפשים מכונת כביסה או בת זוג (או משהו שיהיה שניהם...?). אנחנו לא מוסמכים ולא יכולים לטפל במקרים אמיתיים כמו שנראה שקרה לך. או.... או שאתה סתם מטריל וזה נהיה יותר מעיק ממצחיק. אבל זה בטוח לא זה אלא הראשון. בטוח. אי לכך, בהחלטת הדירקטוריון האל-זמני, השרשור ננעל והמשתמש האנונימי חוזר לארון של עמוס. נתראה בפרקים הבאים של "חברי CF מתפדחים להתייעץ על הפטריה הואגינלית שלהם" או "קניתי פיאט/סיטרואן/פורד/רנו, איך אני נפתר ממנה בלי שיגלו מי אני?"

אני לא יודע אם היא התחילה עם שווארמה בבאגט, הרי היו לנו קרם בוואריה וסטוק 88 נניינטיז. אבל שווארמה בבאגט ללא ספק הייתה רגע מכונן והציבה רף חדש שהיה אחד הדברים (אם לא הדבר) שפתח את הדלת לדברים כמו שווארמה בטורטיה, או הקרואסוני שקית ניילון האלה בתחנות דלק 🤢 באמת, איך אנשים ראו את שני הדברים האלה ואמרו "לחבר ביניהם יהיה אחלה רעיון" ואשכרה המשיכו לחשוב ככה אחרי הפעם הראשונה שניסו את זה. שווארמה היא הדבר שצריך הכי הרבה עטיפה מהלחם שלו. לא פאקינג סביר לשים אותו בלחמניה, שכל ביס שאתה נותן פשוט מגליץ' החוצה את כל התוספות והבשר ומשאיר אותך עם פה מלא בצק ומכנסיים מלאים במה שהיה אמור להיות לך בפה (לא, לא זין. סלטים ושווארמה). למה? למה?! למהההההה?!?!?!?!?! לא טריק ולא זול. שיווק פר-אקסלנס, ומהסוג הטוב ביותר בו חיילים מרוויחים צ'ופר חינמי ו(בעיקר)הרגשה טובה, המקום מרוויח פרסום, וזה לא עולה לאף אחד אקסטרה כסף. תחשוב שהאופציה השניה היא לשפוך מלא כסף על תחזוקת עמוד פייסטגרם, לשלם ל"משפיענים" ו/או חוות פרופילים פיקטיביים כדי לפרסם את העסק שלהם בקבוצות אוכל, ולהעמיס את כל העלות הזו על השניצלים שאותם חיילים קונים? לא עדיף לנתב את התקציב הזה למקום שאשכרה עושה טוב לאנשים? כאילו, אני שם סימני שאלה, אבל המשתמש נחסם מהעוף כי הוא ניצל את כל נקודות החסד שהיו לו אצל המנהלים אז הוא לא יוכל לענות לי. מלוח. מעולה, פעם ראשונה שאני שומע את זה בעברית. זה מצוין.

שלא תעיז! קניתי משהו דומה של ד"ר גב, אחרי איזה חודש הרשת של המושב שקעה ומאז האיזור שאמור לתת תמיכה לגב התחתון פשוט ננעץ באמצע הגב. העיצוב הזה של גב בשני חלקים - אם אין מושב שלא יכול לשקוע (ספוג על פלטת עץ או משהו דומה) זה פלופ מטורף. לדעתי, אל תכניס את עצמך לסרט הזה. תקנה משהו עם עיצוב פשוט ותומך ולא משהו שמנסה להמציא את הגלגל מחדש.

מעולה, שמח לשמוע. @stum תודה רבה על האסיסט!

אחת הבעיות היא שמי שמתחזק את האתר זה אני, ובגדול: השניה היא שאני לא מצליח לשחזר את הבעיה... הוספתי את הקוד ששמת ב-CSS, תעדכן אותי אם זה פתר את הבעיה.

לא החלפנו כלום... אתה יכול לשלוח צילום מסך כדיש אבין למה אתה מתכוון? לגבי התקלה של ההתראות, לצערי אין לנו פתרון לזה כי זה ככל הנראה נובע מאיזו תקלה במערכת המודעות האוטומטיות של גוגל. כרגע אין ברירה אלא לנשוך שפתיים ולחכות שהם יפתרו את זה...

היי ניקולו, קודם כל, תודה רבה על הפידבק. זה ממש לא מובן מאליו שמישהו שנכנס ומקבל בראש על השניה הראשונה שלו כחבר פרום יראה רצון לעזור לשפר ואשכרה יקדיש את הזמן לעשות את זה. אז באמת תודה על זה. לקחתי את רוב הפידבק שלך ויישמתי אותו. הגופן (ובעקבות כך הגודל של ההודעה עצמה) הוגדל והרקע שונה לאדום. לגבי הצבת ההודעה ליד כפתור "שלח הודעה", לצערי אין לנו יכולת טכנית לעשות את זה, אבל ההודעה מופיעה גם ממש מעל חלון כתיבת ההודעה וכמו שנאמר "אם הם לא רואים את זה פה, הם גם לא יראו את זה שם". לגבי שינוי נוסח ההודעה וההערה שקיבלת - ראשית, אני אבטל את ההערה, זאת לא קבלת הפנים שאנחנו רוצים לתת לחברי פורום חדשים. בנוסף, ממש ברגעים אלו אנחנו מחדדים בין כל מנהלי הפורום את ההנחיות לגבי מתן הערות במקרים כאלה. לגבי ההודעה עצמה, אנחנו יצאנו מנקודת הנחה שאם כתוב לא לעשות משהו, אז עשייה של אותו משהו תגרור איזו פעולה. אבל, אם יש לך רעיון אשמח שתכתוב אותו, אני לא פוסל שום דבר מראש. מקווה שהמשך הגלישה והחברות שלך אצלנו יהיה נעים ופורה (וארוך, כאילו ברמה של "לנצח" ) ושוב תודה על הרצון לעזור ולשפר ועל הפידבק הנקודתי והקונקרטי.