פבל

אני חוזר בי, הראב 4 לא באמת חצי קטגוריה מעל, וגם הקורולה קרוס לא חצי קטגוריה מתחת. הן כולן מאוד דומות במידות שלהן. ההבדל היחיד שאפשר איכשהו להתעכב עליו זה בסיס הגלגלים של הקורולה, שקצר יותר ב-3-4-6 ס"מ מהאחרות.

לא, יש'ך יציאות לפעמים... איזה שטויות... כולם יודעים שטוענים את הג'יגות לראוטר/סים כבר במפעל ושולחים אותם ככה. אתה בכלל יכול לתאר לעצמך כמה היה עולה משלוח ימי (שלא לדבר על אווירי, למרות שזו הדרך ההגיונית היחידה אם אתה רוצה להביא גם ביטים וגם זמן אוויר...) של כל זה?! זה הרי יכול להגיע למחירים של מאות מליונים.

הראב4 תמיד התחיל במחירים גבוהים יותר מה-3008 וכו', הוא סוג של חצי קטגוריה מעליהם. הנוכחית או אחת הקודמות, כי הנוכחית דווקא ממש הפתיעה אותי לטובה, בטח ביחס לקודמות שהיו אמ... לא מציאה... בלשון המעטה. אתה יודע להגיד מתי כולם לא היו פה חרמנים לקנות רכבים חדשים או כל דבר אחר לצורך העניין? בתור עם שממש ממש שונא "לצאת פראיירים", אנחנו מקבלים ממש בהבנה כשמוציאים אותנו פראיירים. ה"בעיה" של טויוטה זה שהם באמת לא משקיעים מספיק בבידול בין תאי הנוסעים של הגרסאות השונות, אבל אם נסתכל על גרסאות "רגילות" (נגיד 2-3 גרסאות מהבסיס ומעלה) אז אמנם יש הבדלים בין, נניח, הגולף לטיגואן, אבל הם די קטנים. אני מתכוון כמובן כאשר שני הרכבים הם "בני אותו דור" (כלומר גולף 7 מול טיגואן נוכחית). הנה תמונות של תאי נוסעים של גולף 2019 (השנה האחרונה של דור 7) וטיגואן 2020 (הנוכחית), אני אמנם יודע להעיד רק על עצמי, אבל אם היית שואל אותי לאיזה רכב שייך איזה תא נוסעים, כנראה שלא הייתי יודע להגיד לך, בטח ובטח שלא להכריע מי מהם יותר איכותי על סמך התמונות. אל. שקלתי לקנות כזו ואז חזרתי לקרוא עליה ונזכרתי כמה התאכזבתי ממנה כשנהגתי בה (אמנם רק איזה שעתיים ולא משהו מקיף, אבל זה הספיק לי). לא חזקה יותר מכל 1.4-1.5 טורבו אחר, לא מתנהגת במיוחד למרות ההנעה הכפולה, ובאופן כללי מעניינת לנהיגה בערך כמו אוקטביה.

אולי לא כדי להזמין אותו במסעדה, אבל לגמרי כדי לטעום ולראות האם יש דברים בגו. אני פשוט לא חושב שאני יודע מספיק כדי לפסול/לשלול/להלל משהו רק על סמך השם/יצרן שלו. ספציפית בנקודה הזאת הראתי בשרשור "היבואנים מנקנקים" שמחירי הרכב בארץ עלו (לפחות ב-5 שנים האחרונות) כמעט באותו קצב בדיוק כמו באנגליה. למה? אינפלציה או משהו, באמת אין לי מושג, אבל זה המצב. שים לב שלא השוויתי את הקרוסולה ל-3008, אלא את הפער בין ה-3008/טוסון למקבילות הלא מוגבהות שלהן, לעומת הפער בין הקרולוה לקרוסולה. אני לא חושב שה-3008 יותר איכותית מה-308 ושהטיגואן יותר איכותית מהגולף, כמו שאני די בטוח שהקרוסולה לא תהיה הרבה (אם בכלל) יותר איכותית מקורולה.

תרשה לי ספציפית בנקודה הזו לחלוק עלייך. חייבים לאכול סטייק כדי לדעת שהוא גרוע. בניגוד, אגב, למכוניות של טויוטה, שברוב המקרים אפשר לדעת שהן די גרועות עוד לפני שהם נחשפו בתמונות. אבל אנשים קונים אותן בערימות, ואנשים רוצים קרוסאוברים, והקרוסאובר הזה מתומחר (אם הוא אכן יהיה סביב 180, מה שנשמע לי די הגיוני) בסביבה הגיונית למול המתחרים שלו. בנימה אישית, רוב הסיכויים שהייתי תולש לעצמי את הז** עם השיניים של עצמי לפני שהייתי משלם כסף על קורולה כזו (אני שומר לעצמי יציאה למקרה שהקורולה GR איכשהו אי פעם תהיה אופציה עבורי). אני חושב שהמתכון של הקורולה שאומר "תפנה למכנה הכי רחב ותעשה אותו הכי אמין שאפשר על חשבון כל דבר אחר" הוא הבסיס לכל מה שרע בתחום הרכב, הוא המקור לכל המכוניות הגנריות והמעפנות וחסרות הנשמה שמציפות את העולם, החוסר המוחלט בהוט האצ'ים מגניבים או סתם מכוניות שמוכנות להקריב קצת אמינות לטובת נשמה. אבל הדעה וההעדפות שלי לא מעניינות, כי הקורולה לא סתם מנצחת כמעט כל טבלת מכירות מאז שאנשים הפסיקו לרכוב על דינוזאורים ועברו אליה. מה שאני חושב שהוא הבעיה האמיתית פה, הוא דווקא לא המחיר, אלא המחיר אל מול השם והמיצוב שהוא גורר אחריו. הרי אף אחד לא מניד עפעף כשאומרים לו שטוסון, ספורטאז', טיגואן, 3008, CX5 וכו' עולים 180K או אפילו 200K ויותר, אבל מה ההבדל בינם לבין הקורולה קרוס חוץ מזה שלהם השכילו לתת שמות אחרים ולכן הם "דגם אחר ולא קורולה מוגבהת"? מה הם אם לא בדיוק אותן סיד, i30, גולף ו-3 מוגבהות? אז טויוטה החליטה שהשם קורולה חזק מכדי לוותר עליו לגמרי והחליטה לא לקרוא לדגם החדש שלה RAV3 או D-HR. אבל בפועל זה בדיוק אותה דיאט קולה, אבל בפחית שחורה ומסוקסת.

אתה באמת חושב שמעניין לי את ה*** אם יוניון ימכרו קורולה קרוס אחת? באמת? להזכירך, אני עובד אצל המתחרים!!!! השרשור הזה (ושרשורים שכמותו שמדברים על המתחרים של החברה שאני עובד בה) הם לא פחות ממצויינים בשבילי!!! אני פשוט אתן לכם לקבור את כל היבואנים, ובשקט בשקט אמחק כל מילה רעה על החברה שבה אני עובד. מושלם. אתה פשוט כנראה חושב שאם מישהו לא מסכים עם 100% ממה שכתבת, הוא אוטומטית "מטעם" או ש"הרוח נושבת..." תתעורר, טמבל. כל המטרה של האתר הזה מזה 20 שנה היא לנהל שיח אובייקטיבי, נטול פניות ואיכותי. נראה לך באמת שאני צריך את הכאב ראש התמידי הזה של ניגוד אינטרסים אחד אחרי השני? לרקוד בין הטיפות? לאפשר ביקורת מבלי שהמעסיק שלי יציב לי אולטימטום ומאידך לנהל שיח ביבים כמו זה שרץ כאן מבלי להיחשב "שתול"? אני מרוויח מספיק בעבודה ה"אמיתית" שלי ולא צריך את הפורום בשביל לסגור את החודש. אבל זה חשוב לי מספיק בשביל אשכרה לענות להודעות מטומטות כמו שלך ברצינות. לא התפוצצת? לא הגזמת? בוא תסביר לי איפה התגובה שלך שקולה, אחראית ובוגרת. בבקשה. תראה לי שאני טועה. כשאנשים פה מתנסחים כמו זונות נמל, אז כן, יש מקום להגמיש קצת את הסגנון המלכותי והמתנשא הרגיל שלנו ולרדת לרמה של השיח כדי להסביר כמה זה מגעיל אותנו בשפה שתובן. אמ.... כן. ולו לפחות כי "מחיר מפגר" זה פשוט שטות תחבירית חסרת כל משמעות. זה מפגר בקטע רע? בקטע טוב? זה מפגר בקטע של איחור? שהם מזמן היו צריכים לתת את המחיר הזה? בונוויאז'. תצליח בכל אשר תפנה.

היא שווה לא מחיקה, אלא חסימה לאיזה שבוע כדי שתתקרר ותבין את עצם הביקורת שנכתבה כלפייך ולא תתפוצץ בטנטרום עם הגזמות של פוליטיקאית בת 20 (לכאורה). דיסקו לא רק צודק ב-100%, אלא הוא אפילו היה עדין. אבל הוא כבר החליט על עונש קל ואני לא שובר למנהלים את המילה. לאף אחד מהמנהלים אין שום בעיה עם ביקורת. לראייה אני - בתור עובד של יבואן רכב - משתתף בדיון על החזירות של יבואני רכב שנמשך כבר איזה 40 וחמשה-שה עמוד. מה שכן יש לנו איתו בעיה - זה סגנון ושפה. אתם רוצים שיקחו אתכם ברצינות, תדברו ברצינות. תסבירו את העמדה שלכם, תשוו למתחרים, תוכיחו למה המחיר מוגזם לטעמכם. אל תצווחו על "חתיכת צואה" או "מחיר מפגר" לפני שאפילו ראיתם את הרכב בלייב. אין לי מושג אם המחיר שווה את התמורה. באמת. לטעמי המחירים של טויוטה בישראל גבוהים מדי ב-10-15 אחוז ברוב הסגמנטים, אבל אני יכול להבין את זה, הם "רוכבים" על מוניטין שמירת ערך ואמינות ויש לזה פרמיה כלשהי. האם 180 אש"ח זה מחיר סביר עבור הקורולה קרוס? וואלה אין לי שמץ של מושג, ובניגוד לרוב הנחרצים פה, לי יצא לנהוג בעשור האחרון על איזה 600-700 מכוניות שונות. אז קצת ענווה לא תזיק. אולי אפילו מישהו מהיבואן יראה שיש פה שיח איכותי ובוגר, עם נקודות הגיוניות ששווה להתייחס אליהן, ואולי הוא יעלה את הנקודות האלה לבוסים שלו והם יקחו אותן בחשבון בתמחור/אבזור וואטאבר. וכל זה אפילו בלי שאפילו בנאדם אחד (חוץ מדיסקו, אבל הוא, כמוני וכמו שאר המנהלים, שליחם של השטן וחבריו החזירים) לא טרח לציין את העובדה שרק לפני שבוע פות"ש (שהתרומה שלו לפורום לא תסולא בפז, אז נא לא להבין אותי לא נכון) פתח שרשור אחר ופספס במחירים שהוא כתב שם באיזה 40-50K ככה... אבל לא, בואו נהיה כמו חבורת קופים בפשפשוק ונצווח על חזייייייייריייייים מפגגגגרייייייים חראחראחראחרא!!!! זה בדוק יותר ת'מחירים אחי. עסקים מתים על זה שצועקים עליהם מילים מעליבות-אך-קצרות. אשכרה צריך למחוק את כל השרשור ולתת לו להתחיל מחדש.

כולנו פה בבונים מפגרים. ועצם זה שאת אשכרה יודעת מה זה דראג (בהקשר של מכוניות) או 2JZ וגם משתמשת כמו שצריך בסימני פיסוק, הסיכוי שתורידי את הרף מאוד מאוד קטן. אז אין לך מה לחפש או לאזור אומץ. פשוט תתחילי לכתוב את דעתך, אני מבטיח לך שהיא לא תהיה פחות שווה משל כמות לא מבוטלת של חברי פורום.

והיום? אתה לא יכול לעשות שום דבר מכל זה, רק לצעוק על המסך ולהקליק בעצבים על תפריטים. וברצינות - הנקודה היא לא האם השירות היה טוב או לא, אלא האם הוא היה רזה או שמן. אז הוא היה מאוד שמן, היום הוא מאוד רזה. זה שהוא היה גם שמן וגם גרוע זה סתם קקה, אבל לא משפיע על העלויות שלו.

- שומע, דוד? תעשה לי דו"ח. -אין לי כוח, תגיד ל-maya ש-tase. חזירות, כמו אהבה, זה משהו שאתה לא יודע שיש לך עד שאיבדת אותו. אני לא יודע מה היה המודל של סלקום (מבחינת מה מקבלים תמורת המחיר הנדרש) כשהם נכנסו לשוק כי הייתי בן 7, אבל אם ניקח את מצב השוק הנוכחי מבחינת מחירים היום ביחס למחירים של פעם, אני חושב שיהיה הכי נכון להקביל את זה למה שהיה פה בעקבות הכניסה של סוזוקי אלטו - מכוניות מאוד בסיסיות ומאוד זולות (וזה המשיך אח"כ גם עם גרסאות עירומות של מכוניות אחרות, לא רק בקטגוריית המיני, ע"ע ספורטאז' אורבן). עם הזמן הקטגוריה הזו מתה, ואני מאמין מהיכרות עם השוק שהסיבה היחידה למוות שלה הייתה ביקוש נמוך או מוכנות מספיק נרחבת לשלם יותר על מכוניות יותר מאובזרות. זה יכול להיות תרגיל מעניין שאני לא רואה סיכוי שיהיה לי זמן אליו, אבל אני אזרוק את הכפפה ואולי מישהו ירים אותה: לבדוק את פערי האבזור והמחיר בין מכונית בגרסה שנועדה להיות הכי זולה שאפשר לבין גרסת כניסה של מכונית מקבילה במחיר "רגיל" (נניח בין ספורטאז' אורבן 1.6 לבין CX5 בסיסית), ולהשוות את הפער הזה לפערי האבזור והמחיר בין שתי גרסאות כניסה מתחרות היום (אפשר אפילו להשוות את אותן מכוניות).

זה אמנם ישמע כמו אוקסימורון, אבל הרכב שמישהו נוהג בו ביומיום לא בהכרח מעיד על היכולת של הנוהג בו לנתח אותו כמו שצריך מתוך פרספקטיבה מספיק רחבה. ברוב המקרים אני אעדיף לקבל את חוות הדעת של מישהו שנהג על מגוון של רכבים (כמובן שגם עשה קמז' סביר של לפחות 100-200 ק"מ על כל אחד) מאשר את חוות הדעת של מישהו שמחזיק באותה מכונית תקופה ממושכת. כי אז לא רק שברור שהוא מתחבר אליה ואוהב אותה יותר, אלא גם הפרספקטיבה שלו "מתעוותת" לטובת אותה מכונית, גם כי כאמור מתחבר אליה יותר, וגם כי למד אותה יותר טוב מאשר מכוניות אחרות. אני, לצורך העניין, נוהג היום על פוקוס כבר שנה בערך. אבל נהגתי על מאות דגמים של מכוניות ויש לי הכשרה וניסיון בנהיגה ספורטיבית ומירוצים. איזה צד של ה"רזומה" שלי תופס לדעתך יותר משקל כשמדברים על מכוניות? ברור! זה חד משמעית עניין של העדפה, לכן אני בדרך כלל משתדל להימנע ממילים כמו "מהנה" או "כיפית" או שאר תיאורים סובייקטיביים, הפעם נפלתי בזה. אני זוכר שבתקופה שעבדתי ב-iCar הייתי כותב הרבה פעמים שרכב כזה או אחר הוא מהנה או כיפי, והייתי מקבל על זה בראש מהעורך, ובצדק. הוא תמיד אמר לי "מה שמהנה בשבילך, לא רק שיכול להיות שלא מהנה למישהו אחר, אלא אפילו יכול להוות עבורו חיסרון. יש מי ש"הנאה" בשבילו זה רכב שקט ונוח, או מאובזר בטירוף, או אפילו כזה שנותן תמורה מאוד טובה למחיר וזה עושה לו כיף על הנשמה". לכן אני חוזר בי במידה מסוימת מהניסוח, אבל לא מהמהות. ברשותך מחליף אותו ל"מאזדה 3 היא מכונית יותר מתקשרת ומתמסרת לפקודות הנהג, ויותר מתגמלת אם נוהגים אותה "נכון" בנהיגה ספורטיבית מאשר סיאט לאון". התשובה לזה היא כמעט תמיד "כן". מנוע גדול וכבד יותר מפר את חלוקת המשקל (אם לא עושים שינויים כדי לקזז את זה), מקהה את הטרן-אין והופך את הרכב לפחות נייטרלי ויותר מוטה תת-היגוי, וליותר קשה לנהיגה "עם הדוושות".

תחזירו אותם למכנסיים. הבא שמציע לפות"ש להתחתן, לבנות בית בישראל, לצאת לשתות קפה/בנזין יחסם מהפורום ויוכל להשתחרר רק בתנאי שהוא ייקח אותי לדייט ויתעקש לשלם למרות שאני ממש ממש ארצה. אני לא צוחק. פות"ש, לעניינך - אני מניח שרוב חברי הפורום פה הם ה"אנשי אוטואים" היחידים בסביבה המיידית שלהם, לכן הם חברים בפורום. במרוצת השנים נרקמו פה חברויות, קליקות, וקבוצות חברים. תתחילי להתערות בין אנשים ואני בטוח שאם רק תרצי תמצאי את הדרך לקבוצה כזו גם כן. מבחינת מפגשים, איחרת ממש קצת מפגש אחד שעשינו לפני כחודשיים, ולאחרונה התחיל לדגדג לי להרים עוד אחד. יש מפגשים של מועדון אלפא רומיאו בכל יום שישי ליד אייר קפה באיירפורט סיטי. יש מפגש של IMC בכל מוצ"ש (אם אני זוכר נכון) בדור אלון יקום, אבל בגלל ריבוי המכוניות המאוד מעניינות (ספורט) הוא מושך הרבה פעמים טיפוסים אמ....פחות נעימים. יש מפגש אספנות פעם בשבועיים/חודש (לא זוכר בדיוק) בחניון מחוץ לקיבוץ משמר השרון. יש כל שנה אירוע גדול בכרמיאל (או לפחות היה) שבועות או בחול המועד סוכות/פסח אלה המפגשים הפתוחים שאני מכיר, מעבר לזה יש ימי מסלול שמארגנים @AvielT וגם @Philip R בערד ומוטורסיטי. אני בטוח שאת כבר יודעת, אבל התרבות המוטורית בישראל היא לא בדיוק מפותחת והיחס של הציבור והרשויות לאירועים כאלה הוא לא בדיוק "יווווואאאאוווווווו איזה אוטואים מגניבים!!!!" אז צריך קצת לחפש ולשאול ולבדוק כדי לקבל מידע מהימן לגבי אירועים כאלה. הם לא מפורסמים ברבים ולא קורים באופן קבוע ורציף, אז צריך לבדוק ולברר גם אם יש לך רשימת מפגשים שאת יודעים שאמורים להתקיים בתדירות מסוימת.

תיקנתי לך 😘 אלה שני דברים שלא מתנגשים/מנוגדים. הייתה תקופה שפורד פוקוס הייתה המשפחתית הכי נמכרת בישראל, וגם היא מאוד כיפית לנהיגה. שוב - חשוב לציין שמדברים (לפחות אני מדבר) פה רק על מכוניות משפחתיות. לא משווים את ה-3 ל-BRZ, לקיה סטינגר פשה בוקסטר או פרארי P90 או איך שלא קוראים לדגם הנוכחי שלהם. כשאני חושב על מכוניות משפחתיות שנמכרות בישראל (אוקטביה, 308, פוקוס, אסטרה, i30, קורולה וכו') אז כן, ה-3 נמצאת מאוד גבוה ברשימה של "מכוניות כיפיות". זה שקשה לך לקבל את זה כי אתה אוהב את תוצרת VAG זה בסדר גמור, זה עניין של העדפה. אבל באופן גורף, אצל אנשים בעלי פרספקטיבה רחבה קצת יותר משלך, ה-3 עולה על הוואגיות בכל פרמטר שנוגע להתנהגות והנאה. לא שזה קשה, היות שאולי חוץ מ-2-3 דגמים אני לא זוכר וואגית שלא נכנסה לתת היגוי גם בעמידה.

יכול להיות שזה סרטון ספציפי כלשהו? כי ניסיתי עכשיו להדביק סרטון רנדומלי וזה עבד... 🤷‍♀️

כמה זה "רווח מינימלי"? האם זה הרווח שהוא היה מקבל בסגירת הכסף בפיקדון? בעו"ש? האם זה הרווח שהוא היה מרוויח ללא מינוף? אני באמת לא מבין איך החלופות העסקיות של עסק כזה או אחר רלוונטיות להסתכלות על ענף בשוק. שלא יהיה ספק, אני מסכים שלאור כל הנתונים שהובאו פה, נראה שהיבואנים לא כ-ז-ה עושקים אותנו במחירי הרכבים והאשמה הגדולה יותר היא של המדינה והשוק בכללותו (מסים + מחירי תקורות). אני פשוט לא חושב ש"מה היה אילו" רלוונטי למענה לשאלה הזו.

שוב, כמה טלקאר יכולים להרוויח מהשכרה של הבונדד שלהם פחות רלוונטי, גם לא מעניין אותי (כלקוח) כמה החלופות היו - תאורטית - מכניסות להם. כי זה לא המודל העסקי שהם בחרו בו. אם הם עובדים קשה ומרוויחים X כשהם היו יכולים לעבוד לא קשה ולהרוויח 2X זה פשוט תוכנית עסקית גרועה. חזירות, בהגדרתה היא "אכילה מוגזמת, זללנות, גרגרנות". במקרה שלנו, אפשר להפוך את "אכילה" ל"הרווחה". מה זה "מוגזמת"? אי אפשר לדעת מתמטית. כן אפשר ע"י השוואה לתחומי קמעונאות אחרים בארץ, או למתחרים באותו תחום, או ל"מתחרים" במדינות אחרות (בהן השכר הממוצע במשק דומה). לכן אני אומר שכמה הם היו מרוויחים "אילו היו עושים משהו אחר עם הכסף/נכסים שלהם" זה לא רלוונטי.

לא מסכים. החלופות של עסק כזה או אחר לא מעניינות. הוא בחר מסלול רווחיות מסוים וזו "הבעיה שלו". צריך להשוות את הרווחיות למתחרים שלו.

אני לא יודע מה "מפליץ" אומר בקונטקסט הזה... מבחינת מה שעונה לך על הדרישות, גם חסכוני וגם "לא מתאמץ" - לוקח אותי לכיוון הדיזלים. אולי 308 סטיישן? או אולי רנו "גראנד קופה"? אל תתייחס לנתון ההספק, הוא לא רלוונטי. תתמקד במומנט. אולי קיה סיד (יש גם 1.4 טורבו בנזין) ו/או יונדאי i30 יכולות להתאים.

יש את זה: https://www.shufersal.co.il/online/he/A?prd=P_8340618&gclid=CjwKCAjwg5uZBhATEiwAhhRLHo5fStRFcsnyBFP60TkdGDf_ytmyLj5djRrPHLkqpLnRKlU_IV5FHhoCPnMQAvD_BwE אבל המשלוח 30 שקל, תבדוק אולי אפשר להזמין מוצר זהה בעליאקספרס עם משלוח חינם. עריכה: תמיד אפשר לסמוך על רוסים במאכלים מוזרים: https://www.keshet-teamim.co.il/search/סלמון מעושן פרוס יש שם פילה ב-14.9 ש"ח לק"ג. ההורים שלי קונים לפעמים וזה תמיד מגיע פרוס, אז אני מניח שאפשר לבקש במעדניה שיפרסו.

קיצרתי בכוונה כדי לפשט, תוך התייחסות לכך שכל ההוצאות מלבד ירידת הערך יהיו פחות או יותר זהות. אני לא חושב שנושא האילוצים של עסק משחקים פה תפקיד. גם לא החישוב שמתייחס ל"כמה יבואן מרוויח פר רכב" אלא נטו דיון על האם אחוזי הרווח נטו של יבואנים כפי שמפורסם בדו"חות שלהם ו/או בדו"ח מבקר המדינה - יכול להיחשב "חזירות". באופן כללי, אם אנחנו מנסים להגדיר חזירות, אני אזרוק גם את דעתי: בתחום ספציפי כלשהו, אם הרווח נטו של חברה X עולה על ממוצע הרווחים נטו בענף הספציפי (לא כולל אותה חברה X) ב... נניח 100% - זה לטעמי משהו שבהחלט יש בו טעם לפגם. אם הרווחים הממוצעים של חברות בענף מסוים גבוהים בפער לא סביר (נניח 100-200%) מהרווחים הממוצעים בענפים אחרים, גם פה לדעתי יש מקום לבדוק למה. אבל אם כל החברות מראות רווחים דומים ביניהן ולא רחוקים מ"המקובל בשוק" (כלל המשק), והמחירים עדיין גבוהים בפערים לא סבירים (50-100%) ביחס לממוצע המחירים במדינות עם הכנסה/כוח קניה דומים, כנראה שה"אשמה" היא במקום אחר.

אפילו לבדוק כמה "מכוניות" נפרקו אי אפשר היה לבדוק לפני שכתבו את ערימת ההשערות חסרות הבסיס על גבול הוצאת דיבה האלה? הוא כאילו אשכרה כותב "עובדים עליכם בעיניים כדי לגנוב אתכם". זה פשוט הזוי בעיניי.

תראה, אם על הדרישות שלך יכולה לענות כל מכונית עם מנוע סביר פלוס, אז בהיעדר דרישות יותר ממוקדות כל מה שנוכל לתת לך הוא הצעה לכל דגם סביר פלוס. האצ'בק עם תא מטען גדול זה אוקטביה או פיג'ו 308 סטיישן. שתיהן יעשו את מה שאתה רוצה. המטרה של העיצבונים שלי זה לגרום לך לחשוב על אילו עוד דברים חשובים לך מעבר למה שכתבת (שכאמור כל אוטו נורמלי ייתן להם מענה). מה בא לך? עיצוב? אבזור? בטיחות? כוח? ביצועים? איכות? בידוד? שקט? אמינות? שמירת ערך? חבל שנזרוק לך שמות של דגמים ואז תראה שמשהו בהם לא מספק אותך או מבאס אותך.

זה לא שחור או לבן, לא צריך "להתרחק", צריך להבין למה אתה נכנס ואת המשמעויות של זה בתוך התמונה הגדולה. בסך הכל היא ממש אחלה אוטו, מאובזרת נהדר, נוחה יחסית, חזקה יחסית. יש לה בעיה שדורשת אקסטרה תשומת לב ואקטסרה הוצאה כספית. שווה לך את זה? לך על זה. לא שווה לך את זה? אל תלך על זה.

אני לא אביע דעה על מה שקורה פה בעמוד האחרון (למרות שאני ממש ממש רוצה). אני כן אנעל את השרשור כי הוא לא הולך לכיוון שאני רוצה לעודד.

זה משהו שקורה כבר כמה שנים טובות. אני זוכר שכתבתי את זה כשבחנתי את הריו. שהיא תכלס יכולה לשמש כמשפחתית לכל דבר ועניין. סגמנט ה"מנהלים" כבר נמצא במוות קליני הרבה מאוד שנים, ומשהו חייב לקחת את המקום שלו (רכב קצת יותר מרווח, נעים ואיכותי ממה ש"צריך") - אז המשפחתיות ה"רגילות" ממלאות את הוואקום הזה שנוצר. SUV-C אמנם עונה על פרמטר המרווח, אבל הם ברובם לא יותר איכותיים ו/או נעימים ממכוניות סגמנט C קלאסיות. אני תמיד כאן בשבילך. אם יש לך עוד דברים מטומטמים שאתה רוצה לכתוב וצריך בשביל זה "גב", שלח ה.פ. יש לי בדיוק אפס כבוד עצמי ואין לי בעיה לתמוך בכל שטות דבילית שבא לך לכתוב.