פבל

קטגוריה D ומעלה. היום הקטגוריה הזו באמת מתה, אבל גם אם נלך 10-20 שנה אחורה אני לא זוכר כאלה. בשנות ה-80 זה באמת היה הרבה יותר נפוץ, ומאז התחילה הדעיכה הגדולה. שוב, אני לא מדבר על נוצ'בק/ליפטבק/"קופה 4 דלתות", אלא על האצ'בק ממש - כמו גולף/308, אבל גדול יותר. כנ"ל, למה לדעתך לא היו כאלה מלכתחילה? פורשה פנאמרה ומודל S הן כאמור ליפטבק ואני לא מתייחס אליהן. אגב, ה-C6 היא סדאן. והשאלה שאני מנסה לשאול היא למה זה קורה/קרה לדעתכם - למה לדעתכם לא היה ביקוש, או למה לדעתכם הקטגוריה מתה?

פות"ש, תאורטית - משתדלים לעשות חפיפה בין שני החוזים. אנחנו עברנו לא מזמן, הבית שאליו עברנו התפנה ב-7 לחודש, ואנחנו נכנסו ב-11. במקומנו לא נכנס אף אחד, אז עוד הגענו כמה ימים אחרי המעבר לפירוקים/ניקיונות/סגירות אחרונות. שילמנו שכירות כפולה למשך הכמה ימים האלה וסה-טו. לגבי בונקרים וכו', לא נתקלתי במקרה כמו שאתר מתאר, אבל ההיגיון אומר לי שאם חוזה א' נגמר ביום X וחוזה ב' מתחיל ביום Y, כל הימים בין לבין הם די בעיה שלך כי כמו שאמרו, אין פה עניין של ימי עסקים/מנוחה. הרי גם כשאתה שוכר רכב או ציוד כלשהו למספר ימים, אתה יכול להחזיר אותו (שוב, לפחות מהניסיון שלי) עד שישי בבוקר (כלומר אתה מחויב על חמישי בלבד) או עד ראשון בבוקר (ואז אתה מחויב על שישי-שבת). לא כל כך ראיתי מצבים של בין לבין.

ועכשיו, כל אלה שקוראים "לא לחנך", תגידו לי שאתם לא מרגישים נעים על הנשמה כשאתם רואים את הסרטון הזה:

ברור לי, זה הסיכון של לנסות לשנות משהו. אבל, זה המצב עכשיו. אם - כמו שכתבתי - מחר כולם יחליטו שהם יותר לא מאפשרים לנדחפים (שם קוד) להידחף, אתה תראה ירידה דרסטית בכמות הנדחפים. סתם דוגמה מוקצנת ודבילית, אבל כזו שאולי תוכל להעביר את המסר. אנחנו הרי יודעים שכל מי שצורח ברחוב "אללה וואכבר" כנראה יחטוף כדור או יהפוך לאיש הכי פחות פופולרי בלינץ' די מהר. אז אתה לא רואה אנשים מסתובבים ברחוב וצועקים "אללה וואכבר". זה די פשוט

לא רוצה להישמע נאד, אבל אני יודע את כל זה. אני מנסה לשמוע את הדעות שלכם ולהבין למה לדעתכם זה קרה/קורה (הקיום הנדיר מלכתחילה של ההאצ'בקים הגדולים - אפילו לא בהכרח ההתכווצות של כל הקטגוריות בגלל ה-SUVים).

אי אפשר לשנות דברים בלי להסתכן בתשלום מחיר כלשהו. היה לי ממש לפני שבוע איזה מז***ן אחד שניסה להיכנס לפני בפקק (נסע בנתיב פנוי שפונה ימינה וחתך לנתיב שלי). הוא דחף את האף לבערך רבע נתיב, סטיתי מעט שמאלה ועברתי אותו. הוא ניסה שוב, נעמד לידי, עשיתי לו "מה נהיהההה?" והוא חייך ועשה לי פרצוף של "אתה על ה*** שלי". הבהרתי לו (בתנועות ידיים כמובן, כי הוא לא פתח את החלון וביקש להיכנס כי [הכנס תירוץ כאן]) שזה לא הולך לקרות. הוא המשיך לנסות. פתחתי את החלון וביקשתי באסרטיביות סובייטית אופיינית שיפתח את החלון שלו גם. הוא חייך עם פרצוף של "לא רוצה ולא רוצה נה נה בננה". חילופי הדברים האלה נמשכו עוד כמה שניות, בשלב מסוים הוא התחיל לעשות פרצוף מפוחד שלא מבין מי זה העקשן הפסיכוטי הזה שהוא נפל עליו. אחרי עוד כמה שניות הרמזור התחלף, ונסענו משם שנינו, כשהוא מאחורי. כמובן שהרכב שהיה מאחורי במקור נתן לו להיכנס ובגלל זה נתקע לעוד סבב של הרמזור. ההרגשה הטובה היא לא ש"יצאתי גבר". זה לא מעניין אותי. היא כי הראתי לבבון המפונק הזה שהוא לא יכול לקבל כל מה שהוא רוצה רק כי הוא מוכן לדרוך על אנשים אחרים כדי להשיג את זה. אני רוצה להאמין שבפעם הבאה הוא אולי יחשוב לפחות שתיים-שלוש שניות לפני שהוא יחתוך לנתיב הפניה וינסה להידחף. אם הנהג שמאחורי היה עושה אותו דבר כמוני, אותו דביל היה נשאר מאחור. אגב, הטריק שלי למזעור הסיכוי שהבבון התורן יצא מהרכב הוא פשוט לשמור על כזה מרווח בין הרכבים שלא יספיק לו כדי לפתוח את הדלת ולצאת מה גורם לך לחשוב שפניה כזו אל השכן הזה תיגמר ב"בטח אחיייי תחנה אצלי כמה שצריך! אין בעיה"? במקרה הטוב הוא יתפוצץ לך מצחוק בטלפון לפני שהוא ינתק. אנשים כאלה מבינים כשמתנהגים אליהם כמו שהם מתנהגים לאנשים אחרים. גם ה"חרם כמו בכיתה ג'" הכי גנרי הוא פתרון יעיל, כי אותו אחד שמתנהג כמו שמוק למאה איש, ירגיש את ה"תמורה" על ההתנהגות שלו הרבה יותר חזק מאשר האחרים ירגישו את ההתנהגות שלו. ואם הוא לא הבין כשביקשו ממנו יפה, אולי הוא יבין כשיתחילו להתנהג אליו באותה צורה שהוא מתנהג לאחרים.

זו בדיוק הנקודה שגרמה לי לתהות. הרי יש מלא סטיישנים, בכל קטגוריה כמעט. והאצ'בקים "קלאסיים" (כמו שתארת בחלק הראשון של ההודעה) - כמעט ואין, וגם אלה שהיו פעם, לא קיימים יותר.

את שלי אשתי מחנכת, אז תן גם להתעסק במשהו. יש לי מספיק מה להפסיד. אני פשוט חושב שחברה נורמלית שבה האנשים דואגים גם אחד לשני וגם מוקיעים התנהגויות בריוניות היא מספיק חשובה כדי לסכן את מה שיש לי להפסיד.

בוא, בשמחה. ניסיתי את זה הרבה שנים, לא עבד. אולי הגיע הזמן לנסות משהו אחר. גרתי שנה בחו"ל (של העולם המערבי) ושם אם מישהו מתנהג כמו סוציומט - כל מי שמסביבו דואג להבהיר לו שהוא Asshole. כתוצאה, הפלא ופלא, מדובר על אחת המדינות הכי אדיבות בעולם. כשאבא שלי הפליק לי בתחת עם חגורה גם קראו לזה חינוך. וואלה, עבד. מה גם, שאני לא מדבר על אלימות, אלא על הוקעה/גינוי/הערה/ביוש. אם אני אצא על מישהו שעקף בתור בדואר, אני אולי אחטוף דקירה. אם כל האנשים בסניף יצעקו עליו ויגערו בו, הוא יחזור לסוף התור כמו טטל'ה. איך אומר שיר העם הוותיק - כל אחד הוא אור קטן, וכולנו אור איתן? אבל הגישה הזו של לטמון את הראש בחול ולא להתערב אם "זה לא בעיה שלי" לא מפתיעה אותי. זה בדיוק אותה התנהגות אגואיסטית של לעקוף את התור, רק מהצד השני של המטבע. אם זה לא משפיע עליי, אני לא אתערב. וזה לא חדש, כתבו על הגישה הזאת כבר ב-1955.

תחזור לתחילת השרשור. סגמנט C הוא בדיוק הסיבה לתהיה - יש המון האצ'ים בסגמנטים A, B ו-C, וכמעט אפס בסגמנטים מעל. להגיד ש"למעשה כך גם לא מעט נציגות בסגמנט C, למשל סיביק או מאזדה 3." זה אשכרה להגיב נטו בשביל להגדיל את מונה ההודעות.

אז אני שואל "למה". יש פה מספיק רוכשי סגמנט D, אולי הם יוכלו לתת קצת Insight* קראתי כמה הסברים על למה מכוניות יוקרה (S קלאס ודומותיה) תמיד מגיעות כסדאן ואף פעם לא סטיישן או האצ'בק - אחד מהם הוא הרבה יותר קל לבודד את תא הנוסעים מרעשים במכוניות עם תא מטען נפרד. בהאצבק, המדף שמפריד בין תא המטען לתא הנוסעים עשוי מחומר פחות מבודד מאשר ה"תקרה" של תא המטען בסדאנים, ואם שוכחים לסגור אותו אז בכלל אללה יוסתור ולהקתו עם ההדהוד. * Insight מתורגם לעברית כ"תובנה". במקור על ידי אדם או קבוצה.

הישראלים חזקים מאוד בגישת NIMBY. אם זה לא פוגע בהם אישית, לא מזיז לנו. אפס אמפתיה. אנחנו מאוד "חזקים" בלעזור לנזקקים כי זה גורם לנו להרגיש כל כך אלטרואיסטים ונעלים, אבל אנחנו חלשים מאוד באמפתיה כלפי אנשים נורמליים שאוכלים חרא בערימות מאנשים נורמליים (על פניו) אחרים. ערס בבון עוקף אתכם בפקק? נגיד לו "שיהיה לך יום טוב" משאיר זבל בחניה שלו וחונה בחוץ? "מותר לו, חניה ציבורית" צועק בסניף הדואר ונכנס בלי תור? "שאני אחנך אותו?!" עושה קריוקי במרפסת בווליום של עומד אדם בפארק הירקון? "גם ככה המשטרה לא תבוא, נחכה שיסיימו" אני כבר תקופה מאוד ארוכה לא נותן לאותם בבונים לחתוך בפקק מהנתיב של הפניה ימינה/שמאלה/ישר/נת"צ וכו', ולא נותן לאנשים לעקוף אותי או אחרים בתור לקופה/בר. אם מחר כולנו נחליט שאנחנו לא נותנים יותר יד לתופעה הזאת, וכן, מחנכים אנשים שההורים שלהם לא חינכו אותם מספיק, תוך שבוע כל התופעה הזאת נגמרת. אבל לא, כל אחד מאיתנו ימשיך לטמון את הראש האישי והפרטי שלו בחול, וייתן לאנשים כוחניים לקחת לו את ה-Lunch money. ולפני שמתחילים ליפול עלי עם אמירות של "מי אתה שתחליט מה לגיטימי ומה לא, ועל מה לחנך ועל מה, ומי נתן לי את הזכות לקבוע פעולות/התנהגויות אנחנו רוצים להוקיע ואילו לא - בואו לא ניתמם, יש כמה וכמה התנהגויות שאין עליהן ספק שהן בריוניות ואגואיסטיות. בואו נתחיל מה-2-3 שיש עליהן את הקונצנזוס הכי רחב (אני אפילו מוכן לבקש מפוטין שיעשה משאל עם) ונמשיך משם. סבבה?

איך הגענו למספרי מכירות של פיאט מולטיפלה? מי יכול לחשוב (או עדיף - יודע) על סיבות למה למעט אותן הבלחות חד-פעמיות פחות או יותר (מאליבו, FF, ואני אעצור פה כדי שלא תלכו לחפש בגוגל והעיניים שלכם ייפגעו...) רובם המוחלט של היצרניות ירדו מהרעיון של האצ'בק גדולה?

גאונות. פשוט 100% גאונות. וואו.

האוונטיים הייתה בלי ספק יציאה מוזרה אבל היא הייתה משהו מאוד מיוחד ושווקה רק שנתיים. אבל היא לא דגם מיינסטרים, שזה מה שאני מחפש. את הפיכסה השניה אני לא מזהה, איך קראו ליופי הזה? האמת שהפיקאסו וחברותיה הן בערך הכיוון שהתכוונתי אליו, אבל הפיקאסו ספציפית, מבחינת מידות אורך/רוחב/בסיס גלגלים היא מאוד דומה להאצ'בק מקטגוריה C. אני לא מדבר על מכוניות בהכרח עם חלון שמתרומם עם דלת תא המטען אלא פשוט מכוניות "בלי תחת". מכיר את ה-6, והסופרב, וה-eqs וכו'. יכול להיות שמבחינת פרופורציות מכוניות כל כך ארוכות באמת לא מסתדרות עם זנב קצוץ, אז ליפטבק זו התצורה ההגיונית היחידה. מו שאמרו, המודל 3 לא האצ', גם לא האיוניק 6 או הטיוטה מיראי, אבל בכל מקרה הכוונה לא הייתה לתצורה הזו. ה-A7 והפנמרה אולי כן איכשהו עונות על ה"דרישה". אוקיי... אני מתחיל להתחרט ששאלתי... 🤮 באנגליה כל מה שיש לו דלת חמישית נחשב להאצ'בק. אני מדבר על תצורת ההאצ'בק הקלאסית. נכון, אבל היא תמיד הייתה קצת מוגבהת, סטייל אאודי אולרואוד, רק בלי הקישוטים.

רנו? משווק בארה"ב? אתה בטוח...? אני בכוונה לא מתייחס ל-SUVים, אלא למכוניות "פרייבט" מסורתיות. כי אם נלך 15 שנה אחורה, לא היו כל כך הרבה SUV (לפחות בצד שלנו של האטלנטי), ועדיין לא היו האצ'בקים גדולות. זה לא שהם החליפו אותן, הם צצו "יש מאין".

ברור שיש, אבל אני יכול גם להעיד על עצמי (חיפשתי כחצי שנה לפני שנה - כלומר מצאתי לפני שנה, וחיפשתי חצי שנה), שיש בשנתיים האחרונות כל כך הרבה נבלות במחירים מנופחים, ומכוניות טובות או אפילו סבירות נעלמות כל כך מהר, שאני יכול להבין את מי שמוכן לבלוע את הצפרדע ולקנות רכב חדש. מכיר את ההרגשה של הצד השני (של הפספוס). כשחיפשתי את הפוקוס פזלתי גם לדגמים אחרים, אחד מהם היה V40, ובמקרה התפרסמה אחת T3 ידנית (אותו מנוע 2.0L כמו ב-T4 וב-T5, אבל עם הספק מופחת). כשחלטתי ש"זהו, אני קונה אותה", היא נעלמה. Big sad.

אבל למה להוציא אותי (או את פות"ש) מנוול בכח...? זה ממש לא מה שאף אחד פה אמר. אצטט את זה מה שכתבתי (כי יכול להיות שפספסת, כתבתנו באותו זמן):

כן כן, זה ברור. גם התייחסתי למקרה הספציפי של פות"ש, סתם ציינתי מקרה אחר. גם אם אין מדרגות וגם אם לא יודע מה - אם הבנאדם צריך את זה, אז שיתנו לו את כל מה שהוא צריך ועוד קצת כדי שיהיה לו קצת יותר נעים/נחמד. פה אני מדבר על מקרה שבו ברור שזה נעשה בקומבינה. לחמודה שאני מדבר עליה אין עצם נכה אחת בכל הגוף.

חיפוש גוגל אחד מאוחר יותר, ויש לי תשובה למה אין האצ'בקים גדולות

תלוי, אתה בעד או נגד דרך הפעולה הזאת...? אבל ברצינות - אם הוא נכה וצריך חניה קרובה, סיכוי סביר שהחניה הפרטית שלו קרובה יותר לדלת הדירה שלו מאשר החניה ברחוב, ואז "לא סביר" שהוא יבחר להשתמש בחניה שברחוב בתום לב ומתוך צורך אמיתי. אם הוא חונה שם כי הוא סובל מקלאוסטרופוביה חמורה, למה זה התחיל להטריד אותו רק אחרי שהעירייה סימנה ביוזמתה חניית נכים ברחוב? איך שאני לא מסובב את זה, וכמה שאני לא נותן לו להנות מהספק, אני תמיד מגיע לאותה מסקנה שכנראה מדובר במישהו שהתארגן על תו נכה למרות שהוא לא באמת צריך אותו, כמו אחוז לא מבוטל מבעלי התווים, ופשוט מנצל אותו לרעה כמו שאנחנו יודעים לעשות ממש ממש טוב. לא מכיר את המקרה, אבל פשוט מרתיחים אותי אנשים שמתקמבנים על דברים שלא מגיעים להם על חשבון אנשים אחרים. זאת - בפער - ההתנהגות שהכי מגעילה אותי. כמו למשל החמודה שקיבלה חניית נכים פרטית (עם מספר) בשכונה של ההורים שלי למרות שלא היא גרה אלא אמא שלה, והיא מגיעה לבקר אותה עם ה....i8 שלה ועולה אליה במדרגות (למרות שיש מעלית, היא פשוט איטית ומעצבנת אז משתמשים בה רק מי שצריך/מתעצל). לא הרכב הראשון שהייתי בוחר אם קשה לי לתפעל/לכופף את הרגליים.

שאלה שמטריפה אותי כבר איזה חודש אחרי שעברה לידי איוניק 5 (שלא הייתה מיוחדת או הראשונה או שומדבר כזה. סתם זו ספציפית גרמה לי לחשוב על זה). האיוניק 5 אולי הולכת כמו בן, ואולי היא משתעלת כמו בן, ואולי היא מתלבשת את הדגמ"חים של הבן, אבל בואו, היא לא בן. ז'תומרת, היא לא SUV. היא האצ'בק. היא האצב'ק גדולה וגבוהה יחסית, אבל היא האצ'בק, לא SUV. וזה גרם לי לחשוב.... איך זה, שלא משנה איזו תצורת מרכב תבחרו - סדאן, סטיישן, קבריולט, קופה, SUV, טנדר וכו' - יש לבחור בפחות או יותר כל גודל אפשרי, החל מקטגוריה A (גרנד i10 או סוזוקי איגניס) וכלה בקטגוריה F (קונטיננטל GTC או רולס רויס פנטום). יש (או לפחות היו) סטיישנים קטנים (קליאו, איביזה), יש טנדרים עצומים (F550) וכל מה שבין לבין. אז למה תצורת האצ'בק (שהיא לא סטיישן) יש רק בקטגוריות A עד C?! למה אין למשל במוו סדרה 5 האצב'ק? או אפילו מאזדה 6 האצב'ק?! למה? למה יש רק יונדאי?

אני הייתי תוקף את זה מכיוון אחר. שם מעקב על מר בחור, מתעד אותו חונה שם בזמן שהחניה הפרטית שלו, שקרובה יותר לביתו, פנויה. ואז מדווח עליו שהוא הונה את המדינה והוא לא צריך תו נכה, והחניה מתפנה.

שמע... טויוטה מאמינים מאוד גדולים בשיטת ה-If it ain't broke, don't fix it. מה גם שכאשר החידוש האחרון שקהל היעד שלך הסתגל אליו בקלות היה שידורי טלוויזיה בצבע אתה לא בהכרח רוצה להכניס אותו לתהליך של לימוד ארגונומיה חדשה שהוא עלול לא לצלוח לפני שהוא (הקהל)... אמ... פג תוקף.

אני לא יודע אם הפערים האלה מצדיקים "חצי קטגוריה", אבל זה ויכוח כל כך עתיק וכל כך נטול תשובות חד משמעיות (בטח שכיום עם המנעד הגדול יחסית של מידות בקטגוריות), אז אני מניח שאין פה באמת נכון או לא נכון.