פבל

כמו שאמרתי בשרשור הספציפי שנפתח, זה כנראה גליץ' בגלל הצגת הפרסומות של גוגל. אני לא מצליח לשחזר את התקלה, אם מישהו ממי שחווה את התקלה יכול להיות זמין בלייב לעזור לי לנסות לאבחן אותה, אשמח לתגובה פה או הודעה פרטית.

כדי לוודא שהן עובדות ואני אכן מקבל הצעות לצעצועי מין וחילופי זוגות על סמך השיט שאתם כותבים

הפורמנטור יותר מהנה לנהיגה מהלאון (לי לפחות). כן, אני יודע, תן לזה רגע לשקוע. בסך הכל הפורמנטור היא אחלה אופציה, אם כי מעצבנת עקרונית כי "זה ג'יפ" וזה לא אמור להיות ספורטיבי. אם אתה צריך 4/5 דלתות/מושבים אז תכלס כבר מרגיש שאין הרבה אופציות חדשות למעט תוצרת VAG או רנו. אם יד שניה בן 2-3-4 זה רלוונטי אפשר למצוא איזו Q60 עם המנוע הגדול, סטינגר, או משהו בסגנון.

רק מראה עוד עדות לאפקטיביות הגבוהה.

חחחחח לא לא, אבל יש מצב שאצליח לארגן כרטיס סים.

יופי... אני מקווה שאתם מבסוטים על עצמכם...

תנסה לנקות את הקאש של הדפדפן באתר, בדקתי את זה עכשיו בכמה רזלוציות וגדלי מסך שונים והכל תקין. אולי ניקוי קאש יעזור לפתור את זה.

לתת לך עוד קצת זמן לחשוב על זה?

בטח שאפשרי. קודם כל, כדי לאתר את המשתמש יש ללחוץ על כפתור החיפוש כדי להיכנס לחיפוש המתקדם - בעמוד שייפתח יש לבחור בטאב "חיפוש משתמשים" ולהזין את שמו של המשתמש שאתה מחפש. משם יש שתי דרכים: ריחוף על העכבר מעל הסמלון, לחיצה על "חיפוש תכנים" ובעמוד שנפתח לחיצה על "פורום (נושאים)" בתפריט בצד ימין. במובייל: לחיצה על שם המשתמש או הסמלון שלו - לחיצה על הכפתור של המשהו שנראה כמו עיתון הזה - לחיצה על התפריט הנפתח (סוג התוכן) ובחירה ב"פורום (נושאים)".

זה נראה כמו בעיית פריסה, ככל הנראה בגלל פרסומת שגוגל מציג במידות הלא נכונות. תבדוק אם זה לא מסתדר לבד, ואם לא, אשמח שתנסה לגלול למטה כדי למצוא את הפרסומת הסוררת ותשלח צילום מסך שלה. בנוסף, אפשר ללחוץ על ה-X שמופיע בפינה הימנית-עליונה (או אולי בשמאלית-עליונה אם הממשק של הטלפון שלך בעברית) ולבחור "אני לא רוצה לראות את המודעה הזו" ואח"כ ב"המודעה מסתירה תוכן".

נראה שהעם אמר את דברו. נשארים עם 15 הודעות בעמוד.

אחורה יודעים כמובן, לזה התכוונתי ב-1% ירידת תפוקה ממוצעת לשנה (בהינתן ק"מז' ממוצע). ה"אף אחד לא יודע" זה קדימה, בעיקר בגלל הכניסה המסיבית של חברות חדשות לתחום ושינויים יחסית מהירים בטכנולוגיות.

גם זאת דרך להסתכל על הנושא

אתה בכיוון, אבל זה לא מדויק. זה מאוד תלוי במבנה של הסוללה באותו רכב ספציפי. יש כאלה שיש להם מספר מודולים שמחוברים במקביל ומחשב ניהול ש"יודע" שמודול כזה או אחר ירד מתחת לרף מסוים, אז הוא יודע להפנות את הטעינה למודולים התקינים. אז אתה כן תאבד את הטווח שנותן המודול הפגום בבת אחת, אבל לא את היכולת לנסוע. ההשוואה לא נכונה כי צמיגים שונים יכולים אפילו לגרום בלאי לציריות/גיר בגלל קוטר סיבוב שונה. זה כמובן אם לא מתייחסים לנושא הבטיחותי. וסטטיסטית יכול להיות שאתה צודק, ויכול להיות שלא. אף אחד לא באמת יודע. מבחינת הטכנולוגיה הידועה, עד כמה שאני מכיר (מלפני כמה שנים, ותתקנו אותי אם אני טועה) סוללות ליתיום היו Rated לכ-1000 מחזורי טעינה. אם ניקח רכב חשמלי ש"מתדלק" פעם בשבוע (ניקח נסועה לפני תוספות של 50 ק"מ יומי על טווח כולל של 400 ק"מ), 1000 שבועות זה (מסתבר, תודה גוגל ) קצת יותר מ-19 שנה, אז סטטיסטית, תא בן 8 שלא הוחלף, עדיין "אמור" לתת עבודה עוד 11 שנה.

לפי הנתונים שיש לי, הירידה ה"מקובלת" בתפוקה של סוללות ברכב חשמלי היא כ-1% לשנה. ממה שאני יודע על בדיקות שנערכו לטסלות שונות בנות גילאים שונים, הן מאששות את הנתון הזה. וכמה שווה המקביל הבנזיני שלו בן אותו גיל? בזמנו בדקתי את זה בשביל שרשור אחר והמספרים היו שהטסלה שווה פי שניים בערך, אחרי שעלתה כחדשה אותו מחיר. לא הוא לא. ה"עידוד" בישראל לא רחוק מאוד מזה שבקליפוניה למשל (מיסוי של 10% עד 75,000 שקל לעומת הטבה של עד 7000$) אבל הוא מתקזז עם המיסוי המאוד גבוה על שאר העלות של הרכב.

מאוד מעריך את דובי, אבל הוא כתב פה כל כך הרבה דברים שגויים שאני אפילו לא יודע מאיפה להתחיל לתקוף את זה. 1. כל יבואן שמוכר רכב חשמלי יודע לתת תמונת מצב מדויקת של הסוללה. מדויקת. למה ואיך? פשוט, כי כולם נותנים אחריות שמופעלת במידה והקיבולת של הסוללה יורדת מתחת לאחוז מסוים (בדרך כלל 70-75%). 2. גם במידה ועולה צורך בהחלפת "סוללה" מחוץ לאחריות (8 שנים אצל כל מי שאני מכיר), העלות בחיים לא תהיה המספרים שמופיעים בכתבה, משתי סיבות: 2א. לא מחליפים "סוללה". מחליפים מודול תאים. כל סוללה מורכבת מכמה וכמה כאלה, ברכבים שאני מכיר מדובר בבין 10 לכ-30. תחלקו את המספרים שכתובים שם ב-15-20 ותראו שהשד ממש לא כזה נורא. אלפי שקלים בודדים במקרה הגרוע. מחירי הסוללות יורדים כל הזמן. ב-14 שנה האחרונות המחיר הממוצע של קילו-וואט של נפח ירד ב-89%. 3. איך כניסת התיבות האוטומטיות השפיעו על רכבים ידניים? איך כניסת תיבות כפולות מצמד השפיעו על מחירי המשומשות של אוטומטיות פלנטריות? איך השפיעה כניסת מנועי טורבו על מחירי המנועים האטמוספריים? אני עדיין רואה בלוחות את כל שלושת הדוגמאות האלה... ויחד עם כל זה, לאף אחד אין מושג. ומי שאומר שהוא יודע, רק משקר בלי בושה. אני לא יודע, דובי לא יודע, אף אחד לא יודע.

אני מסתכן בלצאת מגה אומו, אבל.... אני גם לא מאמין בחנויות תכשיטים מיינסטרימיות. ב-10 השנים שאנחנו ביחד קניתי לאשתי (5 שנים אשתי + 5 שנים חברה שלי) איזה עשרה תכשיטים גיב אור טייק, ורק אחד או שניים בחנות "רגילה". כל השאר היו או דברים שעוצבו במיוחד, בין אם על בסיס תכשיט קיים כלשהו ובין אם מ-0. ב-100% מהמקרים, לא הייתי צריך ללכת רחוק ולהתחיל לשרטט ולעצב בדיוק את מה שאני רוצה, הצורפים/מעצבים (קניתי פעמיים מאותו אחד, ובכל שאר הפעמים בחנויות אחרות) מובילים את התהליך, נותנים רעיונות, מראים דברים דומים ומסבירים על מה יהיה שונה וכו'. הסוד לדעתי ב"לבחור תכשיט נכון" זה פשוט לשים לב לאילו תכשיטים היא עונדת בדרך כלל, אם אתם כבר תקופה ביחד אז סיכוי טוב שיצא לכם לדבר על הטעם שלה (בכללי) היא אוהבת דברים עדינים/מוחצנים/קלאסיים/ייחודיים, זהב/כסף, מלא/מעט יהלומים? קח את הסגנון ותחפש משהו שתואם לסגנון הזה ואומר לך "זה היא" כשאתה מסתכל עליו. מעבר לזה, היא בטוח מראה לך דברים שמוצאים חן בעיניה מדי פעם. אל תקנה בדיוק את מה שהיא מראה לך, קח את זה ו"תשדרג" את זה לכיוון של משהו שמתאים לטעם שלה בתכשיטים. בשורה התחתונה, זה כמעט אף פעם לא עלה יותר מתכשיט מקביל "מהמדף", תמיד קלע הרבה יותר טוב לטעם שלה, וזה גם תמיד תהליך כיפי ותוצאה הרבה הרבה הרבה יותר מיוחדת מאשר סתם ללכת לחנות, להצביע על משהו, ולתת להם כסף תמורתו. אתה תתפלא כמה זה יכול להיות פשוט, וכמה גדול ו-Lasting האימפקט שתכשיט כזה ישאיר עליה. סתם כדוגמה היא עד היום מדברת, ולפעמים עונדת, שרשרת שקניתי לה לפני 9 שנים של ילדה על נדנדה. היא הראתה לי תמונה של משהו דומה באינטרנט, אח"כ מצאתי את התמונה הזו, הלכתי איתה לצורף, וביקשתי שיעשה בדיוק אותו דבר, אבל עם שיער הרבה יותר ארוך לילדה - כי בשרשרת המקורית היה לילדה שיער קצר יחסית, ולאשתי היה שיער ממש ארוך. אה, ומיכל נגרין סגרה את הבאסטה. אשתי הייתה הרוסה כשפרסמו את זה...

כמה זמן אתה מכיר אותי? אתה באמת חושב שאם הייתה אפשרות כזו לא הייתי פשוט פותח אותה וזהו?

לעניין שאלת הסקר - כמו שאני לא אקנה רכב בלי להרגיש אותו בתנועה, כך לא אצפה ממישהו אחר לעשות את זה.

קיבלת (כמובן אוסיף אותו גם לדף הבית).

כיום בכל עמוד של שרשור בפורום מוצגות 15 הודעות, בדיוק כפי שזה היה באתר הקודם. אבל אפשר לשנות את זה ולהציג יותר הודעות בכל עמוד. היות וזה לא משהו שכל אחד יכול לשנות לעצמו אלא רק פתרון כלל-מערכתי, אני פונה אליכם כדי לראות מה אתם מעדיפים. אז... מה אתם מעדיפים?

תודה לכולם על ההשתתפות. השרשור ננעל והשניצל הוחזר למזווה. אם השניצל רוצה לדון בחזרה לפעילות, הוא יודע איפה למצוא אותי (אני גר מתחת לדלפק "צור קשר" בתחתית כל עמוד).

מהיכרותי עם הנפשה הפועלת, אני כנראה אחקור את הנושא הרבה יותר מדי זמן, בסוף פשוט אקנה משהו רנדומלי כי ישבר לי ה*** להתעסק עם זה. לא, זה לאוטו שלי. בסקייוול (לפחות בגרסה הבכירה) זה כבר סוג של קיים. יש מצלמות 360 שגם מצלמות בחניה, אבל רק ב-20-30 דקוןת הראשונות או משהו כזה. אבל זה לא מפריע לי להיות בחור של עבודה יסודית בכל מקרה ותודה, הוא באמת ממש אחלה.

כנראה שהייתי צריך להיות יותר ספציפי, אני מתכוון ל-TWS TWS, כן, סליחה שלא ציינתי את זה.

לא בטוח שהייתי מצטט כתבים שכותבים "חוצמזה" או לא יודעים לכתוב NCAP (ולא ENCAP...). יתרה מזו, ג'יאומטרי A זה רכב אחר לחלוטין. זה שהם חולקים פלטפורמה זה אחלה, אבל מרכז הכובד שונה, איזורי הריסוק שונים, המשקל שונה, מיקום הנוסעים בתוך הרכב (מבחינת גובה בעיקר) והתנוחה שלהם שונים. לעשות את הקשר הזה זה במקרה הטוב חובבנות, ובמקרה הרע רשלנות פושעת.