Casper

התקנתי ועובד מעולה... ה-WAZE צריך להיות המעודכן ביותר (לא בטוח שחובה) ויותר חשוב שגירסת ה- AA תהיה עדכנית. התקנתי גירסה 2.4.722903 של AA וזה עובד. כשלוחצים על האייקון של ניווט אפשר לבחור בין google maps ל- waze

waze מתריע גם על המצלמה הנגדית שמעולם לא היה בה מצלמה פעילה וגם אין על הכביש פסי דריכה.

מצלמה על כביש 5 לכיוון מזרח בין מחלף ירקונים ומחלף קאסם. העמוד קיים שם כמה שנים וכנראה לא היתה פעילה לאחרונה, רק לפני שבוע וחצי חרצו על הכביש פסי דריכה מה שמרמז על הפיכתה\חזרתה להיות פעילה. זהירות!

לא יודע מאיפה הבאת את זה שתמיד נציג המכירות אשם או שהוא לא מקבל גיבוי. אני מתייחס למקרה שעלה פה ע"י פותח השרשור על בסיס המידע שהוא נתן פה. האם לא בא לי לפעמים לנפנף באלימות לקוח מהאולם? ברור שכן...לא הייתי אנושי אם לא. מי שמחליט שהוא עובד עם לקוחות (במיוחד פרונטלית) גוזר על עצמו איפוק והיכולת להכיל גם את המוזר שבלקוחות. בשורה התחתונה איש המכירות לא עשה את תפקידו כי מעבר לכך שלא מכר כלום ללקוח שרצה לרכוש, הוא יצר אצלו אנטיגוניזם חריף מאוד. ככה היית רוצה שלקוח יצא לאחר פגישה עם אחד הנציגים שלך? יש הרבה דרכים למסמס לקוח החוצה, זאת לא אחת מהן.

שמע, אני לועס ונושם אולמות תצוגה כבר כמה שנים טובות. הרוב המכריע של השנים כמנהל של אנשי מכירות שבוחן את ההתנהלות שלהם ולצערי לפעמים גם לסיים עבודה של בודדים. אני יכול להבין את כל מה שרשמת ועם חלק להזדהות, אבל עם הפסקה שסימנתי באדום קשה לי להסכים. אלא אם כן פותח השרשור חטא קשות בתיאור המקרה, אני לא מוצא שום סיבה לתגובה כזו של איש המכירות. איש מכירות טוב מכיל את היהירות ואת השטויות שהלקוח שעומד מולו אומר (אלוהים עדי כמה שטויות לקוחות אומרים), מאזין ובוחר על מה ואיך להגיב. איש מכירות מעולה מזהה מה זו התנגדות אמיתית בה הוא צריך לטפל ומה התנגדות סרק שעליה אין צורך להגיב. איש המכירות פשוט לא ידע לטפל בהתנגדות של לקוח למרות שיש לו יופי של כלי לטפל בה (אחריות 5 שנים). אף אחד מאיתנו לא יודע מה עבר על אותו איש מכירות באותו זמן, אני יכול לחשוב על לפחות 10 הסברים שונים ולא בהכרח לגיטימיים.

לפותח השרשור, כתבו לך הרבה דברים נכונים לגבי הסיבות שיכולות להוביל לסיטואציה שנוצרה באולם התצוגה. בגדול נראה שמי שניגש אליך הוא איש מכירות חסר ניסיון שלא ידע להתמודד עם ההתנגדות שהעלת מולו שהיא שאלת האמינות של המותג אותו הוא מוכר. נציג מנוסה היה מכיל את מה שאתה אומר ומתמודד עם ההתנגדות שלך בצורה מקצועית על בסיס עובדות (למשל, סקרי אמינות עולמיים אם קיימים, אחריות ארוכה מהמקובל, עדות מניסיון אישי אם קיים וכו'). טוב היה עושה אם היה מתמקד בחוזקות של הרכב "שלו" ביחס לשוק (במידה כפי שמשערים פה ומדובר ב-C3 או קקטוס אז בהחלט יש לו על מה לדבר) ומצניע את החסרונות. אז האם בגלל שנפלת על נציג חסר ניסיון שבמקום להתמודד נכון בחר בשיטת מכירה אגרסיבית שלא מתאימה לסיטואציה אתה צריך לפסול את הדגם? אם תעשה כך שאתה מעניש רק את עצמך. אתה רוצה שחוסר שביעות הרצון שלך יקבל ביטוי? רכוש מסוכנות אחרת או מנציג אחר באותו אולם תצוגה.

יש לי במצטבר בערך 70,000 ק"מ על קיה סול החדשה (הוצגה ב 2014 ועברה לאחרונה מתיחת פנים מינורית). הרכב מאוד נוח, קל לצאת ולהכנס בזכות גובה וקורה A זקופה. הביצועים יהיו דומים ליונדאי שלכם וכך גם צריכת הדלק. בידוד הרעשים טוב יותר ובגדול זה רכב שמאוד נוח להתנייד איתו ביום יום. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

זה לא באג, ככה המערכת עובדת בכל רכב ולא אמורים להשתמש בה בתוך העיקר או בכיכרות. קרה לו משהו דומה, הרכב לפניו האט לפני רמזור אדום וברגע האחרון פנה וכתוצאה מזה הסקודה האיצה לתוך הצומת.

האמת? כל הכבוד! רואים שהשוטר מספר 1 הגיע מהשב"כ.

ברור שאף אחד לא אוהב לזרוק 50K סתם ללא תמורה (גם עשירי תבל), הכוונה היא שאם אדם אמיד שמחפש SUV פרימיום בגזרת המחיר הזו והסלביו "יעשה לו את זה" ויתן לו לדעתו את הערך המוסף שהוא מחפש, אז פער של כמה עשרות אלפי שקלים (סתם זרקתי 50K בשביל ההגזמה, באותה המידה זה יכול להיות פער של 20K) לא יהווה מכשול לרכישה.

אני מתנצל מראש אבל השרשור הזה עמוס ב"גיבורי מקלדת" שיודעים לבקר את התמחור מפה ועד הונלולו מבלי שהם מבינים דבר וחצי דבר במכירת רכב (קל וחומר מותג פרימיום- כן אלפא סטלביו זה פרימיום). מי שקונה את הרכבים האלו אדיש ל- 50,000 ש"ח הבדל, פשוט אדיש. למה הוא פחות אדיש? הוא פחות אדיש אם הוא ירגיש שלא מכבדים אותו ושהעסקה לא נכונה לו באופן כללי. אז איך מכבדים לקוח פרימיום? נותנים לו רכב מאובזר (יש) ומשאירים מספיק מרווחים בתמחור בשביל לתמוך נכון בעסקת טרייד אין על רכב פרימיום משומש (שקשה למכור בשוק החופשי), נותנים מימון אטרקטיבי, בונים מועדון לקוחות יוקרתי (לא יודע אם סמל"ת עושים את זה). בכלל, לתפיסתי מי שקונה SUV פרימיום במחירים האלו רוצה להיות מיוחד. אני בהחלט רואה אנשים קונים סטלביו במקום אודי Q5 בשביל היחוד, בשביל הפירגון מהחבר'ה בפרלמנט שהשם אלפא רומיאו מדבר אליהם ופורט להם על נימי הנוסטלגיה. אז הוא לא ימכור כמו X3 או Q5, אבל הוא ימכור יפה ו-40 יחידות ראשונות ימכרו בקלות לדעתי.

הרמה כזו יכולה לגרום לנזק רציני לספים ולמערכת הפליטה של הרכב, חוצפה של המבצע.

הרשה לי לחלוק איתך קצת איך לדעתי זה אמור לעבוד ומה השיקולים מאחורי הקלעים נסיעת מבחן לפני מו"מ- מסכיםאיתך לגמרי! הרבה ישראלים לא מעוניינים ומעדיפים לנהל מו"מ לפני שנהגו על הרכב. העקרון הוא שאין טעם להכריח את הלקוח לבצע נסיעת מבחן אם הוא אינו מעוניין בכך. אם הלקוח רוצה, יקבל בשמחה. מעוניין להתקדם בלי? גם טוב. אנשי המכירות קיימים כדי לסגור עסקה, לא לנהל ולחנך את הלקוח. למה אין נסיעות מבחן מיידיות? הסוכנויות הגדולות מחזיקות לא מעט רכבי הדגמה (שאגב הק"מ שלהם די נמוך, בערך 10K לשנה) ואני אישית מחזיק רכבי הדגמה שנותנים מענה ל- 80% מהמכירות של האולם ואת ה- 20% הנותרים ניתן לארגן בטווח של ימים בודדים. באולם עסוק כמו שלי יש נסיעות מבחן מתואמות מראש ולכן הסיכוי לדחוף נסיעה ספונטנית קטן, יחד עם זאת אם הלקוח מראה רצינות ותכנית נסיעות המבחן באולם מאפשרת נסיעה ספונטנית, זה יקרה. אין אצלי נסיעת מבחן ללא ליווי איש מכירות. עקרונית אני מעדיף שנסיעת מבחן לא תתקיים אם לא ניתן להוציא אותה עם ליווי. יש אנשים שיחלקו עלי, אבל זו גישתי והיא לדעתי מוכיחה את עצמה. איש מכירות חייב להיות נוכח בנסיעת המבחן, לענות על שאלות, לכוון את הלקוח, להסביר תוך כדי נסיעה על מערכות מתקדמות (בקרת סטיה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, מולטימדיה וכו') נסיעת מבחן אצלי אורכת 20-30 דקות וכוללת נסיעה עירונית ובינעירונית. אספקת רכבים מהירה? הלוואי. הבעיה היא בעיקר בשיטת הרישוי בישראל, מכס והעובדה שבישראל כמות ההתקנות המקומיות גדולה מאירופה או ארה"ב. בגלל הרגולציה בישראל שקיימת מ-2010, היבואנים צריכים לנהל את המלאי שלהם בצורה שונה ולהביא יותר משלוחים כאשר כל משלוח קטן יותר על מנת לפזר אותם על פני חודשי השנה ולכן לא מפתיע שרכבים מיוחדים יותר(כמו לאון FR ידנית) דורשים המתנה של כמה חודשים, היבואן יודע מה הוא עושה. יבוא מקביל? היו כמה שניסו, זה לא מתרומם מסיבות רבות ומגוונות שזה לא השרשור לדון בהן.

נושא מעניין, אשמח לחלוק את דעתי וניסיוני מכיוון היבואנים. קודם כל אישית אין סיכוי שהייתי קונה רכב כלשהו ללא נסיעת מבחן, זה פשוט לא הגיוני לקבל החלטה על סכום כזה ללא נסיעת מבחן שהיא משהו זמין ללא מאמץ מיוחד, אז למה לא? יחד עם זאת אני רואה יום יום אנשים רוכשים מכוניות ללא נסיעת מבחן (להערכתי 30%-40% במותג בו אני עובד- מותג מוביל במכירות בישראל). לדעתי זה לא שונה ממוצרים אחרים שאנשים קונים, לא הרבה עושים סקר שוק וצופים בשידור ממקור רגיל כמו שידורי YES לפני שהם רוכשים מסך ב-10K ש"ח. יש פה משקל מהותי להצלחת הדגם במכירות כי אנשים נוטים לסמוך על ההמון (המלעיזים יקראו לזה תרבות העדר) אבל לדעתי הצרכן הישראלי הוא ממש לא פראייר כאשר מדובר ברכישת מכוניות. אנשים משווים, שואלים, מתייעצים, עושים נסיעות מבחן, מבקרים לפעמים הכמה מותגים ובודקים מספר דגמים לפי שמחליטים. לגבי זמינות נסיעות מבחן- כתלוי בגודל הסוכנות, אני מאמין שלא צריך מאמץ מיוחד לתאם נסיעת מבחן על דגם פופלארי של המותג. יכול להיות שדגם שלא קיים צמוד לסוכנות יקח יותר זמן לתאם או שיתואם בסוכנות אחרת סמוכה, אבל בסופו של דבר כל אחד יקבל נסיעת מבחן. אני מכיר יבואנים שמחזיקים אנשי נסיעות מבחן שכל היום מסתובבים בין הסוכניות ומבצעים נסיעות מבחן ללקוחות, אני מכיר סוכניות עם 8 רכבי הדגמה ואני מכיר יבואנים שמעודדים סוכני משנה לרכוש רכבי הדגמה דרך תנאים חלומיים. מבחינתי נסיעת מבחן היא דרך למשוך לקוח לפגישה נוספת באולם התצוגה במידה ולא סגר בפעם הראשונה שהגיע לסוכנות. זה כלי מכירה לכל דבר ויש דגמים בהם זה כלי חזק שמעודד מכירה ויש דגמים בהם הוא יכול לעכב מכירה (למשל רכב עם תיבת הילוכים רובוטית עם מצמד אחד). אנשי מכירות שונים בניסיון, מקצועיות ובשירותיות שלהם אבל באמת שלא נתקלתי במקרים בהם יש התנגדות חזקה לנסיעת מבחן של הלקוח. לגבי נסיעות מבחן ללקוחות 0 ק"מ וליסינג- הגישה שלי היא שללקוחות 0 ק"מ אני עושה נסיעות מבחן בשמחה, זה נותן לצוות שלי הזדמנות טובה למשוך את הלקוח אלינו במקום לעשות את הטעות (לדעתי כן) של רכישה בשיטה הזו. אני מניח שיש סוכניות שרואות את זה בצורה שונה ומנסות להמנע מלספק נסיעות מבחן ללקוחות כאלו ולדעתי זו טעות. לקוחות ליסינג תפעולי זה עניין שאין לי פתרון חד משמעי לגביו. מצד אחד אנחנו רוצים לתת שירות נסיעת מבחן למי שמבקש מהסיבה הפשוטה שהוא אדם שמבקש משהו שיש ביכולתי לתת לו. מצד שני צריך להבין שאם צריך לבחור בין נסיעת מבחן ללקוח ליסינג לבין נסיעת מבחן ללקוח פרטי, הלקוח הפרטי מקבל עדיפות. זה אומר שבמציאות של דגם חדש או חודשים עמוסים כן מנסים לברור מי אלו לקוחות ליסינג ולהפנות אותם לחברת הליסינג או למחלקת ציי הרכב של היבואן (אם יש כזו) וזאת על מנת לתת שירות יותר טוב וזמניות נסיעות מבחן ללקוחות הפרטיים שבראש ובראשונה עבורם קיים אולם התצוגה. תוסיפו לזה את העובדה שאיש המכירות לא רואה באופן ישיר תמורה (או פוטנציאל לתמורה) מנסיעת מבחן כזו וכאשר הוא מתלווה לנסיעת המבחן הוא מפספס לקוחות אחרים באולם ותקבלו חוסר מוטיבציה מצידו (חברים, תבחנו את זה בכנות ותראו שגם אתם יכולים קצת להזדהות איתו).

אתה מטעה בכך שקבעת שכל היבואנים עובדים כך וזה פשוט לא נכון. זה שכתבת דברים נכונים מהיבואנים שאתה מכיר לא אומר שכל היבואנים עובדים כך (אני לא יודע איך לובינסקי עובדים, נראה לי שגם אתה לא) כי עובדה שיש יבואנים שעובדים אחרת ממה שאתה מכיר. לא ברור למה אתה חושב שסגירת תיק הרישוי לפני קבלת הרכב היא "לא תקינה". דווקא כשעבדתי אצל יבואן רכב שסוגר תיק רישוי לאחר קבלת הרכב הלקוחות נתקלו באי נעימויות כאלו ואחרות (למשל אין אפשרות להפיק תו נכה כאשר הרכב לא מופיע במסופון של משרד הרישוי). לכל שיטה יש סיבות, יתרונות וחסרונות. אם הצורך בהחלפת הרכב הוא באשמת היבואן, היבואן יתמודד.

פשוט לא נכון וחבל שאתה מטעה. נכון שיש יבואנים שעובדים לפי השיטה שאתה מתאר, אבל יש יבואנים שעובדים שונים ומוסרים רכב ללקוח לאחר סגירת תיק הרישוי ולכן לא ניתן לבטל רישוי (ישנה אפשרות למקרים חריגים מאוד, אבל היא בעלת השלכות על היבואן). לעניין עצמו, לדעתי נפלת על נציג שפשוט לא מסביר נכון מה הבעיה ברכב. "בעיה בשלדה" יכולה להיות גם בעיה בלרשום שעבוד על הרכב הזה לטובת הבנק, זה לא אומר תקלה ברכב. אני לא יודע אם ספרת 14 ימים ברוטו או 14 ימי עסקים, אבל באמת שלא ברור לי על מה אתם רצים לבטל ולתבוע.

תבדוק אם לבחור הזה יש כיסוי עבורך, מניסיון הכיסוי מאוד איכותי עמיד מאוד בשמש ומים לא חודרים בכלל, הצד הפנימי מחומר רך יותר שאינו שורט את הפח והכיסוי "כבד" ואינו מתנפנף ברוח. www.undercover.co.il

[emoji27] [emoji27] [emoji27] תנחומיי למשפחה, יהי זיכרו ברוך.

האדם S לא בדיוק נמכרת במספרים גדולים כי היא חדשה יחסית ואין לה את מטריית השיווק ומכירות (שאפשר רק ללמוד ממנה) שיש לאברט'. בכל מקרה היקף המכירות הוא לא הקריטריון להשוואה אלא תכונות הרכב וקהל היעד שלו.

עד שיוולד לו אח, שים את בן השנתיים וחצי במרכז המושב האחורי (בהתאם להמצאות התקן עגינה מתאים במרכז). לאחר שיוולד לו אח שים את הגדול מאחורי הנהג (צד שמאל) ואת הקטן אחרי הנוסע (צד ימין) כי רוב החניות עם צד ימין לכיוון המדרכה וכאשר אתם מכניסים ורותמים אותו לכסא תהיו מוגנים יותר מתנועה חולפת.

עם כל הכבוד לחברים או לתחושות\ציפיות\דרישות של לקוח פונציאלי כלשהו, הן בהחלט ברות השוואה מהסיבה שהן פונות לאותו פלח שוק המאוד מאוד מצומצם בישראל מבחינת היקף מכירות (400 מכוניות בערך בשנה). לכן, כל מה שנכנס תחת הקטגוריה של hot hatch הוא בהחלט בר השוואה ובמיוחד האדם S מול ה-500 אברט' ששתיהן מתיימרות להציע ביצועים טובים מאוד ונוכחות\עיצוב צעירה ואופנתית (מה למשל חסר קצת ל- 208GTI). שני רכבים יפים מאוד, תתחדשו. מה עם הגיר בסיאט? רטוב או יבש?

אני לא חושב שמישהו ניסה לעשות עליכם סיבוב, להערכתי נתנו לכם מחירון והפחיתו את עלות הטסט והטיפול הקרובים מאוד לפי דבריך וזה לגיטימי ביותר וגם רוכש פרטי בשוק בחוץ היה מפחית לכם את זה. תכניס לשקלול את הנוחות של "מפתח מול מפתח" ואני חושב שקבלתם הצעה טובה מאוד על הרכב שלכם בהשוואה למה שקורה בשוק המשומשות. לגבי האם להחליף או לא...במקומכם הייתי מחליף ולו בשביל רכב מתקדם יותר, בטוח יותר (מערכות בטיחות אקטיביות) ושיחסוך לכם בדלק בערך 10,000 ש"ח בשלוש שנים (לפי נסועה של 50,000 ק"מ בשלוש שנים).

מדובר בשתי מערכות שאמנם עושות שימוש באותם חיישנים (רדאר\מצלמה\שניהם ביחד) אבל משמשות למצבי נהיגה שונים לגמרי. בקרת שיוט אדפטיבית אני מגדיר כאביזר נוחות עם אלמנט בטיחותי חשוב, אבל היא מופעלת ע"י הנהג מיוזמתו בקטעי דרך בהם היא רלבנטית. יש בקרות שיוט אדפטיביות שיודעות לבלום בלימה מלאה, אבל זה לא פרופיל השימוש העיקרי שלהן ולא לשם כך נועדו (כל עוד זה לא רכב שמוגדר אוטונומי). בלימה אוטונומית היא מערכת בטיחות שלמעשה "תמיד שם" כמעיין מעטפת בטיחות מעבר לערנות הנהג והפעולות שהוא עושה בעיקר במצבים לא מתוכננים. אני חושב שגם התבלבלת לגבי בניית לחץ בבוסטר בלימה, בקרת בלימה אוטומטית עושה זאת ולא בקרת שיוט אדפטיבית שאולי גם עושה את זה אבל רק במצב שבו היא עברה משיוט לבלימת חירום (ואז למעשה בקרת הבלימה האוטומטית הופעלה). אגב המערכת של יונדאי\קיה שהוזכרה כאן, ניתן לקבוע לה האם היא תנסה למרכז את הרכב כל הזמן לאמצע הנציב או שתבצע תיקון רק במעבר על פס הפרדה\שוליים יחד עם החיווי הקולי. המערכת היא אופטית ואיכות הסימון על הכביש משפיעה והיא יודעת יפה לטפל בעקומות בצורה לא רעה בכלל.

זה לא נכון. הוראות בנק ישראל ליבואנים בשנה-שנתיים האחרונות הן לא לקבל העברות בנקאיות מצד ג' ללא הצהרה מסודרת מהמעביר. ברור שכל יבואן מפרשן את ההוראות בצורה שונה ולא תמיד יש אחידות, אבל בהחלט לא כמו שאתה מתאר.

יש יבואנים שלא יסכימו לקבל צ'ק\העברה\כרטיס אשראי מצד ג', יש יבואנים שכן יסכימו עם או בלי הצהרה מצד ג' שהכסף מועד להזמנת רכב על שמך. הסיכוי שיקבלו סכום כזה במזומן אפסי. לגבי התשלום, ידרשו ממך תשלום מלא לפני התחלת הכנת הרכב. אם מדובר בעסקת מזומן ואתה לא שקט, אתה זכאי לקבל ערבות בנקאית (בדומה לרכישת דירה מקבלן) לתקופת הכנת הרכב. לדעתי זה מיותר.