Casper

גם אני משתמש חדש עם R3 ללא בסיס נתונים. כן התחלתי לבנות מסד נתונים "שלי" ע"י סימון (mark) של מיקומים מועדים לפורענות באזור שלי. הבעיה היא שהגלאי מתריע בצורה טיפשה כאשר אני באזור הנקודה שסימנתי, אפילו אם אני מגיע מהכיוון השני או נמצא ברח' סמוך. לא יודע אם כך זה עובד גם במיקומים של בסיס הנתונים, אם כן זה מיותר ו waze עדיף משמעותית. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

לא נראה לי שמישהו הוציא לך מודם מהרכב, כי הרכב לא מגיע איתו. מודם וחבילת גלישה עולים כסף, אולי אלו אותם 350 ₪ ששלמת...אבל למי שלמת? אפשר לנווט עם waze כאשר המולטימדיה מקבלת חיבור רשת מהנייד שלך (נקודה חמה), אתה לא חייב מודם. נ.ב. לא בטוח שלירן מקרסו קורא פה Sent from my SM-G973F using Tapatalk

השבוע הגיע הגלאי עם ערכת ההתקנה (תושבת למראה המרכזית+צמת חשמל להתחברות למתח של המראה המרכזית). סה"כ התקנה קלה, מקווה שהתושבת תחזיק מעמד בשמש הישראלית. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

תבדוק עם הסוכנות שלך לגבי רכב הדגמה, כבר יש רכב הדגמה. המנוע של הסורנטו והקרניבל זהים, אבל בסורנטו תיבת הילוכים כפולת מצמד (רטובים) כך שזה שונה. בכל מקרה, סורנטו דיזל עדיין לא הגיע לארץ. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

מסכים מאוד עם הסיכום, אשתי נוהגת על כזה כבר כמעט 5 שנים. תיבת ההילוכים מחלצת מהמנוע הזה ביצועים סבירים ביותר, לא שונים בהרבה ממשפחתית 1.6 מקבילה. הרכב יודע לפתח מהירויות יפות מחוץ לעיר, החיסרון בכח מורגש בעיקר בתאוצות ביניים. ב 65k-70k ₪ יהיה לך קשה למצוא רכב עם נתונים טובים. אולי רכב מליסינג. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

בסגר האחרון סגרתי עם רכב כזה חודשיים בלי תדלוק...ונסעתי כל יום לעבודה. מטעין רק בעבודה, אין לי טעינה בבית. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

אני חושב שפספסת את כוונת המשורר (קיה). מי שרוכש מיניוואן, עושה זאת כתוצאה מצורך (צריך להוביל הרבה נוסעים+מטען בנוחות) או כי בא לו. מה שקיה מנסה לעשות בדור החדש של הקרניבל זה להפוך אותו ליותר מעוצב, מגניב ונחשק....ובשוק הרכב העולמי, זה אומר להכניס נגיעות עיצוביות של SUV. אני לא חושב שמי שרוכש קרניבל, שוקל באמת קודיאק או 5008 או SUV 7 מושבים אחר. מדובר ב"חיה" שונה לגמרי. אם כן, מוטב יעשה אם ישקול ברצינות את הסורנטו. אגב, 2020 אינה שנת מכירות מייצגת במקרה של הקרניבל (סוף דגם, קורונה). בסגמנט שלו (מיניוואן), הוא מוביל כבר כמה שנים ברציפות. לישראל ניתן לייבא קרניבל בתקינה אירופאית או אמריקאית (הקודם הגיע בתקינה אמריקאית). הדגם החדש מגיע בתקינה אירופאית שנותנת שני דברים: חסרון- אין סידור סידור של 8 מושבים, אבל הגישה לשורה השלישית עוד יותר נוחה. יתרון- דגם דיזל (שאין בתקינה האמריקאית). הבעיה שאתה...טועה. מדובר בדגם חדש לגמרי ולא עדכון של הקודם. מצועצע או לא, עניין של טעם.

רק בעל הרכב יכול להוציא הסטורית בעלים בעמדת רשיומט. לגבי הצפה...יכול להיות מצב שביטוח לא הוכנס לתמונה, ואז דו"ח מרכז הסליקה לא יראה כלום. זה תרחיש קיצוני, אבל בדיוק בסדקים כאלו נכנסים סוחרים מפוקפקים. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

הראש אומר לברוח, הלב אומר לנסות לבדוק לעומק. ככה קניתי לפני עשור אוקטביה rs...כל תמרורי האזהרה היו שם, אבל הרכב היה נדיר (פחות מ 20 יחידות בארץ). אז עשיתי את הבדיקות שלי, לא התפשרתי על שני סימני השאלה הבולטים בעסקה הספציפית ההיא וקניתי...יצא בסדר גמור. הבעיה היא שסוחר שמשקר לגבי היותו סוחר, עושה זאת או ממניע פלילי (מסתיר משהו), או שנמאס לו שאנשים פוסלים רכב בגלל שנמכר ע"י סוחר. יש לא מעט סוחרים עצמאיים שמתרכזים ברכבים המיוחדים שגופי טרייד אין גדולים לא יודעים או מעוניינים להתעסק בהם...אבל אלו רכבים עם שוק קטן אבל נאמן (B קלאס יכול להכנס תחת הקטגוריה הזו). תתחיל מהכלים שיש לך...לפי הסדר: דו"ח סליקה הסטוריית בעלויות הסטוריית טיפולים בדיקה במכון בדיקה מטעמך בבדיקה שיחיפשו עדויות להצפה בהצלחה. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

יצאת בזול, "רק" צמיגים. בצורה שבה רכשת, יכולת באותה מידה ליפול עם רכב שעבר תאונה כזו או אחרת (אולי הרכב כן עבר משהו ואתה לא יודע מזה). תשקיע בצמיגים איכותיים, זה לא קשור כמה אתה נוסע בשנה...צמיגים איכותיים מקטינים מרחק בלימה, משפרים אחיזה בתנאים גבוליים ויהיו גם שקטים יותר. אני מקווה שיש לך לפחות הסטוריית טיפולים מסודרת לפי הוראות היצרן, לנירו יש 5 שנים אחריות על הכל ואם הרכב לא טופל כמו שצריך (עם הוכחות), אין לך את האחריות הזאת.

רכשתי היום בבוקר ב 244 דולר וזה היה המחיר הכי זול, עכשיו יש ב 239 דולר. אני שולח את זה בתוך ארה"ב, לא לישראל. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

OK הוזמן Uniden R3 מאמזון (244$). ההפרש מול ה-R1 היה בערך 20$ כך שהיה הגיוני להוסיף אותם בשביל GPS.

למרות שיש לי fuse tap עם שקע usb פנוי (התקנתי בשביל מצלמת דרך), אני מתכוון להתחבר עם חיבור כזה למראה הפנימית (יש לה מתח). Sent from my SM-G973F using Tapatalk

אשמח, יש לי עוד שבועיים בערך לפני שחלון הזמן נסגר.

בנוסף למה שספירל כתב, עוד קצת סדר. יש בישראל סלט סלט בהגדרות של הדרכים לממן רכב. חלק מהמושגים הושאלו מארה"ב ששם השיטה די שונה ממה שמתאים ללקוח הישראלי הטיפוסי. כל המושגים שרשמת שייכים לשיטות מימון רכבים (לעומת רכישה מלאה מכספך של" ב"מכה"). בכל זאת, מהפשוט להסבר למורכב: ליסינג תפעולי- שיטה אשר קיימת בעיקר עבור חברות גדולות אשר חותמות על חוזה עם חברת הליסינג (בדרך כלל ל-3 שנים או קצת פחות). התשלום החודשי כולל בתוכו אחזקה מלאה של הרכב כולל ביטוחים, תיקון תאונות, תחזוקה, טיפולים שגרתיים ואגרה שנתית. העלות גבוהה אבל היא מאפשרת לארגון שמחזיק עשרות ומאות רכבים חיסכון בהתעסקות ולוגיסטיקה (שעולה כסף). יש חברות שמציעות מסלולים כאלו ללקוחות פרטיים, אבל לרוב זה אינו כדאי כי החיסכון בזמן ולוגיסטיקה עבור לקוח פרטי המחזיק רכב אחד...לא דרמטי. ליסינג מימוני- דומה להלוואה רגילה מהבנק או מחברת מימון, אבל בדרך כלל הרכב נשאר ע"ש חברת הליסינג (ולא על שם המשתמש ברכב\הלקוח) ובסוף התקופה פשוט מחזירים את הרכב לחברת הליסינג והדרכים נפרדות. בשיטה זו האחריות על תחזוקת וביטוח הרכב היא על הלקוח (יש מסלולים שכוללים תחזוקה, אבל זה כבר כמו ליסינג פרטי תפעולי). בהשוואה להלוואה רגילה, שיטה זו מגלמת בתוכה בדרך כלל עלות של עוד כמה אלפי ש"ח (משתנה בהתאם לשווי וסוג הרכב), אבל יש כאלו שזה מתאים להם כי הם לא רוצים להתעסק בסוף התקופה במכירת הרכב. מי שמציע בדרך כללל את המסלולים האלו אלו חברות הליסינג אשר המלאי שלהן מוגבל לדגמים, רמות גימור וצבעים שנוח להן למכור (מן הסתם אלו הדגמים עליהן הם מקבלים את ההנחה הכי גבוהה מהיבואן). שיטה זו נותנת שקט נפשי מה"בעלות על רכב", אבל מצד שני אינה גמישה ובסוף התקופה חייבים להחזיר את הרכב---> החלפתו. מימון בנקאי \ חברת מימון- בגדול בבנקים התנאים הכי טובים ובשיטה זו הלקוח ניגש ורוכש רכב מהיבואן (דגם, רמת גימור וכו') שנוח לו, והגוף המממן נרתם לעסקה. במצב הזה הלקוח הוא הבעלים של הרכב והוא אחראי על תחזוקתו ומכירתו בעתיד (או טרייד אין אצל יבואן רכב). שיטה זו הכי זולה מבחינת עלויות המימון, אבל יש בה הכי הרבה אחריות על הרכב (אני מאמין שפה בפורום הרבה דווקא אוהבים את האחריות הזאת). זו גם השיטה הכי גמישה...מחליפים את הרכב מתי שרוצים. בשיטה זו יש מספר מסלולים (הלוואה רגילה \ בלון) כמו שספירל כתב....לכל אחת ממנה יתרונות וחסרונות (אם תרצה הרחבה, בשמחה). מימון כזה יכול להיות גם 100% ממחיר הרכב. * לבעלי עסקים קטנים\בינוניים או עוסקים מורשים יש לפעמים שיקולי מיסוי למימון רכבים. לפעמים ליסינג תפעולי\מימוני אשר נחשב חלקית להוצאה מוכרת (תלוי בעיסוק) יכול להיות כדאי יותר, אפילו שהריביות בו גבוהות יותר ממימון בנקאי.

שלום לכולם, עומד להזמין uniden R3 ומחפש כיוון לתושבת רצינית יותר ממה שמגיע בערכה. מחפש משהו שמתחבר למראה. ממה שראיתי באמזון: Blendmount- כנראה הכי טוב, אבל יקר מדי. Lycogear- לא יודע כמה המפרקים הכדוריים ישרדו בשמש הישראלית https://www.amazon.com/LycoGear-Detector-Rearview-Mirror-Uniden/dp/B083JQLQB5/ref=sr_1_6?crid=1WPETYDNUH3CG&dchild=1&keywords=uniden+r3+mirror+mount&qid=1618055265&sprefix=uniden+r3%2Caps%2C309&sr=8-6 Radar mount- קראתי כמה ביקורות על איכות ירודה של הברגים https://www.amazon.com/Radar-Mount-Detector-Bracket-3001009/dp/B06Y2M9K11/ref=sr_1_2?crid=1WPETYDNUH3CG&dchild=1&keywords=uniden+r3+mirror+mount&qid=1618055404&sprefix=uniden+r3%2Caps%2C309&sr=8-2 יש למישהו ניסיון מעשי?

כל דגם שנמכר בארץ של כל יצרן, ניתן לרכוש בחו"ל עם מערכות סאונד משופרות, רמקולים של מותגי יוקרה (ע"ע bose) וכו'. צריך לזכור שכל שדרוג של אביר מול היצרן, מוכפל כאשר זה מגיע למחיר הסופי לאחר מיסוי כך שדרוג "קטן" של 500$ של מערכת סאונד, מורגם למעל 3,000 ש"ח במחיר הסופי לצרכן...תוספת שלא כל אחד מוכן לשלם. המערכת ב- xceed זהה למה שניתן למצוא בשאר דגמי קיה והיתרונות שלה הם: מקורית של היצרן. תומכת ב- android auto ו- apple car play. עברית מלאה. עם יישום waze מובנה בתוך המערכת יחד עם יישומים נוספים כמו פנגו, 99fm וכו'. המערכות היוקרתיות יותר של היצרן לא בהכרח יכולות לתמוך בכל הדברים האלו.

נזילת שמן- במידה והרכב עבר טיפולים לפי הוראות היצרן, אז הוא עדיין באחריות. לגשת למוסך מורשה לאבחון מעמיק לפני התקדמות בעסקה. צמיגים- תחליף 4 ואם תצליח להוציא כמה שקלים מהמוכר, מצויין. אם לא, השקעה טובה לעתיד. מצמד ובלמים- לדעתי כסת"ח. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

אכן, צמיגי זוארץ בת"א נחשבים כבר הרבה שנים לצמיגיה מאוד מומלצת. לא מהזולים, אבל מקצוענים אמיתיים. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

אחרי טיסה של מעל 10 שעות הדבר האחרון שבא לך לעשות זה לקחת תחבורה ציבורית למקום אחר כדי לשכור רכב. במיוחד בחופשות קצרות של 3 ימים הכי הגיוני לשכור בשדה התעופה גם אם המחיר גבוה יותר (ככה זה בד"כ בשדות תעופה בגלל הטלים שאין מחוץ לשדה התעופה). JFK לא ממוקם בתוך מנהטן ולכן אין אגרות כניסה וכו', כן יש תשלום על כבישי אגרה אבל את זה הוא יפגוש בנסיעה בכל מקרה. כמו שאמרתי, הנסיעה באזור JFK ממש לא דומה למנהטן ומאוד קל להתמצא שם עם תוכנת ניווט מוכרת (waze עובד יופי). נקדוה נוספת לפותח השרשור...צי הרכבים בשדות התעופה בד"כ איכותי ושמור יותר ממה שניתן למצוא בהשכרה מחוץ לשדה. לא יודע למה זה, אבל זה הניסיון שלי ממספר השכרות ב- jfk.

ראה את העניין סגור, סטינגר תגיע למפגש. Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

יעשה מאמץ בעניין הזה... Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

אני חושב שאתה מפספס לגמרי את מטרת המערכת הזאת. מדובר במערכת בטיחות ולא ב"גלגלי עזר" לנהג. אתה לא אמור "ללטף" את ההגה ולתת לרכב לשמור על הנתיב כי לא מדובר ברכב אוטונומי. המערכת מתוכננת לסייע לתקן במצבים בהם הנהג סטה מהנתיב סטיה לא מתוכנתת ולכן תלויה מאוד באיכות צבעית הסימונים על הכביש. אם המערכת היתה נותנת חיווי קולי בכל פעם שהיא לא מזהה את הסימון בכביש זה היה הופך למטרד של ממש עבור הנהג. בקיה\יונדאי יש שתי דרגות של תיקון, אחת אקטיבית שמנסה להשאיר את הרכב במרכז הנתיב (מתערבת מדי עבורי כנהג) ואחת שמבצעת תיקון רק לקראת חציה של קו (מתאימה יותר למי שלא אוהב שמתערבים לו כל הזמן בהיגוי).

היה בתקופת "קמור",לדעתי בעידן "דלק מוטורס" זה הופסק.

ואתה מרגיש חבטות בהחלפת הילוכים?