Casper

חברים, נירו זה רכב היברידי שלא תוכנן לשימוש רק על סוללה לטווח משמעותי (בשביל זה יש נירו פלאג אין). הנהג לא מתעסק במתי הרכב על סוללה בלבד ומתי יש שילוב בין חשמל ובנזין.

מדובר במולטימדיה מקורית של היצרן (ליצרן יש מספר ספקים של מערכות מולטימדיה בהתאם לצורך ולשוק היעד) שיודעת להריץ waze, פנגו ואפליקציה של רדיו אינטרנטי. הכל מגיע מוכן מהיצרן כולל עברית מלאה. מניסיון עם מערכת זהה בסורנטו החדש (רק מסך גדול יותר) במשך מספר ימים המערכת יציבה מאוד, ללא קריסות ואיכות תצוגה טובה מאוד גם באור שמש.

אפשר להשתמש בנק' חמה דרך הנייד ואפשר לרכוש ראוטר wifi שמתחבר אלחוטית למולטימדיה בהדלקת הרכב. ראוטר כזה אפשר לרכוש דרך היבואן ומן הסתם אפשר למצוא כאלו ברשת עצמאית.

לא פשוט להחזיק בשני תפקידים (עד שיגיע המחליף) ולעבור דירה במקביל

אם יבואן רכב יחליט שיש הצדקה כלכלית עבורו בייבוא רכב, הוא יעשה זאת. אם להערכתו אין הצדקה שכזו הוא לא יעשה זאת. ממתי סיבות כלכליות הפכו לביזיון? למה מצחיק? מנהל אולם תצוגה לא אמור לדעת מה התכנית העסקית של היבואן לחודשים הבאים, הוא מתעסק במה שיש עכשיו ואת זה הוא צריך למכור. המערכת שיש בנירו (ובסורנטו ובחלק מהספורטאג'ים) היא מערכת שמאוד מתאימה לשוק הישראלי: - עברית מלאה - וויז מקורי מובנה - מערכת מקורית ולא התקנה מקומית אנדרואיד אוטו שיש בחלק מדגמי קיה בישראל (פיקנטו, ריו) נותן פתרון לא רע, אבל פחות טוב.

OK, גם אני הייתי חלק מהסבב... טלפון לעורך בשעת ערב..."תגיד, ה- A45 שאמרת שתגיע...מתי זה קורה?" העורך: "היא פה עכשיו בחוץ, אתה יכול לבוא לשעה וחצי אם אתה רוצה" ילדים ישנים? check יש אישור מהאשה שתוותר עלי בצפיה ב"האנטומיה של גריי"? check לאחר 10 שניות כבר הייתי בדרך... בקשתי לא לדעת את המחיר של הרכב לפני הנסיעה. ידעתי גזרת מחיר כללית אבל לא עניין אותי המחיר כי ההערכה המוקדמת שלי היתה שאני צפוי להתאכזב מאוד רכב פרימיום מהיר אבל מאוד יקר. אפשר להגיד שהופתעתי ולא הופתעתי, לא הופתעתי כי אם בוחנים את הרכב הזה במשוואת תמורה לשקל טיפוסית אז יש כאלו שיצאו מאוכזבים...מי שלא יצא מאוכזב זה מי שיקח אותה לסיבוב. אמנם ביום יום כבר איני מחזיק רכב ספורטיבי, אבל כי יש לי ניסיון על "הוט האץ'" ספורטיביות וגם כמה מאות ק"מ על איבו 10 בחו"ל כך שיש לי סוג של רפרנס בהשוואה לנהג הרגיל. ה- A45 היא פשוט רכב שמותיר עליך רושם עוד הרבה ימים אחרי שנהגת עליו, מפעם לפעם אני נזכר באותה joy ride בשעת לילה מאוחרת והמחשבות רצות בראש...וזה המבחן העיקרי ופה היא מצליחה בגדול. נכון שפנים הרכב פשוט ואינו תואם את תג המחיר. לא ברורה לי הפירוטכניקה המיותרת של שינוי גוון התאורה הפנימית בשלל צבעים. אבל אולי זה מה שהופך אותה ללא עוד סתם מרצדס טיפוסית, ה- A45 אם תרצו היא מרצדס כשלמהנדס הגרמני "משתחרר הקוף". אני מניח שגירסאות AMG לשלל דגמי מרצדס (במיוחד C ו- E) אלו מכונות ביצועים מושחזות, ה- A45 כדגם הכניסה למשפחת AMG ללא ספק שייכת למשפחה הזאת אבל עם קריצה לקהל היעד הצעיר (ועשיר) יותר מטבע הדברים. המכונה הזאת מבצעת היטב, מהר ועם הרבה דרמה של פיצוצים (סליחה תושבי דרום רמת השרון, כפ"ס והרצליה). הרכב הזה מתקדם בקצב בלתי נתפס עד שלפעמים נראה שהאביזר הכי חשוב ברכב הזה אלו פנסי בי-קסנון עם דגש על ה"bi" כדי לפנות לך דרך בין המכוניות הרגילות. צודקים אלו שאמרו שמעבר לפיצוצים ממערכת הפליטה (כמה שזה כיף!) אין הרבה דרמות, אבל אחיזה ללא גבול בסוויפ ארוך במהירות גבוהה מאוד זה משהו שאני יודע להעריך. כמויות האחיזה ממערכת ההנאה הכפולה גורמות לך להיות נהג מדוייק ומהיר ומי שרוצה איבודי אחיזה מהסרן האחורי מעל 100 קמ"ש ימצא את מבוקשו במותג הפרופלור המסתובב...המרצדס בעניין של סכין מנתחים כירוגי למשימות מדוייקות. אז אולי אפשר לקנות ביצועים דומים בפחות כסף ואולי יש מכונות נהיגה טהורות יותר במחירים האלו, אבל החוויה הכללית מאוד מרשימה כמכונת נהיגה וכשיש בחרטום סמל עטור מסורת והיסטוריה קשה להתעלם מכך שהחבר'ה של בגרמניה יודעים מה הם עושים. בסוף סיפרו לי כמה היא עולה...הרבה מאוד כסף, אז מה? עבור מי שהפרוטה בכיסו אין ספק שמדובר ברכב מרשים מאוד, מאוד מהיר ומעל הכל כייפי לנהיגה עם שימושיות לא רעה ליום יום.

מקןרית מפס היצור בקוריאה.

יש מערכת מולטימדיה מקורית בעברית עם waze . פתרון לא פחות טוב מ AA או קאר פליי . אין חניה אוט'

חיובי. כל עוד הרכב לפניכם עצר עצירה מלאה לפרק זמן קטן מ-3 שניות האופטימה תחל את הנסיעה אוט'. במידה והעמידה היתה ליותר מ- 3 שניות אז נדרשת פעולה מצד הנהג כדי להתחיל בנסיעה (לחיצה על דוושת התאוצה או לחיצה על resume בבקרת השיוט)

על יפה כן או לא אפשר להתווכח (אני חושב שהוא יפה), אבל אופי בהחלט היה לו. למה אני מתכוון- לא חייבים לאהוב את העיצוב של היטי, אבל הוא היה מיוחד ושונה בנוף כשהוא הושק. כל מי שרואה אותו ולא משנה מאיזו זוית ישר יודע שזה יטי (מה שאי אפשר לומר על המחליף). זה אופי!

ירידת ערך ביטוחית של 7% זה הרבה מאוד, זו לא סתם תאונה. עשית בדיקה לגוף הרכב?

הגדרה של תמורה לכסף היא הרבה יותר מאיזה אבזור מקבלים בשביל כמה שקלים. תמורה לכסף בכל מוצר מושפעת מאוד מהרבה גורמים שקשורים לשימוש היום יומי בו לאחר הרכישה. ברכב זו ירידת ערך, עלויות תחזוקה, אבדן זמן במקרה של תקלה וכו'. למה שהסיטרואן תהיה פחות אמינה? אין סיבה ואף אחד לא אמר שהיא תהיה פחות אמינה, אבל מאחר ואנחנו עוסקים בהתנהגות צרכנים עם אלמנטים פסיכולוגיים לא מבוטלים אי אפשר להתעלם מהדעה הרווחת בקרב הלקוח הפוטנציאלי.

בדיוק לפני שבועיים קרובת משפחה שלי קיבלה את ה- C3 החדשה שלה (ככה זה כשאת בחתונה קתולית כי אי אפשר להיפטר מה-208 שלך אלא דרך הטרייד אין של לובינסקי). האמת, אחלה רכב! אבזור בטיחות עדיף על הריו (אין בלימה אוטונומית אלא רק בקרת צפצוף בסטיה מנתיב והתראה על רכב בשטח מת), הרכב מאוד מיוחד מבפנים ומבחוץ, חסכוני ושקט (שקט כמו הריו), מערכת מולטימדיה מצויינת למרות הצורך בתפעול המזגן דרכה, נוסעת טוב. לחובתה יש לציין רעידות מורגשות בנסיעה איטית (חניות וכו') ובעמידה. כמו כן צריך לקוות ששמירת הערך תהיה טובה יותר מה-208 שאיבדה בפחות משלוש שנים מעל 50% מערכה. לפני 3 שנים לא היתה לך קוריאנית ב- 96K ש"ח עם מולטימדיה מקורית, בקרת אקלים, תיבה פלנטרית 6 הילוכים, חישוקי סגסוגת ובקרת שיוט. כל אחד יעשה את הבחירות שלו, אבל מה שהדגשתי באדום + מוניטין האמינות העדיף של הריו יכול להוות שיקול משמעותי עבור חלק מהרוכשים.

+++גילוי נאות- אני עובד בקיה+++ אני חושב שסגמנט הסופר מיני נחלק היום לשתי קבוצות: היקרות והזולות יקרות: טויוטה יאריס, הונדה ג'אז, מזדה 2 , פולו וכו' (מחירים באזור ה- 105K ש"ח לרמת גימור נורמלית) זולות: סוויפט, בלנו, ריו, איביזה, 208 , קליאו, C3(מחירים באזור ה- 90K-100K ש"ח) הריו החדשה עושה הכל בסדר והיא תמורה טובה לכסף (בכתבה אין ציון לאחריות המוגבלת אבל הארוכה של קיה ל-7 שנים) עבור מי שרוצה רכב שיעשה את העבודה בלי הפתעות מיוחדות לאורך תקופת הבעלות על הרכב. יש עדיין לא מעט אנשים שלא מעוניינם בכל החידושים כמו תיבות רובוטיות למרות היתרונות שלהן (אבל גם יש חסרונות) או שהביצועים לא ממש בראש סדר העדיפויות שלהם. נסעתי על הריו לא מעט, הרכב נוסע ממש בסדר והביצועים יספקו את קהל היעד. לגבי אבזור הבטיחות- נכון להיום ההחלטה היתה בין הבאת הרכב על בלימה אוטונומית ותיבת הילוכים 4 הילוכים או ויתור על המערכת והבאת הרכב עם תיבת 6 הילוכים. היבואן בחר בצדק באפשרות השניה כי התיבה הזאת פשוט מפיקה מהמנוע הזה הרבה יותר. כמו כן אם בוחנים את המתחרות בשוק מעטות מציעות מערכת בלימה אוטונומית ורוב אלו שכן מציעות מערכת שרלבנטית עד 30 קמ"ש ולא מערכות כמו בפיקנטו\נירו\ספורטאג' עד 75-80 קמ"ש. לסיכום, מוצר טוב ללא מגרעות מיוחדות וללא יתרון ברור על המתחרים. תמורה טובה מאוד לכסף

הבעיה עם הריו שלך היא שהיא יד שניה ולא ראשונה. אם היא היתה יד ראשונה ההצעה היתה קרובה יותר למחירון. אתה בטוח שאתה מקבל הנחה של 5000 ₪ בנוסף לעסקת הטרייד אין או רק במידה ואתה מוכר את הריו עצמאית?

אני חושב שהבנו עם איזה סוג של נהג (אדם?) יש לנו פה עסק… אפשר לחזור לנושא השרשור.

אם הכוונה שלך היא שהתרגלנו לנהוג אחרי נהגים לא צפויים שלעיתים עושים שטויות כמו שיכורים, אז אתה צודק. מה שמפתיע הוא שאותך לא מעניין איך שיטת הנהיגה שלך מפריעה למשתמשים אחרים בדרך ואתה לא מוכן לשקול להיפטר מהרגל קלוקל.

בטח שיפריע כי בניגוד לבלימת מנוע הוא מאותת לנהג מאחור שאתה בולם. בתנאי דרך שלא דורשים בלימה זה מכניס את הנהג מאחור ללחץ מיותר. כמו שאמרו פה, תמצאו את כפתור הביטול (לא כיבוי) מההגה ולאחר מכן תקבעו מחדש מהירות (set) או תחזרו למהירות האחרונה בזיכרון (resume).

ומה עם עלות המערכת לצ'מפיון? המחיר הרשמי של מוביל איי הוא 3000 ₪, נניח צ'מפיון מקבל מחיר שונה ממוביל איי בגלל כמות… עדיין לא לקחת בחשבון את עלות המערכת.

מתי זה היה? לפני שנה בערך תפסו חוליה שעשתה שמות באזור וגם בכפר סבא והוד השרון, אבל הבנתי שמאז דברים נרגעו.

בניגוד למה שמקובל לחשוב לגבי גניבות רכב, רובן אינן מקריות והן מבוצעות לאחר תכנון ועבודת מודיעין מסויימת לפני הגניבה. יש לגנבים חוליות מודיעין שמסיירות ומסמנות רכבים מבוקשים ברשימות שלהם ובעת הצורך (דרישה שעולה לחלקים ברמה של דגם וצבע) שולחים גנב לבצע את הגניבה של רכב ספציפי. מה זה אומר? רכב שעמד במיקומים קבועים הינו בעל פוטנציאל גבוה יותר לגניבה. לכן הרבה מהגניבות מתבצעות מהבית כי שם הרכב עומד הכי הרבה וגם כמו במקרה הזה מחניון לא מאובטח במקום העבודה. יכול להיות ששינוי מקום החניה במשך השבוע (דילוג בין 3 חניונים לאורך השבוע) היה מצמצם משמעותית את הסיכוי לגניבה, יכול להיות שלא.

אני יכול להגיד לכם שכאשר נכה מוכר רכב לטרייד אין במסגרת רכישת רכב חדש, הוא (הנכה) משלם את יתרת האגרה ומוסר את הרכב עם אגרה משולמת עד מועד הטסט הבא. מכאן תעשו את ההתאמות שאתם רוצים למכירה בשוק החופשי…

מספיק להוריד apk מעודכן, להסיר ולהתקין את ה waze וזה יעבוד גם בארץ. Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

במערכות של יונדאי וקיה אפשר לבחור בין שתי דרגות רגישות של מערכת תיקון סטיה מנתיב. יכול להיות שהרכב בו נהגת היה על מצב active שבגדול כל הזמן מנסה למרכז את הרכב ביחס לנתיב הנסיעה, זה גורם לתחושה דומה למה שאתה מתאר. בחירה במצב הפחות רגיש בו התיקון מתבצע ממש לקראת חציית סימון הנתיב משנה את התמונה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

הייתי לוקח את הרכב למוסך מורשה לבדיקת עניין הרטיבות שמן בין המנוע לגיר וגם נזילות שמן במנוע. מעבר לכך הבדיקה בסדר גמור ואף סעיף לא ממש מטריד בהנחה והרכב נראה שמור. Sent from my SM-G900F using Tapatalk