Casper

תתחדש יא ליצן, אתה בכיוון הנכון. צבע? אפור טיטניום מט.

למה לך להתעסק עם הצעות מחיר באופן פרטי וכו'? נכנסו לך באוטו ולאוטו שפגע בך יש ביטוח, למה לא לתבוע את הביטוח שלו ולתקן את האוטו שלך כמו שצריך כולל חלקים חדשים? אני אתן לך דוגמה....יכול להיות שכרגע אתה רואה שהנזק הוא רק פגוש וכנף, אבל אולי ניזוקו דברים נוספים כמו רדיאטור (אם הפגיעה מקדימה) וכו'. אתה במצב שאתה יכול לנצל את הביטוח של הרכב הפוגע עד תום. ד"א, גם אם אתה תובע את הכסף מהביטוח שלך על מנת לזרז עניינים ובסופו של דבר חברת הביטוח שלך מקבלת את הכסף מהביטוח של הרכב הפוגע זה לא יחשב לך כתביעה.

אמרתי את זה כבר ב"מעמד" אחר... אפור גרפיט/טיטניום!!! הכי יפה! הכי מיוחד! הכי מתאים! הכי פחות מתלכלך!

תראה, יש דברים שקשה להעריך/להסביר במילים לנהג חסר ניסיון. הכל גם קשור לאיזה מכוניות אתה מכיר ועל מה נהגת בעבר, כל אלו הם כלי להשוואה והערכת מכוניות. אני בטוח שאם תנהג על ג'סטי ומיד לאחר מכן ב-205...אתה תבין על מה אני מדבר.

מכל האפשרויות שתיארת סדר העדיפויות אמור להיות כך: 1. פיז'ו 205- עדיף עם מנוע 1.4. אמינה, חסכונית (למרות שבתקציב שלך היא כנראה עם קרבורטור), נראית טוב, נוחה, נפוצה (קל למצוא אחת במצב טוב), חלקים נפוצים וזולים יחסית. 2. פיאסטה- רק מהשנים 89 ומעלה, לפני כן מדובר באוטו מיושן יחסית. כמו ה-205 כמעט בהכל רק יותר איכותית בפנים ופחות מהנה ונוחה לנהיגה. 3. פיאט אונו- מאוד חסכונית, מרווחת, אמינה, זולה לאחזקה, לא נוחה, לא מתנהגת, זולה. 4. ג'סטי- זוועה מוטורית. אולי יש לה יתרון באמינות מופלגת, רק שיתרון זה מקבל חיזוק רציני בגלל שהאוטו הזה יסע פחות מהאחרות, פשוט לא תאהב תנהוג עליו גם לנסיעות מנהלתיות.

מי שיש לו כסף להחזקי רכב שצורך ליטר אחד של דלק לכל 6 ק"מ מוטב שיהיה לו כסף להחלפה של רביעית צמיגים. אם לא, שלא יסע על רביעית גלגלים זמניים תוך כדי סיכון עצמו, נוסעיו ומשתמשים אחרים בדרך.

זה מותר כמו ש-MI "מותר" בוולקן/205/306 ושאר צפרדעיות חמות....

תראה, אם הפיאט והסיטרואן הן האופציות אז ההבדל ביניהן הוא לא ענק. שתיהן מאובזרות יחסית, רמת אמינות סבירה ודומה בשתיהן. בגלל ששתי המכוניות דומות ונדירות יחסית בשוק המקומי, מה שצריך להנחות את חברך בבחירת הרכב הוא מצבם הספציפי של האקזמפלרים שיוצעו למכירה. כלומר, לא להחליט פיאט או סיטרואן, פשוט ללכת לראות את כולן ואת זו שמצבהטוב יותר/נתונים טובים יותר לקחת.

weekend הוא כבר שנים הכינוי של פיאט למכוניות סטיישן שלה (פיאט אונו בתצורת סטיישן למשל...). המריאה סטיישן היא יופי של מכונית ואחת היפות בתצורה הזאת בארץ לטעמי (הכי יפה היא הוולבו 855 טורבו ) עדיין, לעצמי הייתי לקוח את הקסארה סטיישן+ השתלה של MI16+ הנמכה והקשחה+ ג'נט 16" של 206CC 2.0

לא מבין את האנשים האלו שצובעים את האוטו שלהם בצבע זהב....מילא כאלו שלא שולטים על זה וככה האוטו הגיע מהחברה... בקשר למיני הזאת, אני חושב שהיא מדהימה וגם שהיא המכונית הכי ריבועית ששמעתי עליה (מכונית ריבועית= מכונית שמימד הרוחב שלה מתקרב מאוד למימד האורך שלה).

תשאל קודם את המוכר למה יש לו פגוש של XS במקום הפגוש המקורי. מי שתיקן תאונה מקדימה ע"י "קימבון" של פגוש מרכב אחר עשה כנראה קומבינות וקיצורי דרך נוספים באוטו. לבדוק את האוטו הזה טוב טוב. איך שלא יהיה, 9K מעל ל-106 ראלי זה יותר מדי, 4K-5K לרכב שמור באמת עם הסבר הגיוני לגבי נושא הפגוש נשמע כמו מחיר הגיוני יותר.

המשך בה"פ.

מק' יוסי אמר: בנתיים השרשור עוסק בהונאת חברת הביטוח שלך ע"י ניפוץ השמשה של הסובארו....

פשששש....אנחנו כבר בעמוד שני של דיון על המגב שסרח+ יומו השחור של די ג'יי יוסי. אני אנסח את זה בעדינות, עוד שעתיים +- אני אכנס שוב לפורום ואם של הדיון לא יתקדם לכיוון התורם יותר, הוא ינעל. אה יוסי, משהו נוסף, יום שחור זה כשנקרע לך טיימינג או שהאוטו לא הצליח להגיע הביתה בנסיעה. מפגש לא מוצלח (למה ציפית ביום כזה?) + מפגש עם דרדסים זה לא יום שחור.

לכל ה"כרישים" מריחי הדם במים (כן די ג'יי יוסי, גם אתה). נפלתם "קורבן" להומור פנימי ביני לבין בעל הסקסו עם טסט לשנה, מובן לנו למה זה נראה לכם כמו "קרב" אבל לצערכם זה לא. *הנהלת הפורום מתנצלת אם היא נטעה תיקוות שווא בלב הגולש mc humer/yossi.

רוני רוני רוני.... היתה מטלת חובה להשלים את הקריאה עד היום ולא ידעתי? או במילים אחרות... אתה "מוכיח" אותי על משהו שבכלל לא התיימרתי שעשיתי אותו.

מה זה??? מה הקשר? אתה רוצה להגיד לי שאתה נוסע על הג'נט או על הצמיג? אם הג'נט הקיים רחב מספיק בשביל לקלוט צמיג ברוחב 175 אז האחיזה תשתפר פלאים בגלל שהצמיג הוא זה שבא במגע עם הכביש ולא הג'נט. בקשר לצריכת הדלק. תאורטית אמור להיות שינוי לרעה, אבל מעשית אצלי לא היה שינוי במעבר מ-185 ל-195.

חיישן סיבובי מנוע? אתה בטוח שככה קוראים לחיישן או שהכוונה היא בעצם לחיישן "נקישות" שתפקידו לתת מידע למערכת ניהול המנוע לגבי מצב ומיקום הבוכנה על מנת לתזמן את פתיחתם וסגירתם של השסתומים?

יש דברים שלדעתי אין כמו איכפתיות וזמן פנוי כדי להתמודד איתם. האוטו מטונף מבפנים? תשקיע כסף בחומרי ניקוי איכותיים וכלי ניקוי ובצע את העבודה בעצמך. האהבה שלך לאוטו והרצון שהוא יהיה נקי תביא לתוצאות לא פחות טובות מאשר ניקוי מקצועי (אלא אם כן נדרשים כלים מיוחדים לצורך הניקוי) ובד"כ זולות יותר. ניקוי רציני של פנים רכב במצב שתארת יעלה לפחות 250 ש"ח, לא חבל על הכסף? אני אישית הייתי נהנה מניקוי יסודי שיעשה על ידי ולא בידי מישהו אחר....אבל זה רק אני.

אצלי התשובה מתחלקת לשנים: אחד הדברים הראשונים שעשיתי בכל רכב שקניתי הוא לסדר אותו חיצונית. כל מיני דברים קטנים כמו תיקוני פחחות מינוריים, תיקון פגושים, הורדת מדבקות בכלל ומדבקות זוהרות בפרט (רזי, מתי אצלך?). בוולקן למשל פנסי הערפל המקוריים איבדו את אטימותם לפני הרבה זמן והרפלקטור היה חלוד לגמרי. ב"השקעה" של 30 ש"ח (תרסיס צבע ניקל+נייר מים) חידשתי אותם באמצעות עבודה סיזיפית. זה היה משהו קטן ולא יקר לתיקון אבל שינה לגמרי את מראה הרכב. לאחר מכן אני עובר לפנים הרכב, מסדר את מה שלא עובד ומנקה ביסודיות מה כל מה שלא שחור במקור. בוולקן למשל לא עבד מתג של אחד החלונות והתאורה של מתגי המיזוג. כל אלו הם תיקונים לא יקרים שעושים לבד והם היו הראשונים בתור. אחרי הדברים הראשוניים וההתאוששות הכלכלית מקנית הרכב, אני פונה לטיפול במכלולים המכאניים כמו בולמים, בלמים, צמיגים והמשך ישור קו של דברים לא אקוטיים מיד לאחר הקניה.

למה לא לדון בזה כאן? הרי ברוב חוצפתך אתה מטיף לנהיגה זהירה לכולם בפומבי ולא בה"פ, אז למה שלא נדון בזה מול כולם?

איציק נ. כתב: תגיד איציק, מה נפל עליך? לא מתאים לך לצאת עם משפטים כאלו לא קשורים. אם ZX וולקן לא נחשבת מבחינתך לרכב ספורטיבי אז מה כן? הפכת את הוולקן למכונית סטייל וולבו T5..."חזקה ונוחה". אני קניתי רכב חזק יחסית למה שיש לשוק להציע בתקציב שלי עם התנהגות הרבה הרבה מעל לממוצע אבל הפריע לי שהוא רך מדי, אז הקשחתי אותו, sfw? לגופו של עניין. אצלי בוולקן יש כרגע רביעית קוני צהובים בני חצי שנה בערך, למרות שה-setup עדיין לא הושלם (קפיצים קדמיים עייפים) ההתנהגות של האוטו מעולה לדעתי ואין זכר לתת היגוי. יכול מאוד להיות שכרגע אני עם צמיג רחב יותר מהמקור (195 לעומת 185) ולעובדה שהבולמים המקוריים אצלי היו מאוד עייפים יש השפעה ניכרת על מה שהיה לפני השיפור אבל גם אז אני לא זוכר שהיה יותר מדי תת היגוי (גם אז היו צמיגים חדשים לגמרי על האוטו).

הגלוז, שחר, super. השרשור ננעל מהסיבות הבאות: 1. מה שקרה במבחן של PSI אינו נחלת הכלל מאחר ומדובר באירוע פרטי הנוגע אך ורק למי שהיה שם. 2. CF אינו הבמה לתגובות וליבון הקונפליקטים שנוצרו בין חברי מועדון PSI. 3. תוצאות ורשמים מהמבחן לא התפרסמו ב-CF ולכן דיון על המבחן שמתפרסמים כאן הם תלושים. 4. לא ברור לי איזה רווח ביקשתם להשיג ע"י פרסום המקרה כאן, אבל קשה לי לחושב על מקום אחר חוץ מפורום PSI שבו יש לשרשור הזה מקום.

טוב, קשה לי להתווכח עם כל מה שנאמר פה, בטח עם בעלי ניסיון ספציפי ברכבים האלו. איך שלא יהיה, אני לא חושב שהסובארו היא איזו מכונית ספורטיבית שבגלל ה-AWD שלה הופכת לאיזה מכונית חסינת מטומטמים חסרי מושג. 225 כ"ס שבאים ממנוע מוגדש לכל ארבעת הגלגלים זה לא בדיוק "משחק ילדים".

אם נתייחס לרגע למצב בארץ ולא נפליג בתודעה לארה"ב, ה-WRX לדעתי ספורטיבית יותר מהמיאטה ועדיפה עליה בהרבה. מכונית "ספורט" לא מסתכמת בגג נפתח והנעה אחורית, בטח כשאין מספיק כוח בגלגלים האחוריים. אנשים פה כתבו שה-WRX היא ספורטיבית ועוד התייחסו להתנהגות שלה כדבר נחות מול המיאטה המהוללת. צריך נהג הרבה יותר מיומן כדי לנהוג כמו שצריך על האימפרזה מאשר על המיאטה. אני הייתי מעדיף את ה-WRX בכל מצב, גם בגלל שאני לא חושב שהיא כזאת מכוערת (תמיד אהבתי את התפיסה של "זאב בעור כבש") וגם בגלל שהמיאטה חלשה מדי. הבעיה הגדולה של ה-WRX הן עלויות אחזקה גבוהות משמעותית מהמיאטה.