Casper

מדובר ברנו קליאו RSI, אין קשר לקרב'.

אילן, אתה רוצה שיכינו נהגים בהשתלמויות נהיגה איך להתמודד עם מכת ברק. הנה רשימת נושאים חשובה יותר לשיפור תכנית הלמידה בקורסים האלו: 1. התמודדות עם איבוד אחיזה (סרן קדמי/אחורי/סחיפה מלאה). 2. התמודדות עם ירידה לשוליים תוך כדי התחמקות ממכשול ובלימה, אם צריך, עם השוליים. 3. נתיב שמאלי= עקיפה או נסיעה מהירה יותר משאר התנועה! 4. איתות במעבר בין נתיבים! עוד? אבל אם כבר מכניסים תכנית הקורסים החדשה את מקרה מכת הברק....אולי כדאי להכניס גם התמודדות במקרה שבור בכביש נפער תחתיך? (ראה מקרה הפונטו הלבנה מנהריה).

לא חושב שנפרץ האטם כי הבעיה מתרחשת אך ורק בחורף. אם זה היה האטם זה היה קורה כל הזמן לדעתי. יכול להיות שאני טועה? TPS (חיישן מצב מצערת) הוא אכן ההימור הבא שלי, אבל בבדיקות מחשב הוא לא הראה תקלה ואחרי מספר חיישנים אני לא רוצה להוציא סכום נוסף מבלי שאני יודע שהחיישן תקול. מה זה IATS? בורג כיוון? מנוע הצעדים יושב אצלי על בית המצערת ומחובר ע"י שני ברגים עם אטם גומי, אין שום בורג כיוון נראה לעין שעלול לצאת מכיוון במהלך החלפת החיישן. פרטים: סיטרואן ZX וולקן שנת 94, מנוע 2.0 ליטר, 8 שס', 123 כ"ס, דגם מנוע RFX.

בעקבות בעיה חוזרת ונשנית ברכב שלי (ZX וולקן 2.0) יש לי מספר שאלות בקשר לפעולות במנוע והחיישנים המשתתפים בתהליך. לפי מה שידוע לי, מנוע צעדים אחראי על סל"ד סרק יציב בזמן שאין לחיצה על המצערת וכאשר לוחצים על המצערת הוא בעצם כבר לא רלבנטי. השאלה שלי היא איזה חיישן במנוע (יותר נכון במצערת) אחראי על בלימת מנוע נכונה, כלומר איזה חיישן שומר על סל"ד נכון כאשר תוך כדי תנועה עוזבים את הרגל מדוושת הגז ו"גולשים" בבלימת מנוע עדינה שלא מאטה משמעותית את הרכב אך יחד עם זאת אין תאוצה/שמירה על מהירות קבועה. הבעיה ברכב שלי היא שבגלישה כזו המנוע נותן מכות גז קלות המביאות לבלימת מנוע לא חלקה ונעימה. בעיה נוספת המתרחשת במקביל היא שהרכב כבה לפעמים בסרק או בירידה מסל"ד גבוה יותר. חשוב לציין שבעיה דומה היתה גם בחורף שעבר ולא התרחשה בזמן הקיץ. כשהבעיה חזרה החורף התחלתי לחשוד אולי בחיישן שאחראי על מתן מידע של חום המנוע/סביבה למחשב על מנת לחשב את יחס האויר/דלק במצבים שונים כמו משנק אוט' וכו'. אני מבקש רק ממי שבאמת מבין על מה הוא מדבר להגיב ולא סתם לזרוק השערות באויר. (חשוב לציין שברכב הוחלפו מנוע צעדים וחיישן למדא לחדשים בשנה שעברה. כמו כן הרכב עבר מספר בדיקות מחשב במספר מוסכים שונים, בדיקות אשר העלו חרס)

ראיתי את זה היום בבוקר וחיוך מהוסס עלה על שפתיי... כל זה כי אני מחכה לשני דו"חות מהירות (מצלמות) שבוצעו לפני יותר מ-4 חודשים וטרם קיבלתי איזכור לכך בדואר. כולי תקווה שהתקנה תחול רטרואקטיבית על עבירות שבוצעו לפני התקנה החדשה אך טרם נשלחו אל ה"עבריין".

מכל האפשרויות שהעלו כאן אני הייתי מתמקד בקליאו וב-106 XSI. למה קליאו? * מאובזרת מאוד (גג שמש יעשה טוב לבן 17). * מתנהגת טוב, לא כמו פיז'ו סיטרואן, אבל עדיין יש לה מה להציע. * חזקה יחסית. * יותר נפוצה בשוק (סכוי למצוא אחת במצב טוב במחיר הגיוני) למה XSI106? * אמינות יחסית ולא מסובכות/יקרות לאחזקה. * אותם ביצועים פחות או יותר כמו 106 ראלי במחיר שוק נורמלי יותר. * מאובזרת ברמה שגורמת לראלי להסמיק מבושה.

ד"א, ה-6 של אזולאי היא 2 ליטר ועוד מהדגם הפשוט ללא חישוקי סגסוגת. גרשון, שפכת אותי מצחוק!!!

מסכים עם רוני בקטע של החסכון בדלק במידה ותדלוק בתחנה עם הוזלה על שירות עצמי דורש ממך סידור או תשומת לב מיוחדת. אני גר בהרצליה, שני רחובות מהבית שלי יש תחנת "דלק" בה אני מתדלק שנים ומאוד מרוצה מהדלק שיש בה (ה-205GTI לא גימגמה...) אבל אין בה הנחה על שירות עצמי. בהרצליה יש תחנה שכן נותנת הנחה על שירות עצמי והיא ממוקמת על כביש שאני עובר בו כל יום בכל אופן (סונול "אילוש" ליד שדה התעופה) וגם שם הדלק מצויין. בפועל, מעטות הפעמים שלפני תדלוק זכרתי בכלל שבתחנה ההיא אני חוסך 7.5 ש"ח לתדלוק, אבל בפעמים שכן זכרתי כן תדלקתי בתחנה לשירות עצמי. ד"א, תדלוק עצמי לפי תפיסתי הוא לא בשביל לחסוך כסף, פשוט העדפה אישית.

פששש...יפה! קומהו זה זבל? אז למה האקסטה סופרה מדורג גבוה מאוד באתרי הצמיגים המובילים בחו"ל? בקיצור תומר, לא רציני בעליל

לפותח השרשור, אני ממליץ לך לקנות בכסף משהו כמו כמה עשרות טיסות לאילת עם "ארקיע", ככה תשפר פלאים את הסכוי והכמות שתגיע ל-200 קמ"ש עם כלי רכב כלשהו בשנים הקרובות. מצטער על התגובה הלא רצינית, אבל היא פשוט נדרשת בשרשור הזה.

לעל הנ"ל אפשר להוסיף גם את הקליאו ספורט MK1/2. שני הדורות נחשבים מאוד מהנים לנהיגה (הדור הראשון אפילו יותר מה-206), ביצועים ברמה גבוהה יותר מה-206, נוחות יומיומית פחותה, אמינות דומה, אין גג שמש גדול כמו ל-206 (אני יודע שלא לכולם זה חשוב...אבל בשבילי זה שיקול).

חמודיס'... בפורום הזה, כמו ברוב הפורומים ברשת יש מושג כזה של "הקפצה" שאומר שאם תגיב להודעה המקורית שלך היא תקפוץ למעלה במיקומה על הדף. לכן, אין צורך לפתוח הודעה נוספת, מי שיש לו מה להוסיף יעשה זאת בהודעה הראשונה שפתחת לפני שלושה ימים.

בעבר (עד לפני שנתיים) שוטרי רעננה/כפ"ס עשו הרבה כסף מהכביש הזה והיתה שם מכמונת בדרך קבע (או בעליה או בירידה), מכמונת לייזר. בשנתיים האחרונות הם נמצאים שם פחות ופחות (אני אישית לא נתקלתי בהם בשנתיים הארונות ואני עובר שם הרבה) אבל עדיין רוב הנהגים נוסעים שם לאט מחשש למכמונות.

חן חן גם לך. אתה מוזמן לשאול עוד שאלות שמטרידות אותך שנים ואף פעם לא העזת לשאול בפורום שיפתח בקרוב מקים הפורום הנוכחי שיעסוק ביעוץ לתקופת ההתבגרות.

הגבלת כוח, היעוד לו תוכנן הרכב ע"י היצרן, תצורת השלדה/הנעה/תמסורת, גודל פיזי, משקל מורשה להעמסה וכו'. כל הנ"ל הם הגורמים המגדירים את המיול ככלי המיועד לשימוש חקלאי או כרכב שירות (ולא, רכב שירות זה לא שירות הסעת צפוניות מהרצליה פיתוח לבית ספר שלהן).

דעתי: אם יש לך בסיס במצב טוב ביד ואתה רוצה יותר כוח שפר את הקיים (טורבו לבימר הנוכחית). לא בטוח בכלל שזה יצא זול יותר מלקנות 328....אבל למצוא 328 ידנית זאת משימה כמעט בלתי אפשרית ועוד לא התחלנו לדבר על המצב של הרכב. הערה רלבנטית אם אחרי חצי שנה שהרכב אצלך אתה מרגיש שמיצית את הכוח של האוטו שלך (אחרת למה להחליף לרכב זהה עם מנוע חזק יותר?) אז מה יקרה אחרי חצי שנה/שנה עם 190 כ"ס? הרי אין לזה סוף, מה גם שאני בספק אם באמת מיצית את 145 הסוסונים שיש לך היום (החלקות במגרש כורכר לא נחשבות "מיצוי כוח של הרכב).

אבל גם הדיזל היה 1.9 ככה שהקביעה של רזמל עדיין תקפה למרות הבורות של בתחום ה-ZX

התאונה הכי מחרידה לדעתי היא בערך באמצע הסרט כשמכונית צהובה דמויית פורד אסקורט פשוט מתלבשת על עץ במהירות מטורפת. כוחות ה-G (בגלל התאוטה הפתאומית) שפעלו על הנהג והנווט ברכב הזה מדהימים!

השטיחים האלו אולי יפים אבל נותנים תחושה כאילו אתה נוסע במלגזה ולא ברכב מודרני. הסכנה בקיבוע השטיחים האלו למרכב, זה פשוט מחליש את מבנה הרכב (קדיחה ברצפה שהיא חלק מהמרכב)+ חורים ברצפת הרכב הם לא מתכון מוצלח להמנעות מחלודה+רקבונות וחדירת מים לתא הנוסעים. הסכנה בשטיח מתכת לא מקובע היא בהתעופפות או התפקרות שלו בזמן תאונה רצינית, דבר שיכול לה]וך אותו לאחלה גליוטינה שבעולם!

ג'נט של C5 אין לי. הלכתי על שיפור משמעותי יותר ע"י התקנת ג'נט של רכב אמין יותר . הג'נט ששמתי מקורו בפיז'ו 406.

מי שמחפש כתבה מוטורית רוויית נתונים טכניים ותיאורים גרנדיוזים על כבישי נהיגה מפותלים בתוך מוסף לשבת של עיתון יומי פשוט טועה. "ידיעות אחרונות" הוא העיתון הנפוץ במדינה והוא הגיע למעמד זה ע"י פניה בתכניו למכנה המשותף הנמוך ביותר (בניגוד ליומון אחר ששמו "הארץ"). כתבה מוטורית אמיתית היתה משעממת את הקורא המצוי והוא היה מעלעל הלאה לכתבה הבאה מחוסר עניין שהיתה מובילה לחוסר שביעות רצון מהעיתון. כתבה על גבריות שבה שובצו אלמנטים מאצ'ואיסטים כמו מכוניות מהירות דווקא כן תעניין את הקורא המצוי או את הקוראת המצויה (אחרי הכל...ביאיר לפיד עסקינן). הכתבה לטעמי מוצלחת מאוד וקולעת לקהל המטרה של המוסף. השפה שמר לפיד כותב מאוד מצאה חן בעיני על שלל הדימויים הכל כך מוכרים ומובנים שלו. נכון...היו שם כמה פרטים על מכוניות והסטוריה של רכב, זה רק מוסיף צבע וזה ממש לא עיקר הכתבה. מעבר לכך, יאיר לפיד מעולם לא התיימר להיות בוחן/כתב רכב. גם כשהוא כתב על ה-Z4 לפני מספר חודשים הכתבה התמקדה בחוויה של לנהוג ברכב כזה בארץ תוך התמקדות ב"סגנון חיים" שמעניקה הגרמנית הפתוחה (זה לא נמשע מוצלח...).

תבין...האוטו של הרמן הוא קומבינה, הכל יכול להיות שם בקשר למראה השמאלית...לא בטוח אבל כמעט בטוח, מחר/היום (תלוי איך סופרים) תוכל לבדוק את זה ב-PSI, בטח תגיע איזה 106GTI/S16.

מראות חשמליות יש גם ב-106XS לפי מיטב זכרוני... כך או כך, הצרפתיות מהשנים ההן הגיעו עם מראה חשמלית אחת והיא הימנית (רחוקה מהנהג) ואילו זו שקרובה לנהג היתה עם מנגנון כיונון ידני ופנימי.

rehud, אף אחד לא מנסה להסתלבט עליך (טוב נו...אולי קצת). זה הכל בגלל שהתחלת לז**ן את השכל על אפלטון בשרשור על תאונה בחניה. אם תצליח להסביר לי מה הקשר בין מה שכתבת לבין השרשור אני מבטיח למחוק את כל ההודעות האחרונות נגדך....משעשעות ככל שיהיו. (ד"א, הסברים בה"פ ולא בשרשור הזה שמוטב ויחזור לנושא לשמו הוא נפתח)

ברוב המכוניות עם הגג הנפתח יש הגנה כזו או אחרת למקרה של התהפכות. חלק מהיצרנים מציידים את המכוניות במערכות אלקטרוניות ששולפות קשתות בזמן שחיישן המערכת מרגיש שהאוטו בזוית של מעל 90 מעלות הצידה על ציר הגילגול (בניגוד לציר הסיבוב שהוא פניה רגילה על המישור). מכוניות ללא מערכות כאלו מצויידות או בקשתות קבועות ו/או מסגרת שמשה קדמית מחוזקת מאוד שאמורה להשאר פחות או יותר זקופה גם בהתהפכות (לא הייתי רוצה להיות במצב כזה...).