Casper

אם המנוע צעדים שלך הוא כמו ב-106 ראלי MK1/MK2 (מתוצרת "מגנטי מארלי")אז הוא אמור לעלות 800-900 ש"ח לפני מע"מ אצל ז'אן (רח' המסגר). אצלי יש מנוע צעדים זהה לנ"ל וקניתי כזה חדש מקורי ב-600 ש"ח דרך יבואן אחר ולא דרך ז'אן/לובינסקי. מבחינת עבודה והרכבה מדובר בפעולה פשוטה למדי (אני עשיתי את זה בערך בעצמי) שלא אמורה לעלות הרבה כסף גם במוסך.

אכן משווקת בארץ באופן סדיר (120K). מתקדמת? לא ממש, סה"כ פונטו מעוצבת ומאוד מאוד מאובזרת.

תגובה אומללה יכול מאוד להיות שזה מנוע צעדים, נסי להשיג מנוע צעדים זהה מרכב אחר רק לצורך הבדיקה אם אכן מדובר בחיישן הזה. בעיה כזאת יכולה להיות מתקלה בחיישן מצב מצערת (tps) ומחיישנים נוספים במנוע.

אז ככה. בתור אחד שיש לו את השירות ב-orange כבר חודשיים (עוד בתקופת הבדיקות) אני יכול להעיד שהשירות מוצלח למדי כל עוד לא מצפים ממנו להתריע על כל מארב משטרתי. השירות פועל כמובן על העקרון של כיסוי תא סלולרי (אנטנה) והעברת אך ורק למנויים המצויים בשטח הכיסוי של אותה אנטנה. לחברת net road האחראיים על השירות עצמו יש את כל הנקודות מב"ש צפונה שבהן יש מכמונות קבועות (מצלמות נייחות) וההתרעה עליהן מדוייקת ומתקבלת כק"מ אחד לפני המצלמה בצורת שיחת טלפון למכשיר (אין אפשרות ל-SMS) ומענה קולי שמציין את המיקום המדוייק של המארב/מצלמה. את השירות יש לדרוך (בעלות של שיחה סלולרית, רק ז"א orange) כל יום ואז הוא נשאר דרוך עד 3 לפנות בוקר של אותו יום. מניסיון אישי באזור השרון והצפון השירות מתריע אך ורק מעמודים של מצלמות נייחות שיכולות להכיל מצלמה אמיתית ואין התראות שווא מדחלילים (קופסאות אטומות בלי ארון חשמל ליד ובלי אפשרות הכלת מצלמה בעתיד). בנוסף, השירות מתריע גם על מארבי לייזר אפשריים במקומות מוכרים ואהובים ע"י הדרדסים. כמובן שהדרדסים ניחנים לפעמים ביכולת אילתור ובחירת מקומות אכיפה חדשים ולכך השירות לא ערוך ולא יועד לכך ולכן תמיד כדאי לפתוח עיניים בכל אופן. כמו כן השירות מזהה את כיוון נסיעתך ולא מתריע על מכמונות שלא רלבנטיות לכיוון הנסיעה שלך גם אם חלפת על פניהן ולמעשה היית תחת אזור הכיסוי של האנטנה המדווחת למכשיר. למיטב הבנתי ישנה כוונה לשכלל את השירות בקרוב ולמנות "נאמנים" לשירות שידווחו live על מכמונות ארעיות ודינמיות יותר. בסופו של דבר השירות נותן תמורה מצויינת בשביל 12 ש"ח לחודש. אני ממליץ בחום!

לאלו שהלכו לא היתה אחריות? גם 18 חודשים זה לא הרבה זמן למצבר....כמה ק"מ האוטו עבר בחודשים האלו?

אם ככה זה בהחלט נראה שהאוטו שלי לא צריך יותר מ-56 אמפר... אשמח לקבל תגובות נוספות מבעלי ניסיון.

תודה על ניסיון העזרה אבל עד שהמרכזי יהיה רלבנטי זה יהיה לי כבר מאוחר מדי. מחר בבוקר אני בכל אופן ניגש לחשמלאי שלי שעליו אני סומך 100% וגם ארכוש אצלו. פשוט חשוב לי לדעת את הנתון המומלץ הנכון לרכב שלי. מעבר לכך...דיברת על קסארה 2.0 ליטר או 1.6? אם זו 1.6 זה בכלל לא רלבנטי. ד"א, המנוע זהה ל-306XSI, קסנטיה 2.0 ואני מאמין שהמצבר זהה לשאר מכוניות PSA עם מנוע 2.0 ליטר.

שלום רב, המצבר בצרפתיה שלי החזיר את נשמתו לבורא ועל כן צריך מצבר חדש. קפצתי עכשיו ל"אוטו-דיפו" ולאחר ויכוח קטן עם המוכר יצאתי משם ללא מצבר. המצבר המותקן כרגע ברכב הוא 56 אמפ' ואילו המוכר טען שאוטו עם מנוע 2.0 צריך מצבר של לפחות 60 אמפ' והוא הציע 62/65 אמפ' (לא זוכר בדיוק). כאשר ביקשתי מהמוכר לבדוק את הרשימות שלו לפי סוג רכב ודגם לא מצאנו ברשימה סיטרואן ZX (לא משנה איזה מנוע). חיפשתי מכוניות עם מנועים מקבילים פחות או יותר והכי דומים היו 206 ו-307, שתיהן עם מנוע 2.0 (לא היתה ברשימות 306 2.0). המצברים המומלצים ל-206/307 (מכוניות עם מערכות חשמל "כבדות" יותר) הם 58 אמפ', דבר שעדיין לא שיכנע את המוכר שקבע נחרצות שאם אני קונה מצבר 58 אמפ' הוא לא נותן לי אחריות עליו. אז מה דעתכם? כמה אמפ' אני צריך?

יפה אייל, תסכים איתי שפיאט בראבה מתנהגת יותר טוב מסופר לאנסר? אז למה אתה מתפלא שהבראבו מתנהגת טוב יותר מהקולט?

קצת קשה לנהוג על HGT כשנמכרו משהו כמו 3 +- מכוניות כאלו בארץ.

תראה, זה שהחליפו מנוע לא צריך להטריד אותך יתר על המידה למרות שמקור המנועים האלה לא תמיד ידוע ועל כן מצבם לא תמיד ברור. בכל אופן, אם בדקו את המנוע במכון הבדיקה ואלו הליקויים שמצאו זה נראה כאילו המנוע במצב טוב ואין בריחת קומפרסיה מהבוכנות. שהמנוע לא יטריד אותך, רק ההתאמה שלו לרישיון הרכב.

עכשיו תקשיב: רוב הליקוים שפירטו בטופס הבדיקה הם בעלי משמעות נמוכה וחלקם דורשים תיקון (נזילה ממערכת היגוי) וחלקם ידרשו החלפה עתידית כחלק מישור קו של האוטו (החלפת בולמים- מומלץ מאוד להשקיע בזה כי אני מעריך שהבולמים מקוריים). נושא התאמת מספר המנוע הוא לא מאוד בעייתי אבל לא לקנות את הרכב עד שזה מסודר, אני קניתי כך שני רכבים ואין שום בעיה עם זה והטיפול מהיר. אבל שוב...עד שבעל הרכב לא מסדר זאת לא לקנות! מעבר לכך הרכב נשמע במצב טוב מאוד, אין פגיעות שלדה או קצה שלדה והפגיעות בפח שתוקנו הן משהו שצריך להתרגל אליו בקנית רכב משומש בתנאי שהן תוקנו כראוי. לדעתי, האוטו בסדר גמור. קח בחשבון שחלק גדול מהפירוט שמכון הבדיקה הוציא הם לצורך כסת"ח שלו וכדאי לקחת את הפירוט בע"מ.

XR זה הדגם של ה-205 עם 3 דלתות. GLI זה דגם פחות מאובזר, נמכר לציי רכב אבל גם ללקוחות פרטיים. GR הוא הדגם הפופלארי עם 5 דלתות אך הוא לא כל כך נפוץ משנת 95' ומעלה כי רוב המכוניות שנמכרו בשנים אלו היו ה-205 פוראבר. אני אפילו לא בטוח שה-GR והפוראבר נמכרו במקביל אלא GR בתחילת 95' ופוראבר לאחר מכן עד 99'. בקשר לרכב הספציפי ששאלת עליו....אני מחזק את דעתו של איציק, פיז'ו 205 הוא רכב נפוץ מספיק כדי שתוכל למצוא בקלות אקזמפלר עם נתוני פתיחה מוצלחים יותר כמו עד יד 3 ופחות מ-150K ק"מ.

אצלי בוולקן היתה תקלה ב-ABS אבל מנורת ה-ABS (כתומה) דלקה כל הזמן ברציפות וה-ABS פשוט לא עבד. חיבור מהיר למחשב דיאגנוסטיקה הראה שהבעיה בחיישן שיושב על הגלגל הקדמי שמאלי וצריך להחליף אותו (לא מתקנים חיישן). חיישן חדש עולה 600 ומשהו ש"ח לפני מע"מ. אני השגתי חיישן מפירוק, החיישן הגיע מסיטרואן קסארה 00' והוא אמור להתאין לוולקן (אצלי התאים, וולקן 94').

אני גר כרגע בבוקרשט רומניה. זה משנה את התשובה? זה משנה מאוד את התשובה כי באירופה (גם במזרח) יש היצע גדול יותר של מכוניות כיף ישנות, מכוניות שלא הגיעו לישראל או שמאוד נדירות בארץ. באירופה אתה יכול לקנות 205GTI 1.9 מקורית במחיר שפוי, מכונית שנחשבת לעילוי מוטורי ולאחת המכוניות המהנות ביותר שיש. כמו כן יש רנו 5 טורבו, 205 ראלי במצב נורמלי, 106 ראלי בגרושים, פיאסטה XR2 ועוד מכוניות רבות. האפשרויות באירופה שונות לגמרי.

הנאה לסופי שבוע בזול? אני ממליץ: 1. פיז'ו 205GTI 2. סיטרואן AX ספורט/GT/GTI 3. אלפא סוד 4. אלפא ספרינט 5. פיז'ו 106 ראלי/XSI כל הנ"ל נכון אם אתה מעוניין להוציא 30K +- ואתה גר בארץ (ההונדה מההודעה הראשונה כמעט ולא קיימת בארץ)

אז אם אני מרכז את כל התשובות למשפט אחד זה יראה כך: אם ברכב שעשו לגלגליו איזון דינמי פירקו את הגלגלים והחזירו אח"כ את הגלגלים כאשר כל גלגל חוזר למיקום המדוייק הקודם שלו (אותו צד, אותו סרן, אותם ברגים) אז האיזון לא הופר. תודה לכל העוזרים. וחיים....הסימלון שלך בעייתי

יש דברים שלומדים עם השנים...

צר לי אך עלי להצטרף למתנגדים לרעיון בתיזמון הזה. צר לי כי הלב תמיד אומר "ללכת על זה" והמוח עוצר אותנו...והרי הכי טוב לחיות דרך הלב אבל זה לא תמיד כלכלי. ד"ר ואן, אתה צריך להבין שרכב אספנות אמור לשמש כתחביב לשעות הפנאי ולא כרכב לכל דבר. בגיל 17 עם מוגבלות פיננסית ומיגבלות חופש פעולה מצד ההורים אני מציע לך להמתין מספר שנים עם חלום האספנות שלך. הקורטינות ששרדו עד היום ישרדו כנראה גם עוד כמה שנים. גם אני תמיד חלמתי על רכב מסויים אבל חיכיתי לרכוש אותו רק כשהתחיל להכנס לי תשלום קבוע ונורמלי כל חודש...כלומר אחרי השיחרור מהצבא. הרכב היה 205GTI....הוא היה כי אחרי מספר חודשים הבנתי שכדי להביא את הרכב למצב הרצוי לי שבו אני אהנה ממנו כמו שצריך (הרכב היה במצב טוב יחסית ל-205GTI בארץ) דרושים לי שני משאבים נדירים בחיי סטודנט: כסף (הרבה כסף) וזמן. כל זאת במיוחד לאור המצב החדש שמשנה לך את סדר העדיפויות כשאתה בא להוציא כסף. מעבר לכך הרכב התגלה כפרטנר פחות מוצלח לחיי היום יום מכפי שחשבתי... אז היום אני עם רכב שנותן לי את הפשרה הטובה ביותר בין יכולת דינמית לבין רכב נוח והגיוני לשימוש יום יומי. הרכב הוא ZX וולקן ואני מאוד אוהב אותו ומשקיע בו סכומים נכבדים אך ורק כשאפשר ולפני שחשבתי פעמיים ושלוש על כל הוצאה. ד"ר, שלא תבין אותי לא נכון...אני מזדהה עמוקות עם רגשותיך ותאמין לי שחלום ה-205GTI שלי לא נגוז...עוד תהיה אחת כזו בבעלותי בעתיד אך רק בתור רכב כתחביב כיאה לקלאסיקה מוטורית ולא כרכב ראשי/יום יומי. ד"ר, אני לא אומר לך לחכות 10 שנים עד לסיום התואר הראשון, אני רק מייעץ לך להמתין מספר חודשים/שנים כי בגיל 16 דברים נראים אחרת מבגיל 18/19.

קצת סדר בבלאגן. קיימים שני דגמים של הטיפו עם הגדרה ספורטיבית: 1. פיאט טיפו ספורטיבה- מרכב 3 דלתות ומנוע 2.0 עם 150 כ"ס, ג'נט 15". רכב ספורטיבי מצויין! יש מספר אקזמפלרים כאלו בארץ (ראיתי בארץ כחולה ואדומה). 2. פיאט טיפו GT- מרכב 5 דלתות ומנוע 1.8 עם 125-138 כ"ס (לא זוכר בדיוק), ג'נט 14", תיבת הילוכים אוט' בלבד בארץ. רכב בעל יכולות ספורטיביות מסויימות אבל לא שווק כך בגלל התיבה האוט' ולכן נמכר כדגם מפואר וחזק של הטיפו בדומה לוולקן האוט' כדגם בכיר למשפחת ה-ZX.

אריק זאבי זכה לפני דקות אחדות במדלית ארד!!! כל הכבוד!

אל תתפס לקטנות, גם ה-RSI אפשרית ומתאימה. אתה באמת חושב שיש לך ניסיון כי נהגת בריינג'ר? זה בערך כמו שמישהו יקנה אופנוע 500 סמ"ק בתור דו"ג ראשון וירגיע את אמא ואבא שהכל בסדר ושיש לו ניסיון של 5 שנים על אופני הרים, 21 הילוכים!

רכב ראשון? המקסימום הספורטיבי שהייתי ממליץ לך לקנות זה 106XSI או 106 ראלי, גם מגאן קופה 1.6 אפשרית למרות שהיא ממש לא ספורטיבית. גם יונדאי קופה אפשר, סה"כ לא רכב מאוד ספורטיבי אלא סתם קופה חזקה שנראית מצויין. שאר המכוניות פשוט לא בשבילך, רד מהן.

זה שהלאון לא נפוצה זה לא אומר כלום (הלאון הרגילות דווקא כן מראות נוכחות בפקקי השרון...). מדובר ברכב מעולה שנותן בגירסה הבכירה שלו תמורה מעולה לכסף. כמובן שלא מדובר ברכב ספורטיבי קשיח מאוד ובלתי מתפשר, אבל עדיין מדובר ברכב שמכוייל לא פחות ספורטיבי מהגולף GTI וכנראה שיותר. תוסיף לזה מנוע חזק מאוד ומוכר מאוד ויש לך רכב ספורטיבי לגיטימי. העיצוב של הלאון הספורטיבית פשוט משובב נפש ומאוד לטעמי, אחת המכוניות 5 דלתות שנראות הכי טוב בארץ! היתרון הגדול של הלאון 20VT הוא בפרקטיות שלה, לא משלמים למעשה את מחיר הבעלות על רכב ספורטיבי. אני מאוד אוהב להקביל אותו ל-ZX וולקן משנות ה-90, אותה תפיסה. הקליאו וה-206GTI תובעות מחיר גדול יותר בפרקטיות בגלל המבנה שלהן (3 דלתות) שנותן להן נקודות זכות רבות בתחום העיצוב והחוסן המבני של הרכב. ה-206GTI תהיה דומה יחסית לרכב הנוכחי שלך והשינוי יהיה בביצועים ובגג שמש (אחחח...הגג שמש של ה-206!!!). הקליאו מדהימה, הספורטיבית הכי פחות מתפשרת מהשלוש אבל עדיין לא מדובר ברפליקת מירוץ מסוקסת. סביר להניח שהיא תהיה פחות נוחה מהאחרות אבל התמורה שהיא תיתן בביצועים ובהתנהגות היא עצומה. ה-147 סתם יקרה והאחרות עדיפות על כל הגירסאות של ה-147 חוץ מ-2.0 ליטר. המיאטה היא משהו שונה, רודסטר זה רודסטר....לטוב ולרע. יאריס T, לא באותה ליגה.

SRACK, אני ממליץ לך בחום ללמוד מאנשים עם ניסיון....אל תרוץ לקנות 106XSI 1.4 עם מנוע עייף ולשים לה שיפורים מפה עד הודעה חדשה. שיפורים שמים על מנוע במצב טוב ולא על מנוע עייף. עדיף לך להשקיע את ה-5K שיש לך לצ'יפ/פילטר/אגזוז (ממש השילוש הקדוש) ברכב במצב טוב יותר (אפילו במחיר מעל המחירון)....בין אם זה 1.4 או 1.6. ד"א, כל ה-1.6 הגיעו עם גג שמש מקורי, אני מבטיח לך שגג שמש יתן לך יותר כיף מעוד חצי שניה במיאוץ הקלאסי ל-100 קמ"ש.