Casper

עד כמה שזכור לי לא היו רנו 5 עם מנוע 1400 סמ"ק. אני יודע בוודאות שהיה מנוע 1250 סמ"ק. כפי שנאמר פה, אם זאת היתה 5 טורבו GT אמיתית, היית מזהה....היא שונה מאוד חיצונית מה-5 הרגילה. הנה תמונה של 5 טורבו GT נאמנה יחסית למקור:

הגבות לא נקנו בארץ אלא הגיעו מבריטניה.

זה משפט של עשירים.

שנים שלא ראיתי כזה לקקן

רק לצורך ידע כללי.... האדומה שבתמונה מהשרשור האחר היא זגאטו. הצהובה שאתה מפרסם היא זגאטו. אני יודע שיש באזור רמה"ש זגאטו סגולה. זכורה לי עוד אחת לבנה מלפני מספר שנים... בפעם הבאה שאתה מצהיר על כך שיש רק שתים כאלו בארץ, תבדוק לפני.

תגיד.... מאיזה כוכב נפלת לפה? יש לך מושג כמה זה קשה למצוא 205GTI במצב טוב? בטח ש-1.9 מקורית (כנראה)? ד"א, סתם לידע הכללי... 190K ק"מ זה לא הרבה למכונית שנוסעת 15 שנה על הכביש.

יש מאזדה לאנטיס 4 דלתות 1.8. למעשה, הלאנטיס הראשונות שהגיעו לארץ היו כולן 1.8. רק לאחר מתיחת הפנים (פנסים שונים ומחודדים יותר, דש בורד שונה) הגיעו הלאנטיסים גם עם מנוע 1.6. דגם ה-5 דלתות של הלאנטיס באותן שנים (ה-323F) הגיעו רק עם מנוע 1.8. הכוונה היא ללאנטיס הזאת:

AMG, אני ממליץ לך בחום להפסיק לכתוב לכמה ימים ורק לקרוא הודעות בפורום, כנס קצת להסטוריה של הפורום.....שוב, ממליץ בחום. רמי נסה את בית העסק שנקרא "רון-קאר" בהרצליה פיתוח, רח' המנופים כמדומני. הם מתמחים בריפודים וגגות פתוחים למכוניות.

בטיחותית אלק... נסה לנסוע אחרי רכב ידני כזה המאיץ בחוזקה. 30 שניות ומפלס העצבים שלך עולה... automatic brake warning !!! מה הקשר להאצה?? סתם לידע כללי היתה לי כזו במשך שנתיים וחצי על הקשר בין ABW להאצה: ABW עובד על העיקרון שאם מרימים את הרגל במהירות מדוושת הגז אז כנראה אתה עושה את זה כי מיד אתה עובר ללחוץ על דוושת הבלמים לבלימת חירום. ה-ABW פשוט מדליק את אורות הבלימה כשהוא מזהה עזיבה מהירה של דוושת הגז. אורות הבלימה נדלקות למעשה עוד לפני שלחצת על דוושת הבלימה, כל זאת כדי לתת לנהג מאחוריך עוד כמה מאיות שניה של זמן תגובה. מתכנני ה-ABW לא לקחו בחשבון שיש "חוליגנים" שאוהבים להאיץ מהר מאוד עם האוטו שלהם ואז בכל האצה חזקה שכוללת כמובן עזיבה מהירה של דוושת הגז לצורך החלפה מהירה של ההילוכים, נדלקים אורות הבלימה, למרות שאין כוונה לבלום.

אין לי מושג מה מטרת ההודעה הזאת.... אבל, אין שום בסיס להשוואה בין יאריס T לקליאו ספורט. מדובר בשתי מכוניות שונות לגמרי הפונות לפלח שוק שונה. הקליאו נחשבת לספורטיבית בכירה, בין הטובות שיש בארץ על כל המשתמע מכך. עלויות הטיפול בקליאו יקרות יותר מהיאריס. היאריס היא ספורטיבית "לייט" ולא תוכננה כדי להתחרות בספורטיביות האמיתיות הבכירות בארץ ולכן היא עולה בהתאם. עלויות אחזקה של יאריס T יהיו לדעתי דומות עד זהות לעלויות אחזקה של יאריס רגילה או כל יפנית אחרת בארץ....כלומר זול יותר מקליאו ספורט (כנראה...). היאריס מהווה חבילה זולה יחסית וככל הנראה אמינה למכונית ספורטיבית. כל מי שקנה יאריס T יודע שהוא לא קנה מכונת נהיגה בלתי מתפשרת. המתחרה האמיתית של היאריס היא הפנטו HGT, ועליה היא עולה כנראה בהכל חוץ מעיצוב (לדעתי). יאריס T תשמור על הערך שלה טוב יותר מ-HGT וגם מקליאו ספורט והשוק העתידי שלה יהיה חזק כמו כל ספורטיבית או דמוי ספורטיבית יפנית בישראל (ע"ע MX3, סליקה).

שמוליק, כפי ששמת לב המוכר לא בדיוק מתעסק בלארגן את התור של הקונים הפוטנציאלים ליד הבית שלו... לך תבדוק במכון בדיקה מה המשמעות של הפגיעה בקורה האחורית, יש לך זמן...בנתיים המוכר מתבשל והמחיר רק ירד לכיוון המחיר שמתאים לכם. ד"א, מישהו פה אמר 5K לישור קו. חשוב לי להבהיר שזה יספיק לדברים הראשוניים ולא לתיקון כל הממצאים מהבדיקה.

"מסמך אנושי מזעזע" בקיצור יוסי....צא מהסרט שאתה חי בו. אפילו סובארואידים פנאטים אדוקים לא היו אומרים את מה שאתה אומר על הלאונה שלך... מה כן אפשר להגיד על סובארו לאונה מהאייטיז: * אמינה מה אי אפשר להגיד על סיבארו לאונה מהאייטיז: * חיה * קצת יותר מסתם קופסה בצורת מלבן * צירוף המילים סובארו לאונה DL+ כביש ערד-סדום (פשוט לא נשמע נכון) בהצלחה בכל אשר תעשה...

מה שנחמד זה שכולם גרים ברדיוס של 5 רחובות + - אחד מהשני.

אם המוכר "עובד" על הקונה במספר הידיים תהיה בטוח שיש עוד כמה שפנים בכובע!! בכל רכב משומש שקונים יש "שפנים" בכובע, המטרה של הבדיקות המקדימות היא לצמצם את כמות השפנים ואת הסיכוי למצוא דברים לא ידועים. בכל אופן, זה לא שהרכב מושלם מעבר לנושא מספר הידיים, פגיעה בקורה האחורית התגלתה וזה חשוב יותר ממספר הידיים.

אחת ההודעות ההזויות ביותר.... למה אתה חושב שכל מי שיש לי וולקן לבנה גולש ב-CF?

רוב הסעיפים פשוט סתם כסת"ח, זה כבר נראה כמו סעיפים קבועים שמוכנסים אוטומטית בכל בדיקה של רכב. הפגיעה בקורה- גש למכון בדיקה שיגידו לך אם זה נחשב קצה שילדה או שילדה. במקרה הראשון אפשר להתמקח, במקרה השני תמשיך הלאה. תברר את עניין מספר הבעלים, אבל בכל מקרה מדובר ביד נמוכה. יש הרבה ריג'קטים "קטנים" באוטו שלא מאוד יפריעו בשלב הראשון אבל מדובר בדברים שכדאי ומומלץ לסדר עם הזמן, קח בחשבון שהעלויות גבוהות. אני מדבר על סל"ד סרק לא יציב, חלונות חשמליים, גומיות וצינורות מים וכו'.

1. אין בעיה לשנות מידה למידה שאתה מדבר עליה. הליך שינוי המידה הוא בדיוק כמו שתיארת. 2. לא ידוע לי אם אפשר לשים צמיג קטן יותר על הג'נט של הוולקן, תתייעץ עם צמגאי לגבי זה, יכול להיות שההפרש הקן מאפשר זאת. 3. צריכת דלק- לא יהיה הבדלים משמעותיים בין ה-175/65 לבין ה-185/60. אם תשאר עם הצמיג המקורי ברור שלא תהיה השפעה.

קודם כל תתחדש, אחד השיפורים האיכותיים והחשובים ביותר לכל רכב ספורטיבי הם בולמים של קוני/בילשטיין. אני הרכבתי בולמים על האוטו שלי (ZX וולקן) לפני 3 חודשים בערך. גם אני חששתי מנוקשות יתר שתגרום לבלאי מואץ של פנים האוטו אך לשמחתי הרכב שמר על רמת נוחות סבירה בהחלט. (גם אני מכוון על 50% קדימה ואחורה). מומלץ להזהר מאוד עם ברז הכיוון של הקדמיים ולהמנע ממשחקים מיותרים איתו, הבנתי שאוזן המתכת שעל הבולם עצמו מאוד רגישה ועלולה להשבר בקלות ואז לא ניתן לשנות את כיוון הבולם. תן לבולמים מספר ימים עד שהם יתחילו לתפקד כראוי, ההתלהבות הראשונית מההתנהגות של האוטו עלתה לי בג'נט אחורי (יצאתי בזול).

איזה שנה האוטו? למה אין טסט חצי שנה? 306 מקורית עם גיר 6 הילוכים זה רק GTI-6. יכול להיות שהוא שם גיר של GTI-6 על 306S16, הכל יכול להיות.

לך על המידה של ה- 185/60, ד"א....המידה של ה-106GTI היא כמדומני 185/55, לא? בכל אופן, אוטו דיפו לא היבואנים הבלעדיים של יוקוהמה, רשת "הגיפור" גם מייבאת ואני חושב שהם מספקים את הצמיגים לאוטו דיפו (מה שהופך את אוטו דיפו למשווקים ולא יבואנים של יוקו). אתה בטוח שיש להם A539 במלאי במידות האלו? אני מציע לך לבדוק היטב שזה אכן הדגם שיש להם. חיזוק החלון האחורי לא מצריך פירוק דלת שלמה (ה-106 של הרמן היא 5 דלתות והבעיה אצלו היתה שונה). לחלון האחורי צדדי שלך יש ברגים שמחזקים את התושבות שלו, נסה לחזק אותן. בכל מקרה החלון אמור לקפוץ קצת בסגירת דלתות בגלל הפרשי הלחצים בין פנים הרכב למחוץ הרכב. צביעה כללית? 5K בערך לעבודה איכותית בישראל (לא בשטחים) כאשר אין הרבה תיקוני פחחות. צבע לא בעיה למצוא, מדובר בגוון מקורי של פיז'ו. נסיעה עם רתמות לא נוחה בכלל, אצלי יש רתמות בנוסף לחגורה המקורית. בריתמות אני משתמש רק כשנחה עלי רוח השטות, ביום ביום אני עם הרגילה. ד"א, ברוך הבא לפורום ו"כל המוסיף ספורטיבית צרפתיה לעיר הרצליה הרי זה משובח".

כן. אם זו הייתה 205 GTI במצב מצוין, שנת 86 (שאין בארץ, אבל חפיף), כנראה והייתי משלם נניח 15K עליה, למרות שהמחירון היה בטח אולי 5K. זה רכב מושך בהרבה לנהיגה מסובארו ליאונה, גם אם תשים עליה סופר צ'ארג'ר וניטרו (ולא, אין שום קשר לזה שהיא מהוללת בקרב עיתונאי הרכב, זה רק מחזק את הדעה שלנו, לא יוצר אותה). רוני יש 205GTI שנת 86 בארץ.

ע"י בלימה ברור לי, איך מתקבל היגוי יתר ע"י עזיבת הגז? האם זה "רק" בגלל שעזיבת הגז נותנת (מבחינת הכוחות הפועלים) אפקט של "בלימה ללא בלימה" ע"י הפסקת התאוצה? אני אחסוך לך את הניסיונות - עם פאסאט זה לא יעבוד. עם מכונית ספורטיבית שהיא קשיחה בהרבה, גם עזיבת גז מסוגלת ליצור היגוי יתר ואפילו די משמעותי. אם תרצה לחוות כזה, בקש סיבוב מחבר פורום כלשהו עם 106/סקסו/205/306/קליאו (ועוד) ספורטיביות. לצורך העניין, אני עם הסקסו כמעט ולא משתמש בבלימה לצורך היגוי יתר. פשוט לא צריך... רוני מה עם הוולקן??? מה עם הוולקן?????? רוני, תשאל את אריאל, הוא היה נוכח....כל אוטו אפשר להוציא להיגוי יתר עם עזיבת גז בסיבוב. (אפילו את ה-323 של סבא ) תן לי כל רכב בסיבוב ירידה לאיילון דרום מהרצליה (להזכירך, שיפוע חיובי) והאחוריים יתחילו לחפש את הקדמיים...

ע"י בלימה ברור לי, איך מתקבל היגוי יתר ע"י עזיבת הגז? האם זה "רק" בגלל שעזיבת הגז נותנת (מבחינת הכוחות הפועלים) אפקט של "בלימה ללא בלימה" ע"י הפסקת התאוצה? עזיבת גז בסיבוב שקולה לבלימה מאוד עדינה. בזמן עזיבת גז יורד עומס מהסרן האחורי והוא נהיה "קל" יותר ולכן מאבד אחיזה יותר בקלות. בשילוב פרובוקציה של ההגה מתחילה החגיגה

למה הפסיקו עם זה: 1. מסוכן יותר- הנעה אחורית פחות סלחנית מהנעה קדמית בכל מה שנוגע לטעויות נהג ובטיחות אקטיבית. 2. הנעה אחורי מכתיבה סרן אחורי גדול יותר, מה שגורע ומקשה על תכנון מושב אחורי מרווח. 3. יקר יותר לאחזקה- גל הינע דורש טיפול. 4. הפסדי כוח בעקבות שימוש בגל הינע. עדיין, בשביל נהגיה ספורטיבית הנעה אחורית נחשבת לטובה יותר, אם אתה לא יודע למה כנראה שלא נהגת מעולם על הנעה אחורית. רמז קל....הפרדה בין הנעה להיגוי.

זה מעניין שדווקא בפורום של חובבי רכב אנשים לא מצליחים להבין למה לרכוש סמארט. זה מזכיר לי את התגובות של האנשים ששומעים שרכב שלי יש מנוע 2.0... מכוניות כמו סמארט, על אף היתרונות הפרקטיים הרבים שיש לה, לא נקנות משיקולים רציונלים של תמורה לכסף או משיקולי מקום ל-4 אנשים. אנשים קונים מסארט כי הם מתאהבים באוטו, זאת קניה רומנטית (רגשית) ובקניה כזו שאר השיקולים מתגמדים. יצא לי לראות משפחות עם סמארט בתור רכב שלישי ואפילו שני, מובן שמדובר במשפחות מבוססות יחסית אבל עדיין קשה להתווכח עם הנוחות של בעלות על רכב כזה. נסעתי קצת עם גיא בסמארט עליה נכתב פה... היא לא נוחה... היא לא מאובזרת... היא לא ממש חזקה... יש שחושבים שהיא התגלמות הכיעור (אני חושב שהיא התגלמות המתוקות)... אבל... היא פשוט כיף של אוטו!!!