Casper

המלאי של OMP עבר באמת לסדנא של נדב דותן בפארק אפק, אבל היבואן הרישמי הוא היבואן הקודם...כלומר "המרכז הישראלי לנהיגה בטיחותית" (פרדי פריהאוף). יש שם בעיקר: * ידיות הילוכים * דוושות (גם לאוט') * צינורות בלימה מחוסמים * הגאים * כפפות * נעליים * ועוד הרבה "גודיס"

ברוך הבא למסחטת הכסף של משטרת ישראל. אני אישית צולמתי גם ע"י המכמונת הנ"ל לפני חודש וחצי בערך (הדו"ח עדיין לא הגיע) על 75 קמ"ש +-. הניידת חונה צמוד לאחד מבנייני "התאומים" של ר"ג על מסלול הנסיעה לכיוון ת"א ומצלמת בכמויות מסחריות (מכמונת מסוג רדאר ומצלמה שיוצאים מפגוש הניידת- מולטונובה?). בכביש הנ"ל מותר לנסוע 50 קמ"ש והחריגות במהירות שם הן רבות מאחר ומדובר בכביש ריק (בשעת האכיפה שהיא בד"כ בלילות) בן 4 מסלולים לכל כיוון ובעל שטח הפרדה בנוי עם גדר.

איתך ידידי manxral המתנסך היטב: ה-205GTI (וכמובן אמה הרוחנית-הגולף GTI) התבססה על הרעיון המהפכני לתקופה ההיא של לקיחת בסיס זול, מוכך ומוכר ולבנות עליו מכונית מהנה לנהיגה שתהיה בעיקר זולה ונגישה לכל כיס שיכול להרשות לעצמו מכונית חדשה באשר היא. מהנדסי VW ואחריהם מהנדסי PSA עשו זאת באמצאות הגולף/205 המוכרות מאוד והמצליחות+מנועים דלי נפח (יחסית למכוניות ספורטיוביות אז) ומיכלולים רבים זמינים ומשותפים לדגמים אחרים+צבעי מלחמה כמו פלסטיקה ואיבזור נוסף. היאריס TS עושה בערך את אותו הדבר רק בדרכה שלה. כלומר, לקחו סופרמיני מאוד מוערכת בעולם ושתלו בה מנוע זמין, אמין, לא מסובך ודל סמ"ק אשר יזיז את המרכב הקל יחסית בצורה זריזה לעומת 70% מהמכוניות על הכביש כיום. לזה הוסיפו כיול מיתלים מהזן הקשיח והעליז (הזנב, רק הזנב עליז...) וכמובן סיימו בג'נט 15" חביב, פלסיטקה קרבית יותר ו"נגיעות" בתא הנוסעים. כל זה הביא לנו ספורטיבית לגיטימית לכל דבר ונאמנה לדרכה של ה-GTI המיתולוגית. אף אחד לא משווה אותה לקליאו ספורט או ל-WRX כפי שאף אחד לא השווה אז בין ה-205GTI ללאנצ'יה דלתא אינטרגלה או ל-205 טורבו 16 הנדירה.

1. הבנאדם טוען שהפונטו היתה אמינה וזה אחרי שיש לו אותה 4 חודשים שלמים! בקיצור...כל מי שממליץ לבחור על רכב כמו סובארו XT כרב ספורטיבי פשוט לא צריך לייעץ יותר, נקודה. (אני אישית חושב של-XT אין שום ערך ספורטיבי גם אם אין הגבלה של כסף) 2. רכב ספורטיבי לבנאדם מוגבל בתקציב צריך להיות נפוץ יחסית או כזה שחולק הרבה מכלולים עם הגרסאות הנחותות יותר של אותו דגם. לכן, ה-106 הספורטיביות למיניהן, ZX, RSI וכו' הן המומלצות ביותר. (לא לשלול את ה-RSI רק בגלל שהיא קצת יותר נחותה מפיז'ו/סיטרואן מבחינה דינמית, לא כל היום עושים את נסהרים הלוך חזור) 3. המומלצות לדעתי- 106 XSI/XS וקליאו RSI. הוולקן פחות כי יש לי הרגשה שיש צורך בפוזה אצל LA.

הפורום הוא לא צ'ט+ הכותרת שלך מעצבנת. יש לך הרבה שאלות לאחרונה, לא יתכן שכל שאלה שתצוץ לך בראש תמצא את מקומה בפורום, זה לא רציני. בצע חיפוש על קליאו RSI בפורום, אם גם אחרי זה לא תמצא תשובה שלח ה"פ לאחד המשתמשים שיש/היה בבעלותם רכב כזה או שתפנה למנועי החיפוש באינטרנט.

פשוט לא נכון! התאוריה: למשטרה צבאית בשעת חירום יש סמכויות דומות למשטרה כחולה. בזמני שיגרה הסמכויות שלהם מוגבלות מאוד כלפי אזרחים וכל דו"ח/מעצר כלפי אזרחים או חיילים ברכב אזרחי חייב להיות מלווה במוערבות ונוכחות של משטרה כחולה. הפרקטיקה: משטרה צבאית מבצעת אכיפה אך ורק כלפי כלי רכב צבאיים. משטרה צבאית לא עוצרת רכבים פרטיים עם אזרחים או רכבים פרטיים נהוגים ע"י חיילים. מעבר לכך- שת"פ בין משטרת ישראל ומ"צ (סיורים משותפים, החלפת מידע) הוא לא דבר חדש וכבר מתקיים 10 שנים לפחות.

בנוסף למה שחיים כתב חשוב לציין שוולקן 1.9 נחשבת לספורטיבית יותר לא רק בגלל יחסי ההעברה בגיר אלא גם בגלל אופי המנוע (רצועת כוח, עולה מהר יותר בסל"ד).

קודם כל וולקן 95 אוט' זאת וולקן עם מנוע 2.0 ליטר ולא 1.9. לכן, למצוא גיר יהיה קל יותר מאשר גיר של 1.9 (נדיר יחסית). הגיר של ה-2.0 משותף למכוניות נוספות של PSA ויכול למאוד להיות שאפשר למצוא גיר כזה מפירוק ב-1K-1.5K (תלוי במצבו). עלויות העבודה משתנות בהתאם לאיכות העבודה שאתה קובע (החלפת מצמד לחדש מקורי?, שיפוץ הגיר לפני ההרכבה?). את העבודה נטו אני מעריך ב-1.5K בערך ומומלץ לפנות למכונאים המשפרים (זיו בראש העין, אבנר מהמסגר, חזי מאלישמע) שיעשו זאת בזול יותר ומקצועי יותר ממוסך מורשה שלא בטוח שעשה המרה כזו בעבר. בגדול, אני מאוד ממליץ על ההמרה הזאת, אבל חשוב לעשות אותה כמו שצריך.

הכי טוב לכתוב שטויות ועוד בנחרצות, ככה זה נראה כאילו אתה באמת מבין משהו. (לקרוא בסגנון דויד הכי-טוב). מעבר לכך, וולקן במצב טוב + לא נמכרת ב- "20K גג". בכל אופן המחירון של הוולקן הכי חדשה (96) עדין נמוך מ-30K. ZX וולקן אולי לא מלכת היופי, אבל היא בהחלט מסוגננת, זורמת ויחודית יותר עיצובית ממאזדה 323 המרובעת והמזעזעת.

לכל מחפשי הצמיגים באשר הם. היום רכשתי צמיגים חדשים לרכב שלי (קומהו אקסטא סופרה למי ששאל...) ונתקלתי בבעל מקצוע מצויין לדעתי. * יחס סבלני (בדק לי הרבה דגמים של צמיגים ומחירים) * שירות יעיל (צמיג הגיע אליו תוך פחות מ-24 שעות מרגע ההזמנה) * מחיר מצויין! הכי זול מכל המקומות שבדקתי באזור המרכז. * שוב פעם סבלני (נענה בהבנה לבקשתי להסיר את כל משקולות האיזון הישנות והתקנת כאלו לאיזון אך ורק מהצד הפנימי של החישוק) * עובד עם רוב חברות הצמיגים ולא רק עם חלק כמו רוב חנויות הצמיגים. בקיצור...אני מרוצה מצורף קישור לאתר החנות. אין בו הרבה מידע ספציפי ולכן כדאי להתקשר. www.tires1.co.il

רכב במצב קשה? מאיפה הבאת את זה? תוצאות הבדיקה לגבי המנוע לא מאוד מטרידות אבל חשוב לבדוק את נושא סל"ד סרק לא יציב מאחר ויכול להיות שמדובר בחיישן מנוע תקול שיעלה לא מעט כסף. תוצאות הבדיקה לגבי תיבת ההילוכים מטרידות יותר. לא צויין אם מדובר בגיר ידני או אוט' אבל אני מעריך שמדובר באוט' ועל כן עלות התיקון/שיפוץ/החלפה תהיה גבוהה מאוד (כיאה למרצדס...) וחשוב לקבל מידע מקצועי ואמין נוסף על הגיר ועל עלויות התיקון, דבר זה ישמש גם כקלף מיקוח טוב מול המוכר.

מה שמופיע בתמונות זה לא מנוף ולא נעליים, סה"כ תושבת מרופדת ומפוארת שניתן להשיג אצל כל מתקין מערכות/דיבוריות מקצועי (ע"ע רדיו מילאנו, A CLASS וכו'). תושבת כזו עולה 300-500 ש"ח בהתאם לדגם.

היבואן (לא החברה) תשאף לאשר לך רק מידות שקיימות לסופר לאנסר בארץ או בחו"ל. במקרה שלך המצב סביר כי הגירסאות הספורטיביות של הלאנסר (האיבו לדורותיה...) צויידו בחישוקים גדולים יותר. יכול להיות שידרש חיפוש מידע מחו"ל על ידי החברה. מעבר לכך, היבואן ישאף לשינוי גודל ג'נט תוך הצמדות לקוטר כללי דומה למקורי והסיבות מובנות. אני אישית אישרתי לפני יומיים 195/50 R15 במקום 185/60 R14 למרות שאין רכב מהדגם שלי (סיטרואן ZX) עם מידה כזו אך הקוטר הכללי נותר כמעט זהה (סטיה של פחות מאחוז אחד).

השלבים הנכונים בדרך להחלפת ג'נט+צמיג: 1. בדיקה מול המחלקה הטכנית של יבואן הרכב שלך לגבי האפשרויות שיש לך והמידות שהם מאשרים. יש כאלו שמדלקים על שלב זה ולא טורחים בכלל לאשר את המידה החדשה ברישיון (לא מומלץ). 2. עם המידע משלב 1 עושים "חושבים" מבחינת יחס עלות (ג'נט+צמיג) ותועלת (נוחות נסיעה פחותה, אסתטיקה). ככל שצמיג הוא בקוטר גדול יותר והחתך שלו נמוך יותר כך מחירו גבוה יותר ונוחות הנסיעה עליו יורדת. 3. בד"כ עליה של מידה אחת בקוטר החישוק וירידה אחת בחתך הצמיג (לא תמיד זה מקביל) תתרום פלאים למראה הרכב ואף תשפר את ההתנהגות שלו תוך פגיעה נמוכה יחסית בנוחות. 4. תשתדל כמה שיותר להצמד לקוטר הכללי המקורי ולשאוף שהשינוי העיקרי יהיה היחס בין קוטר הג'נט/ חתך צמיג.

איך בדיוק אפשר להשוות בין הקונה הממוצע של 106 ראלי או 205GTI לבין הקונה הממוצע של גולף VR6 כשהן היו חדשות? אמנם חלק מה-205GTI נקנו ע"י כאלו שחיפשו את ה-205 הכי מפוארת אבל אלו לא החזיקו אותה הרבה זמן והם לא היו רבים. ההשוואה הזאת לא נכונה בבסיסה. מי שקנה ראלי/205 קנה אותן בעיקר בגלל שהן נתנו הרבה ספורטיביות לשקל ולא בהכרח כי הן היו טובות יותר בכל האספקטים. ה-VR6 נקנתה כחדשה מעט מאוד ע"י צעירים אלא יותר ע"י קהל מבוגר/בוגר יותר שהחליף את הקידמות 2 בגיל שלו, אותו סיפור עם ZX וולקן למשל. לכן, הגולף VR6 (גם ה-GTI MK2) עברו חיים פחות קשים וקיבלו יחס אוהב ומקצועי (ויקר...) יותר מאשר 106 ראלי/205GTI שהיו יקרות פחות לכיס וללב בעליהן. גולף VR6 חדשה עלתה ב-97' 114K, מחיר דומה מאוד למחיר ה-306GTI. מבט במחירון של לוי יצחק יגלה שכיום המחיר שלהן כמשומשת די דומה ושאין הבדלים של עשרות אחוזים כמו שראינו בין מכוניות אחרות. למה זה? כנראה בגלל שה-306 (וגם הקסארה) נתפסת כצרפתיה איכותית ואמינה ובכלל מוצלחת יותר מ-BX או 405 שקדמו לה. 106, סקסו, ZX (הייתי חייב להכניס אותה ) נפלו בין הכיסאות בין עידן הסטיגמה הגרועה אך ללא בעיות האמינות הכרוניות של ה-BX כי הרי לבנות מוניטין טוב זה הרבה יותר קשה וארוך מלפגוע בו. לוי יצחק מושפע מאוד מסטיגמות וכך זה לא צריך להתנהל. מחירון רכב שלפיו מתבססות רוב עסקאות הרכב בארץ לא יכול להסתמך ולהיות מובל ע"י סטיגמות כי לעיתים קרובות סטיגמות הן חסרות בסיס לחלוטין.

אם אכן מדובר על ה-106 השחורה עם הג'נט של ה-C3 (נראה כמו טאסות) אז הרשו לי לספר לכם קצת דברים על האוטו: 1. האוטו נעל עד לפני מספר חודשים חישוקים של 205 1.9 צבועים בלבן. 2. ה-106 הזאת היתה ועדיין אחת היפות בארץ. 3. ה-106 הזאת היא למיטב ידיעתי ה-106 הכי חזקה בארץ! 4. מי שניגש לקנות את הרכב הזה ולא הכיר אותו מלפני כן....כנראה שהרכב הזה לא בשבילו. 5. האוטו במצב מצויין והעבודה שעשו עליו עושה רושם מקצועי ביותר. 6. בעל הרכב הוא בחור נחמד מאוד וגישתו לחלקי רכב מכל הסוגים היא כמעט בלתי מוגבלת, אם הוא בחר לשים טורבו של קסארה דיזל זה לא בגלל שלא היתה לו גישה לטורבו אחר (של וולבו T5 למשל). 7. האוטו הזה משופר מעבר למנוע (ברקסים, הנמכה, הקשחה, ג'נטים) ועל כן אני מעריך בגסות את השווי שלו ב-10K-15K מעל המחירון של 106XSI מאותה שנה.

הישר ממחירון "אוטו" למכוניות חדשות- ספט' 97'. פיז'ו 106 ראלי דור 2- 68K פיז'ו 106 ג'י טי איי- 90K!!! פיז'ו 306 ג'י טי איי- 118K VW פולו 16 שס'- 73K סיאט איביזה GTI 2.0, 150 כ"ס- 97K סיטרואן סקסו וי טי אס- 93K סיטרואן ZX וולקן ידנית- 84K אז מה למדנו מזה? שגרמניות/ גרמניות בתחפושת שומרות הרבה יותר טוב על הערך שלהן לעומת הצרפתיות שמתרסקות במחירון. בפועל- לכו תמצאו פיז'ו 106 במצב טוב ובמחיר קרוב למחירון שתחכה לכם יותר מיום וחצי עד שתימכר. רק כוחות השוק יקבעו את המחיר, לוי יצחק מנותק מהשוק כי הוא קובע את המחירים לפי משוואה וחישוב מתמטי שלא עומד במבחן המציאות. ראלי במצב טוב ומעלה נמכרת מעל המחירון, אמנם 10K מעל המחירון נשמע לי כמו הגזמה פראית בשביל רכב סטנדרטי (יהיה מצבו מצויין ככל שיהיה...) אבל בשביל 106 ראלי טובה מאוד הייתי משלם 4K מעל המחירון בדיוק כמו שהייתי מוכן לשלם על וולקן במצב טוב כשחיפשתי אוטו. נ.ב. יוצא לאחרונה לנהוג קצת על יפנית ממוצעת ואמינה (דייהטסו סיריון). תחושת החלחלה שעוברת לי בגוף בכל נסיעה באוטו הזה לא שווה לי את הביקור שניים הנוספים במוסך עם צרפתיה ממוצעת דוגמת 106XR או 205.

לרז יש GTI שנת 92' שהוא קנה בהשראת ה-Casper. היא היתה במצב יותר טוב ממה שהיא עכשיו, אבל חלשה יותר .

אם אני מבין נכון נושא כוח המנוע הוא נושא רגיש והפחד הוא חוסר כוח ב-XSI. למה לא לקנות XSI במצב טוב מבחינת הגוף או XSI במצב טוב בכלל, להעיף את המנוע לעולם שכולו טוב ולשים מנוע של 605 טורבו בעלות של 15K +-? כמובן שיש צורך לחזק את האוטו במיתלים ובבלמים, אבל בשביל זה הוא השאיר כסף בצד....זה חלק מישור קו יסודי.

ההקצנה מכוונת את הדיון הזה למקומות שלא קשורים לנושא המקורי. מי בכלל דיבר על לבוא בתלונות אחרי זה? איפה בדיון ראית שזה עלה? זאת בדיוק דוגמה להקצנה וההתפזרות של הדיון. אין לך את הניסיון על דו"ג...אז הרשה לי לא להתחשב בניסון שלך. ניסיון וחכמת חיים גם לי יש.

Casper כתב: radarjedi, אתה מתעלם מזה או שסתם היתה לך תגובה והחלטת לכתוב משהו ויהי מה? שלומי, להמשיך על דרך ההגזמה כל אחד יכול....הנה גם אני יכול: סיגריה בוערת יכולה לעוף הישר אל תוך מכלול המנוע (הפתוח להזכירך) של כלי רכב דו"ג ולפגוע ברכיב רגיש במערכת הדלק...קרבורטור למשל (לאופנועים עדיין יש כזה...) ועל ידי כך תתלקח כל מערכת הדלק לכדי פיצוץ ענק שיהרוג את רוכב הדו"ג ויגרום לכוויות של עוברים ושבים. בקיצור, אני מציע לכולם להצמד למקרה ולא להפליג בפנטזיות פולניות פסימיות.

לכל המסנגרים על נהגי המכוניות המתוארים בהודעה מתפוז: rk47 כתב: עצם העובדה שכותב ההודעה הוא רוכב קטנוע/אופנוע לא הופך את הדיון הזה לדיון משתמשי "פחיות" נגד רוכבי דו"ג, ממש לא! כל מי שהתפזר לכיוון הזה פשוט פספס את מטרת הדיון ושאלת הלגיטימיות שלו. בדיוק באותה מידה שסיגריה בוערת פגעה ברוכב דו"ג היא יכלה לקפץ דרך גג השמש (למי שיש, למי שאין...דרך החלון) הישר לתוך המכונית של כל אחד ואחד מכם, ואז התסריטים האפשריים רבים יותר. חשוב להבין שאנשים כאלו הם טיפוסים נלוזים שאני לא אתפלא שצורת ההתנהגות של חוסר כבוד ורגישות לסביבה היא משהו שמאפיין אותם בתחומי חיים נוספים שלהם. לתת "קטנה" לרוכב דו"ג תוך כדי נסיעה זה בפירוש ניסיול לרצח/חבלה חמורה! שבירת מראה צידית לרכב היא פגיעה ברכוש. פיתוח הרעיון הבסיסי והוספת צבע ואפשרויות פשוט נחשב להגזמה פראית. אין שום התאמה בין תגובה כזו לתגובה מסוג שני והן בכלל לא מצויות על אותו סולם חומרה. ירון פ כתב: הרי זה הכי נוח לשבת בתוך האוטו עם חלונות סגורים שיכולים להגן עליך ממפגעים סביבתיים חיצוניים כמו חום, לחות, יתושים, רוכבי דו"ג, אנשים. מה אכפת לך? אתה הרי לא חייב לפתוח את החלון לאף אחד. (ירון, צר לי שכך יצאה התגובה שלי אליך אבל הפסקה שציטטתי פשוט צרמה לי) כנראה שתגובות הדיון הזה התחלקו ויתחלקו לסינגורים מצד אלו שלא רכבו מעולם על דו"ג באופן קבוע ולצידודים מצד אלו שחוו את הג'ונגל על בשרם (גם כמטאפורה וגם מעשית).

לא הבנתי מה הקשר בין נושא השרשור לבין מה שכתבת. על התנהגות מגעילה ואנוכית משלמים, זה הנושא.

ברצוני לפתוח דיון בעקבות השרשור הבא: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=788&msgid=38464618 דעתי בנושא בתור רוכב דו"ג בעבר אני מזדהה לגמרי עם תחושות הכותב וגם עם פעולתו בסוף ההודעה. תקראו לזה ביריונות, ברבריות וכו', לדעתי זה הדבר המגיע ביותר לנהגים המוזכרים בסיפור שלו, כל אחד ואחד מהם היה צריך לספוג פגיעה כזו או אחרת ברכוש...יש דברים שלומדים רק דרך הכיס/רגליים. כנראה שאין מה לעשות, בג'ונגל העירוני מתנהגים לפי חוקי הג'ונגל הפראי. אני לא מחשיב עצמי כטיפוס אלים או משהו כזה, אבל אני לגמרי מצדד בפעולת הבחור. ישר כוח!