Casper

התיבה הרציפה של האונו היא הסיבה שעד לפני שנתיים שלוש היו תיבות רציפות בעיקר בקטנועים.

אני לא הייתי לוקח פיאט אונו אוטומטית לקפיצה לפיצוציה...

5 שנים הוא מכיר אותי, בחתונה שלו הייתי, והוא עדיין לא יודע שזה כספר ולא קספר. כאמור, בסופ"ש הקרוב אני גם יורד לאילת עם זוגתי. הרכב הפרטי שלי דומה לשלך במכלולים, בנסועה ואפילו פחות ברמת התחזוקה (דורש החלפת בלמים) ולא הייתי מהסס אם לרדת איתו לאילת. לאחרונה ירדתי איתו לערד וחזרה באותו יום עם מזגן כל הדרך ולא נסעתי על 100 קמ"ש. זה עדיין לא משנה את העובדה שלאילת אני ארד הפעם, כמו בפעם הקודמת, עם אסטרה טורבו דיזל חדשה...

נראה לי שאת הדיון על ונדליזם פלילי בעליל כדאי לעצור פה. זה לא שאני נגד הרעיון הכללי של שיבוש פעולתן של המצלמות האלו, אבל עצות מעשיות, חלקן מעשיות יותר וחלקן פחות, הכוללות שימוש בלבנות חבלה ועוד אמצעים שונים ומשונים מקומן לא בפורום הזה. ננעל.

אורן 16V כתב: תרבות דיון לתפארת מדינת ישראל. אורן, אם לא הבנת...לפחות מבחינת הפורום, חומוס זה סלט שאוכלים ולא שם תואר. בקשר לנושא עצמו... כביש 4 הוא כביש טוב מאוד המאפשר נסיעה מעל המהירות המותרת בחוק. אם מתרחשת תאונה במהירות 130 קמ"ש זה לא כל כך משנה אם היית נוסע 100 קמ"ש. יכולת השליטה ברכב ותוצאות התאונה די דומות. אני האחרון שיטיף לנהג חדש לא לנהוג על 130 קמ"ש. לצערי, אין קשר בין כמות הזמן על הכביש ליכולת להחלץ ממצבים בעיתיים. אני מעדיף נהג חדש שניסה כמה פעמים לנהוג על 130 קמ"ש מאשר נהג "שומר חוק" שנוסע על 90 בכביש של 100 ואז דופק רברס באיילון כי הוא פיספס את היציאה של קק"ל (בד"כ זה נהגת אבל לא משנה...).

כל ספורטאי מקצועי לוקח על עצמו סיכונים כאלו ואחרים שמהווים חלק בלתי נפרד מהמקצוע שלו, ספורט במקרה זה. חלק מהספורטאים נתונים בסכנה יותר מאחרים אבל לכולם ידועים התנאים המקדימים האלו לפני שהם בחרו בספורט כזה או אחר כמקצוע. עודד קטש ידע שיש סיכוי שהוא ידפוק איבר כלשהו בגופו כתוצאה מכידרור כדור כתום מגיל 8. הוא ואף אחד אחר לא יקרא לפציעה שלו "ביזיון" או תיאור אחר בסגנון. הוא נפצע וזה חלק מהמשחק (תרתי משמע). נכון שפציעה בברך אינה ברת השוואה למוות, אבל בכל זאת הטרמינולוגיה זהה רק ברמה שונה. נהג/נווט בספורט מוטורי יודע שהוא בסכנה מתמדת. אין נהג/נווט שלא נפצע בשלב מסויים במהלך הקריירה שלו. נהגי WRC יודעים שהם חלק מאחד מענפי הספורט הכי "אקסטרים" שיש ולכן אמצעי המיגון במכונית WRC הם מהמתקדמים ביותר. התאונה והמוות הם מקרה מצער מאוד! אבל ככל שניתן לקחת מוות בתאונת עבודה בחשבון...האמן לי שמשפחתו של הנווט לקחה את זה בחשבון.

שלח מכתב רשום לעירית רחובות בצירוף פירוט הבקשה שלך לביטול הדו"ח. למכתב צרף את צילום הדו"ח וצילום רישיון הרכב תוך הדגשת הפרטים הרלבנטים בהם (מספר רישוי, בעלים, יצרן הרכב). דאג לנסח את המכתב בלשון עניינית ואסרטיבית, שלא יתפרש שאתה מבקש טובה/הקלה לביטול הדו"ח. תקווה לטוב, לא בטוח שהדו"ח יבוטל.

בולשיט! הנחת יסוד: 1. אתה לא חייב למוסך הזה כלום כי אתה לא מרוצה מהם ולא מתכוון לחזור אליהם לטיפולים נוספים בעתיד. 2. אתה לא תתקן אצליהם ואתה לא מוכן לשלם אגורה כפיצוי, יחד עם זאת אתה מעוניין לתת להם תשובה רצינית שתסתום להם את הפה ותמנע סיכוי תביעה מצידם. תשובות אפשריות: 1. האוטו חטף מכה נוספת ורצינית יותר באותו מקום באשמת נהג אחר בכביש והרכב תוקן במוסך הסדר של חברת הביטוח של הנהג הפוגע או במוסך אחר שהמליצו לך עליו שלא גובה כסף על בדיקות חורף דמיוניות. 2. הרכב נמכר עם המכה במחיר מחירון+10% בגלל תקינות מלאה לנסיעה בחורף (פיתוח דבריו של שמר ידידי...) בקיצור....שילכו לחפש מי ינענע אותם ויפה שעה אחת קודם

מי שיש לו פריט כזה למכירה מוזמן להשאיר ה"פ.

LOL!!!

אין אפשרות לשלוף את החלק שנשאר בצילינדר עם שפיץ פלייר כי אין "בשר". מישהו מכיר שיטה טובה לשליפת החלק השבור החוצה?

השעון ספירה לאחור הזה קיים שם כבר לפחות 3 שנים ולאחרונה הוא לא ממש עובד, אולי תיקנו אותו.

היום נתקלתי בשלטים עם מספרים עוקבים על הרמזורים ברח' הראשי ברעננה (רח' אחוזה). אני משער שהסיבה היא התמצאות קלה יותר בעיר ללא מקומיים אבל זו השערה בלבד. לעירית רעננה (עוזי כהן?)! מישהו נתקל בתופעה בערים נוספות?

במכונית מודרנית האבחנה בין שלדה לבין המרכב עצמו קשה וכמעט שלא קיימת. ברכב מודרני סוג המבנה הוא "מרכב אחוד" (מונוקוק) שבו חלקים ממעטפת הרכב מחוברים ישירות ולעיתים אף מהווים חלק מקורות הבסיס שהן נושאות העומס העיקריות ברכב. פגיעה בקורה B יכולה להיות מאוד משמעותית לחוסנו של הרכב ולמקביליות של הסרנים שלו ומכאן תשפיע מאוד על התנהגותו. ברכבים ישנים או ברכבים כבדים חדשים (גם חלק מה-SUV והטנדרים) יש שילדה נפרדת שעליה "מולבשים" חלקי המרכב והעיצוב ושם פגיעה בקורות השילדה קלה יותר לזיהוי והערכה של השפעתה. לכל מכון בדיקה יש האורים ותומים שלו ומכאן ההבדלים באבחנות. מכון X יקבע שמדובר בפגיעת שלדה ואילו מכון Y יקבע שמשמעות הפגיעה נמוכה.

אכן יש פגיעה בקורה המרכזית (קורה B) וגם אם אין לא משמעות מבחינת התנהגות וכו' עדיין הקורה הזו תעבור תיקון וצביעה וכשתמכור את האוטו יעלו על זה בבדיקה. חלק מהמכונים יקבעו שלפגיעה הזו יש משמעות נמוכה וחלקם יחמירו. כך או כך, יהיה לך קשה יותר למכור את האוטו והתיקון הזה יבריח חלק מהקונים...במיוחד שיש הרבה פיז'ו 206 בשוק והמבחר גדול. דרוש פיצוי על ירידת ערך מחברת הביטוח ושמור טוב טוב את התמונות שהעלת פה, הן יוכלו לעזור לך ביום המכירה.

050/8498016 (אין לי קשר לרכב, סתם ראיתי אותו בדרך)

לא ברורה מטרת השרשור ההזוי הזה רווי סימני הפיסוק. ההודעה הזאת מזכירה לי הודעות של ילדים בני 14 שהגיעו לראשונה למפגש מכוניות. אני בהחלט מבין את ההתלהבות ואין ספק שבעצמי הייתי מפיק הנאה מחוויה כזו. לא בטוח שהייתי רץ וכותב על זה בפורום רכב אבל אם כן כנראה שהייתי עושה זאת ב"אוף טופיק" ולא כאן. מכיוון שלא טרחת לפרסם זאת ב"אוף טופיק" אני לא אכבד אותך בהעברה של ההודעה ל"אוף טופיק" אלא אנעל אותה וזהו. נ.ב. מר turbo, אם אתה כל כך לא יכול לנקוב בשמות והפרטים+החוויות כל כך חסויות אולי עדיף לא לפרסם אותן בכלל בפורום כל כך נפוץ?

כל הכבוד על התושיה וההשקעה לצורך החיסכון. המחיר המצחיק של החיישן המקורי הפתיע אותי מאוד! חשוב לזכור שיש לך יתרון ברור בכך שהיתה לך יכולת דיאגנוסטיקה פרטית בבית שעזרה לך מאוד, בעיקר לאחר התקנת החיישן במחיקת התקלות מזיכרון המחשב. בכל אופן, גם אם לא היתה לך אפשרות איבחון פרטית עלות ההחלפה היתה בסביבות 300-400 ש"ח במוסך כולל איבחון התקלה בהתחלה. כל הכבוד!

הכתבה עצמה היתה מגוחכת...במיוחד דבריו של אביהו בן נון והכתב עצמו (גיל חובב). כנראה שאביהו בן נון, למרות תפקידו כמנכ"ל יבואנית רכב, לא מכיר את המושג "בטיחות אקטיבית"...משהו שה-H3 לא ממש מצטיין בו. היה משעשע לראות גם את בעל ה-H2 הכסוף שהצהיר שמעבר לרכב, הוא קנה גם ביטוח חיים ב-650K כי האוטו כל כך בטוח בלה בלה בלה....מעניין ששלשום בלילה ראיתי H2 כסוף נוסע כאשר הנהג שלו מדבר בסלולרי ללא דיבורית והיה מאוד דומה לבעל הרכב מהכתבה....יכול להיות שזה אותו אחד? אני מהמר שכן....(רק מהמר).

בטח שנהוג לשלם על שיקלול מסוג זה. זה מה שיש באוטו והתוספות האלו עלו כחדשות הרבה כסף ולכן הרכב שווה עכשיו יותר כסף. אם החלונות החשמליים זה עניין של נוחות הרי ש-ABS וכריות אויר הן תוספות בטיחותיות ממדרגה ראשונה ושוות בהחלט את התוספת. תבין, לכל רכב יש מחירון בסיסי ועליו מוסיפים ומשקללים לפי מצב הרכב (יד, נסועה) ולפי האבזור המקורי שלו. במעמד מו"מ על מחיר רכב אפשר להתווכח על התוספת של השקלול לפי נסועה או ידיים קודמות אבל על אבזור נהוג לשלם. קח בחשבון שזה יחסית הרבה אוטו עבור 20K, המנוע הצנום יפתיע אותך!

הפעם זה עלה לך יחסית בחינם. חינם כי זה נגמר בכסף ובצעקות....זהו. שום דבר שילווה אותך לכל החיים. בהצלחה בטסט.

ספתח... סיטרואן ZX וולקן מנוע 2000, שנת 94', ידנית, יד 2, 206000 ק"מ, נרכשה בנובמבר 2003 עם 181000 ק"מ במצב בינוני. תקלות עיקריות בשנה וחצי 1. 3 חודשים לאחר הרכישה נקרעה רצועת טיימינג. התיקון כלל שיפוץ מלא של ראש המנוע כולל החלפת כל השס' שהתפגרו. 2. עקב התחממות המנוע (כתוצאה מטרמוסטט שנתפס) וכנראה בגלל תיקון לא מאוד איכותי בסעיף הקודם נפרץ אטם ראש מנוע. הוחלף. 3. רדיאטור החל לדלוף- הוחלף בחדש מקורי (1600 ש"ח). 4. משאבת דלק התפגרה- הוחלפה לחדשה לא מקורית במוסך מורשה (600 ש"ח). 5. ציריה נשחקה- שופצה במוסך מורשה (500 ש"ח). 6. במהלך השנה וחצי הוחלפו ברכב שני משולשים ועוד מספר רכיבי מיתלים כתוצאה מהזנחה של הבעלים הקודמים+ אופי הנהיגה שלי. 7. לרכב היתה במשך תקופה ארוכה בעית ניהול מנוע אשר גרמה לסל"ד לא יציב+ כיבוי הרכב בסרק. לאחר הרבה בדיקות מחשב (לא מאוד יעילות ברכבים מהשנים האלו) והחלפת מספר חיישנים במנוע והבעיות נעלמו. יתכן מאוד שחלק מהחיישנים שהוחלפו על שיטת האלמיניציה לא היו הגורם לבעיה והוחלפו ללא צורך. תוספות אחרי קריאת הודעות אחרות: 8. פולי מנוע התפרק לגמרי-(700 ש"ח לחלק לא מקורי כולל עבודה). 9. מתישהו הוחלף מצבר לחדש של verta שעלה 450 ש"ח. שיפורים *ברכב עצמו הוחלפו רביעית בולמים לבולמים ספורטיביים (קוני צהובים). (2600 ש"ח כולל התקנה). *שדרוג החישוקים ל-15"+ צמיגים במידה שונה. (2800 ש"ח). עלויות תפעול שוטף * ביטוח חובה- 1750 ש"ח לשנה. * ביטוח מקיף- 2500 ש"ח לנהג מעל גיל 24 ביטוח שמשות וגרירה. * אגרת רישוי שנתית- 1050 ש"ח. * צריכת דלק- צריכה משולבת שלי (60% בינעירוני, 40% עירוני) היא 1 ל-10.

מכל העצות שנתנו לך לתיקון וכו' הוזנחה הנקודה הכי חשובה במה שאמרת... לאן לעזעזל חשבת לקחת את האוטו לפני שיש לך בכלל רישיון נהיגה??? אין לי מה להגיד לך לגבי זה חוץ משתתחיל להתאפס ולהבין במה כרוכה החזקה של רישיון נהיגה, כולל אחריות רבה ויכולת פגיעה לא מעטה בסביבה שלך. תאר לך שלא היית דופק את האוטו ביציאה מהחניה? אז מה היה קורה? היית יוצא לסיבובים בשכונה? ואולי, רק אולי, במקום פגוש אחורי ודלת תא מטען עקומים זה היתה כנף קדמית שמאלית עקומה כתוצאה מפגיעה בעגלה של תינוק? תחשוב על זה...

תפסיקו את הקשקשת הזאת!

אם אתה מחפש התנהגות כביש טובה אז שתי אלו לא יהיו הכתובת הנכונה. בכלל...כל מכונית פתוחה שלא תוכננה להיות כזו משלב השרטוטים אלא מבוססת על מכונית האצ'בק רגילה לא מתנהגת טוב בגלל חולשת המרכב והמשקל הגבוה שלה. אם בכל זאת שתי אלו הן היחידות שמעניינות אותך אז אני מאמין שהפיז'ו תתנהג טוב יותר בגלל הרצפה שעליה היא מבוססת שנחשבת לאחת מההנעות (הנאות?) הקדמיות הטובות ביותר. מחלות ילדות? מבחינה מכנית הן זהות ל-306/פונטו עם מנועים זהים ולכן מה שתופס לגביהן תופס גם לגבי אחיותיהן קצוצות הגג. בצע חיפוש לצורך מידע נוסף. חשוב מאוד לשים לב למגנון הפתיחה/סגירה של הגג ולאטימות הגג עצמו שיכול להיות יקר מאוד לטיפול או החלפה.