Casper

לא ברור לי איך כל אחד מהמוכרים כל כך לא מודע למה שקרה לאוטו שלו מבחינת תאונות. או ש"עירבבו" אותם בזמן תיקון התאונה/רכישת הרכב או שהם משקרים. זה עדיין לא משנה את העובדה שהמשמעות של הפגיעות האלו נמוכה יחסית ולא הייתי פוסל את המכוניות האלו על הסף...יחד עם זאת, נדרשת כאן גמישות מצד המוכר לגבי המחיר של 5%-10% מתחת למחיר המחירון. משתי הבדיקות שהעלת לכאן הסעיף המשמעותי ביותר הוא ברכב השני- "סימני שמן במיכל עיבוי", את זה צריך לבדוק היטב!

אתה הומופוב?

כשאני ישבתי במיאטה MK2 לא ראיתי כלום בגלל המסגרת העליונה של השמשה. כשישבתי במיאטה MK1 כבר ראיתי משהו...מהצד העליון של אותה מסגרת עליונה. אני 201 ס"מ.

התגובה הרצינית הראשונה. לזה יש לי להוסיף שאם אין לך צמיחה מהירה אולי כדאי להתגלח בכיוונים הפוכים נגד כיוון הצמיחה (אצל רוב בני האדם זה מלמטה למעלה חוץ מאצל תומר הדר). למרות ששיטת גילוח כזו היא כביכול מזיקה יותר לעור, היא יוצרת בסופו של דבר פחות גילוחים כי אפשר להתגלח פעם ביומיים ולא כל יום. בצורה כזו העור עובר פחות גילוחים והוא פחות אדום. אני (אשכנזי לבנבן עם עור רגיש) עושה זאת כבר שנים וזה עובד. כמו כן, אני תמיד מתגלח אחרי מקלחת כשהעור חם ורך (זה חשוב מאוד!).

הזוי לגמרי, לא יודע מאיפה הבאת את תאורית הקונספירציה הזאת....לבריאות!

מצטרף להמלצה! ה-ZX שלי נועלת רביעיה כזו (מידה זהה לקליאו ספורט) כבר שנה ואני מאוד מרוצה! אחיזה גבוהה על רטוב ועל יבש, על וולקן מקורית לא צריך יותר. בקשר לקליאו, היא חזקה יותר משמעותית ואולי יש צמיגים מתאימים יותר בשבילה. בכל אופן, אני מצטרף להמלצה לרכוש רביעיה ולא זוג.

השרשור הפך למיותר, ננעל.

גם אם אתה חושב לתומך שהתאונה נגרמה בגלל ניסיון להרשים נקבה, זה עדיין לא אומר שאתה אמור לפוצץ את זה בפנים של בנאדם שאיבד את האוטו שלו לפני כמה שעות. זה שעשית את זה אומר ש: 1. דע לקבל ביקורת של משתמשים אחרים בפורום על הדרך שבחרת ואל תפתור ביקורת זו בהאשמות מסוג דיקטטורה בפורום. 2. תבין שזה לא בהכרח הופך אותך לאובייקטיבי. מכאן והלאה, אני מבקש ממך ומשאר הגולשים, הבנאדם זרק משהו לא לרוחכם והוא לא משכיל לא להגיב או לעדן את עמדתו, מסע הצליבה לא מוסיף לאף אחד.

פנסי ערפל אחוריים מדליקים רק בכבישים שבהם אפקט ה"ספריי" בהם גדול, כלומר הכביש מוצף וגלגלי המכוניות יוצרות שובל רסס של מים שמטשטש מאוד את אורות הפנסים האחוריים הרגילים, רק אז פנסי ערפל אחוריים עוזרים. בכביש סלול היטב (כמו חלקים נבחרים באיילון) בהם גם בגשם זלעפות אין רסס אין צורך באור ערפל אחורי. אור ערפל אחורי גם זה רלבנטי בתוך העיר למרות שיש גשם...אז הוא פשוט מסנוור את מי שמאחוריך.

אף פעם לא נהגתי על המאליבו החדשה. אבל, קשה לי להסתכל עליה, האוטו פשוט מציג אוסף של חלקי פח מעוצבים "אלק" למשעי אבל פשוט לא משתלבים אחד עם השני בשום צורה. עיצוב החזית בומבסטי מדי, תא המטען ארוך וזויתי מדי, לאוטו יש עיצוב "ארוך" שאולי עושה רושם אבל הופך אותו לגמלוני ביותר ותמיד הגלגלים שלו נראים קטנים מדי ב-2" לפחות.

צר לי לאכזב אותך, אבל אין קשר בין העברת בעלות לדו"חות חניה. כל עוד הרכב היה רשום על שמך יש להם את הת"ז שלך ולכן הם יגיעו אליך לכל כתובת שרשומה לך במשרד הפנים, גם אם זה בעיר אחרת.

בדיוק! לרשויות מוניציפליות יש "זיכרון" מדהים כשזה נוגע לאזרחים שחייבים להם כסף. עירית הרצליה שלחה לי בשנת 2004 דו"חות משנת 97 ו-99 בתוספת כפלי ושילושי קנס בגלל פיגורים. בסוף הגעתי איתם להסדר ושילמתי את מחיר הקרן (70 ש"ח במקום 400 לדו"ח מ-97 למשל) אבל זה דרש התערבות של עו"ד (למזלי, ידידה טובה).

טל, יש לך מושג מאיזה אופנוע מצולם הקטע של הגולדווינג? ממש לא ברור לי איך הוא לא מצליח להשיג אותו, במיוחד שנראה שגם הרוכב המצלם יודע דבר או שנים על רכיבה והשחזה.

אני אגיד לך איך אני רואה את זה... תסכים איתי שמי שקונה היום סיאט לאון/טולדו/קורדובה/איביזה מבצע קניה עם אופי? מי שקונה היום רכב חדש כזה במקום מאזדה 3 ושות' מבצע קניה שבה מעורב יותר רגש מרכישת מכונית מקונצנזוס. זה לא שהסיאט היא איזה מכונית hardcore אבל עדיין, זה מראה משהו על הבנאדם. מי שקונה רכב עם שיקולים כאלו נוטה לגלות יותר סלחנות לבעיות אמינות כאלו ואחרות מתוך אמונה שהוא מקבל פיצוי במקום אחר בתכונות אחרות באוטו. בעיות אימנות כרוניות יערערו מן הסתם את האמונה הזאת אבל כרגע המצב הוא שבסה"כ הם מרוצים מהאוטו כי האמונה קיימת.. מי שקנה מאזדה 3 כי "לכולם יש" והחליט להתפרע כי הוא קנה אותה אדומה יהיה מאוד מאוכזב מכל בעיה קטנה כי קל מאוד לאכזב אותו מהרכב הזה....כי הוא מגלה פחות אמינות מהמקרר amanna בגימור כסוף שהוא קנה לפי 5 שנים. בקיצור, בני ושאר בעלי הסיאט, ישר כוח!

בהמשך לדברים של רוני... מושיקו, אני מסכים לגמרי עם סעיף 3. מעבר לכך, בתגובה של אחד המוסכים נאמר שהוצאת גז ממערכת המיזוג בכוונה מ"הדלת הראשית" היא בגדר הכשלה. גז, כמו שכתבת, לא נעלם סתם ככה ביום בהיר. גז נעלם בגלל דליפה. רוב הדליפות נגרמות מדליפה איטית משסתום הכניסה וטוב עזה המכונאי שהחליף אותו. אי אפשר לצפות ממומחה למיזוג אויר לצפות הכשלה מכוונת מצד חיים הכט, אם לקוח אמיתי לא קם בבוקר ומוציא ביוזמתו את כל הגז מהמזגן ואם כן הוא צריך להשלח להסתכלות פסיכיאטרית. בקשר למוסכים שלא מבינים הרבה במערכות מיזוג ורק ממלאים גז....מצטער, פה אני לא סלחן. רכשת מכונה למילוי גז, אל תמלא גז לכל אחד כאילו זה יפתור את הבעיה, אם אתה עושה זאת אתה פועל ללא יושר מקצועי! במקרים מסובכים מוסכים כאלו צריכים לשלוח את הלקוח למומחה למיזוג אויר לרכב ולא לטפל ע"י טלאי. ברור לי שככה הם לא ירויחו כסף מהמכונה הזאת...חבל שככה זה עובד.

נתון ההספק של מנוע לא נותן מידע מלא על המנוע ואופיו. מנוע ספורטיבי זה בעיקר מנוע שעולה מהר בסל"ד ושיש לו רצועת כוח זמינה רחבה יחסית למגוון מצבים. מנוע ספורטיבי זה מנוע שיש לו כוח ויכולת משיכה גם בסל"ד גבוה לכניסה בהילוך נמוך לפניה הדוקה וכו'. בהרבה מהמקרים מנוע ספורטיבי הוא נגזרת של שילוב טוב ו"ספורטיבי" בין מנוע ותיבת הילוכים על יחסי ההעברה שלה.

סליקה- רכב יפה ולא ממש אופה, לא מבחינת התנהגות ולא מבחינת ביצועים. המנוע (2.0 ליטר) זהה לזה של הקארינה מאותן שנים, משהו כמו 138 כ"ס אבל לא מנוע ספורטיבי. אמינות, אמורה להיות טובה כי רוב המכלולים המכניים ברכב נלקחו ממהכוניות אחרות הנחשבות אמינות. באותן שנים נמכרה גם המאזדה MX3 שנחשבת מוצלחת יותר ברוב הפרמטרים החשובים לחובב רכב.

הדגם המבוקש הוא משנת 2001 ואילך עם 110 כ"ס ועוד שינויים רבים במכלולי הרכב. מוזר לי שלא התעכבו איתך על נושא הקצה שילדה, מאיך שאתה מציג זאת זה נאמר כלאחר יד ללא התייחסות מיוחדת למרות שזה הנתון המשמעותי ביותר בדו"ח הבדיקה.

לא הבנתי, אם ממל"ז של 110 קמ"ש הפך לדו"ח של 105 קמ"ש....איך זה שלא נתנו לך בסוף דו"ח ? היה או לא היה?

מישהו ניסה לבדוק האם המדיניות הנוקשה הזאת משתנה במידה ולרכב יש hard-top? ברור לי שגג קשיח לא זול, אבל מדיניות ליברלית יותר מצד חברות הביטוח יכולה להיות זרז מסויים לרכישת גג כזה. מעבר לכך, אני בטוח שכולם מסתדרים בצורה כזו או אחרת....יש כמה עשרות מיאטות בארץ אם לא יותר ואני מאמין שכולן מבוטחות.

מניסיון אישי, קטנוע זה כיף ונחמד לשלב מסויים בחיים או כאשר יש לך גיבוי זמין בצורת 4 גלגלים. אחרי שלב מסויים בחיים פשוט רוצים יותר ולא כל סטודנט גר ולומד בתוך ת"א. בקיצור, קטנוע זה אחלה, לא לכל אחד.

המחיר על ה-GTI היה לפני 3 שנים בערך, המחיר לוולקן נכון לאתמול. הסוכן הוא אריה כהן בהרצליה.

ומה תגיד על 5000 ש"ח למקיף על 205GTI שנת 89' שהיתה שווה אז 14K? זה מה שביקשו ממני....ולא בחברות ביטוח ישיר הגזלניות אלא אצל סוכן שמבטח לי היום את הוולקן ב-2300 ש"ח מקיף.

פרוייקט חביב ביותר ורלבנטי מאוד למכוניות ישנות. איציק, אצלי ברכב פנס אחד חדש ואחד ישן, הישן ממש מלוכלך אבל אין התקלפות או בלאי כלשהו ברפלקטור. תמיד רציתי לנקות את הפנס הישן ועמדו בפני שתי אפשרויות: 1. לפתוח את הפנס לגמרי ע"י הפרדת הזכוכית מהרפלקטור ומגוף הפנס ולנקות בצורה יבשה ואז לאטום חזרה עם סיליקון\דבק חם ולקוות שהאטימה תצליח. לא ביצעתי את זה עד עכשיו בגלל החשש מאטימה לא מוצלחת. במקרה כזה הייתי קנה פנס חדש וזהו. 2. הדרך שאתה בחרת וכנראה הנכונה יותר היא "הטבעת" הפנס כולו בחומר ניקוי. החשש שלי הוא מהחלדת הרפלקטור. מה אתה אומר?

השרשור כלל כמה עצות ודרכי תגובה לא לענין ולכן נמחקו. קיבלת את ההצעה לדרך הפעולה היחידה האפשרית ממושיקו. הנושא ננעל.