yonisi

אתה צודק, בשנתיים אתה ודאי תכסה את ההוצאות.

פילטר דלק תחליף בכל מקרה - זה לא יקר ובכל מקרה בטח כבר היית צריך להחליף מתישהו. נזילת דלק היית מריח מין הסתם אבל לא יודע בוודאות ניקוי מצערת זה משהו שכדאי לעשות כל כמה זמן כחלק מתחזוקת הרכב אבל אני לא מאמין שאי-ניקוי יכול לגרום לצריכה כל-כך גבוהה. מנוע צעדים בעייתי היית בטח מרגיש בטורים בסרק (נמוכים מידי או רעידות למיניהן) חיישן כמות אויר לא יודע אם אתה יכול להרגיש אולי המקצוענים יוכלו לעזור. אולי כדאי גם לבדוק את המזרקים אולי הם דולפים, אולי צריכים ניקוי דחוף, שווה גם לבדוק אני חושב. את רוב הדברים דרך אגב אתה יכול לעשות לבד, למשל ניקוי מצערת וניקוי חיישנים\מנוע-צעדים פשוט תשאל בפורום זה לא סיפור גדול, אני לא מומחה ולא מכיר את הרכב שלך אבל בטח אנשים יוכלו לעזור אם תצלם תמונות מתא המנוע או משהו כזה.

כן וזה מסתדר דרך אגב עם זה שהמנועים האלו פחות רגישים לחום ולדלק לא נקי, לא יודע למה זה מה שאמרו לי, יכול להיות שזו הייתה עצה של יתר-יתר בטחון. את האמת אם הייתי נוסע נניח 25K בשנה כשמתוכם נניח 75% עירוני אין לי ספק בכלל שהייתי עושה הסבה לגז, למרות הסיכון הכלשהו שבכל זאת קיים, אני נוסע בערך 15K לשנה כשמתוכם יוצא מעל 40% בינעירוני ככה שהחיסכון שלי היה יותר ארוך ופחות משתלם אם הייתי עושה הסבה. הכל ענין של עלות\תועלת וכמה באמת אתה חוסך על הדלק פחות עלות המערכת. באימפלה אם אינני טועה ההסבה תהיה גם יותר יקרה מרכב קטן יותר בגלל עוד 2 צילינדרים. ודרך אגב פעם שנייה, בלי להפחיד אבל הרכבים האלו גם ככה סובלים בארץ מבעיות של חוסר ידע אז בהתקנה של מערכת צריך לקחת בחשבון שיכול מאוד להיות שאף אחד לא ירצה לגעת ברכב בגלל מערכת גז. סתם דוגמא אצלי ברכב השלט המקורי לא עובד והמחשב נעילות עבר עקיפה ככה שהוא מנוטרל, כשקניתי את הרכב זה היה נראה לי שטויות פשוט להתקין שלט נוחות ושלום על ישראל, הבאתי אותו לב"ש למישהו שאני מכיר, איך שראה את האוטו אמר לי בזה אני לא נוגע... בחברה בכלל לא ידעו מה לעשות כי המחשב נעילות לא עובד. הייתי צריך לחפש מישהו באמת רציני שמכיר טוב טוב אמריקאיות מבחינת חשמל ושהיה מוכן לעשות את העבודה. זה סתם סיפור על אזעקה פשוטה ו 2 שלטים, אני לא רוצה לחשוב על מה קורה במקרה של בעיות מנוע, נורות אזהרה למיניהן שנדלקות וכו'.

קודם כל תחליף פילטר דלק לדעתי, כמן כן כדיא אולי שתבדוק אם אין לך נזילת דלק (משאבה?). כדאי לך גם לעשות ניקוי מצערת ולבדוק אם המנוע צעדים נקי ותקין וכנ"ל לגבי חיישן כמות אויר. זה מה שאני חושב יכול לגרום לצריכת דלק כזו גבוהה.

בכיף איך הגעת ל 8K?? כמו שאמרתי לתקן את הוסת של הגיר יעלה לך 250 ש"ח בהזמנה מ Ebay ו 1000 ש"ח עבודה, לא מדובר במדע בדיוני יש כאן מישהו שהזמין מחו"ל והרכיב אצל חבר במוסך לבד וחסך אפילו את העבודה, אני אישית הזמנתי לעוד 2 חברים שבאה להם אותה הבעיה בדיוק (לאחד הייתה ממזמן והוא לא טיפל ולאחר בא ממש לא מזמן עם בערך 90K על השעון). תיקון מסרק\תיבת הגה יעלה לך באזור ה 2500 לפי מה שאני יודע (כמובן שאם תלך למורשה UMI אתה יכול לצאת גם ב 6K אני מניח, פשוט לא הולכים אליהם אלא למוסך נורמלי). עזוב את הסעפת יניקה, זה נכון בעיקר לגבי דגמים ישנים יותר של המנועים האמריקאיים, דגמי 2005 לא אמורים לסבול מהבעיה הזו, חוץ מזה אני לא בטוח שבדגמים הקודמים זה לא נגרם בגלל נוזל קירור דפוק. מנוע אמריקאי צריך מים אדומים כמו שכתוב בספר רכב. 60 ש"ח לגלון ונגמר הסיפור למה להתעסק עם שטויות כאלה רק אלוהים יודע. הרווחת אם כבר יש מערכת, הרמקולים מעולים (אם כי לא ברמה של מערכת רצינית מבחינת העוצמה אבל הצליל והבאסים תענוג) שמע, לגבי גז, במקרה יצא לי לשאול מישהו שמבין במכוניות (קרוב משפחה שלי שהוא בעל מכון בדיקות כאן באזור ב"ש) והוא אמר לי מיד שלא כדאי בעיקר בגלל בעיות של התקנות לא טובות כל-כך בארץ, הוא אמר שאם הרכב מגיע ככה מהחברה (ובארה"ב יש את זה) אז זה סיפור אחר אבל בכללי לא כדאי להתעסק. מצד שני יש לא מעט אימפלות וביואיקים שהוסבו לגז ולפי מה שקראתי ביד-2 נסעו נסועה נכבדת עם המערכת בלי בעיה, יש פה גם מישהו עם קוואליר שהוסבה לגז ונסעה כבר מעל 200K בלי בעיה ככה, זה אותו סוג של מנוע (OHV שסתומים עיליים) ככה שיכול להיות שזה דווקא כן מתאים, אני אישית ירדתי מזה כי אני גם לא נוסע מספיק כדי להצדיק הסבה. אם אתה מתכוון לנסוע הרבה בעיר אז אולי כדאי לשקול, תשב ותעשה חישוב של עלות\תועלת וקח בחשבון שאולי יילך המנוע בגלל זה ותחליט אם זה משתלם לך (מנוע למרות הגודל לא עולה יותר מ 6-7K עד כמה שאני יודע...) לגבי טיפולים אני לא מטפל במוסך אלא אצל מישהו פרטי. אני יכול גם לעשות לבד אבל אני מעדיף לא להתעסק ולתת למישהו שבאמת מכיר את הרכב טוב מאוד (אני סומך עליו יותר מהמוסכניקים במורשים). עשיתי אצלו טיפול לפני חודש וחצי, שמן 5W30 איכותי 120 ש"ח, פילטר שמן מקורי 50 ש"ח פילטר אויר מקורי 50 ש"ח, עבודה 100 ש"ח, סה"כ 320 ש"ח, זה מה שזה אמור לעלות, במורשה ייקחו ממך בערך פי 2 כי ככה זה (דפוק נכון אבל ככה זה בארץ, כמו בעוד הרבה נושאים). אני החלטתי שאני עושה טיפול כל 10K ולא 15 כמו שממליץ היצרן ואני גם מחליף פילטר אויר כל טיפול בגלל סופות החול בדרום. לדעתי אם תמצא מישהו שיעשה לך טיפולים כאלו במחיר סביר תלך אליו כי זה עדיף על מורשה, טיפול כזה רגיל זה פשוט החלפה של מה שהזכרתי. רק לצורך הבהרה לגבי תחזוקה, כשקניתי את הרכב עשיתי יישור קו: 6 פלאגים שמן גיר + ערכת גיר פילטר שמן מנוע ושמן מנוע פילטר אויר פילטר דלק ברקסים קדמיים עבודה של בערך 3 שעות. הכל יצא לי 1650 ש"ח כולל עבודה אצל אותו בחור שאני מטפל אצלו. במורשה הייתי יוצא בטח עם לא פחות מ 3000 ש"ח (הערכה שלי), ודרך אגב פלאגים אפשר להזמין מחו"ל ב 130 ש"ח, אני שילמתי 420, ככה הייתי חוסך בדיעבד עוד 300 ש"ח, לומדים להבא. האחזקה בכללי לא יקרה (אני משלם ביטוח דרך החשב הכללי 3800 ש"ח זה בערך כמו כל קורולה\הונדה מאותו שנתון) ואפילו מפתיעה קצת לגבי רכב כל-כך גדול, אם הולך איזשהו חלק אז זה כן עולה אבל כמו שאמרתי משלמים פעם אחת ושוכחים מזה להרבה הרבה זמן.

שלום זוהר אני לא אכתוב את כל מה שכתבתי כבר שוב, פשוט תקרא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=385515 הכל דיי תופס לגבי דגם ה 3800, רק עדיף באמת שתיקח שנת 2005 בגלל ששם כבר בטוח האטם סעפת יניקה מהסוג שהוחלף והוא עמיד. בכללי ה 3800 מפנקת יותר, חימום במושבים, ריפודי עור (לא בטוח שבכולם), סאנרוף, ג'אנטים, אם תמצא אחת עם צבע אחיד בלי הפסים השחורים אז היא פשוט יפייפיה ככה לדעתי (במיוחד בלבן). לגבי צריכת דלק שוב תקרא מה שכתבתי ואני מודד מדוייק אבל יכול מאוד להיות ש 1/7 מתאים יותר למה שכל השאר אומרים, אולי גם אצלי יש צריכה גבוהה מהנורמה בתוך העיר. למה זולה ככה? כי אנשים בארץ מעדיפים לנהוג על מאזדה\טויוטה\הונדה\Whatever... פשוט לא מעריכים ואתה יודע מה? טוב שככה. אתה מקבל הרבה אוטו בכלום כסף. פשוט תמצא אחת ששמרו עליה ולא חסר, רוב האנשים שמחזיקים נוסעים עליהן רגוע ולא הרבה מידי ככה שק"מ בד"כ נמוך.

עד כמה שאני יודע לא ניתן לעשות הסבה לגז לרגב משנתון לפני 95. דלק היום לא זול אז קח את זה בחשבון שהסבה לגז כנראה מחוץ לסיפור.

אתם נמצאים במילכוד דפוק כזה שקיים בטח רק בארץ הגאונים פה. מצד אחד יש לכם מאזדה 6 והונדה אקורד שהם מכוניות לא נוחות, יחסית אבל שומרות על הערך שלהן, מצד שני יש לכם C5, מאליבו שהרבה יותר נוחות אבל סובלות מירידת ערך (ולאו דווקא בגלל אמינות, מאליבו חדשה לא פחות אמינה ממאזדה 6 או הונדה אקורד אם לא יותר...), לדעתי אולי תשקלו מונדאו שנחשבת נוחה יותר מהיפניות עד כמה שאני יודע אבל מצד שני סובלת מחולשה עקב מנוע עצל יחסית ובעקבות כך גם בולעת דלק בהתאם. סקודה אתם לא רוצים (אולי בכל זאת? נחשבת למוצלחת מאוד) אז אולי בכלל תשקלו משהו יותר יוקרתי עם ירידה בשנתון, אולי משהו מוולבו או אולי ביואיק לה-קרוס שתתן לכם נוחות מירבית וגיהוץ כביש של אמריקאית אמיתית (יותר מהמאליבו שנהייתה אירופאית משהו) אבל גם תסבול מירידת ערך וכמובן דלק (מנוע 3800 בכל זאת).

שלום בוא נתחיל עם זה שהרכב נחשב אמין מאוד. יש לו כמה מחלות אבל כשמטפלים בזה בזמן ומחליפים מה שצריך לא אמורות להיות בעיות לא צפויות במיוחד (כמובן הכל יכול להיות, אפשר גם להדרס על המדרכה והכל זה ענין של הסתברות). מחלה מ"ס 1 - וסת לחץ שמן גיר מקורי דפוק, ז"א שברוב המקרים באיזשהו שלב הוא נדפק ומתחיל לגרום להחלפות לא חלקות של הילוכים, אצלי זה גם היה ככה שהגיר לפעמים לא היה משלב טוב לראשון ככה שבתחילת נסיעה הייתה השהייה בתגובה וכשנכנס ההילוך זה בא עם בעיטה לא נעימה במיוחד. אני שילמתי על התיקון 1700 ש"ח, בדיעבד אפשר להזמין את הוסת מ Ebay ב 250 ש"ח ולשלם למוסך משהו כמו 1000 ש"ח עבודה (נתון למשא ומתן). מאז התיקון הגיר חלק לגמריי, החלפות נעימות ולא מורגשות בכלל. מחלה מ"ס 2 - לא קרה לי אבל אומרים שזה בא מתישהו, מסרק הגה ו\או תיבת הגה שהולכים באיזשהו שלב (שמעתי פעם משהו כמו 100K ק"מ). עסק לא זול אבל שוב משלמים פעם אחת ונגמר הסיפור. לגבי פחדים מעלות חלקים - ניתן להזמין המון חלקים לסוגיהם מ Ebay, יש בארה"ב מלאי ענק של חלקי חילוף לרכב בגלל שהוא דיי פופולרי שם ולמשל בגלל שהיו הרבה ניידות משטרה מדגם זה (תסתכל בסרטים אמריקאים, בהרבה מהם תראה אימפלות אם בתור ניידות או סתם רכבים שנעים בכביש). אפשר להזמין שם כמעט הכל (פלאגים למשל פה בארץ יעלה לך בסביבות ה 450 ש"ח, בחו"ל כולל משלוח והכל בערך 130) כולל חלקים לגיר, כל מיני חלקי מנוע ואפילו סט מושבים אם בא לך, תסתכל ב Ebay יש הכל. אני מכיר אישית לפחות 4 אנשים שהחזיקו\מחזיקים אימפלות לסוגיהן מעל שנתיים, דיברתי עם כולם הרבה לגבי אמינות לפני שקניתי את שלי וכולם החזירו לי אותה תשובה, הרכב אמין מאוד. מנוע שאם מטפלים בו כמו שצריך (אני ארחיב אח"כ) לא אמור לעשות בעיות בכלל. רוב הזמן המנוע עובד בסל"ד נמוך מאוד יחסית גם עירוני וגם בינעירוני ולכן לדעתי המנועים האלו מחזיקים יותר זמן ממנועי 1600 או 2000 למיניהם. לגבי בעיות של סעפת יניקה, נכון היו בארה"ב הרבה מקרים אבל ממה שאני יודע ב 2004 הם החליפו את האטם ככה שהנוזל קירור לא אוכל אותו (זו הייתה הבעיה במקור) ואז הוא לא נהרס יותר. גם הגיר אמור להיות חלק חוץ מהמחלה ההיא של הוסת (יש בארה"ב הרבה מקרים של החלפות גיר אבל מדובר בק"מ גבוה, 180-200 אלף מייל... ואני מניח שזה גם בגלל שלמשל אנשים לא יודעים שצריך להחליף את הוסת כשהגיר מתחיל לבעוט ואז אם לא מחליפים הוא בטח גם נשחק הרבה יותר מהר). דרך אגב גם אם הולך גיר עלות השיפוץ לא כזו יקרה, ביררתי פה מבוסך שאני מכיר ועש לי כבר שיפוץ גיר מעולה ברכב קודם ואמרו לי שם בסביבות ה 5-5.5 זה המחיר של שיפוץ גיר שזה סביר יחסית לרכבים אחרים ויחסית לזה שמדובר בגיר של truck קטן. טיפולים - טפל בה כמו שצריך בלי להתקמצן, שמן שים רק איכותי 5W30 (השרשרת ברכב טבולה בשמן וזה חשוב), מים רק אדומים כמו שמוגדר לרכב, שמן גיר AC-Delco וכו'. בעיקרון הרכב אמור לעשות טיפול כל 15K, אני עושה כל 10K ואני מטפל אצל מישהו פרטי אבל גם לעשות כל 15K במוסך זה בסדר גמור. פלאגים מחליפים פעם ב 100K, שמן גיר ופילטר גיר כל 90K, לפי היצרן אפשר למשוך יותר אבל עדיף ככה בגלל החום פה בארץ. אני מודד תמיד בצורה מדוייקת מאוד וקפדנית (יש לי קובץ אקסל מסודר) ויצא לי למדוד גם נסיעות בינעירוניות ארוכות עמוסות ועם מזגן (למשל נסיעה לאילת עם כל המשפחה), לי יוצא שהרכב עושה בעיר 1/6.5, יצא לי גם כמה פעמים של קרוב יותר ל 1/7 אבל 6.5 זה יותר מדוייק, מחוץ לעיר 1/12. מחוץ לעיר דרך אגב 110 באופן כמעט קבוע (המדידה היא ברוטו דרך אגב ז"א שזה לא כמו שאנשים מודדים עם מחשב דרך צריכה רגעית אלא אני מודד עם משאבה, אני מניח שרגעי הוא עושה משהו כמו 1/13 בינעירוני אבל שוב מה שקובע זה בינעירוני כולל רמזורים בדרך פקקים אם יש, עקיפות וכו'). אם תיסע יותר מהר 120 או 130 זה לא ישנה כל-כך הרבה (בוודאי שלא כמו במכוניות עם מנוע יותר קטן, המנוע הזה לא ממש מתאמץ גם לא ב 130 קבוע) רוב האנשים שדיברתי איתם אומרים לי שאצלם הרכב עושה 1/7-7.5 בעיר ושמעתי אפילו על מקרים של יותר מ 1/8. אני נוסע דיי רגוע, לוחץ מידי פעם אבל בד"כ נוסע שליו ורגוע וזו הצריכה. יכול להיות שאם הנסיעה העירונית כוללת יותר כבישים שניתן לשייט בהם אז זה ישפר את הצריכה כי הרכב משייט יפה מאוד בלי גז כשהוא כבר תופס מהירות, אני נוסע רוב הזמן בין רמזורים, כיכרות וכו', פחות מקומות לשיוט. דברים אחרים לגבי הרכב, נוחות שלא תיאמן (אתה יושב על כורסא נוחה מאוד), קצת פינוקים פה ושם, חיישן אורות, בקרת שיוט, מושב נהג מתכוונן חשמלית, לעומת זאת בניגוד ל 3800 אין חימום במושבים או סאנרוף או מחשב דרך או שעון טורים ( בדיחה שאני אוהב לספר על האוטו, כל הפאר הזה והנוחות ואין שעון טורים...). רדיו מקורי ללא MP3 גם מבאס קצת ובינתיים לא מצאתי חלופה חוץ מלהשקיע סכום לא מבוטל במכשיר משולב כזה חדיש ויקר, נסיונות לחבר כל מיני נגנים עם שידור FM לא צלחו כי הם הורסים את הסאונד של הרכב שהוא מדהים לדעתי ביחס למערכות מקוריות. לגבי מרווח זו ספינה לכל דבר, גם בגודל חריג (לטוב ולרע) גם במקום בתא הנוסעים (אצלי 2 כסאות ילדים + בוסטר נכנסים בלי בעיה ויש עוד מרווח) וגם בתא מטען (4 גופות נכנסות בקלות ), בטיחות לוקה בחסר ביחס לשנתון, אין ESP ואין מספיק כריות אויר (רק 3) לעומת זאת המבנה חזק מאוד בצורה קיצונית, דלת זו דלת וחלון זה חלון וגמיה זו גומיה, תסתכל מקדימה על הקורות שיש תחת המכסה מנוע ותבין לבד, אין דברים כאלה... סיפור לגבי בטיחות דווקא של מאליבו (האימפלה חזקה לפחות באותה המידה), מכיר מישהו שאשתו התהפכה עם מאליבו (מהצורה הקודמת של 2005-2007) עשתה 4 סיבובים ונחתה על הגג, הבוחן שבדק את התאונה אמר לאיש שאם זה היה רכב יפני אשתו לא הייתה שורדת את ההתהפכות, במילים האלו. לגבי הנסיעה, שוב זה משהו מיוחד, התנופה שיש למנוע V6 הזה זה מה שאני הכי אוהב ברכב, בשילוב עם הכורסא זה אומר נוחות גבוהה. לא יודע אם אפשר הרבה לתאר את זה במילים אבל כמעט יגידו לך שברגע שעלית על אמריקאית מסורתית כזו, לא תוכל לחזור אחורה לרכבים מסוג אחר. לפני 4 חודשים עשיתי נסיעה ארוכה על מאזדה 3 2007, פשוט אין מה להשוות מבחינת הנוחות השקט והכיף, פשוט עולם אחר. בידוד רעש מעולה, רוב הזמן המנוע בסל"ד נמוך ושקט מאוד יחסית, כשהאוטו חם ועמוד במקום עם חלונות סגורים לפעמים אני לא בטוח אם הוא מונע או לא. כשאתה לוחץ זה כבר סיפור אחר וקיק דאון ארוך ייתן לך רעש מגניב כזה של מנוע V, אני מאוד אוהב את הרעש הזה, כמו טרקטור קטן. מזגן מקפיא כמו כל אמרקאית. בד"כ נמצא באזור האמצע בשיא החום ובנסיעות ארוכות תמיד יורד איכשהו לאזור השלב השלישי או הרביעי (כשקר אפילו לשלב ראשון), לא ספרתי אבל יש בערך 12 שלבים, מעולם לא השתמשתי בשלבים האחרונים כי אין צורך, זה ממש סופת שלגים לפרצוף. אם אתה הולך על זה רק תבדוק טוב טוב את הרכב, המנוע לא אמור לאכול שמן כמעט בכלל וזה קריטי, אם אתה נתקל במנוע שאוכל שמן בצורה חריגה אל תתקרב, זה לא כמו מנוע DOHC שאוכל שמן וזה תקין. 90K ק"מ זה לא הרבה למנוע הזה ככה שאתה יכול להיות שקט. בהצלחה!

מאמין שהוא לוקח את זה בחשבון, זה דיי בולט במפרט של הרכב. גם האפלנדר לא תהיה כזאת חסכונית בעיר, אני מעריך משהו באזור ה 5.5-6.5 יהיה סביר.

רק לשם הבהרה, הצעתי בלם-יד כחלופה הפחות רעה לפארקינג ולא בגלל שזה מה שאמור להיות. הנורמה זה כמובן להחזיק את הדוושה.

כל הרעיון של גיר אוטומט זה שלא צריך להזיז מ D כל שנייה ולכן עדיף להישאר על D וזהו, אם תעביר כל שנייה הילוכים בגיר אוטומט, במקרה הטוב ייהרס לך מין הסתם הבורר מהר יותר מהרגיל ובמקרה הרע (ורק אלוהים יודע על גירים צרפתיים) ייהרס משהו יותר רציני בגיר. פארקינג ברמזור? עדיף להשתמש ב Hand-Brake אם כבר.

בטח מתכוון Uplander

יש לך טעות, כולם עברייני צעצוע, כולל אלה עם השחורות "המפחידות", כולנו פה במדינה משחקים במשחקים של שוטרים וגנבים. יש כאלה למעלה שלא רוצים שתהיה פה משטרה חזקה כמו בארה"ב כי זה יגיע אליהם בסופו של דבר והם יודעים את זה אז שוטרים פה הם בוא נגיד בעדינות לא ברמה הכי גבוהה ולכן כל העברייני צעצוע מצטיירים כמפלצות. אה וכמובן שיש את התקשורת שעושה תוכנית על משפחת אלפרון ויש גם את כל אלה שמחזיקים\ות מ"עבריינים" כאלה, יש מספיק מושחתים בשירות המדינה שעושים להם חיים קלים ויש פה עוד 1001 קומבינות שמקלות על העניינים. רק כדי להמחיש את ההבדל, בארה"ב שוטר תנועה יוצא אליך לרכב עם היד על האקדח, כאן שוטר סיור מפחד לעצור ילד בן 17 כי הוא בן של עבריין (צעצוע כמו כולם) מוכר.

איזו שנה הסונטה? אתה צריך מוסך מורשה או כל מוסך שיודע לעבוד על הרכב? אם אתה לא מחפש מורשה אז יש את מוסך "גל" בעמק שרה (מול מכון רישוי "ניו טסט"), לבעלים קוראים הרצל מכונאי מקצועי ובן אדם זהב. טיפל לי בעבר ביונדאי לנטרה 94 כולל החלפת מנוע, אח שלי היום עם סונטה 2001 ומטפל אצלו בכל בעיה. מומלץ.

קוואליר עושה 1/7 בבינעירוני רוב הזמן?? מאיפה הבאת את זה? 1/7 זה בהחלט יותר מידי בשביל האימפלה, שלי עושה 1/6.5-7 בעיר ו 1/12 בחוץ ואני מכיר כאלה שעושים בעיר 1/7.5 בלי בעיה. לדעתי כדאי לך לעשות איפוס מחשב או ריקון קבלים, אולי זה ישנה משהו בניהול וישפר את הצריכה.

אני מודד צריכת דלק מאז שקניתי את הרכב בצורה מדוייקת מאוד במשאבה קבועה באותה התחנה ושומר את הכל בקובץ אקסל. בינעירוני - מדדתי כמה וכמה פעמים בנפרד לגמריי כולל נסיעה לאילת עם רכב עמוס לחלוטין (יש לי 4 ילדים) על 110 פחות או יותר קבוע (חוץ מהאצות לעקיפות) ומזגן יצא 1/12. אני תמיד מודד "ברוטו" שזה אומר לדוגמא שאם אני נוסע מב"ש לתל-אביב אז אני מודד במשאבה וזה כולל את הקילומטרים ביציאה מב"ש ואת הכניסה לתל-אביב וההסתובבות בתוך העיר עד ליעד. סתם עוד דוגמא רלוונטית, נסיעה מב"ש ללונה פארק בתל-אביב בחול המועד פסח, כל המשפחה שוב עם מזגן על 110 כולל הפקקים הנוראיים עוד ביציאה מב"ש (קצת) והרבה יותר בכניסה לתל-אביב ועד ההגעה ללונה פארק (פקקים מטורפים כמו שאמרתי חול המועד פסח) יצא 11.4 . בנסיעה מהירה יותר מדדתי פעם אחת על 130 קבוע 2 אנשים ברכב עם מזגן יצא בערך 11.5. בניגוד למשפחתומטית קטנה המהירות פחות "מענישה" אותך בצריכת דלק, במשפחתית ההבדל בין 110 ל 130 יהיה הרבה יותר קריטי (על מאזדה 3 נסיעה קבועה על 130 יצא לי 1/10) עירוני - בממוצע יוצא לי 1/6.5 - בחורף כשרוב הזמן בלי מזגן זה יותר קרוב ל 1/7, בקיץ בימים האלו זה מגיע ל 1/6.3 או 1/6.5. אני רוב הזמן כמו שציינתי נוהג רגוע, מידי פעם יוצא לי לתת קיק-דאון עצבני שבטח שותה איזה חצי ליטר אבל רוב הזמן אני נוהג באמת רגוע ונותן לאוטו לשייט בעצמו בנינוחות בלי גז. סתם צחקתי בקשר למאזדה, ממה שנתקלתי לפחות כאן בב"ש רוב האנשים שנוהגים במאזדה 3 אפילו חולים עוד יותר במחלה הזאת של "יש לי את הרכב הכי מהיר אני חייב להגיע ראשון ברמזור" או "זוז כבר, למה אתה נוסע כזה לאט??" מה שבטח לא תורם לצריכת הדלק, ושוב בתוך העיר זה בד"כ מטופש לנהוג ככה כי הרמזורים יעצרו אותך כל פעם בכל מקרה ואין לאן למהר. מסכים לגמריי וכמה שהרכב יותר קטן זה יותר קריטי - המנוע צורך פחות צריכה "קבועה" והפקטור בצריכה המשתנה שלו גדל, כמו כן הוא מתאמץ יותר כדי לספק האצה "חריגה" בגלל נפח קטן. כן מחוץ לעיר אני מדבר על שיוט נינוח נניח על 100 בלי האצות מיותרות, אני מאמין שרוב רכבי 1600, במיוחד חדשות יגיעו לבערך 15-16. בתוך העיר אופי הנהיגה מאוד קובע, למי שרוצה לבדוק שינסה באמת טנק אחד לנהוג רגוע ושליו (וזה לא קל למי שרגיל הפוך) בלי לחץ ושיבדוק צריכה, אני מבטיח לפחות 10-11 ברוב המשפחתומטיות. דרך אגב לגבי הקרוז ספציפית והצהרות יצרן, קחו בחשבון שהקרוז נחשבת "אמריקאית" מבחינת היצרן ולכן צריכת הדלק המוצהרת שלה היא הרבה הרבה יותר קרובה למציאות מאשר רכבים יפניים או אירופאיים שהקשר בין ההצהרות למציאות הוא מקרי בהחלט. למי שלא מבין על מה אני מדבר למשל שיבדוק צריכה מוצהרת של אופל אינסיגניה ומונדיאו החדשה אקובוסט, האינסיגניה מצהירה צריכה עירונית של 13.5 ל 100 ק"מ שזה יוצא בערך 7.5, לעומת זאת המונדיאו עם מנוע דומה ונתונים דומים מצהירה בעיר על 10.8 שזה יותר קרוב ל 9.5, נחשו מה? במבחן אמיתי מאומץ הצריכה של האינסיגניה יצאה 6.7, של המונדיאו 6.8, מה שמוכיח שיצרנים אירופאיים מצהירים צריכת דלק במדע בדיוני לעומת יצרנים אמריקאיים (ככה זה גם בשאר הרכבים האירופאיים\יפנים, תבדקו!), רוצים לדעת כמה באמת הרכב צורך תבדקו באתר הזה, אם יש אותו, לפחות שם הצריכה אמיתית ובדוקה: http://www.edmunds.com/chevrolet/impala/2005/features-specs.html סתם זרקתי עמוד של האימפלה למשל, תבדקו כל רכב אחר שיש בארה"ב.

דיון מצחיק. לא יודע מה אתם מתפלאים כל כך. אבא שלי לפני חודש ירד מב"ש לאילת עם הרכב שלו קורולה 2004, נסע כל הדרך על 100-105, ונכנס לתחנת דלק איך שהגיע לאילת כדי למדוד, צריכת דלק חברים יצאה 1/16 (במשאבה! לא מחשב דרך). אם קורולה 2004 יכולה לעשות 1/16 אז למה אתם חושבים שקרוז חדשה לא יכולה לעשות 1/18 בשיוט על 100-110 ובלי מזגן??? אה ויש לי גם הסבר למספרים שאנשים זרקו פה. כאחד שיודע מה זו נסיעה רגועה (באמת רגועה, פשוט אין לאן לרוץ עם הספינה) קשה לי לומר שראיתי הרבה משפחתומטיות נוסעות "רגוע" באמת, רוב המאזדות\טויוטות\יונדאי\הונדות\גולף\וכו' פותחות ברמזורים כאילו אין מחר וכאילו שבאמת זה עוזר להן להגיע ראשונות לאנשהו (ברוב המקרים זה הפוך, אני בד"כ חולף על פניהם בשיוט נינוח בלי גז ), נוסעות על כבישים מהירים (6?) רוב הזמן על 120-130, במקרה הטוב. אז אתם באמת מצפים לצריכה נורמלית??? רכב 1600 משפחתומטי בנהיגה רגועה באמת (כמו שאני נוהג בתוך העיר) יעשה עירוני בערך 12 ומחוץ לעיר לפחות 16-17 אם לא יותר טוב. אה חוץ אולי ממאזדה 3 שתעשה בעיר 1/8 לא חשוב מה וכן למי שמתפלא על המספרים שזרקתי פה, אני יכול להראות לו את זה עם הקורלה של אבא שלי, אני רק אצטרך לקחלת לו אותה לשבועיים. רוב האנשים לא נוהגים רגוע נקודה, במכוניות עם המנועים הקטנים האלו זה קריטי (יש הבדל עצום על איך אתה מאיץ בין רמזורים ועל כמה אתה נוסע מחוץ לעיר), כמה שהמנוע יותר גדול זה פחות איך אתה נוהג כי המנוע גם ככה לוקח צריכה קבועה מסויימת. זה מזכיר לי את זה שכל נהגי הג'יפים למינהם בוכים על צריכה של 1/5 בעיר אבל מצד שני חייבים להיות ראשונים בכל רמזור. אבסורד.

הלינק למעלה נותן המון מידע, באמת מצויין. לדעתי ההשוואה שלך קצת לא רלוונטית למדד תאוצה (בייחוד לא מהמקום), אמריקאית "גדולה" שוקלת הרבה יותר מ S-2000, בנוסף לכך ל S-2000 יש מנוע אטמוספרי מיוחד עם יחס דחיסה גבוה שנותן לה להגיע לסלדי"ם חריגים (8000+) ולכן להספק מאוד גבוה, יחסית לנפח. אם אתה כבר משווה S-2000 לאמריקאית כדי להסביר אז תשווה אותה נניח לקאמרו SS או משהו בסגנון. דוגמא יותר רלוונטית, למשל אם תיקח שברולט אימפלה מהדגם שיש בארץ (נניח 2005 כמו שלי) עם מנוע 3400 שמספק 28 קג"מ אבל רק 180 כ"ס ב 5200 סל"ד מקסימליים ומצד שני תיקח נניח הונדה אקורד עם מנוע 2400, 190 כ"ס אבל רק 22.4 קג"מ, נניח לרגע בלאי טבעי בצד ונתייחס למספרים היבשים ונניח גם שמשקלן זהה. לאימפלה יש מומנט גבוה משמעותית אבל פחות סוסים וכמו כן גיר מיושן יחסית עם 4 הילוכים ארוכים ולאקורד מצד שני יש קצת יותר סוסים בסל"ד מקסימלי גבוה יותר ולכן למשל ההונדה תהיה מהירה יותר במיאוץ מהמקום וגם תגיע מהר יותר ל 100 קמ"ש (9 שניות לעומת 10 לפי נתוני יצרן) מצד שני בתאוצת ביניים למשל (ולאו דווקא 80-120 אלא נניח 140-180 ) אני לא בטוח שהיא תהיה מהירה יותר, אימפלה ב 150 עוד נותנת קיק דאון עצבני (מנסיון), בהונדה גם אם עדיין הילוך יורד במהירויות האלו (מניח שכן) אני בספק אם זה יהיה באותה עוצמה בגלל יחס העברה נמוך יותר. אם לאימפלה היו נניח 5 או 6 הילוכים נניח אז היא הייתה מהירה יותר במיאוץ מהמקום למרות הנחיתות כביכול בהספק ולמרות החוסר ב TCS (משמעותי בפתיחה מהמקום, אצלי גם בחצי גז הגלגלים מחליקים באופן שמעכב משמעותית), ורק בגלל שלמנוע יש יותר מומנט באופן משמעותי ובניגוד לרכב דיזל הוא מגיע לסלדי"ם גבוהים מספיק כדי להתחרות עם רכבי בנזין דומים. בקיצור לפותח השרשור, מנוע גדול עם מומנט גבוה יחסית (אמריקאית?) מיועד לשמור על נסיעה סבירה רוב הזמן בסלדי"ם נמוכים יחסית, גם בשיוט, אבל ההספק היחסית נמוך (והשילוב של 4 הילוכים וגיר יחסית מיושן) יגרום לרכב להיות קצת עצל יותר בפתיחה מהמקום אפילו לעומת רכבים עם נפחי מנוע קטנים יותר. לעומת זאת בתאוצות ביניים במהירויות שיוט יתקבל הרבה כוח יחסית ולמנוע יהיה הרבה "אויר" גם במהירויות גבוהות, בגלל המומנט הגדול. הספק גבוה יחסית לעומת זאת (הונדה או מאזדה למשל) ומומנט "רגיל" ייתן לך מיאוץ מהיר (במיוחד מהמקום) ויכולת טובה להאיץ אבל המנוע "ייחנק" מוקדם יותר לעומת האמריקאית בגלל המומנט הנמוך יותר.

בשביל Ebay לא צריך אנגלית, תעבוד לפי התמונות, הסכומים ו By Now, תבקש ממישהו שילמד אותך איך לכוון את ה Shipping לישראל וכמובן תבדוק שהמוכר שולח את המוצר International. זה בערך הכל. כדאי ללמוד אנגלית בלי קשר אבל באמת בשביל Ebay לא ממש צריך.

אם אתה מחליף פקק תקנה רק מקורי מהחברה ולא חלופי כי החלופיים לא שווים הרבה (מנסיון קודם עם לנטרה שזו הייתה אכן הבעיה שלה). ודרך אגב אם נוזלים מים מהפקק אתה אמור לראות את זה אם תיתן לרכב להתחמם מספיק ותראה שמים יוצאים מצינור העודפים.

כל רכב עם ההגדרות שלו, אצלי הדוושה מגיבה כרגיל וכשאתה עוזב ה CC תחזיר את הרכב למהירות שהוגדרה מראש.

אין לי תשובה מדוייקת לזה ולומר את האמת אני לא בטוח שלמישהו אחר יש. מצד אחד הטענה שלך נכונה, בקרת ה CC לעיתים דוחפת גז כשאין ממש צורך הדוגמא הכי טובה שאני יכול לתת היא למשל עלייה חדה יחסית אך מצד שני קצרה (ואם תרצה ירידה חדה ממש אחריה, כדי להקצין עוד יותר), הבקרה תתן גז יחסית חזק באמצע העלייה נניח, אבל בדיוק כשהרכב מתחיל להאיץ העלייה נגמרת ומתחילה הירידה (נניח) ואז יוצא שהלחיצה הייתה לחינם וסביר שנהג אנושי היה רואה את הנולד, מאט טיפה בעלייה ואז מאיץ חזרה כמעט בלי גז בירידה. אבל יש למטבע הזו 2 צדדים ופה נכנס גם הקטע של משמעת עצמית של הנהג לשמור על אותה המהירות ביעילות דומה לבקר. אני אתן לך דוגמא טובה כאחד שנוסע מחוץ לעיר 90% מהזמן עם הבקר - בגלל שאני בד"כ קובע את המהירות על קצת פחות מ 110 אני אישית מנסה מאוד לשמור על מהירות קבועה, ז"א שגם אם אני יוצא לעקיפה אשתדל שזה יהיה במסגרת המהירות הנ"ל מבלי להאיץ (ז"א שאני מנסה שלא לעקוף בכלל עם גז ולא לעקוף רכבים שנוסעים מהר ממני בממוצע), בד"כ המקרה היחיד שבו אני צריך ללחוץ במצב הזה קורה אם נניח אני על 110 עם CC לפניי בנתיב משאית שנוסעת על 100 ובשמאלי רכב מאחוריי נוסע על 115 ואם אני לא אלחץ כדי לעקוף את המשאית אז אצטרך לתת ברקס עד שהרכב השמאלי יעבור, במצב כזה או שאני באמת נותן ברקס, מחכה עוקף וחוזר לשיוט או שאני מחליט פשוט ללחוץ טיפה (או שלא ) להאיץ למהירות מספקת כדי לעקוף ואז להוריד את הרגל מהדוושה כדי לחזור לשיוט על 110. לדעתי בגלל עקיפות ומצבים שעלולים להיווצר בכבישים (במיוחד בארצנו מלאת הנהגים המנומסים והסבלניים) ייצא שאם תנהג ללא הבקר תהיה לך פחות שליטה עצמית ואתה תמצא את עצמך מאיץ יותר בעקיפות, לפחות במקרה שלי אני יכול לומר בוודאות שהשימוש בבקר עוזר לי לשמור על מהירות קבועה ומונע לחיצות מיותרות בעקיפות (כי באמת לפעמים הרי ברור שאתה יכול לעקוף על 115 אבל אתה תלחץ תגיע ל 125 רק כדי להאיט חזרה ל 110, למשל). תיאורטית אדם יהיה יותר חסכוני מהבקר, מעשית לא יודע וזה תלוי בכמה הנהג מסוגל לנהוג על מהירות קבועה בדומה לבקר רק בלי ההאצות המיותרות.

יוני אני חושב תבדוק גם את התושבת גיר אצלך, יכול להיות שזה גורם לרעידות בגיר וזה עובר לגלגלים.

מוזר, האימפלה שלי עושה מחוץ לעיר 1/12 ברוטו (לא מחשב דרך אלא מדידה במשאבה) על 110-120 עם רכב עמוס ומזגן. מאליבו עם מנוע 3.5 עושה סביב ה 1/13 בינעירוני (לא המצאה שלי אלא מחברים שמחזיקים את הרכב) ובערך 1/7.5 עירוני. אם יוצא לך 8.5 ממוצע אז או שאתה לא יודע לנהוג על רכב אמריקאי V6 בתוך העיר (כן יש דבר כזה זה לא מאזדה גז-ברקס גז-ברקס) או שאתה נוסע מחוץ לעיר על 160 קבוע.