yonisi

לא משווה, בכלל! אבל... זה בדיוק חלק מהקטע אתה מבין? אימפלה ולה-קרוס חולקות הרבה מכלולים משותפים מה שאומר שבעצם לה קרוס הרבה יותר קרובה לאימפלה מבחינת מחירי חלפים וטיפולים מאשר לקאדילק וזה בדיוק מה שהתכוונתי. אימפלה, מאליבו, לה-קרוס פחות או יותר אותה ליגה מבחינת מחירי טיפולים, קאדילק ו C300 ליגה מעל. לא אומר שלא הייתי מוציא, פשוט בקשר לנורה לא ידעתי שזה המחיר של נורת קסנון, בקטע הזה אני דווקא מבין לגמריי. זה כמו שאני אומר שלא הייתי מחזיק BMW כיוון שמחירי הטיפולים והחלפים יקרים אבל זה לא נכון, הכל פונקציה של כסף, אם היה לי אולי כן הייתי מחזיק BMW או מרצדס או קאדילק או C300 (אבל הכי סביר שהייתי מארגן אימפלה SS מנוע 5700 בייבוא אישי ), אני דווקא מעריך לגמריי את האיכות שנותן רכב איכותי לעומת הפחונים ש 90% מהאנשים מסתובבים עליהם, גם במחיר של אחזקה יקרה. מבין לגמריי, שוב. הקטע הוא שהבן אדם שמטפל לי ברכב, אני סומך עליו יותר מאשר על מוסך מורשה, לפחות אני יודע בדיוק מה אני מקבל ואני משלם חצי מחיר, הסיפורים שאני שמעתי על מה שעושים במוסכים (כולל מורשים!) לא עושים טוב. דרך אגב, הבן אדם החזיק אימפלה, אח"כ מאליבו ועכשיו לה-קרוס (ממש מלפני שבועיים) והוא מטפל במכוניות שלו בעצמו, כי הן סה"כ דיי דומות מבחינת מכלולים, ביואיק למרות ההילה היוקרתית יותר היא בסופו של דבר שברולט עם יותר יוקרה וגאדג'טים אבל המכלולים העיקריים דומים מאוד.

לא מבין את הענין, אתה מסביר לי על חלקים של אמריקאיות לעומת מאזדה 3? אם לא שמת לב גם אני לא נוסע באלטו בדיוק כל מה שאמרתי זה שיותר קל למצוא חלקים לביואיק לה קרוס מאשר ל C300, ואני לא מדבר דווקא על מוסך מורשה שיקרע אותך במחירים. כל הנקודה שלי היא שאיך שלא תסובב את זה C300 נחשב יותר יוקרתי מביואיק לה-קרוס, ויהיה גם יותר יקר לאחזקה (גם אם בקצת! ידוע שקרייזלר יותר יקרה לאחזקה מאשר רכבים של GM, אולי חוץ מקאדילק נניח) דרך אגב WTF??? למה 1300 ש"ח לברקסים של מאזדה? למה 1600 ש"ח לברקסים של C300? מוסך מורשה?? אז זהו שזה הרבה יותר מידי... אני עשיתי יישור קו לאימפלה בזמנו שכלל 6 פלאגים שמן ופילטר שמן גיר וערכת גיר, ברקסים קדמיים והכל ב 1650 כולל עבודה (ועוד אם הייתי מזמין פלאגים מאיביי הייתי חוסך עוד 300 ש"ח בערך), רק שזה לא מורשה ולמען האמת זה אפילו לא מוסך. כמה לדעתך הייתי יוצא בטיפול כזה ל C300? אם הייתי קונה את החלקים לבד ועושה טיפול כזה לבד? אני אומר לפחות 2500 ש"ח אם לא יותר.

מכיר וזה מה שהוא שילם, לא חקרתי יותר מידי אולי באמת דפקו אותו אבל גם 300 ש"ח למנורה זה המון, וזה בדיוק הענין שזה קסנון וקסנון עולה יותר יקר מה שהופך את הרכב ליקר יותר לאחזקה (סתם דוגמא). עוד משהו חוץ מזה, כמו שכתבתי למעלה חלקים של קרייזלר עולים יקר יותר משמעותית מחלקים של קונצרן GM, למה? כי יש פחות גם בארה"ב ובארץ עוד יותר נדירות לכן חלקים יקרים יותר, הגיון פשוט לא? אחזקה של ביואיק לה-קרוס לא דומה לאחזקה של C300, מנוע של הלה-קרוס המדוברת (לא הדגם החדש) זה מנוע 3800 של GM שנמצא גם במונטה קרלו, באימפלה ובלה-סייבר עוד משנת 2000 והגיר הוא אותו גיר שיש בלה-סייבר, באימפלה, ברנדוו ובעוד "גדולות" של GM, ויש עוד הרבה חלקים משותפים מה שאומר שהרבה יותר קל וזול למצוא חלקים לביואיק מאשר לקרייזלר. אז לא, האחזקה לא תהיה אותו דבר, קרייזלר ידועה בנדירות של חלפים ואפילו להחזיק את ה PT Cruizer המעאפן יותר זול מלהחזיק אמריקאית של GM. וכן אני מכיר אישית אנשים שמחזיקים לה-קרוס כזו (2006 ו 2007) והאחזקה שלה לא הרבה יותר יקרה מהאימפלה שלי (הפרשים קטנים במחיר טיפולים ובטח גם כמה חלפים יקרים יותר, לא נורא). כמובן אין לי שום דבר נגד ה C300 להפך אני חושב שהוא רכב מעולה אבל לפחות רמה אחת מעל הליגה של הלה-קרוס.

גם ה C300 לא זולה כל כך לאחזקה (חלפים יקרים משמעותית יותר משל רכבים מקונצרן , אני מכיר למשל מישהו ששילם 1000 ש"ח על נורה קדמית). בתקציב הזה הייתי לדעתי הולך על ה לה-קרוס שהיא שילוב של רכב חצי-יוקרתי ועלויות אחזקה סבירות מאוד. התנהגות הכביש אני רואה לא חשובה לך אז הלה-קרוס בהחלט תיתן לך נסיעה נוחה רגועה מפנקת ושלווה עם הרבה כוח כשצריך (הלה-קרוס שמרה על מאפייני נסיעה "אמריקאיים" יותר מהמאליבו למשל שנעשתה קצת יותר אירופאית). אלא אם אתה ממש יכול להרשות לעצמך אחזקה יקרה יותר של קאדילק או יגואר, הלה-קרוס תפורה עליך בדיוק.

כן, "שמעתי", שמעתי ממישהו שיש לאחותו רכב כזה, הוא מבין ואני סומך על מה שהוא אומר, במקרה הוא גם זה שמטפל לי באוטו, והוא במקרה מטפל גם בויונט הזו, אם הוא אומר אוטו זבל שצורך דלק כמו אימפלה בתוך העיר אז אני מאמין לו וכן זה אוטו זבל כי אוטו כזה לא אמור לעשות 1/7 בעיר איך שלא תנסה להפוך את זה. חוץ מזה שזה דייהולט, בטח אי אפשר לטעות הרבה, עוד כמה דורות אולי הם יכבשו את הארץ כמו יונדאי אבל זה ייקח להם קצת זמן.

צריכת דלק גרועה. לפי מה שהבנתי זה בעיר בסביבות ה 1/7 שזו הצריכה של שברולט מאליבו 3.5L, פשוט לא מוצדק זה הכל. לא ראיתי 1000 ק"מ בשבוע, עם נסועה כזו לדעתי כדאי לכם לשקול מנוע דיזל בכלל (אולי C5?) או שוב אולי אמריקאית על גז גם כן תשתלם כי מבחינת צריכת דלק זה עדיף אפילו מדיזל במחירים של היום ומבחינת נסועה אין לכם בעיה, המנועים הגדולים בנויים לחצי מיליון ק"מ בלי למצמץ.

אין קשר לגיר אמריקאי, גם באימפלות יש מחלה שאחרי כמה עשרות אלפי קילומטרים סולנואיד לחץ שמן גיר המקורי הולך (מסתבר שמדובר בחלק בעייתי שהוחלף והחדש מיוצר ע"י חברת בוש) וגורם לבעיטות בהחלפות ואם לא מתקנים בזמן אז אפשר להגיע לשיפוץ גיר בגלל שחיקה. אני מאמין שפה הייתה בעיה דומה ובמורשה החליטו לשפץ במקום להחליף מה שצריך. לא יודע איזה גיר בדיוק יש באפלנדר אבל אולי כדאי לך לחפש בפורומים בחו"ל על בעיות שקשורות ולנסות להבין איפה הבעיה, חוץ מזה אם השיפוץ גיר נעשה לא מזמן אז אמורה להיות אחריות כלשהי על השיפוץ לא?

מבין לגמריי את מה שאתה אומר לגבי הייחודיות של הרכב, אני גם לא מת על כל המשעממות האלו (לא שאני נוהג ברכב עם חווית נהיגה מטורפת אבל כן יש מאפיינים מיוחדים). כתבתי את מה שכתבתי כדי לעמוד על הנקודה שבעוד רכבי VAG איכותיים אתה משלם עליהם לא מעט ושבעצם במחיר מקביל אתה יכול למצוא חלופות לא רעות ואף טובות יותר.

שברולט ויונט, שלא תעיז להתקרב! מאזדה MPV צריכת דלק של טנק אברמס. אתה יכול לדעתי להשיג ב 40K סיטרואן C5 יחסית חדשה אבל שוב, אמינות צרפתית. הרשה לי להציע לך הצעה קצת מוזרה, רכב כמו שלי שברולט אימפלה, אתה יכול להשיג 2004 בערך ב 35K, להסב אותה לגז ב 10K ולהנות מרכב מפנק, חזק, מרווח, נוח בטירוף, אמין (גם על גז), ענק, מרשים ועם צריכת דלק של פיאט פונטו. מבחינת בטיחות אמנם אין ESP ורק 3 כריות אויר אבל אם ייצא לך לראות אחת מקרוב, תסתכל על הקורות בתא המנוע ותבין מה זה בטיחות אמיתית, בזמן תאונה עדיף לשבת בטנק האמריקאי הזה מאשר ברנו מגאן עם 10 כוכבים.

שמע, חצי ליטר לכאן או לכאן אבל בסה"כ הצריכה דומה, במיוחד אם אתה מדבר על האקורדים 2.4 ומאזדות 6 או מונדיאו 2.3, רכבי המנהלים הכי חסכוניים שאני מכיר הם אוונסיס וניסן פרימרה שאנשים מודדים בהן 1/8.5-9 בעיר, חוץ מזה כל ה"גדולות" עושות בערך אותו דבר. כדי לדעת צריכה אמיתית של רכב צריך למדוד בפועל עירוני\בינעירוני על כמה מדידות ולבנות איזשהו ממוצע שנותן תמונה ברורה יחסית, אם חבר אמר לך 1/10 צריך לבדוק איך הוא מודד אם אתה רוצה לקבל מזה אומדן כן גם לי יש אמריקאית רק יותר מיושנת ועם מנוע פחות מודרני בנפח דומה, אצלי הרכב עושה באופן דיי קבוע 1/6.5-7 בעיר ו 1/12 בחוץ (כולל נסיעה לאילת עם אשתי, 4 ילדים ובגאז' עמוס לעייפה על 110 קבוע עם מזגן וקיק-דאונים בלי חשבון כל פעם שצריך לעקוף על כביש הערבה), המאליבו קצת יותר חסכונית והצריכה תהיה בערך 1/7-7.5 בעיר ו 1/12.5-13 בחוץ. שים לב שבלינק שנתתי לך תסתכל במאליבו הקודמת על דגם ה LTZ שזה מנוע 3.5 ושם כתוב 19/30 - MPG שזה בערך 8/12.75 בעברית, בערך כמו שרשמתי, המאליבו החדשה יותר כבדה ב 50 ק"ג אז אולי הצריכה שלה טיפה טיפה יותר גבוהה אבל בוודאי שלא באופן משמעותי, מדובר באותו מנוע אותו גיר ומשקל גבוה ב 50 ק"ג ככה שהצריכה תהיה מאוד דומה. שים לב שלגבי צריכה עירונית יכולים להיות הבדלים רציניים אם הנסיעה היא רובה בשיוט במהירות "עירונית גבוהה" או בין פקקים, רמזורים וכיכרות, אם אתה מכיר את ב"ש אז למשל נסיעה רוב הזמן בשדרות רגר על 60-80 עם הגל הירוק תהיה חסכונית באופן משמעותי מנסיעות מרובות בסמטאות העיר על 30-40 עם עצירה כל חצי דקה. ברכבים קטנים יותר זה פחות משמעותי אבל לספינות האלו זה חשוב יותר כי ברגע שהן תופסות תאוצה אפשר לשייט כמעט בלי לגעת בגז (אוטובוס קטן אם תרצה). מצד שני אם תלחץ הרבה אתה תרגיש את זה טוב טוב בצריכת הדלק, כשאתה נותן בעיר קיק-דאון משלישי לשני אתה מקבל בעיטה שמעיפה אותך קדימה בשעטה אדירה (והרעש של ה V6, אחחח איזה רעש! ) אבל קח בחשבון שאתה בטח זורק איזה 4-5 ש"ח לאויר . מידי פעם יוצא לי לתת קיק-דאון כזה, אני מניח שאם אמנע מהם לגמריי הרכב ישתה קצת פחות דלק, מצד שני אני עובר לגז שבוע הבא בע"ה אז כבר לא יהיה כזה נורא. לדעתי אם אתם מוכנים ל 1/7 בעיר ו 1/12 בחוץ אז לכו על זה בלב שלם, לא תתחרטו. כמובן שוב הייתי ממליץ לכם להתקין מערכת גז כי זה פשוט תפור על אמריקאית עם מנוע כזה אבל אמרת שאי אפשר אז לא נורא.

1/7 עירוני בפועל זה סביר לגמריי למנוע כזה ואני בטוח שבנהיגה רגועה (באמת רגועה!) אפשר להגיע לקצת יותר טוב. חוץ מזה כמה אתה חושב צורכות בעיר אקורד, 6, מונדיאו, סונטה ושות'??

דווקא קרייזלר בחרת? מעט רספקט? יש לך באמת תלונות נגד שברולט אמריקאיות? אפילו הקוואלירים העממיות בנות 15+ עדיין משייטות בכבישי ארצנו במצב לא רע בכלל. כל דבר קח בפרופורציה, במחיר של גולף 2002 בקושי אתה מקבל נושאת מטוסים עם איכות נסיעה, ונוחות יותר טובה מפאסאט 2012, אה וגם צריכת דלק בפועל של פונטו כי היא מוסבת לגז. שמע לא כולם רוצים לשלם הון תועפות רק כדי לקבל "חווית נהיגה" טובה יותר, למעשה מסתבר שאולי 80% מהאנשים בסופו של דבר צריכים רכב כדי להגיע ממקום למקום על משפחתם, ומטלטליהם, ומסתבר שהרוב מעדיפים לעשות את זה במחיר שפוי. אתה יכול לצחוק על הקוראניות כמה שתרצה, מסתבר שהיום יונדאי וקיה בעלייה מתמדת, ועם הקרוז, הסוניק החדשה והספארק זה נראה כאילו שנתח השוק שלהם רק יגדל בשנים הקרובות עם שיפור האמינות תוך עמידה במחירים שפויים. אין לי שום דבר נגד רכבים של VAG, פשוט אתה צריך להבין שאתה משלם על זה וביוקר, וזה לא תמיד מוצדק, זה הכל. בסופו של דבר אם תשווה תפוחים לתפוחים (מבחינת מחיר) בהרבה מקרים תגיע למסקנה שבעצם יותר יקר ולא מוצדק לקנות ולהחזיק VAG מאשר קוראנית או אמריקאית מגבילה (למשל אם הייתי צריך לבחור בין פאסאט לביואיק לה-קרס או בין סופרב לאינסיגניה או אם תרחיק לכת בין קאמרו SS לאודי S4)

תודה על הסקירה, נראה כמו רכב לא רע בכלל. למה לא מובן? כפי שזה נראה מנועי הטורבו האלו לא ממש חסכוניים כשרוצים להפיק מהם את הכוח המוצהר (ללא קשר לאופל אני מדבר על כל מנועי הטורבו כולל ה TSI של VAG). אני מתכוון לכך שכעיקרון ממבחנים שקראתי אין הרבה הבדל בצריכת הדלק בין מנוע קטן ומוגדש כזה לבין מנוע אטמוספרי עם הספק ומומנט דומה, היתרונות הם זמינות כוח טובה יותר (מומנט מקסימלי בסל"ד נמוך) וזיהום אויר נמוך יותר, החסרון (שמשמעותו תתברר עוד כמה שנים, כנראה) הוא בלאי גבוה יותר מין הסתם. על הנייר זה נראה טוב אבל לדעתי עדיף מנוע 2000 על 1.4 טורבו ועדיף מנוע 3.5 על מנוע 2000 טורבו, כנראה שזה הכל בסוף טריק שיווקי כדי להצהיר על צריכת דלק שפויה יותר וזיהום אויר פחות בעוד שבפועל זה לא באמת כך. :shrug:

קצת מוזר לקרוא הערות כאלו, חצי מדינה פה נוהגת בג'יפים זוללי דלק ומלאי פוזה (ותו לא!) אז לבוא בטענות למישהו על שברולט מאליבו זה קצת מוגזם לא? מה גם שכן יש את הקטע של נוחות נסיעה ונוחות נהיגה והקטע של לעלות כל פעם על רכב אמיתי ולא על פחון (וכן גם מאזדה 3 2012 יכולה להחשב פחון ליד רכבים אמריקאיים מהעשור הקודם, מי שלא ניסה לא יודע...), אם לבן אדם יש כסף ובא לו להנות מהפאר ונוחות הנסיעה אז זה לא קשור רק ל"פוזה" נטו. לא מדובר פה באיזה ילדון שמחפש וולוו S-80 שנת 2002 רק כדי להרשים את העולם...

עזוב סיפורים, תקרא כאן, מאליבו 2007: http://www.edmunds.com/chevrolet/malibu/2007/ 21/31 - MPG בערך 8.93/13.18 עירוני\בינעירוני מאליבו 2009: http://www.edmunds.com/chevrolet/malibu/2009/?sub=sedan&ps=used 22/30- MPG בערך 9.35/12.75 עירוני\בינעירוני הנתונים של רכבים אמריקאיים באופן כללי ובאתר הזה באופן ספציפי עומדים פחות או יותר קרוב למציאות (בניגוד למדע בדיוני של צריכת דלק שמופיע בפרוספקטים של רכבים יפניים או אירופאים) ככה שהמספרים האמיתיים לא שונים בהרבה, נניח שתוריד מהמספרים האלו קצת אופטימיות (זהירה אני חושב שהנתונים שם מתייחסים לדגם ה 2.4 אבל ה 3.5 יהיה רק קצת יותר בזבזני בדלק) תגיע בערך למה שכתבתי לך למעלה: 7.5/12.5 עירוני\בינעירוני סיפורים של 1/6 זה למי שנוהג במאליבו כאילו זו מאזדה 3 ליסינג.

מסכים לגמריי לגבי האלמרה, רכב עם אמינות גבוהה מאוד (לא פחות מקורולה). מהמגאן תתרחק.

הם משווים גודל, חוץ מזה חיפושית זה שיק? בארה"ב?? אולי קורבט...

הגיוני לגמריי, רכב ליסינג עם מנוע 3.5 יעשה 1/6 ממוצע, ברור, הרי אתה לא משלם דלק. אני בטוח שכל השברולט קרוז ליסינג האלו שנוסעים קבוע 140-150 על כביש 6 גם עושים 1/7 ממוצע.

שלום צריכת דלק זה מושג עמום משהו, לומר שהצריכה של רכב כלשהו X זה מאוד לא מדוייק, בד"כ. האם מדובר בצריכה עירונית או בינעירונית? משולבת? ואם משולבת אז כמה (כי זה יכול להיות קריטי במיוחד ברכבים האלו, מנסיון)? בקיצור אין תשובה אחת. מה שכן אני יכול לומר לך שהרכב שלי למשל צורך 1/6.5-7 בעיר ו 1/12 מחוץ לעיר, (מדובר בצריכה בפועל עם מדידה מאוד מדוייקת במשאבה לאורך זמן, יש לי קובץ אקסל עם מעקב מאז שקניתי את הרכב לפני 10 וחצי חודשים). הרכב שלי שוקל בערך כמו המאליבו, ועם מנוע פחות מודרני, הגיר דומה אם אינני טועה (4 הילוכים). מניחוש שלי וממה שהבנתי מאנשים שמחזיקים מאליבו בשנתונים האלו ומהדגם הקודם הצריכה העירונית היא בסביבות 1/7.5 ומחוץ לעיר משהו כמו 1/12.5-13, קצת יותר טוב מהאימפלה, ככל הנראה בגלל המנוע המודרני יותר. כמובן שהצריכה בעירונית תלויה מאוד באופי הנהיגה, אלו לא רכבים להשתולל איתם גז-ברקס כמו מאזדה, מי שעושה את זה לא רק שהוא סתם שורף דלק הוא גם סובל מהנסיעה כי הרכבים האלו נועדו לשיוט נינוח ולא לנהיגה עצבנית. מה שכן יש לי בשבילך רעיון בכלל מעולה, אני עומד עוד פחות משבוע להסב את הרכב לגז וזאת אחרי שעשיתי מחקר רציני בנושא והבנתי שאמריקאיות וגז הולכות טוב מאוד יחד. כדי לסבר את האוזן הבן אדם שאצלו אני מתקין בע"ה מחזיק מאליבו מהדגם הזה בדיוק מוסבת לגז. זה יעלה סביב ה 10K ש"ח אבל לאורך זמן יהיה שווה את ההשקעה, ואם אתם נשארים עם אמריקאיות גם בהמשך אז תמיד אפשרי להעביר את המערכת לרכב הבא במחיר של פירוק והרכבה. חוץ מזה באופן כללי ממה שאני יודע הרכב מומלץ מאוד, אמנם המאליבו קצת יותר אירופאית וקצת פחות אמריקאית מסורתית אבל עדיין יש לה את היתרונות של המאפיינים האמריקאיים מול המתחרות (נוחות למשל ונסיעה של מנוע V6 אמריקאי).

לחלופין תמצא לך אמריקאית (נניח מאליבו או לה-קרוס 2006 או 2007) ותסב אותה לגז. אחרי מחקר קצר שעשיתי מסתבר שהמנועים האלה של GM סובלים גז בצורה טובה מאוד (בניגוד לרוב היפניות\קוריאניות, למשל). ככה ייצא שאתה נוסע על רכב מפואר, נוח מאוד, עם הרבה כוח, עלות חלפים לא כזו יקרה (ודאי לא כמו של מרצדס או אודי או BMW) וצריכת דלק של פיאט פונטו.

יונדאי סונטה 2006 (צורה חדשה) גם תכנס לכם בתקציב. אמנם לא יפני אבל לא נופלת מהמתחרות שהזכרת ואולי אפילו מפנקת יותר מהן וגם יהיה לך קל יותר למצוא אחת שמורה. קיה מגנטיס גם אופציה לא רעה ותוכל אפילו למצוא שנתונים יותר מתקדמים (2007?), לדעתי שווה לפחות לשקול, עם מרכב בסגנון אמריקאי תקבלו נוחות גבוהה יותר אני חושב. אתה בטח מדבר על כל הדייהואים למיניהן, כי נוחות של שברולט אמיתית לא תמצא בשום יפנית. גם לא בטויוטה קאמרי. בהצלחה!

יש דברים שיהיו לא זולים כמו תיבת הגה למשל או צמיגים (שוב בהשוואה למשפחתומטית) אבל בסה"כ גם אם יילך לך גיר או מנוע זה לא כזה נורא. טיפולים זולים אלא אם אתה מתעקש על מורשה ואז ודאי שתשלם יותר כי הרי לא יכול להיות שאתה נוסע ברכב כזה "מפואר" (גם כן מפואר עאלק, בארה"ב אימפלה במיוחד ה 3400 זה רכב משפחתי גדול, נוח וחזק ותו לא, רק פה אנשים בטוחים שזה רכב של שר החוץ) ושתשלם 300 ש"ח על טיפול 10K.

סקסו וקליאו אוטומט מהשנתונים האלו זה מתכון דיי בטוח לשיפוץ גיר (צרפתיות ואוטומט זה שילוב רע, גם אז וגם בשנים האחרונות) כך שלדעתי עדיף את הקורסה עליהן. רכב לא רע כמה שאני יודע, הייתה לחבר שלי אחת כזו שנת 2001 והחזיקה אצלו כמעט 5 שנים כמעט ללא תקלות. אם את מוצאת יפנית כזו קטנה וזולה אז גם אפשר למרות שאני חושב שהן יותר יקרות לרכישה ביחס לקורסה.

מבחינת מקום בתא מטען לא תהיה לך בעיה, לאימפלה יש תא מטען ענק, גם באורך פנימה וגם בגובה יש שם המון המון מקום, זה רכב 5 מטר כשתא מטען תופס חלק נכבד מהאורך והוא גם "עבה" בצורה קיצונית במיוחד בחלק האחורי. ייכנס שם המיכל גז הכי גדול ויישאר לך עוד הרבה מקום.

תקלה נוספת - מצבר שהיה גמור. הוחלף זה הכל. היום הייתי בטסט פעם ראשונה עם הרכב - מסתבר שכנראה צריך למתוח את הבלם יד (הרגשתי לאחרונה שהוא לא מחזיק את הרכב כמו בהתחלה אבל לא הייתי בטוח). לגבי טיפולים - אני נוסע 15K בשנה פחות או יותר, אני עושה איפול כל 10K כמו שציינתי למעלה, יוצא 3 טיפולים בשנתיים.