yonisi

מה עם מאליבו או אולי C5? מבחינת נוחות נראה לי שיהיו טובות יותר מהאחרות. עבור נסועה גבוהה יחסית ובינעירונית בעיקרה לא הייתי שם דגש עיקרי על צריכת הדלק כי ההבדלים לא רציניים.

את מזמינה עצמאית או דרך מוסך? אם לבד אז תשימי לב שזה מתאים למנוע הנ"ל כי לפי מה שראיתי ב 3.4 זה רכיב שונה. עדיף לדעתי להזמין עצמאית אם יש לך גישה ל Ebay. אני *חושב* שזה הסנסור (לא בטוח!): http://www.ebay.com/itm/NEW-Delphi-SS10212-Engine-Crankshaft-Position-Sensor-/130660390262?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2001|Make%3AChevrolet|Model%3AImpala|Submodel%3ALS&hash=item1e6bf75576&vxp=mtr 43$ בערך כולל משלוח לארץ אז אם את מזמינה פה שלא ימציאו לך מחיר מהסרטים. חוץ מזה אני חושב גם שלהתקין אותו זה לא סיפור כי הוא נמצא יחסית במקום חיצוני ליד הפולי הגדול (לפחות ככה נראה לפי השרטוט כאן, בתמונה המצורפת, זה החלק מספר 9, התמונה מתוך הדיסק של GM) לי היה את אותו סיפור בדיוק עם הגיר רק שאני יצאתי אדיוט אז ושילמתי 1700 ש"ח על עבודה + החלק. בדיעבד אחרי יומיים גיליתי (בעזרתך כאן בפורום) שיכולתי להזמין את החלק הנ"ל בחו"ל ב 150 ש"ח או משהו כזה. חברים שלי עם אותה בעיה (מחלה באימפלות כי החלק המקורי דפוק) כבר הזמינו מ Ebay ותיקנו בחצי מחיר. אותו דבר לגבי פלאגים למשל. כשעשיתי טיפול" איפוס" לרכב אצל חבר, לפני כמעט שנתיים כשקניתי אותו, שוב לא חיפשתי ב Ebay ופשוט שילמתי 430 ש"ח על פלאגים. ב Ebay אותם פלאגים בדיוק מקוריים של Ac Delco עלו 128 ש"ח כולל משלוח. כמו כן הזמנתי משם משענת יד חלופית ואת המתג הראשי של החלונות יד שנייה, שניהם יחד עלו לי 700 ש"ח כולל משלוח וכולל מיסים (רק המיסים אז היו 250 היום כבר לא הייתי משלם מאשז שהעלו את הרף). בארץ רק על המתג הראשי הייתי משלם בטח 700-800 מפירוק. על המשענת יד רצו בחברה רק 3600 ש"ח לפני מע"מ. מזל טוב על השדרוג יוני

תבדוק גם את הפקק של הרדיאטור גם אם הוא נראה לך תקין לגמריי, אם הקפיץ שלו לא 100% תקין אז הוא לא אוטם וכיש לחץ מים בורחים מהמערכת. לי פעם הייתה בלנטרה "העלמות" כזו של מים והבעיה הייתה בפקק, החלפתי פקק מהחברה (זול) והבעיה נפתרה.

לא נכון. דווקא ברכבים האלו כן כדאי לבדוק באינטרנט בגלל שבארה"ב הם קיימים במאות אלפים בעוד פה מדובר במאות בודדים ואולי בכמה אלפים לדגם מסויים. דבר שני לא כל מוסך יודע לטפל במכוניות האלו, יש מוסכניקים תותחים (בטח כמו הבחור שהמלצת עליו) שפשוט לא מכירים אמריקאיות כל-כך, לא מכירים את הסימפטומים ואת המחלות. אם בן אדם מארה"ב כותב שהבעיה מוכרת מאוד ברכבי GM אז אני אישית הייתי מאמין לו. ההסתברות שבארה"ב מכירים את הבעיות טוב יותר מפה היא פשוטה וקשורה ישירות לכמות הרכבים. שם אימפלה זה כמו מאזדה 3 כאן אז תגיד לי אתה מה יותר הגיוני. לדעתי זו גם הסיבה שיצא למכוניות האלו שם של חוסר אמינות, פשוט מאוד, לא יודעים פה לטפל בהן, לא מתייעצים עם אנשים שבאמת מכירים, לא מנסים לבדוק נפיצות בעיות בחו"ל אלא ישר הולכים על מה שנראה כבעייתי ומחליפים בד"כ בעלות גבוהה מאוד כי כל חלק יקר, או שלא כל-כך פשוט הפראיירים בארץ משלמים למוסכים תיווך יקר בעוד אפשר להזמין את אותו החלק בדיוק מ Ebay, בד"כ בשליש מחיר או פחות (מנסיון).

אוקיי אז שמעי "חידוש" לגבי הענין. העברתי את התגובה שלך לפורום שם בארה"ב וכתבתי משהו כזה: תגובה אחרונה (ע"י מישהו אחר לא ההוא שענה לי ראשון): להלן התגובה המקורית: לדעתי, שווה לבדוק את החיישן הנ"ל שוב, אני נוטה להאמין לחבר'ה האלה בארה"ב יותר מאשר למכונאים כאן. אם הבן אדם אומר שזו בעיה מוכרת כנראה באמת מוכרת. אולי כדאי אפילו לפנות בענין למוסך מורשה שמכיר את המכוניות האלו, אולי פורמולה בעמק שרה יעזור לך, לפחות לגבי מידע. לדעתי את החלק אפשר להזמין בארה"ב מ Ebay ולחסוך עלויות תיווך משמעותיות.

כן האמת דיי מוזר שאף אחד (כולל אני) לא העלה את זה עד עכשיו.

לצערי בתוכנה של GM לא מצאתי פיתרון אפשרי לבעיה של מנוע נכבה באמצע. יש שם המון מידע עם המון מצבים אפשריים וליקויים אפשריים אבל מנוע נכבה באמצע לא ראיתי.

את יכולה לומר אם הבעיה היא חשמלית? ז"א כשהרכב נכבה האם רק המנוע נכבה והחשמל נשאר לעבוד (ז"א רדיו למשל) או שהכל נכבה כולל החשמל? זו תהיה לדעתי אינדיקציה ראשונה לדעת מה מקור הבעיה, מכאנית או חשמלית. אם זו בעיה חשמלית שוב אני מציע לעשות מה שאמרתי או לבד או ללכת לחשמלאי רכב ולבקש ממנו לבצע או לבדוק או להעלות עוד אפשרויות. שוב ממליץ על "חשמל משה" בעמק שרה (מול אוטוטופ, או השווארמה שם של כרמני) אבל בטח כל חשמלאי יוכל לעזור. כמו כן אם הבעיה מכאנית (ז"א שהחשמל ברכב עובד כשהוא נכבה) אז הייתי מתייחס ברצינות למה שהבחור בפורום בארה"ב כתב על Crankshaft Position Sensor. בד"כ החבר'ה שם יודעים מה שהם אומרים בעוד למוסכים מורשים פה בארץ לפעמים אין מושג (מנסיון). אל תשכחי בארה"ב הרכבים האלו מצויים כמו זבל, יש ניידות כאלו בטונות, כמו כן יש גם חלקי חילוף מה שאומר שעל חיישן כזה לא צריך לשלם בארץ לאיזה מוסך אלא אפשר להזמין לבד אם נמצא שהוא הבעיה (ממה שראיתי עולה סביב ה 100$ ב Ebay כולל משלוח).

יש רכבים שלא מתאימים לגז, יש מתקינים שיתקינו גם על רכבים כאלו ויש בכלל מתקינים חאפרים שכנראה על כל רכב ההתקנה שלהם תהיה גרועה. זה מסביר את התקלות שיש כאן, לפחות בחלקן. מדינת היהודים. אני אספר לך סיפור. לפני שהתקנתי גז, אבא שלי הלך להתקין בשביל חבר (שנסע לחו"ל וביקש ממנו טובה כי הוא לא מב"ש וגם בזמן שהוא בחו"ל הרכב גם ככה עומד סתם) לג'יפ טוארג מנוע 4.2 V8 אם אני זוכר נכון. תוך כדי ההתקנה אבא שלי שאל את בעל הבית אם כדאי לו להתקין על הטויוטה קורולה שלו שנת 2004, בעל הבית מיד אמר לו שקורולה הנ"ל לא מתאימה לגז והוא לא מתקין עליה בכל מקרה. זו דוגמא לבן אדם שאתה יכול לסמוך עליו, הרי מדובר בהמון כסף ורווח גבוה אבל הוא אמין מספיק כדי לומר לבעל רכב שאיננו מתאים לא להתקין. זו אחת הסיבות שהלכתי להתקין שם (לא לפני שעשיתי בעצמי מחקר קטן לגבי רכבים דומים לשלי עם מערכות גז). לדעתי מי שמתעניין בהתקנת גז, שפשוט יימצא מתקין אמין שאנשים ממליצים עליו (אני יכול להמליץ על היכן שאני התקנתי, "אוקטן קל" באזור ב"ש) וישאל אם הדגם שלו מתאים למערכת גז. עכשיו, גם אחרי כל זה אני בטוח יהיו גם נפילות לא צפויות פה ושם, אולי מנועים עייפים מידי, אולי סתם מזל רע, לא אומר שלא יכול לקרות, הכל יכול לקרות אבל אם בודקים זה בוודאי מקטין את הסיכונים.

כמובן שהעלות היא לא שיקול בכלל. פשוט אם המתקין אומר שלא צריך ואתה סומך עליו (כי הרי הלכת להתקין אצלו, אם אתה לא סומך אז מהתחלה אל תתקין בכלל) אז אני לא רואה איפה הבעיה. זה לא שמדובר במקרים נדירים, פשוט יש מנועים שלא צריכים (אני יודע למשל על אמריקאיות כמו שלי עם מנוע OHV, על C5 למשל, וגם כנראה על הטוסון של פותח השרשור). במקרה שלי הייתה לי אפילו עוד סיבה לסמוך בקטע, הבעלים של החברה שהתקינה לי בעצמו נסע אז על אמריקאית עם מנוע דומה ועם מערכת גז כמובן, ללא משמנת.

האמת לא כזה נורא כמו שחושבים. על בנזין הבהמה הזאת עושה מחוץ לעיר 1/12. נמדד למשל בדרך מב"ש לאילת הלוך חזור, על 110 פחות או יותר קבוע, עם מזגן, כל המשפחה ברכב (זוג + 4 ילדים + מזוודות של חופשה), קיק דאונים חופשי בעקיפות ומדידה אמיתית מפול לפול בתחנה (ולא ע"י מחשב דרך או משהו כזה). 1/12 זה לא רע בכלל אפילו בהשוואה למשפחתית 1600 אוטומטית בנסיעה כזו. בתוך העיר היא לוקחת 6.5-7 כשתלוי כמה מתוך הנסיעה העירונית היא השיוט של 70-80 בהילוך רביעי לבין נסיעה איטית בין רמזורים, כיכרות וכו'. סה"כ צריכה לא כזו נוראה עבור הרכב הזה, לא הרבה יותר מכל רכב מנהלים עם מנוע 2000+ אבל זה לא כזה משנה לי כי היום אני נוסע על גז שעולה חצי מחיר ככה שאפילו אם אני נותן לחיצה ברמזור של ליטר ב 10 שניות, זה הרבה פחות כואב ממי שנוסע על בנזין.

בפורום בארה"ב מישהו הציע שיכולה להיות בעיה עם: Crankshaft position sensor שזה בתרגום חופשי חיישן מיקום גל ארכובה.

אצלי מערכת של לובטו, הותקנה לפני 11 חודשים בדיוק באזור ב"ש בחברת "אוקטן קל". המערכת אצלי ללא משמנת כי לא צריך למנוע כזה. נסעתי עם הרכב 16K מאז. בינתיים ב"ה הכל תקין ומקווה שיישאר ככה.

בחיים לא 50. יותר לכיוון ה 35. דלק לא עולה פי שתיים מגז, הצריכה על גז קצת יותר (אצלי וממה ששמעתי מעוד אנשים סביב ה 15% יותר) וכמו כן צריך לשים 100-150 בנזין בחודש בגלל הנעות והזמן עד שהמערכת מתחממת, בחורף יותר בקיץ קצת פחות. לא ש 35 זה לא הרבה אבל זה בטח לא 50.

עוד משהו שעולה לי בראש. בזמנו כשחיפשתי פיתרון לבעית ה Antilock קראתי בפורומים בחו"ל שהחוטים בסוויטץ' לפעמים נאכלים עם השנים ויכולים לגרום למתח לא תקין בזמן הנעה ואז לגרום למערכת ה Antilock לנעול את הרכב (זה ננעל ל 10 דקות). פעם קרה לי בנסיעה לאילת שבטעות עם הברך סובבתי את בסוויטץ' באמצע הנסיעה והמנוע כבה. יכול להיות אולי שחוטים אכולים בסוויטץ' יגרמו לבעיה כזו (לפחות אני יודע שהחוטים האלו עושים בעיות עקב בלאי אז אולי שווה לתת לחשמלאי לפתוח את הסוויטץ' ולבדוק). חוץ מזה יש ברכב קודן? אולי הקודן דפוק וגורם לסגירת משאבת הדלק? לא נשמע לי הגיוני שזה יקרה באמצע נסיעה אבל לא יודע. את יכולה לפרט האם הכיבוי הוא כיבוי של המנוע בלבד או שמדובר בסגירה חשמלית של כל מערכות הרכב? אולי זה יכול לעזור למצוא אם הבעיה היא חשמלית או שמקורה במקום אחר. יש לי כבר חשבון בפורום אימפלה בארה"ב אז פתחתי שם דיון עם השאלה לגבי הבעיה שלך. אם יש עוד פרטים שיוכלו לעזור אז אני יכול לכתוב שם. נראה אם מישהו שם יציע רעיון: http://www.impalaforums.com/chevy-impala-7th-gen-discussion/326881-3-8l-2001-sudden-shutdown.html#post487554

לא ראיתי את הרכב אבל לפי התאור זה נשמע לי כמו בעיית חשמל מוזרה. אם כל המערכות תקינות ואין נורות אזהרה למיניהן, בעיית חשמל נשמעת לי הכי הגיונית. קודם כל בלי קשר תגידי לחבר (או למישהו אחר שקצת מבין) לבדוק את החיבורים של המצבר, לבדוק אם המינוס רופף. אצלי (אימפלה 2005) הייתה בהתחלה בעיה כזו בהנעה לפעמים שהרכב כאילו היה מנותק לגמריי וזה התברר כמינוס שהיה רופף. לא קרה לי כיבוי באמצע נסיעה אבל לכי תדעי. חוץ מזה אני גם מציע ריקון קבלים, להזיק זה לא יכול ורק יעשה איפוס למערכות מסויימות (למשל מצערת, לא רציני), אצלי ברכב הייתה פעם גם בעיה של ניתוק הנעה בגלל מערכת ה Antilock וריקון קבלים פתר את הבעיה. עושים את זה ע"י ניתוק של הפלוס מהמצבר (לוודא שיודעים לעשות את זה, אחרת לא לגעת!) ואז מקצרים בין הפלוס (שנמצא באויר כן!) למינוס בעזרת מברג או כל מתכת אחרת ומחזיקים ככה למשך 2 דקות או משהו כזה (אני בטוח שזמן הריקון הרבה יותר מהיר אבל ליתר ביטחון). מה שזה עושה, באין מקור מתח וקצר במעגל, הקבלים הפנימיים ירוקנו את כל המטען שלהם שיכול להיות שהצטבר בהם במשך הזמן. אני מציע את הצעדים האלו שיכול להיות שיפתרו את הבעיה לפני שאתם פונים למוסך "מומחה" או משהו כזה כי שם יכול להיות שגם לא יידעו מה הבעיה אבל סתם יגידו לכם להחליף איזה חלק יקר (מחשב בודי למשל עולה לי בראש). אם 2 אלה לא יעזרו, אני מציע לפנות למוסך. "עידן הרכב" בעמק שרה יוכל אולי לעזור אם מדובר בבעיה מכאנית, לא כל-כך זול אבל ממה שאני יודע מאוד מקצועי ומכיר את הרכב. אם הבעיה היא חשמלית יש את "חשמל משה" שנמצא מול אוטוטופ גם כן בעמק שרה, מקצועי בטיפול בבעיות חשמל למיניהן ובעל הבית משה בן אדם נחמד ואמין מאוד. יש לי בבית תוכנה מדיסק של טכנאים של GM עם כל הרכבים וכל החלקים למיניהן, כולל איתור בעיות ופתרונות אפשריים. אני אבדוק לגבי אימפלה 2001 3800, מנוע מתכבה באמצע נסיעה. אם אני אמצא משהו אני אכתוב כאן.

לא מבין מה אתם מסבכים. בנסיעה בינעירונית עבור 90% מהרכבים הפרטיים, אזור ה 90 קמ"ש יהיה הכי חסכוני, בטח בהילוך הכי גבוה לרכבים עם 4 או 5 הילוכים ואולי הילוך אחד לפני ברכבים כמו שיש היום עם 6 או 7 הילוכים. כל עלייה משם תעלה גם את צריכת הדלק. 90% מהרכבים כי לפי מה שראיתי אצלי ברכב, העלאת המהירות משפיעה פחות על הצריכה ביחס למשל למנוע 1600 וכמובן שלגבי קטנים יותר. אצלי ברכב למשל כדוגמא למנוע "גדול", V6 3400 (4 הילוכים, ענתיקה) מבדיקות מעשיות מדוייקות מאוד לבינעירוני ברוטו (ז"א שאני מודד נסיעה ממקום למקום וזה כולל האצות, עקיפות, רמזורים אם יש וכו' ולא שם על 100 ובודק במחשב דרך צריכה רגעית), יצא שההפרש בין נסיעה קבועה על 110 ל 130 למשל, יצא דיי קטן. לא יודע בדיוק למה זה ככה אבל אני מניח שבמנוע גדול הסל"ד נמוך גם על 130, יחסית וחוץ מזה הצריכה הקבועה של המנוע משחקת פקטור גדול יותר מאשר במנוע קטן. כנ"ל אני יכול לומר גם על הצריכה העירונית. כשהייתי בודק צריכה באופן קבוע ורושם הכל, שמתי לב שהצריכה העירונית כמעט תמיד הייתה "קבועה", סביב ה 6.5, גם בטנקים שהייתי עדין מאוד וגם בכאלה שלחצתי יותר בכוונה כדי להשוות. שוב לפי ההרגשה שלי, המנוע הגדול כנראה צורך יותר על זה שהוא עובד בכלל ואז פקטור ה"לחיצה" או הסל"ד בא פחות לידי ביטוי, שוב בהשוואה למנועים קטנים יותר בנפח סטנדרטי. יכול להיות שאני טועה לגמריי אבל זה מה שנראה לי ע"י הפעלת הגיון הנדסי משהו. ההפסדים הקבועים במנוע גדול גדולים יותר ממנוע קטן (ז"T שהצריכה הקבועה גדולה יותר) אבל גם באופן יחסי ההפסדים המשתנים (עקב סל"ד) נמוכים יותר, שוב באופן יחסי.

איזה יופי המוסטנג הזאת. איזה רעש של המנוע. חלום.

ערן אתה מב"ש? כי נראה לי שאני מכיר את הג'יפ. אם זה לא אתה אז לא חשוב. אמרת למעלה שרכבים לא אירופאים לא כל-כך מתאימים לגז. מה עם אמריקאיות? דווקא ממה שאני יודע אמריקאיות מתאימות. אצלי בהתקנה אמרו לי שהמנוע שלי לא צריך משמנת בכלל (OHV) ואני סומך על מי שהתקין לי את המערכת ואני יודע גם שיש המון אמריקאיות עם מערכות גז עם מנועים דומים לשלי (OHV V6 עם 12 שסתומים) אבל בכל זאת מסקרן אותי מה שאמרת לגבי מה שלא אירופאי. ממה ששמעתי למשל לגבי סיטרואן, חבר אמר לי שמישהו אמר לו שסיטרואן למשל מייצרים את השסתומים מראש עם תאימות להנעה בגז ולוקחים בחשבון את האקסטרה חום (ובטח מין הסתם לחץ) שנוצר משימוש בגז לעומת דלק. האם זה נכון? האם זה אותו דבר לגבי כל האירופאיות? דרך אגב לכל מי שתוהה על החיסכון אז כן קודם כל הוא מאוד משמעותי בהשוואה לבנזין, במיוחד אם יש לך רכב שצורך הרבה דלק, יחסית. אבל, החיסכון בשום פנים איננו 50% ואפילו לא קרוב, אצלי למשל על 20K ק"מ בשנה (בערך חצי חצי עירוני ובינעירוני) יוצא חיסכון שנתי של באזור ה 6-6.5K לעומת הוצאות דלק רגילות שזה בשום פנים לא 50% אלא קרוב יותר לשליש. למה? כי קודם כל הרכב צורך יותר גז בהשוואה לבנזין (אצלי בערך 15% בממוצע, מערכת של לובטו), שנית גז לא עולה בדיוק חצי מבנזין (4 ש"ח וגם תלוי איפה, לעומת 7.5 או 7.6, זה לא חצי), ושלישית הרכב עדיין צורך דלק, אצלי למשל זה יוצא באזור ה 100-150 ש"ח בחודש על דלק בגלל שהרכב מניע על דלק ובתלות באקלים עובר לגז כשהמערכת התחממה מספיק, לאחר פרק זמן מסויים. בחורף הזמן הזה קצת יותר ארוך, בקיץ פחות.

אכן רכב מזעזע. הייתה לי אחת ליומיים כחלופי (סדאן 2009) כשהרכב שלי היה במוסך. פשוט בושה שקוראים לדבר הזה שברולט. יש לי במקרה שברולט אמריקאית קלאסית ואין באבאו שום דבר שמזכיר, אולי צריכת הדלק? רכב לא יציב, חסר כוח בצורה מגעילה עד כדי כך שהייתי נוסע בטורים גבוהים בתוך העיר באופן קבוע וכל פעם שהייתי יורד מהרכב היה לו ריח של שרוף, כנראה מרוב שקרעתי אותו (כי הוא לא זז! אני בד"כ נוהג רגוע). צריכת הדלק בתוך העיר בסוף היומיים הייתה 6.8, לא רחוק מהאימפלה (רק עם מנוע קטן פי 2.5 בערך ) בקיצור להתרחק כמו מאש. ממה שאני יודע, הקרוז היא הדייהולט הראשונה שבאמת נבנתה בסטנדרטים של GM וכנראה שהיום גם ספארק והסוניק. הדגמים של לפני כן אבאו ואופטרה והאפיקה הן דייהו נטו.

אם אתה מחפש ספציפית את הרכב הזה אז אבא שלי מוכר כזו 2004 עם 125K ק"מ. שמורה במצב מצויין, הייתה רק במשפחה (אבא שלי קנה מאחיו אז) ומעולם לא הייתה לה שום תקלה. החליפו פעם אחת בולם מנוע (או משהו כזה) במוסך טויוטה בגלל רעידות בסרק וזהו. המחיר באזור ה 43-44.

כל מה שהציעו לך, בידני יהיה יותר טוב בשנתונים האלו פשוט בגלל אמינות של גיר אוטומטי שכנראה הולך מתישהו, בכל רכב. הייתה לי לנטרה 94 אוטומט לפני הרכב הנוכחי. היא עברה אליי בירושה מאבא שלי אחרי החלפת מנוע (ב 270K), אבא שלי גם שיפץ גיר פעם אחת ואני שיפצתי פעם שנייה. סה"כ החזקתי אותה 5 שנים שבהם היא הייתה בסדר סה"כ אבל דיי טחנה אותי בדלק, אני מאמין שלקראת הסוף כבר הייתה בעיה במנוע צעדים או משהו כזה כי כל הרכב היה רועד בהילוך D כשעומדים במקום וצריכת הדלק משולבת הייתה סביב ה 1/7. שבועיים לפני שנפטרתי ממנה (מכרתי אותה ב 2000 ש"ח, לפני שנתיים...) נסעתי איתה מב"ש לטבריה הלוך חזור עם האשה ו 3 ילדים, באוגוסט עם מזגן (היה לה מזגן מעולה אחרי שהוחלף מדחס כמה שנים לפני כן) בלי שום בעיה. מה שכן עשתה לי בנסיעה הזאת 1/8. לדעתי רכב סה"כ טוב ואפילו היום אפשר עוד לראות אותן פה ושם על הכביש (גם מהדגמים כמו שהייתה לי המרובעות), הכל חשמלי, זולה לאחזקה (חוץ מדלק) יחסית מבחינת חלפים ומחירי טיפולים. אמינות סבירה לרכב ישן. בלי קשר, לדעתי אם תמצא אלמרה במצב סביר לך עליה. לא תמצא הרבה רכבים עם אמינות דומה בשנתונים האלו ובמחיר כזה.

ניסן אלמרה, למשל. תסתכל ביד 2 יש אחת שנת 98 ב 5500 עם 180K ק"מ. גם מאזדה לנטיס 97-98 יכולה להיות אופציה סבירה. דבר אחד רק אל תצפה לרכב חסכוני מידי, אוטומט וישן בד"כ לא הולך כל-כך טוב יחד מבחינת צריכת דלק. אני מניח ש 1/7.5 בתוך העיר לא יהיה מדע בדיוני למשפחתית אוטומטית משנתונים כאלה.

קח בחשבון שבמחיר שאתה מחפש עדיף לך פחות להינעל על דגם מסויים אלא להחליט על כמה וכמה דגמים שאתה מוכן אליהם ולחפש במקביל מכל הדגמים האלו רכבים שמצבם יחסית טוב.

בד"כ אני לא ממליץ על צרפתיות לפני השינוי גיר\מנוע לכיוון אמין שנעשה בחדשות אבל הייתי מציע לכם ולו רק בגלל הנוחות היחסית (מגאן, 307 C4 וכו'), בעיקר כשמשווים ליפניות.