yonisi

צריכת דלק? בטח כמו כל אמריקאית עם מנוע באזור ה 3.5L, בעיר סביב ה 6-7, מחוץ לעיר סביב ה 10-12 תלוי ברכב (כמה הוא "טחון"), במהירות הנסיעה ובנהג. סתם שאלה, אם אתה רוצה להתפנק, מה רע בלה-קרוס 2006 נניח שאתה יכול היום למצוא באזור ה 50K ואפילו פחות? אמנם המנוע פחות מודרני אבל אני חושב שיהיה לך פחות כבד מבחינת אחזקה, במיוחד במקרים של תקלות. ללה-קרוס דרך אגב יש נסיעה "אמריקאית" ואם הקאדילק היא יותר אירופאית (לא יודע בעצמי, אבל זה מה שמישהו כתב כאן למעלה) אז אולי אפילו פחות עדיפה מהבחינה הזו. למרות שלקאדילק מנועים מתקדמים יותר מהאמריקאיות ה"פשוטות" (דרך אגב ללה-קרוס יש דגם עם מנוע 3600 של קאדילק אבל אני חושב שזה רק בשנים המאוחרות יותר לכיוון 2008 או 2009), לא חושב שזה ממש משנה, במכוניות האלה כל חצי לחיצה תבעט את הרכב קדימה. אין מספיק כביש בד"כ כדי ממש להשתמש בכוח הזה וגם ככה 95% מהזמן אתה תסע על 2000 טורים או פחות.

סדר עדיפות לטיפול\תיקון הרכב: 1. לבד - הכי זול ועולה רק את החלקים. 2. "מוסך" מדרכה\חבר-מומחה - קצת יותר יקר מ 1 אבל עדיין זול עשרות מונים ממוסכים למיניהם. 3. מוסך שאתה מכיר את הבן אדם ויודע שהוא לא ינסה לדפוק אותך. 4. מוסך שאתה לא מכיר ו\או מוסך מורשה\יבואן וכו'. ברוב המקרים 1 ו 2 יספיקו ויחסכו לבן אדם נורמלי אלפי שקלים במהלך החיים. לצערי זה המצב כי רוב המוסכים כולל מורשים מכניסים את כל האלמנט לכאלה שלא מבינים כלום שזה בערך 70-80% מבעלי הרכב. חבר שעבד במורשה סיפר לי שהוא בעיניים שלו ראה איך מוציאים חלקים מקוריים תקינים מרכב שהגיע לטיפול\תיקון ודוחפים לו חלקים אחרים\חלופיים כדי לקחת את המקוריים האיכותיים להשד יודע איפה. לא מאמין למוסכים ומעדיף להמנע מהם. למה? יש לי חבר שמטפל לי ברכב. ב 2 הטיפולים האחרונים היו לי בראשון נזילת מים בגלל צינור קרוע ובשני נזילת שמן קלה בגלל שהמשאבה לא הייתה מהודקת 100%. בשני המקרים במוסך היו לוקחים ממני עוד 200-300 ש"ח לפחות רק על החלפת צינור מסריח או הידוק משאבה, 2 הפעולות לוקחות יחד אולי חצי שעה והצינור עלה משהו כמו 60 ש"ח אולי אפילו פחות לא זוכר. אני יודע לתקן מחשבים (לא המקצוע שלי) - כמובן שאני יכול לבוא לבן אדם שסה"כ יש לו איזו בעיה קטנה במערכת ההפעלה שאני יכול לפתור ב 2 דקות ולהגיד לו: "תשמע המחשב על הפנים, איטי וכו', צריך לפרמט, לשים תוכנות חדשות וכו' - זה ייצא לך 500 ש"ח" אבל כמובן שאני יכול גם לתקן לו את הסיפור לקחת 50 ש"ח ושלום על ישראל. זה בדיוק ההבדל בין מוסך לטיפול לבד\חבר\עצמאי. גם ברכב זה אותו דבר. כמובן שבמקרים מסובכים אין ברירה אלא לפנות למוסך.

לא מומלץ בכלל. המחיר קורץ וזה מובן אבל זה רכב פשוט זוועה, הייתה לי אחת מהשכרה למשך יומיים-שלושה כשהרכב שלי היה במוסך, שנת 2009. פשוט מזעזע.

מאליבו תפורה עליך. לדעתי ה 3.5 עדיף למרות שאולי יותר מיושן. אם כבר אמריקאית אז עד הסוף. אבל זה כבר שיקול שלך.

מחזק לגבי האלמרה. רכב אמין מאוד ו Underestimated כאן לדעתי בתור משפחתית, אחרת היינו רואים יותר. במחירים שהם נמכרים היום, ממש מציאה.

ההגדרה אולי הכי נכונה ליותר מידי, זה מה שבא מהשורש צ.ע.צ.ע. מה שגורם לרכב להראות כמו צעצוע, אפילו ילדותי משהו. אם זה יפה או לא זה לגמריי בעיני המתבונן כי זה כמו לשאול 10 אנשים אם בחורה מסויימת מושכת אותם או לא. עכשיו, הקטע הערסי שעליו כל הדיון הזה מבוסס, בנוי מכך שמי שמוגדר כערס (וכמובן שגם פה אפשר לעשות אבחנות ולרדת לרזולוציות וניתוחים) בד"כ יאהב את השינויים הנ"ל. אם מישהו מבין את האנלוגיה לבחורה אז זה כמו לשאול על בחורה שלבושה ורוד מזעזע, עם שיער בלונד צבוע, לועסת מסטיק בקולי קולות, ומדברת בקולי קולות ב iPhone 4s עם החברה, למשל. ערס זה אחד כזה שבטוח שהוא יכול לעשות מה שהוא רוצה רק כי הוא יכול, למשל. ובכביש זה בא לידי ביטוי (כמובן הכביש זה אחד הג'ונגלים הגדולים של הגברים פה) בגדול. למשל: 1. אני עוקף בשמאלי על 113 כמו שאני אוהב בקרוז קונטרול בכיף. מאחוריי מגיע רכב שנוסע על 130, נדבק לי לפגוש, מהבהב עם הפנסים כאילו הוא בדרך להיתקלות עם מחבלים. בד"כ במצב כזה אני מסנן משהו לעצמי וחוזר ימינה אחרי העקיפה בלי להתרגש. אם בא לי והבן אדם מעצבן טורבו, אני יכול בכוונה להיתקע בשמאלי. 2. אני נוסע לתומי בעיר ב"ש בתוך פקק קצרצר שנגמר בצומת טי עוד 200 מטר, לפני הצומת יש אי תנועה כדי להפריד. פתאום איך שאני מתקרב לאי תנועה, מגיעה משמאלי (בנתיב הנגדי) איזה קפטיבה שחורה עם איזה ערס-לייט בפנים ובא כזה כאילו להידחף לפני לתוך הקטע שאחרי האי תנועה. איך שקלטתי את זה נתתי לו מהאוטו מבט כזה של "אם אתה נדחף לפני אני יורד אליך, מוציא אותך מהאוטו וזורק אותך לצד השני של הכביש" אז הוא הבין, וכמובן נדחף אחרי (לפני הרכב שהיה אחרי במקור שהנהגת שלו התעצבנה ונופפה ב 4 ידיים).

הכי "ערבי" או בדואי אם תרצו זה להפוך סופר לנסר ל"קופה" ע"י הסרת הידיות מהדלתות האחוריות וצביעה כזו שכאילו נותנת הרגשה שאין שם דלת בכלל (זה בטוח גם קשור לשינוי בפח או משהו כזה, לא?). אה וכמובן צבע ורוד מזעזע! מדהים היה לראות את זה. אולי בדואי עם בעיות זהות מינית?

אכן מאשר. גם מונדיאו דרך אגב מהדגם הקודם, פה ושם כבר אפשר לראות.

שוב אני מדגיש. ניקלים הולכים בד"כ טוב עם ערסים לפחות ממה שאני רואה פה באזור ב"ש, זה הכל. אני מאמין שבאזור המרכז יש יצורים קצת שונים על הכביש וגם האנשים שונים מבחינת טיפוסים. באופן כללי, אני האחרון שיגיד לך שהנהג הוא ערס רק בגלל איך שהרכב נראה. אני עצמי לעולם לא עושה ולא יעשה חשבון איזה רכב לבחור בגלל סטיגמות כאלה ואחרות. ד"א אני הולך לשים אצלי סופית אגזוז ניקל, זה נחשב ערסי?

ויואנט? למה להכניס ראש בריא למיטה חולה? האוטו הזה עושה 1/7 בעיר וכמובן זה דייהולט. הייתה לי אוואו בהשכרה ליומיים לפני חודש בערך, שנת 2009, גועל נפש של רכב פשוט כל פעם שהייתי צריך לעלות עליו הרגשתי שבא לי להקיא. קח אימפלה 2005, שים מערכת גז, תחסוך 10K בערך מתוך ה 50 ותסע על רכב אמיתי.

לא מבין למה אנשים לוקחים שרשור כזה ברצינות מידי, זה הרי שרשור קטעים כבר מהכותרת לא? ערס מוביילים, נכון לאזור ב"ש והסביבה (לא כולל בדואים שלהם מגיע קטגוריה בנפרד בעולם הרכב): ערס עם הרבה כסף - BMW X5/X6 מהדגמים החדשים שחורה או לבן שנהב (אפילו תופס יותר משחור ממה שראיתי). לחלופין סדרה 7 או 5 עם מנוע ענק (בד"כ 3.5 ומעלה), אותם צבעים. ערס ממוסד (בוגר או מבוגר) - טוסון\סנטה-פה או פורד אדג' שחורות עם ידיות ניקל (חובה כל הפרטים!) ובד"כ לא דיזל אלא V6 בנזין שעושה בעיר 1/4-5 במיוחד כשפותחים איתו חזק בכל רמזור. הונדה אקורד כהה או מאזדה 6 מהדגם הקודם, שתיהן עם ידיות ניקל ופסי ניקל באזור המנורות האחוריות (אה אותו דבר גם לג'יפונים שהזכרתי), לפעמים גם מנורות כחולות ב 40 ש"ח שנשרפות כל חודש. ערס ממוסד נשוי טרי או מקסימום עם תינוק - הונדה סיויק מהדגם של אזור ה 2000 עם ג'אנטים וניקלים. שברולט אלרו מצועצעת מידי (לעולם לא עם ה V6, בגלל הדלק) ערס צעיר - סיאט איביזה (לפעמים ישנה עם אגזוז לחץ) למרות שהיום כבר לא כולם בכלל, מאזדה 3 ספיריט, הונדה סיויק שנות 2000 עם ג'אנטים, יונדאי קופה אבל מנוע 2000 (ה V6 טוחן דלק). ערס צעיר עם מודעות לסביבה ולמחירי הבנזין - שברולט ספארק עם ג'אנטים וניקלים על כל אוטו.

לא יודע בדיוק אבל לא קשה לנחש, בטח משהו באזור ה 9-10.

כל אחד עם ההחלטות שלו. מצטער אני פשוט לא סובל מאזדה, לא מבין מה הישראלים מוצאים בה (שובבה? נראית טוב? עאלק), הרכב הזה לא נוח בעליל (נסעתי שעה הלוך ושעה חזור וסבלתי על הכסא שלה), אין לו כוח, בולע דלק בצורה שלא תיאמן בשביל המנוע הזה. באמת שאני לא מבין. אפליו ביפן רוב המכוניות הם טויוטה, ניסן, הונדה, דייהטסו ופחות מאזדה. נראה לי שישראל זו המדינה הכי מוצלחת לרכב הזה. מה שכן על אמינות אין מה לדבר, ואולי זה מה שעושה א זה לנהג הישראלי הממוצע שפשוט הולך אחרי העדר. זה אחד. לאנסר. בולעת דלק. לאחי במקרה יש עכשיו רכב חליפי לאנסר שנת 2010 היותר מודרנית (ה 2008 זו עדיין הצורה הקודמת אם אינני טועה שבולעת עוד יותר דלק), הוא נוסע איתה רגוע ורגיל כמו עם הרכב שלו. צריכת דלק בעיר עם מזגן ביומיים האחרונים מראה על 14 ליטר ל 100 ק"מ שזה סביב ה 7.5. מצטער, הבהמה שלי עם המנוע המיושן שלה, 4 הילוכים ומזגן קבוע הייתה עושה בתוך העיר 6.5-7 על בנזין (כבר שנה בערך על גז). 7.5 זה יותר מידי בשביל רכב עם מנוע 1500 לדעתי. ממה שאני יודע הונדה עושה בעיר סביב ה 9-10. הבדל לא קטן. להונדה יש מתלים רכים וישנים? תלוי מה הבן אדם אוהב. אני לא יכול לסבול את המתלים הנוקשים של קופסאות הפח, למשל.

ספר רכב של מוסטנג 2008: http://www.motorcraftservice.com/pubs/content/~WO8MUS/~MUS~LEN/42/08musog3e.pdf תחפש שם אני מאמין שתמצא הכל. לרכבים אמריקאיים אפשר כמעט תמיד למצוא את ספר הרכב באינטרנט ב PDF.

לדעתי ההונדה הכי טובה מכל שלוש האופציות. לדעתי תהיה גם חסכונית יותר ואמינה יותר מהמיצובישי למרות הבדלים בשנתון.

גז הורג חלק מהמנועים שמלכתחילה לא מתאימים לכך. יש שכן ויש שלא ויש מתקינים שתן להם את הכסף והם יתקינו על כל דבר ולא מעניין אותם שהראש מנוע יילך עוד 20-30K. בקשר למחשבות של פותח השרשור. לדעתי האישית כמו בהרבה דברים נצרכים גם במכוניות יש את מה שנקרא ה Sweet-Spot הדמיונית על גרף העלות\יעילות. זה עובד טוב בחומרה של מחשבים, למשל. כמה כדאי להוציא על מחשב? איזה מחשב אני צריך? כמה זיכרון? איזה כרטיסים וכו' וכו'. בדיוק אותו הדבר לגבי מכוניות רק שכאן פקטור ה unknown הוא גדול יותר כי מה לעשות מכוניות הם מכונות פחות אמינות מצ'יפים אלקטרוניים, וכמובן שגם הסכומים גדולים בהרבה. אבל, עם כל זאת, עדיין ה Sweet-Spot עובד. אם תשים לב מסביבך, תראה שהיום רכבים חדשים מאבדים יחסית מהר מאוד סכומים אדירים ממחירם כשכמובן הירדיה באחוזים קטנה ככל שהרכב מתיישן (מין הסתם עקבל עלות נמוכה יותר). מצד שני, אפשר לשאול כמעט תמיד: "מה אתה צריך רכב חדש חדש מהחברה?" כאילו מה בדיוק נותן לך רכב חדש לגמריי בהשוואה לרכב בן 3-6 תלוי בדגם ובעוד גורמים שמשפיעים ישריות על ה Sweet-Spot. החוכמה היא לשלם מעט כסף על "הרבה אוטו". אינני יודע איזה רכב אתה מחזיק ככה שאני לא יכול לדבר ספיציפית אבל לדעתי ברוב המקרים רכב בן 4-5-6-7 שנים לא יצרוך הרבה יותר דלק, או יהיה חלש יותר בצורה משמעותית או יגלה הרבה פחות אמינות מרכב חדש. לדעתי האישית (וכמובן כל אחד והסטטוס שלו וכל אחד וחישוביו ומה שהוא יכול להרשות לעצמו) לקנות רכב חדש מהחברה זה "לוקסוס" ששמור לאנשים שיכולים להרשות לעצמם ושזה "ממש" לא מזיז להם את הכיס. מי שמתאמץ כלכלית (אפילו מעט) כדי להוציא רכב חדש מהחברה לא עושה חישבו נכון בכלל, כי רכב זו השקעה גרועה וכמעט תמיד רכב בן עד 5-6 שנים ייתן לך את כמעט אותו הדבר בהרבה הרבה פחות כסף.

בשברולט אימפלה אתה יכול להכניס 3 כיסאות בטיחות בלי שום בעיה במושב האחורי ועוד יישאר לך מקום. 50K זה קצת יותר מידי כי אתה יכול להשיג אחת מ 2005 (המודל האחרון) היום בהרבה פחות (באזור ה 30K). אם אתה רוצה תשים מערכת גז ב 10K ואז גם תשלם דלק במחיר של אוטו קטן. רכב אמין מאוד אם כי קח בחשבון ששמירת הערך ברצפה.

תא מטען ענק. אפשר להכניס בערך 4 גופות. מצד שני לא נראה לי שזה מה שהיא מחפשת, צריכת דלק לא דומה לרכבים הקטנים, לפחות לא בתוך העיר. כמובן שאפשר לשים מערכת גז ואז יחד עם עלות הרכב זה מגיע לבערך 40K עבור 2005 ובהשוואה לדלק יוצא משהו כמו 1/20 מחוץ לעיר. סה"כ רכב מומלץ מאוד, אמין מאוד, ענק, חזק, מרווח (מהיותר מרווחים שיש בכלל בארץ), כמובן יש לקחת בחשבון חנייה ותמרון במקומות צפופים, אם יש לכך משמעות.

קח בחשבון 1/7-7.5 בעיר ו סביב ה 1/11-12 מחוץ לעיר, הכל בנסיעה רגועה. תלחץ, יאכל יותר אבל אין ממש למה, הרכב הזה נוסע יפה על טורים נמוכים מאוד, יחסית.

חלש מידי לבודי של הרכב?? למה אתה משווה בדיוק? ללקסוס 450? או לוולוו S-80 T6? לרוב הג'יפונים "המתחרים" מאותו השנתון יש מנועי דיזל סבירים או מנועי בנזין V6 חלשים יותר. המנוע הזה (מנסיון שלי) יכול להשאיר אבק לכל ג'יפון ברמזור ו\או בכל מצב אחר כשצריך "לעוף" קדימה. אוקיי אז הרנדוו קצת יותר כבד אבל זה עדיין 28 קג"מ, בוא לא נשכח. לג'יפונים חדשים בכלל יש מנועי 2000 בנזין (חלקם) אז איפה בדיוק הכוח פה? הרנדוו עם כל הכבוד הוא ג'יפון בדיוק כמו שהסנטה פה הוא ג'יפון (למרות הגודל). לא חושב שמישהו באמת קונה דברים כאלו כדי לרדת איתם לשטח.

רכב טוב. מפנק, נוח. מנוע, גיר ועוד הרבה מכלולים אחרים משותפים עם שברולט אימפלה 3400 ונחשבים אמינים. דלק כמובן, אבל אתה בטח כבר יודע. לדעתי רק מתחת לצחירון, ג'יפ או לא ג'יפ. אמריקאית זו אמריקאית. כשאתה אומר אנשים רוצים מעל המחירון זה מבדיקה בפועל או מסקירה של המחירים ביד 2? מי שרוצה על אמריקאית מעל המחירון חי בסרט. עם הצפת הליסינג שיש היום ומחירי הדלק, לדעתי הורדה של 10-20% בלי סיבה זו נקודת התחלה טובה, ולפעמים אפשר עוד, תלוי כמה זמן הבן אדם מנסה למכור וכמה הוא לחוץ. חוץ מזה ניסית לבדוק בטרייד אין של UMI? אם אתה מתכוון לשלם במזומן אני מניח שתוכל למצוא כאלה שם במחירים שפויים.

תלוי. יש דברים שצריכים אישור. למשל אני הייתי צריךכיסוי למשענת יד האמצעית (זה 6 מקומות אז המשענת יד זה מין חתיכת משענת כזו) ולא הצלחתי להשיג אז חיפשתי את כל המשענת, המחיר בחברה 3600 לפני מע"מ אז חיפשתי ב Ebay והזמנתי ב 50$ מיד שנייה (מצב מעולה), כמו כן הזמנתי את מתג החלונות הראשי, 2 אלה יחד כולל משלוח כמעט 500 ש"ח + 200 ש"ח מיסים (אז, כשהייתה הגבלה על 50$ להזמנה, היום כבר אין), אז למשענת יד רצו אישור, שלחתי וקיבלתי בלי בעיה. סתם להשוואה גם אם נעזוב את המשענת מאמין שבארץ הייתי משיג את המתג הראשי מפירוק, אם בכלל אולי ב 700 ש"ח אם היו עושים לי טובה. אז שתבין את ההיצע בחו"ל. עד כמה שאני יודע כל דבר שקשור לבטיחות ו\או שיפורים כאלה ואחרים ידרוש אישור, דברים קטנים יותר (ובעיקר כאלו שמתחת למחיר ה 300$ שמתחילים לשלם מיסים) שלא קשורים לבטיחות בטח יעברו בלי צורך באישור. חוץ מזה, לפי האמינות שיש פה לרכבים של GM האמריקאיים, הספינות האלו, ובמיוחד עם המנועים הגדולים יחסית אמינות ולדעתי אם אתה קונה שנתון גבוה (לפי מה שאני מבין) וק"מ נמוך אז הסיכוי לבעיות פוחת עוד יותר. בקשר להתלבטות, לא מכיר את האלפא, אבל להשוות למוסטנג?? לא יודע מה אתה מתלבט. אני אישית הייתי לוקח מוסטנג גם על ב.מ.וו או מרצדס מקבילות, לא יודע, אמירקאיות יש להם משהו מיוחד ומי שמתרגל, נגמר הסיפור.

לא מומחה גדול למוסטנג אבל בכל מה שקשור לחלפים לאמריקאיות יש את Ebay והמלאי בארה"ב הוא *ענק* ביחס למה שיש בארץ, לכל סוג ובכל שנתון. היום ניתן להזמין דברים מחו"ל בלי לשלם מיסים עד 300$, בתנאי שלא מדובר באיזה מנוע\גיר או כל דבר אחר שיהיה גדול ו\או כבד מספיק בשביל לשלוח לארץ, אתה יכול לבדוק ב Ebay מה המחירים של חלפים. פשוט תכנס ותרשום Mustang GT אני בטוח שיקפצו לך מאות מכירות שקשורות לרכב הזה.

רכב מצויין. זול, חזק, נוח (יחסית, למרות שבין אחיותיו האמריקאיות הוא יותר "אירופאי" כבר בדגם הזה וזה משפיע על הנסיעה והנוחות אם כי היא עדיין אמריקאי לכל דבר), צריכת דלק שפויה יחסית לגודל המנוע (ז"א 7.5 בעיר ו 11-12 בחוץ זה לא מדע בדיוני), אמין מאוד, טיפולים זולים במיוחד אם יודעים איפה לעשות. אם אתה קצת קשור להזמנות מחו"ל אז אפשר להזמין לרכבים האלו כמעט כל דבר מארה"ב במחירי רצפה ביחס למה שמוכרים בארץ. רכב מציאה. אם אתה יכול לשים מערכת גז ו\או למצוא אחת שכבר יש לה מה טוב. המנועים האלו סוחבים גז לא רע בכלל.

לדעתי אם כבר מערכת גז עדיף לך על אמריקאית ובמיוחד מהדגמים האלו של עם 12 שסתומים כי הם עמידים יחסית למערכות גז. אתם נעולים על הלוצרן דווקא? מה רע בלה-קרוס, למשל? זה אותו מנוע (אני מאמין שהגיר שונה אבל 4 הילוכים בשניהם) רק הרכב קצת קטן יותר. לדעתי הלוצרן שמצאת היא לא כזו מציאה ואתה יכול ב 65K למצוא עוד הרבה כאלו במצב טוב ושנראות פגז, חיפוש קל ביד 2. כל מי שרושם 68 או 70 יירד איתך בכיף ל 65 ואני הייתי מנסה אפילו להוריד יותר... שתבין ב UMI בטרייד אין לא נותנים על רכב כזה יותר מ 45-50K ואני גם בספק. כל מי שמנסה למכור לבד אלו בטח אנשים שלא בא להם טוב המחירים שהציעו להם בטרייד-אין למיניהם, כולל בחברה עצמה. בהצלחה!