yonisi

נכון, תלוי לאיזה רכב. במקרה המתקין פה בב"ש הוא בחור אמין מאוד (ואני לא היחיד שאומר את זה) והוא אמר לי כשבאתי להתעניין שיש רכבים שלא כדאי לשים עליהם מערכת כי הם לא מתאימים מלכתחילה (הוא הזכיר למשל טויוטה, לפחות בדגמים הישנים יותר שלפני 2009 או 2010, מאזדה 3/6 ועוד כמה, מצד שני גם המון כאלה שכן, יונדאי למיניהן, אמריקאיות, צרפתיות ועוד, יש כאלו שצריכים משמנת, יש שאפילו משמנת מיוחדת ויש שלא צריכים בכלל, הכל תלוי בסוג המנוע והשסתומים) אני מבין למה אנשים מתלוננים על מערכות גז. פשוט יש רכבים שלא מתאימים לזה ומי ששם עליהם בוודאי לוקח סיכון. מצד שני כמובן שבכל דבר יש סיכון ואפשר גם להדרס בהליכה על המדרכה כמו שאצלי יכול ללכת המנוע בנסיעה הבאה ואני אגלה שאני מדבר שטויות עם כל ההמלצות האלו. אבל הסבירות בהתאם. סריקה מהירה ביד 2 תגלה לא מעט אמריקאיות עם מערכות גז שמוצעות למכירה, מכל הסוגים והמינים. אני נוסע ככה כבר כמעט שנה ואני מכיר מישהו עם אימפלה 3800 שנוסע על גז כבר קרוב ל 4 שנים בלי שום בעיות. מצד שני אני מכיר מישהו שסיפר על המון קיה חדשות (פורטה וסיד של חברה) שהתקינו בהן מערכות והלך להן ראש מנוע תוך כמה חודשים. מסביר הכל. למה? נא לא להתרשם מהמחירים שהרכבים האלו מוצעים ביד 2 כי מחירי השוק נמוכים בהרבה. חבר שלי רצה לשים את האימפלה שלו ב UMI (כמו שלי 3400 מהשכרה לשעבר עם ק"מ דומה, סביב ה 130K) אתה יודע כמה הציעו לו עליה בטרייד אין?? 16K, עוד חבר עם לה-קרוס 2006 קיבל שם הצעה ל 38K על טרייד-אין, מחירי בדיחה. אני בטוח שכל החכמולוגים שמציעים רנדוו 2005 ב 70K בסוף מוכרים אותם ב 55K בקושי ועוד אומרים תודה. עם ההיצע שיש היום בשוק ומחירי הדלק, ויותר מהכל הראש של הנהג הישראלי ששם את הרכבים האלו בקטגוריה של זוללות-דלק\חלפים\טיפולים-יקרים, האטרקטיביות בהתאם. כן כמוני. אני אומר תודה כל הזמן הגעתי לרכב הזה בגלל שחיפשתי 6 מקומות. הבעיה היחידה היא שעכשיו אני מכור ולא יודע אם אוכל לחזור חזרה, פתאום לשבת ולנהוג על משהו אחר מרגיש "מוזר" ונמוך משהו, אפילו משנתונים מתקדמים בהרבה. מאלה שסיפרתי עליהם, אחד מ 2004 והשני מ 2005 שדרך אגב כשקנה את הרכב מצא אותו שמור מאוד. לא שהגיר היה סיפור כזה גדול אבל אני רק אומר לבדוק טוב.

למה לא פרקטי? דלק יקר? שים גז! האימפלה שלי עם אותו מנוע ואותו גיר כמו הרנדוו על גז כבר כמעט שנה, טיפולים בזמן (אפילו לפני אני עושה כל 10K) והרכב הזה יחזיק לך הרבה זמן. נכון השקעה של 10K על מערכת גז אבל אח"כ כבר לא כואב לך על דלק ואם אתה מחזיק את הרכב משהו כמו שנה וחצי על נסועה של נניח 20K בשנה זה כבר מכסה את ההשקעה. כמובן שלא לדבר על זה שהרנדוו זה ג'יפ מפואר, איכותי עם כוח ונוחות שכנראה לא תמצא בתקציב הזה. בכללי אנשים מפחדים מאמריקאיות אבל לא יודעים שעם מערכת גז, מחירון משומשות ברצפה, נוחות שלא תיאמן, כוח אדיר, שקט, מיזוג אויר, איכות פלסטיקה וכו' וכו', אתה פשוט מקבל הרבה אוטו בכלום כסף. לידיעתך אני משקיע על טיפולים לרכב (טיפול 10K) בערך 350 ש"ח, פילטר שמן\אויר מקוריים ושמן 5W 30 . פלאגים וטיפולים גדולים (שמן גיר ופילטר גיר) פעם ב 100K ככה שזה זול מאוד. חלפים יש בשפע ב Ebay ככה שלא צריך לפחד מזה שמדובר כביכול ב"ג'יפ יוקרתי". זה מנוע וגיר כמו של אימפלה שזה רכב שיש לו חלקי חילוף בארה" לעוד 100 שנה (ניידות בארה"ב והכבישים שם בכלל מלאים בהן). מצחיק מה שהולך כאן במדינה הזאת. אתה יכול לקנות אימפלה כמו שלי 2005 היום בפחות מ 30K. ורנדוו במחיר של מאזדה 3 מאותו שנתון. פשוט בדיחה. ובלי קשר. קח בחשבון לגבי הפיג'ו לבדוק טוב טוב את הגיר. אני מכיר לפחות 3 אנשים שונים שהיו צריכים שיפוץ גיר אוטומטי כזה לפני שהרכב הגיע ל 130K - בעייתי משהו.

אמריקאיות הולכות טוב עם גז. למשל אימפלה, מאליבו אם יש לך תקציב וגם קוואליר ואלרו. יש כאן מישהו בפורום שעם קוואליר עשה משהו כמו 200-220K על גפ"מ בלי בעיות, אני עם גפ"מ כבר בערך חצי שנה, אמנם לא הרבה אבל אין בעיות מיוחדות. קח בחשבון שהחיסכון בצריכה הוא לא 50% כמו שאוהבים לומר, הרכב צורך קצת יותר מאשר על בנזין (בערך 15% יותר), גז לא בדיוק עולה חצי מדלק והרכב עדיין מניע על דלק ועובר לגז רק אחרי שהטמפ' הגיעה לערך גבוה מספיק (45 מעלות כמה שאני יודע), בחורף במיוחד אם מדובר במנוע גדול כמו אצלי יכולות לעבור לפעמים 3-4 דקות עד שהרכב עובר לגז ובינתיים הוא שורף דלק ככה שגם דלק צריך למלאות מידי פעם. בקיצור החיסכון יוצא בערך 35% בסופו של דבר, שזה לא מעט אבל גם לא 50%.

תחשוב שנייה בהגיון. נראה לך ששברולט מאליבו או פורד מונדיאו מושכרות בתדירות גבוהה לילדים או לכאלה שיתעללו ברכב?? כמה עולה יום השכרה של רכב כזה? 600-700 ש"ח? מה זה יונדאי i10? אז לא אין לך מה לדאוג. ברוב המקרים תיווכח באמת שהרכבים האלו מושכרים לטווח ארוך למנהלים למיניהם או לפחות לאנשים בוגרים עם משרה רצינית, בקיצור לא מהסוג שיתעללו ברכב. לגבי המאליבו, ובמיוחד אם מדובר במנוע 3.5, אני יכול לומר לך שחוץ המאימפלה שלי אני מכיר טוב לפחות עוד 6-7 אנשים שמחזיקים אמריקאיות כאלו (אימפלות, מאליבו, לה-קרוס וכו',), רובן עם עבר של השכרה או ליסינג (שלי מהשכרה לשעבר, נקנתה שנה שעברה מהבעלים השני עם 100K בערך) ועדיין לאף אחת לא הלך מנוע או גיר או כל מכלול רציני אחר. אלו רכבים אמינים מאוד שבנויים והמנועים הגדולים לא מתאמצים הרבה רוב הזמן ולכן תוחלת החיים שלהן בד"כ בהוהה יותר משל מנועים קטנים יותר. אם אתה הולך על זה כמובן תבדוק את הרכב טוב טוב ואל תאמין לסיפורים גם אם מדובר בחברה מוכרת, כבר היו מקרים מפחידים. אבל אם הרכב במצב טוב והבדיקה טובה, העבר של ההשכרה לא אמור להפריע.

רכב "יוקרתי" ובזול? שברולט אימפלה. רכב זול, אמין, נוח בטירוף, גדול ומרשים, יפה (לדעתי), חזק, מרווח. הרבה אוטו בכלום כסף, כמו רוב האמריקאיות אחרי 5-6 שנים על הכביש. דלק? לא נורא (צריכה בפועל בבנזין 1/7 בעיר ו 1/12 בחוץ) אבל אם אתה רוצה תוסיף 10K למחיר הרצפה ותעבור לגפ"מ ואז אתה מקבל צריכה של בערך פיאט פונטו, וזה עובד. המנועים האלה גדולים עם 12 שסתומים חזקים יותר משל מנועים קטנים יותר. אחרי שנה וחצי על האוטו הזה אני לא מסוגל לעלות על שום רכב אחר. אפילו פוקוס או מאזדה 3 מהניילונים מרגישות כמו שרפרף... ענין של טעם כמובן.

קח מאליבו, תשקיע 10K על הסבה למערכת גז ואתה מקבל רכב אמריקאי עם כוח של טנק וצריכה של פיאט פונטו, בדוק. חוץ מזה המנועים 3.5L האלו לא צורכים הרבה יותר (ולפעמים אפילו פחות בעיקר מחוץ לעיר) מכל רכב אחר בסגמנט (מונדיאו, 6, אקורד וכו'). 1/7 בערך בעיר ו 1/12 בערך מחוץ לעיר זו פחות או יותר הצריכה של מאליבו כזו.

1/7.5 זה הכי טוב שאפשר להוציא אולי בתוך העיר, מחוץ לעיר האימפלה שלי צורכת בערך 1/12 (ברוטו, מדידה של משאבה בפועל), המאליבו החדשה מהדגם הזה אמורה לצרוך מחוץ לעיר לפחות אותו הדבר. בעיר אני מוכן לקבל גם 1/6.5-7 כהגיוני, במיוחד אם מדובר בהרבה נסיעות קצרות. בלי קשר לצריכה אני ממליץ גם על גפ"מ, מתאים מאוד למנועים אמריקאיים.

זה מנוע 3.5, ב 2008 עוד לא הגיעו ה 2.4 כל מקרה 1/6 זה הרבה יותר מידי במיוחד כשחלק מהנסיעות בטח בינעירוניות... אם הכל בתוך עיר אז 1/6 יכול להיות הגיוני במיוחד בגלל שאתם צריכים להתרגל לרכב ולנסיעה. אולי כדאי לחבר את המחשב לסורק תקלות ולבדוק אם יש דיווח על בעיה שיכולה להיות קשורה. כדאי לדעתי גם לנקות את המצערת ואז לרוקן את כל הקבלים במערכת (מרימים את קוטב הפלוס באויר ואחרי שהוא באויר מקצרים בינו לבין המינוס), ממה שאני יודע זה יאפס את המחשב ויגרום לו ללמוד מחדש את הרגלי המצערת. יכול להיות שבגלל שהיה בליסינג מי שנהג בו הרביץ איתו כל הזמן והמחשב למד את הנסיעה הזאת ועכשיו כשאתם נוסעים רגוע צריך לאפס ולקרוא מחדש את המצערת.

שמע כמו שכתבתי למעלה, ביואיק כזו או כל אמריקאית אחרת שנת 2000 זה הימור לא קטן, רכב כזה בן כמעט 12 שנה שאתה לא יודע בדיוק איך טיפלו בו יכול להיות בור ללא תחתית. מצד שני יכול להיות רכב מצויין שיחזיק לך עוד כמה שנים טובות וייתן לך פינוק יותר מרכב חדש, סוג של הימור, לא יודע אם הייתי לוקח אותו. כעיקרון המנועים האלו אם טיפלו בהם כמו שצריך (וזה אם גדול, אני מדבר על נוזל קירור אדום ושמן איכותי וטיפולים בזמן) אמורים להחזיק שנים ומאות אלפי ק"מ בלי בעיה, אלה מנועים גדולים שעובדים רוב הזמן בסל"ד נמוך לכן השחיקה שלהם נמוכה יותר משל מנועים קטנים. מצד שני יש חלקים אחרים שיכולים להיות רגישים ודורשים תשומת לב, גיר למשל שיכול להיות לא זול לשיפוץ\החלפה. קח בחשבון בלה-סייבר האלה יש גם רגישות למסרק\תיבת הגה, שוב סיפור לא זול, השאלה איך התנהגו עם הרכב כל השנים האלו. לדעתי אם יש לך משהו שמור שאתה מכיר וסביר להניח שטיפלו בו כמו שצריך ולא מפריעה לך צריכת הדלק, אפשר בהחלט. אם אתה לא מכיר רכב ספציפי שאתה רוצה ללכת עליו, אני מציע לך לחפש טוב טוב לפני שאתה מחליט כי יש הרבה אנשים שקונים רכבים כאלו חדשים או כמעט חדשים, לא נוסעים איתם כל-כך הרבה ומוכרים אותם רק כעבור כמה שנים טובות כשהם רוצים להשתדרג למשהו חדש יותר. גם במחיר אפשר להוריד בצורה רצינית, אין הרבה קונים לבהמות האלו (אני קורא להן בהמות מתוך חיבה) עם מחירי הדלק של היום. ביד 2 חיפוש קצר מ 2000 עד 2002 נותן הרבה כאלה שנראות שמורות ועם קילומטראז' סביר לגמריי (זה בערך הסוג שאני מדבר עליו). תבדוק.

לאו דווקא נכון (אמינות תלוי איזה ואיך טיפלו בה וחלפים תלוי איפה אתה קונה ואיפה אתה מטפל) בלי קשר ב 20K לא הייתי מהמר על אמריקאית ישנה. אם אתה בכל מקרה נעול על זה הייתי כבר מחפש אימפלה שנת 2000 או מאליבו מאותו הדור (99 או 2000). המונטה קרלו והפונטיאק עתיקות יותר ככה שאני מאמין גם שהאמינות שלהן פחות טובה. לגבי דלק קח בחשבון צריכה עירונית 1/6 ובינעירונית בערך 1/10. יתרון יכול להיות אם תמצא מישהו שמוכר רכב שכבר נוסע על גז זו יכולה להיות אופציה טובה, הרכבים האלו אמורים להתאים למערכת גז בלי בעיות.

לא שאני לא חושב שיש פה בארץ עצלנות יתר אבל מה זה קשור לגיר?? אוטומט זה נוח פי 10, במיוחד אם אתה נוסע הרבה בפקקים (אני דווקא לא). הייתי מוכן לנהוג באופן קבוע על גיר רגיל רק בשביל הספורטיביות על רכב שראוי לכך. כל עוד יש לי רכב "רגיל" שמשרת אותי ואת המשפחה ביומיום זה נראה לי אדיוטי שהוא יהיה גיר רגיל. לא חושב שזה קשור לעצלנות, פשוט ענין של טכנולוגיה בערך כמו שפעם היו מכבסים ביד והיום יש מכונות כביסה או מדיחי כלים. למי שזה עושה כיף לנהוג על גיר רגיל אני מבין לגמריי אבל לדעתי מדובר יותר בצעירים (או צעירים ברוחם ובאורח חייהם) עם רכב צעיר שנהנים מהקטע וגם מהיתרון הקל בביצועים על פני אוטומט. ברגע שנכנסים לתמונה משפחה ילדים וכו' מסתכלים על החיים קצת אחרת, והרכב הופך להיות בעיקר כלי שלוקח אותך ממקום למקום אז אוטומט פשוט יותר נוח.

ברור שיש סיכונים, וברור שאנחנו מעריכים אותם קצת אחרת. שמע יכול מאוד להיות שאם היה לי רכב יפני לא הייתי מתקין מערכת גז כי המנועים היפניים יותר רגישים. מנועים אמריקאיים נחשבים פחות רגישים לחום ולסוגי דלק, לא יודע אבל מה שהכי דיבר אליי זה שראיתי שיש כל-כך הרבה אמריקאיות על גז, גם ביד 2, וגם כאן בפורום מישהו שאל מנהל מוסך UMI איפשהו במרכז וההוא אמר לו שהמנועים המאיריקאיים סובלים גז בצורה טובה מאוד והוא כמעט לא נתקל בבעיות עם גז. מלבד זה אולי תהיה מופתע לשמוע, יש כאן בב"ש חברה שמחזיקה כמה מיצובישי לנסרים מהדור הקודם, אחת כבר עברה את ה 400K ק"מ על גז והשאר לא רחוקות, שום בעיות עם המנוע. למה אתה חושב שזה קשור לגודל הרכב? מספיק שהשסתומי פליטה יהיו עמידים בפני גז. המנועים של יונדאי מתאימים. גטס (במיוחד הדור הראשון לפני השדרוג במנוע) זה רכב שטוחן דלק בצורה שלא מבייש בהמה אמריקאית. אז למה לא?

מאזדה 3 1/13 אולי על הירח.

לא. מצד שני אני בעצמי מסיע את משפחתי ברכב עם בטיחות שנחשבת "בינונית" במקרה הטוב, רק 3 כריות אויר ובלי ESP. למרות זאת (ולמרות סרטונים מתחכמים ב Youtube על תאונה בין יאריס מודרנית לוולוו ישנה), אני מה לעשות מאמין יותר לקורות הברזל שתחת מכסה המנוע אצלי מאשר למבחני ריסוק כלשהם. הקטע של בטיחות לא מדבר אליי יותר מידי וכנראה שגם לא לרוב האנשים, עובדה שהמגאן נמצאת בתחתית המדרגה בעוד הקורולה למשל עם בטיחות שנשחבת בינונית לסגמנט נמצאת בטופ. דרך אגב, אני אישית מאמין שבתאונה קטלנית שום רכב, בטיחותי ככל שיהיה לא ממש יציל אותך, יש מקרים מאוד ספציפיים שבהם למבחני הריסוק יש משמעות כלשהי, לדעתי רוב התאונות הן או קלות או רציניות לגמריי (למשל תאונה חזיתית, רוב הסיכויים שכולם מתים לא משנה כמה כוכבי בטיחות יש לרכב). * תמיד יש מישהו שמתעצבן כשאני כותב דברים כאלו בנוגע לבטיחות, זה כמו הרבה דברים שאי אפשר לשנות, למשל מספר התאונות, יש אנשים שלא מבינים שמספר התאונות הוא ברא ובראשונה ענין של ממוצע סטטיסטי, ברגע שהאדם החליט שהוא משנע את עצמו בכלי רכב הוא באותו רגע גם קיבל על עצמו מספר מסויים של הרוגים ופצועים לפרק זמן כתוצאה מתאונות. כנ"ל לגבי תאונות מטוס, רכבות וכו' (טוב אולי חוץ מרכבת ישראל ). לא מבין למה אתה משווה בדיוק? גם אצלי ברכב אני בטוח שזיהום האויר ברמה 15, למרות זאת צריכת דלק לא גבוהה בהרבה (ולפעמים אף טובה יותר! למשל בינעירוני 1/12 ברוטו על 110 עם מזגן ורכב עמוס בנוסעים וציוד) מרכבי מנהלים "קטנים" יותר עם מנועי 2000. אני בטוח שיש קשר בין זיהום אויר לצריכת דלק אבל אני לא יודע אם זה קשר לינארי ואם בכלל יש מה להשוות בין נתוני זיהום אויר של יצרנים שונים ולקשר לצריכת דלק. לא, נהפוך הוא, אליי לא מדברים בכלל ריפודי עור, למעשה מעולם לא ישבתי על ריפודי עור, אני בכלל לא סובל עור על הגוף ולדעתי זה שטויות במיץ. סתם העליתי את זה בתור עוד אקסטרה איבזור שנחשב "יוקרתי". שלא תבין לא נכון, אני לא חושב שה MG הוא רכב כזה מעולה, פשוט אני לא אוהב את זה שמיד מתנפלים פה על רכב לא כל-כך מוכר וקוראים לו גרוטאה. ככה גם דיברו פעם על יונדאי וקיה ותראו איפה הם היום.

אל תתרגש מהכינויים, הרבה אנשים פה רואים מישהו שמפרסם התרשמות מרכב כלשהו ומיד מקבל הערות\השוואות-לא-רלוונטיות ועוד כל מיני. יש הרבה אנשים כאן שחושבים שכל רכב צריך להיות בעל התנהגות של אלפא-רומיאו או גולף GTI, מקבלים ליד רכב מנהלים שאמור להוביל אותך ממקום למקום בכיף ופינוק ומיד נותנים חוות דעת על ענינים כמו היגוי, כאילו שאתה הולך מחר לעשות את הירידות של סדום על 150 קמ"ש מינימום. לפעמים לא מובנת כל ההתנפלות הזאת ובמיוחד על רכב חדש בארץ שנותן ריפודי עור ועוד פינוקים במחיר של פחות מהונדה סיויק מאובזרת. בחייכם כמה עולה רכב המנהלים הכי זול בארץ עם ריפודי עור וחלק מהאיבזור שיש ב MG?? למה אתם משווים אותו בדיוק? לסקודה סופרב? הונדה אקורד? אלפא 159? לפעמים מצחיקות אותי כל ההשוואות האלו. יש היום בשוק המוווווון רכבים "זולים" שנותנים תמורה לא רעה בכלל, ולפעמים אפילו טובה יותר לכסף (מכל ההיבטים, כולל אמינות למשל) מרכבים שנחשבים "איכותיים". מזכיר לי את אותו מבחן קונוסים מצחיק שיש ב Youtube שבו רואים איך קיה מגנטיס ויונדאטי סונטה שבנויות על שילדה אמריקאית עם כל המגרעות עוברות את הקונוסים יותר טוב בהרבה מהונדה אקורד שנחשבת "איכותית" יותר וספורטיבית יותר.

אתר טוב עם ביקורות על כמעט כל רכב שמשווק בארה"ב: http://www.edmunds.com/buick/lacrosse/2010/

ברור שהכי קל להגיד "אני לא מתקרב לזה בחיים", יש הרי המון סיפורים על מנועים שהלכו בגלל גז, מצד שני תתפלא לשמוע שמתוך בערך 16K רכבים עם מערכת גז בארץ, בערך על 3500 ההתקנה הייתה חאפרית (ז"א ללא אישור, ללא בדיקה וללא ציון ברשיון, ככה על כלום, התקנה כזו עולה שליש מהמחיר, אם אתה רוצה אני אסדר לך מחר ברהט). תוסיף את העובדה שהמון מתקינים מוכנים להתקין על כל רכב בלי קשר אם הוא מתאים לגז או לא ותקבל עוד מנה יפה של סיכון שמתבטאת שוב בכל מיני בעיות, מנועים שהלכו, מנוע נכבה באמצע נסיעה ועוד שלל צרות. איפה שאני התקנתי לפחות אני יודע שהבן אדם ישר (עובדה שהוא לא הסכים להתקין בקורולה של אבא שלי בגלל שהיא לא מתאימה), המערכת איכותית וההתקנה נעשתה כמו שצריך, אם אח"כ יהיו בעיות במנוע אל לי להאשים אף אחד אלא את עצמי. שורה תחתונה, כמובן שיש סיכון מסויים שמנוע יילך, מצד שני מנוע יכול ללכת גם כשהוא על בנזין. אני לפחות יודע שעשיתי שיעורי בית לפני שהתקנתי, ביררתי לגבי מנועים אמריקאיים, הסתכלתי באינטרנט, שאלתי, חפרתי והכל נשמע בסדר אז החלטתי להתקין. בקשר לבעיה עם ההחלפה של נורה קדמית, אצלי ברכב המחשב גז מותקן מעל לפנס ואפשר להחליף נורה בלי שום בעיות, פשוט אצלי הנורה נפתחת ממקום אחר, כל רכב והשטויות שלו, יש רכבים שכדי להחליף מצבר צריך לפתוח המון ברגים ולהזיז המון שטויות מהדרך, האם נורה נשרפות כל-כך בתדירות? בקשר לייבוש השסתומים, שוב ענין של התאמה לרכב, יש רכבים שמשתמשים במשמנת (יפניים, קוריאנים ואני מאמין שגם פוקוס למשל שחולקת מנוע עם מאזדה לא?), מצד שני יש רכבים שלא זקוקים למשמנת בגלל שוב השסתומים שמותאמים מראש לגז כמו מנועים אמריקאיים (לפחות של GM אבל אני יודע שגם האחרות) או צרפתיים (אצל חבר שלי ב C5 לא הייתה משמנת כי לא צריך). תקרא קצת באינטרנט, לאט לאט כל היצרניות מתאימות את המנועים שלהם לעמידות לגז, כולל למשל הקורולות החדשות, גז נשרף יותר טוב ולא משאיר פיח וגם לא מזהם כמו בנזין, אני מאמין שלאט לאט כשזה יהפוך להיות מספיק נפוץ, יתחילו לייצר מנועים שמותאמים לגז מלכתחילה, ולו רק בגלל הפן של זיהום אויר. הרי זה אחד הפרמטרים החשובים היום בייצור מנועים.

לרכב שלי עשיתי הסבה לפני חודש פחות או יותר. לפי מה שהבנתי מהמתקין יש רכבים שאינם מתאימים בעליל להתקנת מערכת גז, הוא הדגיש את טויוטה קורולה ומאזדה 3 למשל, הבעיה בהתאמה היא בעמידות שסתומי הפליטה של המנוע לחום הנוסף שנוצר ע"י שריפת גז (גז נשרף בטמפ' גבוהה יותר מבנזין). אם השסתומים לא מתאימים אז באיזשהו שלב הם כנראה ייהרסו מה שידרוש פתיחת מנוע ושיפוץ. רכבים שלפי מה שהבנתי מתאימים למערכת גז: אמריקאיות למיניהן צרפתיות למיניהן - הבנתי שאצל הצרפתים השסתומים באים כבר מוכנים לענין במקור. אני יכול לתת דוגמא את חבר שלי שנסע 50K ק"מ בשנה אחת על C5 שכבר עברה 50K לפני כן על גז בלי שום בעיות. הרכב הלך בתאונה. יונדאי - כשהתקינו לי את המערכת ראיתי לא מעט סונטות, טוסונים וגם כמה גטס על גז. לאח שלי יש סונטה 2001 וכשהוא בירר לגבי הסבה אמרו לו במכון ההתקנה שאין שום בעיה עם יונדאי. יש בוודאי עוד סוגים (יצא לי לראות סובארו B4 וגם B3, דייהולט אופטרה, מיצובישי לנסר, אני מניח שגם קיה בסדר ובטח יש עוד רכבים שמתאימים לגז). לדעתי זה משתלם כי לא משנה כמה זמן תחזיק את הרכב אתה יכול להעביר את המערכת איתך לרכב הבא. נכון שכביכול אתה תמכור רכב שהוא "גפ"מ לשעבר" אבל תסתכל ביד 2 ותראה שיש לא מעט כאלו שפירקו מהם את המערכת לפני מכירה. לפי מה שהבנתי כל עוד אתה מעביר לרכב עם אותו מספר צילינדרים אין שום בעיה להעביר מרכב לרכב.

דייהטסו סיריון 50K? איזה שנה הרכב שאתה מחפש 2007/8? לדעתי רכב בן 3 או 4 שאין לו היסטוריית טיפולים במורשה לפחות בתקופת האחריות אל תתקרב אליו! לרכב חדש כזה אמורה להיות היסטוריית טיפולים של לפחות עד שנגמרה האחריות (לכל היותר שנה במקרה הזה, לא כן?). לתקופה שאחרי האחריות אני נוטה יותר לבדוק את מצב הרכב מאשר דווקא היסטוריית טיפולים. דעתי האישית היא שכאשר הולכים לראות רכב כדאי (לדעתי מומלץ, עדיף, חובה!) לקחת מישהו שמבין כדי שיוכל לתת חוות דעת ראשונית לפני שאתה בכלל מעלה על דעתך לקחת את הרכב לבדיקה. למה? תחשוב בהיגיון, אתה הולך להוציא 50K לא? לא כדאי לקחת מישהו שמבין כדי למנוע "נפילה" רק מתוך חוסר תשומת לב או הבנה? לדעתי עבור התקופה שמחוץ לתקפות האחריות היסטוריית טיפולים פחות קריטית. אני למשל דוגמא למי שמתחזק את הרכב בצורה טובה ולא מטפל לעולם במוסך והולך למוסכים רק אם יש תקלה שמצריכה מוסך. מצטער אך אני לא אשלם מחיר כפול ומשולש למוסך מורשה או לא מורשה רק בשביל שזה יהיה כתוב באיזו חוברת שהטיפול בוצע במוסך... כשארצה למכור אני מחזיק תיעוד של הכול כולל הכול, מי שיאמין וירצה לקנות בכיף, מי שלא לא. ודרך אגב היסטוריית טיפולים לאו דווקא מעידה לדעתי על איכות התחזוקה, טיפולים הם רק חלק מהענין, השאלה מה קורה כשצצות בעיות שבד"כ עלות התיקון שלהם במוסכים מורשים יקרה משמעותית לעומת תיקון במוסך לא מורשה או אפילו באופן עצמאי (למשל במורשה אני מאמין שעל החלפת צינור מים יכולים לקחת 500 ש"ח בעוד שאפשר לעשות את זה לבד ולשלם רק על הצינור שעולה 70 ש"ח, סתם דוגמא). על תקופת האחריות שוב לא הייתי בשום פנים מתפשר על היסטוריית טיפולים מסודרת ומתועדת של מוסך מורשה.

נכון אבל אם היה נזק מהתחממות אז כנראה שהוא יבוא לידי ביטוי בפגיעה באטימה של ראש המנוע מה שיגרום לסטייה בקומפרסיה לפחות של אחד הצילינדרים ביחס לאחרים, לא?

בבדיקתה יוכלו לומר לך פחות או יותר באיזה מצב המנוע לפי הפרשי קומפרסיה בין הצילינדרים (או משהו כזה אני לא מומחה למה בדיוק הולך שם אני רק יודע שבודקים הפרש בין הצילינדרים, ההגיון הוא שאם אכן המנוע במצב גרוע אז לא כל הצילינדרים מתבלים באותו הקצב ולכן בהכררח יהיה הפרש בין לפחות אחד לשאר). אני חושב שאם בבדיקה המנוע יוצא תקין אז אין לך ממש ממה לחשוש. גם אם המנוע התחמם בעבר, להתחממות יש דרגות, כמה זמן? איזה חום וכו'... אם התפוצץ צינור והרכב התחמם לכמה שניות ומיד הנהג עצר בצד אז לא נורא אבל אם הרכב התחמם והמשיכו לנסוע כרגיל זה כבר סיפור אחר ומין הסתם נגרם נזק למנוע שיזוהה בבדיקה.

שוב, קיץ בארץ חם ולח, המזגן עובד כמעט כל הזמן, 1/8 בעיר זה לא בתחום הלא-סביר עבור רכב משפחתי אוטומטי (ושוב למרות המנוע 1500 סובארו ידועה כלא חסכונית במיוחד), יכול להיות שמדובר בבעיה כלשהי אבל אני באמת בספק, מה שכן אני יכול להמליץ לך זה להוריד את הרגל מהדוושה, לפתוח בעדינות ברמזורים, להאיץ בצורה רגועה, להוריד את הרגל מהגז לפני רמזורים אדומים וכיכרות או פקקים, מבטיח לך שזה יעזור לך בצריכת הדלק.

מחזק את הקטע של 10% לרעת הגז. אני יודע בדיוק כמה הרכב שלי צורך בנזין (6.5 בעיר ו 12 בחוץ) ועם אותה נסיעה בדיוק על מה שהיה יוצא בערך 73 ליטר בנזין יצא לי למלאות 81 ליטר גז, בערך 10% פחות טוב אבל עדיין מדובר בחיסכון אדיר. ואכן הרכב נוסע על גז תמיד ואין שום צורך לנסוע על בנזין זו אגדה עירונית, מי שרוצה יכול לנסוע על בנזין מידי פעם אבל אין צורך או הוראה מיוחדת לכך. אצלי אפילו אין צורך במשמנת כי המנוע הוא OHV והשסתומים מותאמים לחום הנוסף שנוצר בשריפת גז. הבחור שהתקנתי אצלו כאן באזור ב"ש אמין מאוד והוא מיד אמר לי שהוא לא מתקין על כל רכב אלא רק על כאלו שמתאימים (נכון שזה נשמע חירטוט אבל יש לי הוכחה לכך כי לפני חצי שנה הוא סירב להתקין לאבא שלי מערכת גז בקורולה כי היא לא מתאימה) לדעתי אתה יכול להתייעץ איתו. שם החברה "אוקטן קל" אם אתה רוצה אני יכול להשיג לך טלפון, אני בטוח שתקבל תשובה לגבי האלפא.

ברור שזו ספקולציה. אני פשוט מרשה לעצמי לחשוב קצת לבד. אם היה מדובר ברכבים יקרים במיוחד הייתי אומר לך שזה הגיוני. אם לדוגמא מחר תצא מרצדס שהוראות היצרן שלה יורו על טיפול כל 50K אז אני מסוגל להאמין כי מרצדס זו חברה פורצת טכנולוגיה ואולי הם בנו מנוע מיוחד שעובד עם שמנים מיוחדים ופילטרים מיוחדים שעמידים עד כדי כך, כן, בהחלט יכול להיות. אבל... כל עוד מדובר באותה הטכנולוגיה, אותם סוגי מנועים, אותם שמנים(!) אותו פילטר אויר, פילטר דלק ופילטר שמן, אז מה? מנוע של מגאן כל-כך יעיל משמעותית ממנוע של קורולה שהוא זקוק לטיפול רק פעם ב 30K הא? אשרי המאמין. המוניטין לגבי אמינות לאותם רכבים מדבר בעד עצמו במקרה הזה. בעולם החומרי בן זמננו שבו אנשי שיווק מנצלים תמימות של ילדים ואפילו של תינוקות כדי לסחוט עוד כסף אז אני בהחלט מאמין שאנשי שיווק מסוגלים ועוד איך "לזרוק" 30K לטיפול כדי למשוך לקוחות, ואחרי תקופת האחריות You are on your own.