yonisi

שאלה: למה אתה שוקל ג'יפון? אם תסתכל טוב בתוך הרכב, ג'יפון זה למעשה משפחתית רגילה (אפילו לא מנהלים) על סטרואידים. ה"יתרון" היחיד שיש לג'יפון על פני משפחתית זה מה שנקרא "פוזה". יש כאלה שהישיבה הגבוהה עושה להם את זה, לא יודע אולי יש שמרגישים שהם צריכים את זה. רכב מנהלים יותר מהיר, חזק, חסכוני וזול לאחזקה (ביטוח) מכל ג'יפון ולדעתי גם יותר יפה.

כמו שאמרו אם הכל בסדר אל תחפש צרות. יכול מאוד להיות שבפעם הראשונה אחרי ניתוק המינוס, תוך כדי לימוד המצערת מחדש הייתה איזושהי תקלה והגיר דפק קצת, אם זה עבר אחרי הפעם הראשונה שכיבית והדלקת ואתה לא נתקל בזה יותר, פשוט שכח מזה. דרך אגב בדגמים מהגיר שיש באימפלה יש וסת לחץ שמן גיר (סולנואיד) מקורי שברוב המקרים באיזשהו שלב אחרי 100K או קצת פחות הולך ואז צריך להחליף אותו ככה שגם אם הגיר דופק בין הילוכים, ז"א גם אם תיתקל במשהו כזה בעתיד, זה לא בהכרח אומר שהגיר הלך או משהו כזה אלא זה בד"כ הסולנואיד הזה. אני לא בטוח איזה דגם של גיר יש בלה-קרוס ואני לא חושב שזה אותו גיר (הגיר של האימפלה הוא גדול יחסית ומשותף עם הלה-סייבר, הרנדוו, אני מאמין שבלה-קרוס יש גיר כמו של המאליבו, אבל יכול להיות שאני טועה, אפשר בטוח לבדוק דרך Ebay) אבל אלו גירים מאותו made, לא "הולכים" כל-כך בקלות.

אני מאמין ש 13-14 זה ריאלי כן במיוחד אם אתה נוהג רגוע. בטח מחוץ לעיר אני מעריך 18-20, תלוי באיזו מהירות ואם מזגן או לא. סה"כ 16-17 ממוצע, לא רע בכלל.

נתוני יצרן מתאימים אתה יודע למי? לזקנה חרשת בת 90 עם רגל ימין קצרה ורגישות גבוהה למזגנים. בפועל ברוב המקרים הנתונים הם בסביבות ה 25-30% פחות טובים מהמוצהר. זה בערך כמו שרוב היצרניות של משפחתומטיות רושמות שהצריכה מחוץ לעיר היא יותר טוב מ 20. עכשיו אני רוצה לראות משפחתית אחת לא היברידית\חשמלית שעושה מחוץ לעיר יותר טוב מ 15-16 בחים האמיתיים (משאבה ולא מחשב דרך) על 110 עם מזגן ושלושה אנשים ברכב. לדעתי מישהו צריך לעשות משהו עם ההצהרות השערוריתיות האלו שמטעים קונים סתם.

מנתקים את המינוס אחרי ניקוי בית מצערת כדי שהמחשב יוכל ללמוד מחדש את מיקום המצערת, המיקום משתנה בד"כ בגלל שהפיח שהצטבר לאט לאט עם השנים משפיע על מיקום המצערת והמחשב מסגל לעצמו את המיקום תוך כדי שהוא לומד הרגלי נהיגה של הנהג. זה טוב לתת למחשב ללמוד מחדש. חוץ מזה שלא צריכה להיות שום בעיה לנתק מינוס ולהחזיר. אם יש לך ספקות איך עושים עדיף שתתן למישהו שיודע אבל כעיקרון הפעולה פשוטה מאוד. ניתוק של הפלוס (הקוטב שמחובר לפלוס במצבר) לגמריי (ככה שהוא לא מחובר לכלום) וקיצור\חיבור שלו עם המינוס. פעולה חשמלית פשוטה שלוקחת 3 דקות (אומרים שכדאי להחזיק ככה מקוצר 2 דקות למרות שאני בטוח שכל הרבלים מתפרקים הרבה יותר מהר...) כולל ניתוק הפלוס וחיבורו מחדש לאחר מכן.

ממה שאני מכיר יכול מאוד להיות שניתוק המינוס גורם למחשב "להשתגע" לפעמים. שמעתי כבר על מקרה שדפיקות בגיר באמריקאית אחרת של GM קרו בגלל בעיה במחשב ולא משהו מכאני (הדפיקות היו קורות פעם ב, ללא קשר לטמפרטורת עבודה או מצב מכאני והיו נעלמות אחרי כיבוי והתנעה מחדש). לדעתי אם יש לך ספק, רק כדי להיות בטוח אתה יכול לבצע ריקון קבלים. אם אתה מעוניין לבצע, נתק את הפלוס של הרכב מהמצבר וחבר אותו (כשהוא כמובן באויר ולא מחובר למצבר!) למינוס, עדיף במגע ישיר או עם כלי מתכתי כבד שיקצר בצורה טובה. מה שקורה זה שאתה סוגר מעגל ובאין מקור מתח, קבלי המערכת (במחשבים) יפרקו את המטען שאולי נצבר בהם במהלך השנים.

אמריקאים ככלל בד"כ לא סובלים את הצרפתים, בטח בגלל זה הם לא הצליחו בשוק בארה"ב. חוץ מזה איזה יתרון בדיוק יש לרכב צרפתי ממוצע על רכב מהשוק המקומי? גם הנוחות הצרפתית הידועה מתבטלת כשרכבים מייצור מקומי נוחים לפחות באותה המידה. מוזר דווקא חשבתי שעם המעבר למנועים אמינים יותר (שמעתי מנועים של במוו, האם זה נכון? ב C4 החדשה למשל?) וגירים יפניים, הם יתרוממו.

שוק אמריקאי? גיר רגיל? אתה בטוח?

תבדוק אולי מנוע צעדים.

אני אישית חושב שהקרוז היא עסקה פחות טובה אך ורק בגלל שמירת ערך, לא שאני חושב שזה צריך להיות שיקול כללי למי שקונה רכב אבל למי שקונה רכב חדש כדאי לחשוב על זה כי כן יש משמעות רצינית לירידת ערך כשמדובר ברכב חדש, זה לא 5K בשנה אלא הרבה יותר. לדעתי ב 140K הייתי הולך בכיוון של הונדה סיויק או אוקטביה 1.8 שזה מנוע באמת חזק למשפחתית, אלו לפחות ישמרו אחרי שנתיים שלוש על ערכן הרבה יותר טוב מאשר קרוז. ולא שהקרוז הוא רכב לא טוב, אני הייתי מעדיף אותו אפילו בגרסאות קודמות על כל 3\פוקוס מאותו שנתון, פשוט מה לעשות, שברולט הוא לא מהמותגים ששומרים על ערך טוב כאן בארץ. אני לא יכול שלא לחייך על המשפט הזה. בלי קשר למה שכתבתי למעלה, לדעתי הקרוז זה לא "פינוק" למישהו בגילך. וגם לא כל משפחתית "רגילה" אחרת, אתה רוצה פינוק? תמצא לך איזה מאליבו או בכלל ביואיק לה-קרוס 2008-9, אחרי הנפילה הרצינית במחירון, שים לה מערכת גז ב 10K ואז תדע מה זה באמת פינוק וגם תשאיר לפחות 50K בכיס. עם מערכת גז במנוע כזה אתה מקבל צריכת דלק של משפחתית חסכונית בתוך העיר (1/10 נניח) ושל פיאט פונטו מחוץ לעיר, בהשוואה למחירי דלק כמובן. נכון אמנם לא מדובר ברכב מהניילונים שזה חיסרון אבל אין מה להשוות למשפחתומטית עם קצת יומרות ספורטיביות. אני מאמין שבן אדם בגילך לא הולך לקחת סיבובים ב 80 קמ"ש בכל מקרה (ולא שהקרוז בנויה לזה ) אז לפחות תהנה מנוחות אמיתית, פינוקים למיניהם ואחזקה זולה (עם מערכת גז הדלק לא יקר וחלקי חילוף לא יקרים יותר משל משפחתית).

אתה מחפש 4x4 סתם ככה או שאתה צריך רק רכב שמתאים לשלושה כסאות בטיחות? לדעתי אם אתה מחפש רכב שמתאים למה לך הקנס של 4x4 או מיניואן? קח רכב מנהלים רחב מספיק ותהנה מכל הפינוקים מבלי לנהוג במיניבוס או ברכב שיקרע אותך בביטוחים ודלק. מאליבו, C5 אולי מונדאו יתאימו לך?

אני כמעט בטוח שכשאתה הולך לקנות פילטר גיר אז זה לא רק פילטר אלא זה נקרא ערכת גיר ואני כמעט בטוח שיש שם את הכל כי כשאני החלפתי שמן (לא אצל מוסך אלא אצל חבר שמטפל לי ברכב, בחצר) קניתי 2 גלונים שמן גיר ואת הערכה הזאת והוא החליף וסגר הכל חזרה (גם אצל אחי ברכב דרך אגב), אז לא יכול להיות שהערכה הזו לא כוללת כל מה שצריך. אם אתה מטפל במוסך עדיף שתלך לקנות את החלקים בעצמך בחנות חלפים כי דרך המוסך סתם ייקחו לך יותר כסף על התיווך. לדעתי אם המוסך שלך לא מכיר את הערכה הזו אז מין הסתם הוא לא החליף אף פעם שמן בגיר כזה, תוודא שהוא יודע את הכמות! מראש עדיף שתקנה 2 גלונים ואם אתה בכל זאת נותן לו לקנות אז תבדוק שהוא יודע שזה כמעט 2 גלונים שנכנסים שם, שלא בטעות ישים גלון אחד. זה גיר של truck.

לא סגור על הפרטים (מעדיף שלא להתעסק בעצמי למרות שזה בטח לא סיפור כל הטיפולים השוטפים) אבל אני יכול לבדוק הכל אם אתה רוצה, לגבי השמן גיר יש "ערכת גיר" שיש בה כל מה שצריך כדי להחליף שמן גיר ולסגור את כל הסיפור (עלתה לי אז 85 ש"ח אם אני זוכר טוב, לפני כמעט שנתיים). אה ואם אתה מחליף שמן גיר שים לב טוב טוב ששמים לך כמות מתאימה! זה יוצא כמעט 2 גלונים (1 ו 3/4 או משהו כזה), שמעתי בעבר על אימפלה שהחליפו לה שמן גיר במוסך ושמו רק גלון שמן אחד, כמובן שהגיר דפק והשתולל עד שהבחור התקשר לאותו חבר לי שפשוט הוסיף שמן, סיפור אמיתי.

לא יודע איזה מוסך אמר לך את זה, אני מטפל באופן קבוע אצל חבר שמכיר אמריקאיות בעל פה, איך שקניתי את הרכב (עם 102K לפני כמעט שנתיים) הוא החליף לי שמן, פילטר, פלאגים, שמן גיר, פילטר גיר, פילטר דלק וברקסים קדמיים, אין שום בעיה להחליף. הפלאגים קשים למי שלא מכיר איך עובדים, הם נדבקים מהחום וצריך לשלוף אותם בזהירות כדי לא לגרום נזק לחוטי ההצתה (סט עולה 500 ש"ח בארץ, אבל כנראה אפשר בפחות בחו"ל). גם אחי שקנה אימפלה 2004 לפני שבועיים עשה אצלו את אותו טיפול בדיוק, גם אצלי וגם אצלו שמן גיר לא הוחלף לפני כן, השמן היה שחור משחור והמגנט למטה היה מלא לכלוך, מי שחושב שאסור להחליף סותר את הוראות היצרן (החלפה כל 50K מייל שזה בערך 83K ק"מ). לגבי אמריקאיות אם אתה לא בטוח פשוט תעשה מה שאני עושה, תוריד ספר רכב ותקרא כתוב שם הכל שחור על גבי לבן, אם יש שאלות אחרות, יש פורומים בארה"ב עם אנשים שמכירים את המכוניות הע"פ, למשל פורום מיוחד רק לאימפלות, יכול לעניין אותך גם כי לרנדוו כמו שאמרתי יש אותו מנוע ואותו גיר ועוד הרבה מכלולים אחרים זהים לגמריי לדגם 3400: http://www.impalaforums.com/forum.php בד"כ תמיד ייתנו לך שם תשובות לכל מיני בעיות מוזרות שבארץ לא מכירים פיתרון, דיון לדוגמא מלפני שבועיים על בעיה שמומחים פה בארץ לא הצליחו לענות כשפיתרון אפשרי ניתן אחרי שפתחתי דיון בפורום הנ"ל בחו"ל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=433635&highlight=%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%9C%D7%94 אל תשכח, בארה"ב שברולט, ביואיק וכו' זה כמו מאזדה אצלנו, יש במיליונים.

ג'יפ של ביואיק? האם זה הרנדוו? אם כן אז מדובר באותו מנוע וגיר בדיוק כמו של האימפלה. לכל האימפלות שאני מכיר (שלי, של אחי, עוד 2 חברים מהעבודה, עוד מכר וגם מישהו פה מהפורום) יש מחלה עם שסתום (סולנואיד) לחץ שמן גיר מקורי דפוק שכנראה הולך באיזשהו שלב וגורם להחלפות לא חלקות (מכה\נקישה), אצלי זה היה מורגש בין הילוכים 2-3 בעיקר וגם יותר חלש בין 1-2, 3-4 לעומת זאת היה חלק. ממה שאני יודע מחליפים את החלק הנ"ל בחלק מתוצרת חברת בוש והסיפור נפתר לתמיד. לי בזמנו לקחו 1700 ש"ח במוסך, 700 עבודה + 1000 על הסולנואיד, בדיעבד גיליתי אחרי יומיים את Ebay לגבי חלקי חילוף, במיוחד לאמריקאיות ואפשר להזמין את החלק (אחי הזמין לפני יומיים, מוזר שעכשיו לא מופיע משלוח לישראל אבל יש עוד הרבה שמוכרים את החלק הנ"ל) בסביבות ה 180 ש"ח: http://www.ebay.com/itm/4T65E-EPC-Solenoid-Pressure-Control-2003-Up-GM-Volvo-/330403904404?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ced9b7b94&vxp=mtr כל זה כמובן בהנחה שמדובר ברנדוו, הגיר הוא מדגם 4T65E בדיוק כמו האימפלה שלי. אני מהמר ביותר מ 90% שזו אכן הבעיה. אל תהיה פראייר ותשלם במוסך הרבה, לך תברר כמה עולה החלפה ואז תשאל כמה אם אתה מביא את החלק בעצמך.

עזוב שטויות, קח בשקט וסע, שים מערכת גז אם אתה לא רוצה שהדלק יקרע אותך, המנועים האלו הולכים טוב עם גז. לשברולט אמריקאיות יש אמינות גבוהה הרבה יותר ממה שאנשים חושבים. בהצלחה! לכל המטיפים, מחירון ברצפה כן אבל אחרי שכבר הייתה הנפילה הגדולה זה כבר לא כזה נורא. לדעתי עדיף תמיד לקנות 4-6 שנים אחורה כדי לשלם מעט יחסית על רכב איכותי שמזדקן טוב.

אני לא חושב שסניק עם מנוע 2000 אמורה לעשות בעיר הרבה יותר טוב מ 1/7.5 - אם תבדוק טוב עם אנשים שמודדים כמו שצריך ולא מחרטטים, תגלה שצריכת הדלק של רוב הרכבים עם מנועי 2000+ במשקל של סביב הטון וחצי גם כן צורכים בעיר סביב ה 7-7.5, לא חושב שזה חריג, בכלל. רוב האנשים שמדווחים אחרת פשוט בד"כ לא יודעים למדוד כמו שצריך או שלא יודעים (או לא יכולים) לגמריי להפריד בין דרך עירונית לבינעירונית (למשל, חלק מהדרכים באזור המרכז הם לא מוגדרים ממש, אתה יכול דקה אחת לשוט על 100 ו5 דקות לזחול בפקק ככה שקשה ממש להגדיר). צריכה בינעירונית נראית לי גבוהה קצת, הייתי אומר שכל דבר פחות מ 10-11 הוא חריג. על כמה אתה נוסע בד"כ מחוץ לעיר?

הותקנו הצמיגים החדשים 912 היום. 450 ש"ח לאחד סה"כ 1800 והוא לקח לי גם על כיוון פרונט עוד 120 ש"ח. סה"כ 1920 ש"ח. 4 צמיגים עם תאריך מפברואר 2012. הרכב בהחלט מרגיש הרבה יותר טוב בהיגוי אחרי ההחלפה + פרונט, ממש הבדל משמעותי. הפנצ'רייה שם נחמדה מאוד, שירות אדיב, עבודה מקצועית ומחירים זולים מאוד יחסית למקומות אחרים פה. שוב תודה על העזרה!

טוב... אני בעצמי מחזיק רכב שאם מטפלים בו גרוע אז הוא יכול להיות צרה צרורה. כמו כן לגבי הכרות כאן בארץ, מוגבלת עד כמה שאני יודע, אז אני מטפל אצל חבר שאני סומך עליו יותר מכל מוסך. כנ"ל לגבי פתרון בעיות, רוב הפתרונות בחו"ל, זה רכב אמריקאי. מי שלא יודע ולא מכיר יכול לזרוק עשרות אלפים במוסכים ולא יפתרו לו חצי בעיה. אם זה המצב גם אצל הצרפתיות אז מזל טוב, גיליתי עוד נקודה שהישראלים פה מטומטמים, כמה לא מפתיע. תקרא את כל מה שכתבתי, תראה שבפירוש הזכרתי גירים של גרמניות ושגם הם לא פחות בעיתיים.

לצרפתיות יש מוניטין של גיר אוטומטי דפוק (AL4 הידוע לשמצה) ובעיות חשמל. לא חושב שזה קשור לסטיגמות מסויימות, פשוט זה מה שקורה במציאות ואין שום קשר להזנחה כי כשמדובר בהזנחה זה בד"כ קשור לטיפולים (שמן מנוע, נוזל קירור וכו') ופחות קשור לגיר או לבעיות חשמל (איזו תחזוקה צריכה מערכת החשמל באוטו, בדיוק???) יש יותר מידי רנו מגאן או C5 או פיג'ו 307 שאני מכיר שעברו שיפוץ גיר באזור ה 120-130K ק"מ אצל בעלים נורמליים לגמריי, בעלי משפחות שנוהגים רגוע. סיפור אחד אני יכול להבין, שנים מילא יכול לקרות, אבל כמה וכמה רכבים כאלה, כולם עם פחות מ 130K, בני לא יותר מ 5-6 שנים שעברו שיפוץ גיר?? זה יותר מידי. תשאלו כל בעל מכון בדיקות לגבי צרפתיות אוטומטיות מהשנתונים האלו והא יגיד לכם דבר ראשון, תבדקו שהגיר לא מתנהג מוזר. ומי שרוצה חיזוק לזה יכול לראות אותו בעובדה שפיג'ו\סטרואן עברו לגירים אוטומטיים יפניים ו\או גירים רובוטיים (מה שנקרא "אלקטרוניים). דרך אגב זה לא משהו יוצא דופן, גם לגרמניות של אז היו בעיות עם גירים אוטומטיים, תבדקו פה את כל השרשורים על פאסאטים וגולפים מהתקופה שלפני ה DSG שהיו צריכות שיפוץ גיר. לדעתי זה קשור פשוט לעובדה שבאירופה יש הרבה יותר מכוניות ידניות מהמקובל אצלנו והגירים האוטומטיים אינם באיכות כל-כך גבוהה כמו אלו מיפן, למשל. הגיוני לא? בעיות חשמל מוזרות זה למשל, מזגן שפתאום נכבה באמצע נסיעה ברכב תקין לחלוטין (אצל חבר שלי עם C5 ז"ל טוטאל-לוסט), זה מוזר! או למשל חלונות חשמל שבאופן קבוע כשמרימים אותם עם המרים, אחד לא עולה, כל פעם אחד אחר. כמובן שיש גם המון שטויות שאנשים עושים ואולי התקנות מקומיות פה דופקות הרבה דברים, אבל שוב, התדירות והסיפורים נותנים תמונה מסויימת. ממה שאני יודע המנועים הצרפתיים סה"כ דיי אמינים. ו FWIW אני לא מושפע כלל מאפקט העדר פה בארץ (שונא-מאזדות אם תרצו, לא מבין מה מוצאים בהן, רכב לא נוח בעליל וגם ביפן נחשב לאחד היצרנים הפחות פופולריים, הרבה אחרי טויוטה, ניסן, דייהטסו ועוד, רק בארץ מתים עליהן, לך תבין) ואני בעצמי נוסע על רכב שהוא בדיוק ההפך מהמאזדה של השכן

יש גם יש מנועים שלא מתאימים לגפ"מ ועדיף לא להתקין עליהם, לפחות זה מה שאמר לי מי שהתקין לי את המערכת ("אוקטן קל", המתקין היחיד באזור ב"ש). למשל כשאבא שלי בא להתעניין לגבי הסבה לקורולה 2004, נאמר לו שהמנוע שלה לא מתאים לגפ"מ ושהוא (המתקין) לא מוכן להתקין לו כדי שאחרי כמה עשרות אלפים יילך ראש מנוע, לעומת זאת קורולות חדשות יותר כבר מתאימות. חוץ מזה אני אישית יודע למשל על כמה קיה פורטה של חברה שהותקנה בה מערכות גז וראשי מנוע הלכו אחרי חצי שנה עד שנה. לדעתי אין תשובה אחידה לגמריי לגבי ההתאמה, עם כל הכבוד למתקיני הגז, אני בטוח שלא כולם ישרים ב 100% וחלקם יתקינו על כל רכב תוך כדי לקיחת סיכון מסויים (שגם זה אינו בטוח והרי אם יקרה נזק אחרי הרבה זמן אז לא תמיד אפשר לשייך את זה לגז). לדעתי כדאי לכל אחד לבדוק לגבי הרכב שלו ספציפית, לעשות איזה סקר קטן, אולי אפילו לעמוד כמה שעות ליד תחנת מילוי גז ולחכות שיתדלק שם רכב כמו שלך כדי להתעניין. לי למשל אמר קרוב משפחה שלי שהוא בעל מכון בדיקות מוכר מאוד באזור ב"ש שלא כדאי לי להתקין מערכת גז (חשבתי על זה כשקניתי את הרכב לפני כמעט שנתיים) אז עזבתי את הסיפור. אחרי כמעט שנה, במקרה בלם היד אצלי לא עבר טסט והייתי חייב לגשת למוסך כדי למתוח ולקבל אישור על התיקון ובמקרה שם פגשתי בחור נחמד עם מאליבו 99 שראה את הרכב שלי (המאליבו ההוא והאימפלה דיי דומות בצורה החיצונית) והתחלנו לדבר סתם ככה ואז הוא סיפר לי שמותקנת אצלו מערכת גז והוא מאוד מבסוט ממנה, נסע כבר 25K, חיסכון אדיר, האוטו נוסע יותר טוב מאשר על בנזין, שמן מנוע נקי מטיפול לטיפול ושהמתקין בב"ש כל-כך מקצועי, ישר ונחמד, ומשם כבר התחלתי להתעניין לגבי הרכב שלי ופתאום גיליתי שאם מחפשים טוב ביד 2 יש המון אמריקאיות עם מנועים דומים לשלי שנוסעות על גפ"מ כבר כמה שנים טובות בלי שום בעיות. ואז פשוט הלכתי להתקין. נראה לי שבמנועים גדולים הסיפור הזה קצת פחות מסוכן, ממה שאני מכיר את הרכב שלי וממה שאני יודע לגבי המנועים האלו, הם יחסית יכולים לסבול חום בצורה טובה יותר ממנועים אחרים, ולדעתי (הגיון) העובדה שאלו המנועים הישנים יותר עם 12 שסתומים, 2 לכל צילינדר, רק נותנת חיזוק לכל הסיפור כי מין הסתם מדובר בשסתומים מאסיביים יותר מהרגיל. לא שאני יודע בוודאות אבל לפחות זה מה שהראש שלי אומר לי, יכול מאוד להיות שאני טועה, אבל גם אם כן לא נורא. דרך אגב אצלי ברכב אין משמנת, לא צריך, זה מנוע שסתומים עיליים, OHV. יש כאן בפורום מישהו עם קוואליר עם מנוע דומה OHV רק קטן יותר שנסעה על גז יותר מ 200K בלי שום בעיות, בלי משמנת אז גם הקטע של המשמנת הוא תלוי רכב. אני יודע שגם בצרפתיות לא צריך משמנת, וגם במאזדה MPV אם אני זוכר טוב.

תבדוק שאין לך נזילת שמן כלשהי. יכול להיות מצב ששמן מנוע או גיר נוזל ונסחף על האגזוז ואז נשרף מהחום וזה מקור הריח. קרה לי לפני חודש, שמן מנוע היה נוזל ממש ממש בקטנה גם כשהרכב היה עומד וכשבדקתי שמן היה חסר, מילאתי ואחרי שבועיים עוד פעם היה חסר וזה מנוע שלא אוכל שמן כמעט בכלל, בסוף התגלתה כנזילה, תיקון של 5 דקות. אם לא הייתי מגלה בזמן היה יכול ללכת ראש מנוע משטות כזאת. תבדוק שמן מנוע וגיר ואם חסר אז אולי זה זה, קורולה לא אוכלת שמן בכלל ואצלך רכב כמעט חדש אז אין סיבה. גם אני בהתחלה חשבתי על רפידות ברקסים או צמיגים אבל בסוף זה היה שמן, אם תעקוב אחרי נסיעה כשאתה נכנס למקום סגור תבדוק אם אתה רואה עקבות של שמן על המשטח (חניה או משהו כזה)

לא כדאי לחבר את הרכב לסורק לפני שאתה הולך להחליף?

אצלי מותקנת מערכת גז קרוב לשנה. שברולט אימפלה 3.4L שנת 2005. צריכה על גז בערך 15% יותר בהשוואה לבנזין. כמו כן יש את ההנעות שהן על בנזין והזמן עד שהמערכת מתחממת. הזמן תלוי בטמפרטורה, בחורף קצת יותר, בקיץ פחות. אצלי ברכב, ועם הנסיעות שלי שהן בד"כ עירוניות קצרות (ז"א הרבה הנעות יחסית לנסיעה) ההוצאה על בנזין היא בין 100-150 ש"ח בחודש. הנסועה שלי סה"כ סביב ה 18K בשנה, בערך 50% בינעירוני. החיסכון בדלק הוא יותר לכיוון ה 35% מאשר 50% מהסיבות הבאות: 1. גז לא עולה חצי מדלק (למרות שהיום צריך לבדוק, הגז ירד באיזה חצי שקל בשבוע האחרון ואני לא סגור כמה עולה היום בנזין) 2. הצריכה על גז גבוהה יותר בערך ב 15%, לפחות אצלי אבל גם אצל עוד אנשים שיצא לי לדבר איתם על זה. 3. יש כמו שהסברתי את ההוצאה על בנזין שגם צריכה לבוא בחשבון. כיסוי המערכת שלי (עלתה לי 10K בגלל שזה מנוע V6) ייצא לי בערך שנתיים. חצי שנה למערכת רגילה של 7K זה אולי למי שנוסע המון (מעל 30-40K בשנה ובעיקר בינעירוני, ז"א פחות הנעות). אצלי מערכת של Lovato ללא משמנת (לא צריך למנוע שלי).

עזוב שטויות