yonisi

לגבי האימפלה אכן מדובר על דגם ה 3400 שהוא הפחות מפואר. לגבי האפלנדר תקרא באתר הזה, דגמים, מנועים, נתונים וכו': http://www.edmunds.com/chevrolet/uplander/2005/features-specs.html?ps=used

לדעתי זה הכל שאלה של trade-off כמעט כמו בכל ספק שכזה. כמה אתה נוסע בשנה וכמה בדיוק תחסוך לך מערכת גז? קח בחשבון שהמדינה לא פראיירית וברגע שיהיו יותר ויותר מערכות גז, המס על הגז יעלה ואז לא עשינו כלום, בערך כמו שקרה עם הסולר... חוץ מזה בוא אני אספר לך סיפור קצר: יש לי חבר שהייתה לו C-5 שהוא קנה אותה עם מערכת גז כבר מותקנת, הוא בעצמו נסע איתה במשהו כמו שלוש שנים בערך 100K ק"מ בלי שום בעיות בכלל. לפני חודש וחצי הוא עשה תאונה הרכב הלך טוטאל-לוסט, לפני שהביטוח לקח את הרכב הוא נסע לאיפה שהתקינו את המערכת גז ופירק אותה. הוא הציע לי אם אני רוצה את המערכת לרכב שלי (אימפלה מנוע 3400 צורכת 6.5 בעיר ו 12 מחוץ לעיר) במחיר פירוק\הרכבה בלבד (בערך 3000 ש"ח למתקין עצמו, חבר שלי לא ביקש כלום עבור המערכת), לאחר התלבטות והתייעצויות עם אנשים שאני מכיר, קרוב שלי בעל מכון בדיקות ידוע באיזור ב"ש אמר לי בשום פנים לא להתקרב במיוחד לא ברכב שלי... כשסיפרתי לו שחבר שלי נסע עם המערכת 100K בלי בעיה הוא ישר שאל אותי אם זה רכב צרפתי, הוא אומר שהרכבים הצרפתיים כבר באים יותר מוכנים לגז בגלל הפופולריות באירופה. בקיצור אני ויתרתי לגמריי ובדיעבד כנראה שהמערכת לא הייתה מתאימה לי או שהייתה צריכה לעבור התאמה ל 6 צילינדרים. בכל אופן החבר שלי קנה בכלל עוד C-5 עם מנוע דיזל ואת המערכת נתן בסופו של דבר לקרוב משפחה שלו שיש לו גם C-5 שנקנתה לפני פחות משנה מטרייד אין עם אחריות של שנה על המנוע. בקיצור תוך שבוע מההתקנה של המערכת המנוע הלך... עכשיו הוא בויכוחים עם הטרייד אין לגבי האחריות (המנוע הלך בדיוק ביום האחרון של האחריות), הם טוענים שזה בגלל מערכת הגז שהותקנה והוא מצידו טוען שלא יכוןל להיות כי זה רק שבוע... שורה תחתונה - מנוע הלך פתאום ברכב שהכל היה בו תקין, וזה רכב צרפתי זהה לרכב שנסע עם אותה המערכת בדיוק 100K לפני כן... לדעתי זה הכל עניין של trade-offs וכמה אתה משלם וכמה זה יחסוך לך לעומת הסיכון שיילך לך מנוע פתאום בגלל זה. גם אני שקלתי את זה כשקניתי את הרכב, אומרים שהאמריקאיות למשל ממש בנויות לזה ואכן יש המון רכבים של GM שמגיעים במקור עם מערכת גז אבל זה בדיוק ההבדל ומה שמפחיד אותי, המקוריות וגם איכות הגז פה בארץ שלפי מה ששמעתי שונה מהגז באירופה והוא יבש יותר וזה מה שגורם לחלק מהבעיות, שלא לדבר על תחנות גז שכונתיות שמוכרות בזול אבל לך תדע מה הם שמים לך בדיוק בתוך המיכל. לדעתי אם אתה נוסע משהו כמו 30K לשנה אז זה אולי שווה את הסיכון, במיוחד אם מדובר במנוע זללן. כדי לתרום לספק כמובן יש את שאלת השאלות: אם מדובר בקטע כל כך איכותי, אמין וזול אז למה כל חברות הליסינג לא מעבירות את המכוניות שלהם ישר לגז? הרי מדובר בחיסכון מטורף במקרה הזה של רכבי ליסינג... למה היבואנים מסירים אחריות על מי שמתקין מערכת גז שאינה מקורית? שאלות לא פשוטות...

בחירה מעולה. לגבי המחיר נשמע סביר כי אתם מקבלים מחירון על הקיה. לגבי הרכב עצמו, מנסיון שלי עם הגיר של האימפלה ושל עוד כמה אנשים שאני מכיר, יש "מחלה", לפחות באימפלות שהוסת לחץ שמן גיר המקורי נוטה לההרס וגורם להחלפות לא חלקות עם "בעיטות" בין הילוכים מסויימים (אצלי זה היה בין 2-3 ולפעמים בתחילת נסיעה ההילוך הראשון כאילו לא היה משולב ואז הוא היה כן משתלב תוך כדי "בעיטה"). התיקון לא כזה נורא, אני שילמתי 1700 ש"ח (קניתי את הרכב עם הבעיה לצערי) למוסך, אבל בדיעבד תיקון יכול להיות זול משמעותית אם מזמינים את החלק מחו"ל ומשלמים רק על הרכבה. הוסת שמרכיבים הוא של חברת "בוש" ומחליף את המקורי שנוטה להתקלקל. בקיצור כדי לא לחפור יותר מידי, שורה תחתונה, תעשו סיבוב על הרכב, עדיף אפילו עם מישהו שמבין ויכול להרגיש דברים כאלה, זה יכול לקרות גם רק כשהמנוע בטמפ' עבודה (השמן גיר חם) אז אל תתביישו לבקש לבדוק את זה על מנוע חם. כמו כן בדיקת מחשב אמורה להראות אם קיימת בעיה של לחץ שמן גיר ואם לא חסר שמן גיר אבל דווח במחשב על לחץ שמן גיר אז זה יכול להיות זה. אם הגיר מחליף הילוכים חלק אז אין בעיה בכלל, אם יש ספק כדאי לבדוק. הגיר הזה כשהכל תקין אמור להחליף הילוכים בצורה חלקה מאוד וכמעט לא מורגשת (מנסיון) אז אל תתביישו לבדוק את הענין וכמובן אם כן יש בעיה אז תפילו את התיקון עליו לפני שאתם לוקחים את הרכב. כמובן כל זה רלוונטי לאימפלות, אולי ברנדוו זה לא קורה אבל בגלל שזה אותו מנוע\גיר אני מאמין שזה רלוונטי. שיהיה בהצלחה!

את האמת אני לא בעד הפיג'ו (גיר בעייתי) אבל בתקציב לש 50K ל 7 מקומות, לא יודע אם יש הרבה אופציות אחרות. מאזדה 5 וגרנדיס חורגות, מאזדה MPV תקרע אותך בדלק במיוחד בשנתונים הרלונטיים, קיה קרניבל בשנתונים הרלונטיים מסוכנת לאחזקה (תקלות שיכולות להגיע לעלויות אסטרונומיות...) לדעתי כדאי לך לחפש פיג'ו כזו שמורה, לבדוק טוב טוב את הגיר בעצמך ע"י נסיעה ולקרוא מהמחשב בבדיקה אם יש תקלות מהגיר (לחץ שמן חיישנים וכו'). דרך אגב אם אתה צריך 6 מקומות ולא 7 אז אתה יכול לחפש גם רכבים עם 3 מושבים מקדימה, פיאט מולטיפלה יכולה להיות אופציה זולה וחסכונית.

לרנדוו מנוע וגיר זהים בדיוק לאלה של האימפלה 3400... אין לי אותה מספיק זמן כדי לדבר על אמינות אבל אני מכיר כמה וכמה אנשים שמחזיקים אימפלות כאלו כבר כמה שנים על אפס תקלות, ויש לי גם חבר שיש לו רנדוו כזו. המנועים האמריקאים האלו מאוד אמינים, צריך להקפיד מאוד על טיפולים בזמן ושימוש בנוזל קירור מקורי. מבחינת צריכת דלק, אני שמעתי ממקור ראשון שזה בערך 1/6 בעיר ובערך 1/10 מחוץ לעיר... האימפלה שלי עושה לי בדיוק 1/6.5 בעיר ו 1/12 בחוץ ככה שהצריכה של הרנדוו בטח גבוהה יותר בגלל המשקל העודף. אבל יש כאן גם איזשהו קאטץ', לאמריקאיות האלו עם המנועים הגדולים יש המון תנופה וצריכת הדלק תלויה מאוד בסוג הדרך, אם הנסיעה העירונית היא בכבישים יחסית פתוחים שהרכב יכול לשייט על 60-70 רוב הזמן אז בוודאי זה יכול להשפיע מאוד על הצריכה כי אפשר לשייט כמעט בלי ללחוץ על הדוושה כשהרכב כבר צבר מהירות. אני נוסע רוב הזמן בין רמזורים וכיכרות ולכן הצריכה 1/6.5 הגיונית מאוד, יש אנשים שאמרו שהאימפלות שלהם עושות 1/7.5 ואפילו שמעתי 1/8 בתוך העיר... יכול להיות אבל בגדול זה יותר סביב ה 6.5-7 בתוך עיר צפופה. מבחינת הרכב עצמו, יצא לי לשבת בו והוא כצפוי מאריקאית מאוד נוח, לא יודע איך הוא נוסע כי לא נהגתי אבל בטח הנסיעה אמריקאית ספינתית טיפוסית (שזה נהדר לדעתי, פשוט יש כאלה שלא אוהבים...) אם מתעניינים ברכב יוקרתי אז אולי כדאי לבדוק גם אופציה של אימפלה או מאליבו או אולי לה-קרוס, רכבים זולים במחיר בדיחה (במילים אחרות לא להאמין מה שאתה מקבל במחיר של פחות ממאזדה 3... שנים 2005/6 כבר ספגו את הירידה הגדולה במחיר כך שאין חשש מירידות כבדות נוספות) ומפנקים ברמות גבוהות. ביחס לפיג'ו אתה מקבל עוד 1000+ סמ"ק ומנוע V6 שזו נסיעה אחרת לגמריי, אני גם דיי בטוח שצריכת הדלק זהה (פיג'ו 607 עם מנוע 2200 בטח עושה 1/6 בעיר תהיה בטוח...) חזרתי איתה מוצ"ש מאילת... איזה תענוג הלוך חזור, נוחות מקסימלית, כוח זמין כל פעם שצריך לעקוף על כביש הערבה, צריכת דלק מחוץ לעיר כמו של מאזדה 3... בקיצור אני מאוד ממליץ.

מהשלושה שציינת לפי דעתי האפלנדר תיתן לך הכי הרבה, MPV עושה 1/6 בעיר שזה בטח כמו האפלנדר והגרנדיס גם שותה לא מעט (יש לדוד שלי אז אני יודע בדיוק...), אפלנדר תיתן לך נוחות ופינוק של אמריקאית שזה שווה לא מעט... אם אתה שוקל משהו עם 3 מושבים מקדימה אז אולי גם אימפלה תבוא בחשבון (למרות שאין בארץ אחרי 2005)... ביחס ל FRV אתה מקבל משהו אמריקאי נוח ומפנק עם תא מטען ענק, אמנם תשתה לך יותר דלק בעיקר בתוך העיר (לא יודע כמה ה FRV שותה בדיוק, אימפלה עושה 6.5-7 בעיר ו 12 מחוץ לעיר) אבל בטח גם תעלה לך איזה חצי מחיר בהשוואה... אתמול חזרתי איתה מאילת, אחחחח איזה תענוג, 3 מזוודות ענקיות + עגלת תינוק + כל השטויות שתמיד נמצאות בתא המטען והכל נכנס בלי בעיה והאימפלה שטה עמוסה כולה על כביש הערבה ובעליות של סדום בלי בעיה בכלל...)

אתה עירבת יחידות זמן שלא לצורך וזו הייתה הטעות שלך בהתחלה זה הכל... מה שאמרתי לגבי הרכב שלך היה בגדר אמירה ולא יותר. לגבי רוב הרכבים כן רוב הרכבים יותר חסכוניים ב 90 מאשר ב 110... אני חושב שהמקרה שלך חריג ואולי באמת זה קשור למה שאמרת לגבי הילוך 5 או 6... אין לי בעיה עם אינטואיציה אבל לא הייתי קורה לזה אינטואיציה אלא יותר הערכה... הראש שלי אומר שהפיסיקה תהיה לצידי ברוב המקרים ושיותר קל להזיז גוף כמו רכב במהירות יותר נמוכה כשכל שאר התנאים זהים... אם אנשים מודדים מהירויות שונות בהילוכים שונים אז זה משנה את יחס ההעברה ואת הסל"ד ולכן הגיוני שיכולות להיות סטיות. אצלי ברכב למשל יש 4 הילוכים. אם הנסיעה היא בהילוך רביעי אז אטני מבטיח לך שהרכב יצרוך פחות דלק במהירות 80 מאשר ב 90 או ב 100 או ב 110 וכו'... לעומת זאת אם אני אסע ב 80 על שלישי אז יכול להיות שהצריכה תהיה זהה למהירות 130 בהילוך רביעי... מבין? כמובן שאם המהירות לא מתאימה להילוך אז כבר מדובר בטמטום... אני מדבר על מקרים נורמלים שלא מנסים בכוח להכנס לפינות כדי להוכיח את ההפך.

לא הבנת למה עירבת יחידות זמן מלכתחילה (אין שום יתרון לערב יחידות זמן כשהצריכה נתונה תמיד בצורה אבסולוטית ליחידות מרחק...) אבל אם זה עושה לך טוב... לגבי הצריכה אצלך, אולי זה קשור להילוך? זה גיר רגיל או אוטומט? ברוב המכוניות ב 90 הרכב יצרוך פחות מב 110, אולי אצלך השיווי משקל קצת שונה לא יודע... אין לי מושג כמה זה אצלי ברכב כי אין לי מחשב דרך ולנסוע על 90 קבוע נסיעה שלמה רק בשביל למדוד זה עונש גדול מידי...

אתה שוב טועה... מחשב דרך נותן לך צריכה אבסולוטית של דלק-מרחק, נקודה. זה לא משנה אם אתה נוסע 10 דקות על 110 או 14 דקות על 90, אם עברת את אותו המרחק הנסיעה על 90 תהיה יותר חסכונית למרות שהיא ארוכה יותר ב 4 דקות... המספרים הם רק דוגמאות, אין לי זמן לחשב בדיוק... זה ענין של יחידות, אם אנחנו מדברים על ק"מ לליטר אז זה אבסולוטי בניגוד לצריכה על פני זמן, תחליט על מה אתה מדבר בדיוק. מחשב הדרך אצלך ובכל רכב שאני מכיר מראה ק"מ לליטר (או ליטר ל 100 ק"מ התמרה פשוטה זה לא משנה) דוגמא מספרית שיהיה לך יותר קל להבין: אני נוסע 100 ק"מ בדיוק. פעם אחת על 100 קמ"ש עם צריכה של 10 ק"מ לליטר ופעם שנייה על 130 עם צריכה של 7.6 ק"מ לליטר. אז ככה: נסיעה על 130 - משך הנסיעה 46.15 דקות סה"כ ליטרים 13.15 נסיעה על 100 - משך הנסיעה 60 דקות בדיוק סה"כ ליטרים 10 עכשיו תגיד אתה, הנסיעה על 130 ארכה כמעט 15 דקות פחות ועדיין הצריכה יוצאת גבוהה יותר ככה שהחישוב שלך לא תופס. זה הכל אבסולוטי למרחק. נסיעה מהירה יותר במהירויות שיוט כאלו תמיד תהיה פחות חסכונית (110 יותר מ 100 ו 130 יותר משניהם וכו'...)

גש לבדוק בחור, 1/6.5 זה מה שהרכב שלי עושה בתוך העיר... לא חושב שזה נורמלי לאיביזה...

אני אישית לא מבין על מה כולם מתלוננים. לפני שנתיים בערך לא היה כלום, ממש שום דבר. מאז יצא לי כבר לקבל מענק של 3500 ש"ח על 33 יום ב 2008 אם אני לא טועה (והיום אם אני לא טועה המענקים אפילו השתפרו), קיבלתי לשלם 10 ש"ח על חידוש רשיון נהיגה (במקום 400+), כרטיס בהצדעה מציע לפעמים הנחות והטבות לא רעות בכלל. 55 או 165 הנחה ברישוי רכב זה לא הרבה אבל עוד משהו קטן... דווקא מוזר לי שאנשים טוענים על הנחות לא משמעותיות במיוחד לאור המענקים (2500 או 3500 זה לא כסף?)

אתה טועה... צריכת הדלק כפי שנמדדת ע"י מחשב דרך ו\או מילוי בפועל תמיד נמדדת ביחס למרחק ולכן אין קשר כמה זמן אורכת הנסיעה. נסיעה על 110 שצורכת יותר מאשר 90 תמיד תהיה פחות חסכונית גם אם המנוע עובד יותר זמן כשהנסיעה היא על 90. מה שכתבת על אירופה בקשר ל 120-130 זה גם לא נכון כי נסיעה על 120 או 130 בכל רכב (אוקיי לפחות בכל רכב שמיועד לנסיעה נורמלית) תהיה משמעותית פחות חסכונית מאשר על 90 או 100...

אני מניח שהאופטימלי ביותר עבור אותו הרכב. זה יכול להיות 90 או 100 או 93.5, הם כבר ימצאו את הצריכה הכי נמוכה בשיוט וירשמו את זה כצריכה בינעירונית אופטימלית. אבל זה עוד נראה לי החלק הפשוט, יותר מעניין אותי לדעת איך הם מודדים צריכה עירונית. ברוב המקרים זה מזכיר מדע בדיוני במקרה הטוב

אה, למה לשבור את הראש... תבקש ממישהו עם מחשב דרך למדוד בשבילך צריכה רגעית... זה דיי מדוייק כמה שאני יודע ככה שזה ייתן לך תמונה מאוד מדוייקת, לפחות לגבי סדרי הגודל. אצלי אין מחשב דרך וזה באמת מבאס כי באמת חסרים לי כל הנתונים הקטנים האלה.

לא יודע בדיוק אבל שמעתי כאן מישהו אומר שב 110 קמ"ש צריכת הדלק תהיה ב 25% גבוהה יותר מאשר ב 90 קמ"ש. אצלי ברכב אני נוסע תמיד 110 מחוץ לעיר והצריכה היא כמעט קבועה 1/12. יצא לי פעם לנסוע על 130 קבוע (אני נוסע תמיד עם בקרת שיוט ככה שהמהירות מאוד מדוייקת) והצריכה הייתה דומה ככה שאני לא יודע אם זה נכון לגבי כל רכב. לדעתי זה גם קשור הרבה לנפח המנוע ול "פיצוי" בסל"ד שהוא צריך לכסות כדי לשמור על המהירות הגבוהה יותר, אצלי אני חושב שזה נמוך יחסית ככה שההבדלים בצריכה בהתאם, אני חושב שרכב עם מנוע 1600 מתאמץ הרבה יותר ב 130 מאשר ב 100 או 110.

סע על הכביש של ה BIG ותמשיך ישר כאילו לצאת לכיוון עומר, פנה ימינה לפני תחנת הדלק כשתראה שם מצד ימין את אזור המוסכים, שם תמשיך רק ישר ותגיע למוסך הראשי של יונדאי.

7.5 שניות לא רע... מצד שני 27+ קג"מ? קצת מאכזב... פחות מהדינוזאור שלי... לא שיש לי משהו ספציפי נגד (חוץ מהמחיר אולי, תלוי כמה היא עולה, לא הייתי בחיים משלם על פיג'ו כל-כך הרבה גם אם היה לי...) אבל בתקופתנו כשכל רכב מנהלים מגיע\יגיע עם מנוע 2.0L טורבו וסביב ה 30 קג"מ כשבאופל אינסיניה (בדגם הלא OPC) מגיע לאזור ה 35 קג"מ... 27 זה באמת קצת מעט (מידי) בשביל יצור כזה... פשוט חבל, הייתי מצפה ל 35 קג"מ ויותר ובאזור ה 6 שניות 0-100... קצת (לדעתי) כבש בעור זאב...

להפך אני בדיוק מאלה שטוענים שכ"ס זה כמעט כלום וגם לא נתוני מיאוצים דווקא... מומנט אומר הרבה יותר ובכוונה ציינתי גם נתוני מומנט. לא שיש לי משהו נגד רכבים אלגנטיים כאלו עם פוזה נחמדה אבל שאינם רכבי ספורט טוטאליים, אני פשוט חושב שזה פספוס כזה ואם כבר משקיעים על רכב כזו פוזה הייתי גם מלביש עליו (או לפחות יוצר גרסה אחת...) מנוע ממש חזק כזה כמו שהזכרתי למעלה... אני בטוח גם שהגייז לא היו בוחרים בדגם החזק והספורטיבי יותר!

אני חושב שאם מים היו בורחים לתוך המנוע היית רואה את זה בצורת עשן מהאגזוז ואני חושב שבתוך מיכל האידוי אתה אמור לראות בועות (חושב, לא בטוח בכלל...) חוץ מזה יכולות להיות הרבה סיבות אחרות לבריחת מים ללא שתרגיש בנזילה שאולי שוות בדיקה: רדיאוטר מפוצץ\סתום והמים מתאדים דרכו\בגללו בלחץ מכסה רדיאטור שבור ומים מתאדים דרכו בלחץ פקק רדיאטור שחוק\לא-אוטם-כנדרש ומים מתאדים דרכו בלחץ משאבת מים גמורה אבל נוזלת רק כשהרכב מונע ומערכת הקירור בלחץ כך שלא קל לשים לב יש בטח עוד אפשרויות אני רק תיארתי מניסיון עם רכב קודם, קרה לי הקטע עם הפקק ששיגע לי את הברגים ואחרי שהשקעתי על ניקוי רדיאטור שהייתי בטוח שהוא סתום ובסוף החלפת פקק ב 75 ש"ח מקורי של יונדאי פתר לי את הבעיה. גם הקטע עם המשאבת מים שהייתה נוזלת רק בנסיעה קרה לי בעבר הרחוק.

חחח הרג אותי אחד הטוקבקיסטים: "שכחתם לציין שכריות האויר ניתנות לנשיכה" לא מכיר את הרכב ולא נהגתי בו ובכלל אינני איזה מומחה נהיגה אבל אני מסכים לחלוטין עם מי שאומר שהרכב נראה יותר טוב מאיך שהוא נוסע... אני אתייחס רק לגבי כוח המנוע, אם אני זוכר וב לאודי TT הישנה היו 180 כ"ס בגרסת הקופה עם הגג ו 225 בגרסת הקבריולט (שוב הכל מזיכרון רחוק...), לדעתי ברכב עם פוזה כזאת ועיצוב כזה צריך לשבת משהו כמו 2.8L טורבו עם לפחות 300 כ"ס ומשהו כמו 40+ קג"מ... נניח כמו האינסיניה OPC... 156 או 200 כ"ס ואני לא יודע איזה מומנט זה קצת עלוב בשביל רכב שנראה כל-כך שרירי לא?...

שלום לכולם ברשותי כ 4 חודשים שברולט אימפלה 2005 מנוע 3.4 עם 107K ק"מ אבל אני חושב שהנושא הזה הוא כללי ונכון לגבי כל רכב ויצא לי כבר לשמוע כל מיני המלצות לגבי הצורך לחמם את המנוע לפני נסיעה אז אני מעוניין לשמוע אחת ולתמיד המלצות ממי שיודע בוודאות. אצלי זה ככה - הערך הנמוך ביותר בשעון חום הוא 60 מעלות והכי גבוה הוא 125, בפועל כשהרכב קר לגמריי המחוג יורד הרבה מתחת לערך המינימלי שזה הגיוני, אני מניח שחום מנוע יכול להגיע לטמפ' הסביבה במידה והרכב במנוחה הרבה זמן אחרי לילה קר או שישי-שבת. כעיקרון אני משתדל שלא להתחיל נסיעה לפני שחום מנוע מגיע לקו של ה 60 מעלות או קרוב לשם... לפעמים, במיוחד אם מדובר בנסיעת בוקר ראשונה לוקחות בערך 3-4 דקות עד שהמחוג מגיע קרוב לקו הנ"ל ואני מתחיל לנסוע. בנסיעת שאינן נסיעות בוקר ראשונות כמובן שהמנוע מתחמם מהר יותר ואני מחכה פחות זמן. כשאני אומר שיצא לי לשמוע כמה דעות בענין אז שמעתי דעה אחת שלא צריך בכלל לתת למנוע להתחמם מפני שהמנועים המודרניים לא מתבלים או נפגעים או צורכים יותר דלק כשהם קרים ודווקא הזמן שהרכב עומד מונע בניוטרל כמה דקות כל פעם גורם לבלאי יותר גבוה... לעומת דעה אחרת שצריך לתת לכל המערכת להתחמם טוב טוב לפני שמתחילים נסיעה. יש גם משהו באמצ, דעה ששמעתי ממישהו שאמר שצריך לתת בערך חצי דקה שהמנוע עובד לפני שמתחילים וזה כדי שהשמן מנוע יספיק להגיע לכל החלקים... אני מעוניין בבקשה שמישהו שיודע בוודאות יגיד מה נכון ועל הדרך אם אפשר גם לקבל תשובות לכמה שאלות שקשורות: 1. האם נסיעה עם מנוע קר (יחסית, נניח הנעה בבוקר ותחילת נסיעה מיידית) גורמת לבלאי מוגבר למנוע ו\או לגיר ו\או מערכות אחרות? 2. האם נסיעה עם מנוע קר תצרוך יותר דלק מהרגיל? האם באופן משמעותי? אצלי זה בעיקר חשוב כי הרכב גם ככה צורך לא מעט דלק בנסיעה עירונית ורוב הנסיעות שלי הן קצרות יחסית אז הקטע של טמפ' המנוע יכול להיות קריטי... 3. האם זה בריא שהמנוע מתחמם בניוטרל כל פעם בבוקר ככה 3-4 דקות וזמן קצר יותר לפני נסיעה שאיננה נסיעת בוקר ראשונית? האם נגרם בלאי מוגבר רציני עקב כך? האם צריכת הדלק משמעותית כשהרכב מתחמם ככה בעמידה, אני כמעט בטוח שיש איזשהו "צ'וק אוטומטי" או משהו כזה בגלל שנדמה לי שכהמנוע קר הוא יוצר יותר רעש מאשר בזמן שהוא עומד ככה חם (אין לי שעון טורים לצערי אז אני לא יכול לעזור יותר מזה...) 4. לא שזה מעשי ממש אבל תהיתי האם זה נכון לתת למנוע אצלי להגיע לאזור ה 60 מעלות ואז לנסוע או אם אפשר אפילו לתת לו להתחמם עוד יותר לפני תחילת נסיעה (באופן תאורטי עדיף שהרכב תמיד יהיה בטמפ' עבודה לפני תחילת נסיעה)? תודה מראש

וואו, לא מתאים לאמריקאים לבנות רכב צפוף (האינסיניה היא אחות תאומה של ביואיק ריגל) אבל אם לא אז הייתי הולך בעיניים עצומות על הסופרב. מרווחת עם המון כוח, מנוע\גיר מודרניים וגם נראית טוב מאוד (לדעתי) לא חושב שצריך יותר. אם חשובה לך נוחות באופן יותר משמעותי אז אולי גם המאליבו יכולה לבוא בחשבון אבל המנוע 2.4 חלש יותר משל הסופרב וכמה שהבנתי את ה3.5 כבר לא מציעים... מה גם שצריכת הדלק של ה 3.5 (אם היה) תהיה גבוהה יותר למרות שאין על נסיעה של מנוע גדול V6, לדעתי.

ההונדה חסכונית מאוד יחסית ולדעתי גם יותר אמינה אם כי 200K זה כבר לא מעט למרות שהקילומטראז' מתאים לשנתון. אם זו לא הייתה יונדאי מהתקופה ההיא הייתי אומר לך בוודאות שהיא תהיה חסכונית יותר בגלל היותה ידנית, אבל לאור העובדה שזה יונדאי אני לא בטוח... קשה לומר בדיוק אבל חושב שאני הייתי הולך על ההונדה.

למאזדה יש בארץ תדמית של רכב מהיר או יותר נכון כמו שאנשים אוהבים לומר "שובב"... זו תדמית ותו לא, כמו שאמרו כאן המאזדה בפועל חלשה יותר מרוב המפשחתומטיות החדשות ובוודאי שמהקורולה. קשה לי מאוד להבין מה כל הישראלים מוצאים בהן וזה בלי לומר שהן גם נחשבות לזזלניות לא קטנות ביחס למתחרות והנוחות שלה ידועה בתור גרועה ביותר (אנשים מתלוננים על כאבי גב עוד מתקופת ה 323 וזה לא השתנה יותר מידי יחסית)... ביפן מאזדה נחשב למותג נחות, הרבה אחרי טויוטה הונדה ניסן דייהטסו ועוד... זה רק פה בארץ שכל אחד עם מאזדה 3 או 6 בטוח שהרכב שלו הכי מהיר בעולם חחח...

אוקיי תודה... לגבי הצריכה שלך זה מחשב דרך או צריכה בפועל כי יש הבדל... אצלי ברכב אין מחשב דרך וכשאני אומר בינעירוני 1/12 אני מתכוון בינעירוני ברוטו במדידה של ליטרים על ק"מ כולל יציאה מהעיר, כניסה לעיר, רמזורים בד"כ וכו'... בנסיעה נטו על 100 אני מניח שהצריכה אצלי משהו כמו 1/14.