YNV

כי כבר הוכח שגם אנגלית פשוטה זה גדול עליהם

היתה לי 2019. זה הדגם הבא, אבל אאל"ט המכלולים דומים. הרכב שימש "רכב פרוצה" בחברה, ככה שכולם עלו עליו. צריכת הדלק הממוצעת - 1:18 בתנאים קשים. אמינות סבירה. מזרק אוריאה שהוחלף באחריות (לדעתי ב-2014 אין כזה), משולשים קדמיים שהוחלפו אחרי 3 שנים. צ'ק אנג'ין אחד שנפתר עם איפוס מחשב. זה הכל בחמש שנים. בידוד ונוחות זה די אינדבידואלי. לך תעשה סיבוב על אחת למכירה ותחליט לבד. אני מאוד אהבתי את האוטו

אני קצת פחות נחרץ מדריש. נהג אמבולנס צריך בנוסף לנהיגת חירום, גם לתפעל צוות ולתפעל קשר. מה גם שלא מעט נהגים הם מתנדבים שנוהגים על אמבולנס אחת לתקופה ולא באופן רציף (ורובם המוחלט לא נוהג בוואנים גדולים באזרחות). אז נכון שהלד הצהוב בקצה המוט זה לא האביזר המיטבי, אבל הוא עוד משהו לסייע להבין איפה גבולות הגזרה של הרכב בתוך סיטואציה מורכבת של נהיגה בחירום. אם אתה מסוג הנהגים שנמצמדים על המילימטר כדי לעבור, המוט הזה לא יועיל אבל זה בעיקר מעיד על כמה שאתה נהג דביל (שוב, מניסיון). אני בהחלט יכול להבין למה הסמן הזה נשאר על האמבולנסים

לבנים לא דורשים C1

אגב, באמבולנסים מדגם פורד אקונוליין אין את השיפודים האלה

לאמבולנסים של מד"א יש מדרגה בולטת בצד ימין. זה החלק הכי רחב ברכב ולא המקלות. המקלות האלה לא ממש עוזרים למנוע פגיעה במדרגה הזו, אל תשאלו איך אני יודע

והנה כמה חשוב להסתכל במראה כשנעמדים בפקק! באותה הזדמנות, מזכיר את הסכנה בישיבה בתנוחות מוזרות או עם רגליים על הדשבורד. יוצא לי במסגרת התנדבות במד"א, לפנות מדי פעם נוסעים שבעטו לעצמם באוזן בזמן תאונה

היתה לי דיזל 4x4 ידנית בדרום איטליה לא מזמן. בקצרה: נורא ואיום. קטן, צפוף, איכות גימור תא נוסעים נמוכה. נזניח את הדיזל והידני - לא נעים לנסיעה בכביש מהיר. רעשי רוח וצמיגים נוכחים מאוד. למרות השם ג'יפ וההנעה הכפולה, אין שום אוריאנטציה לשטח. הצלחתי לתקוע אותו בהצלבה על בור בכביש כפרי. בושה למותג האוטו הזה.

אלו חוקי הפורמט. אין לך בעיה עם טסלה - יש לך בעיה עם חשמליות. לגיטימי לגמרי. פעם היו אנשים שהיתה להם בעיה עם הזרקת דלק. לפני היו עם כאלה שהתנגדו להגה כח. היה גם עם abs ושלא נשכח את ההוא שלא מבין למה לחגור בתוך העיר - הוא נותן קונטרה עם הידיים

פח זבל של אוטו. איכס. בחילה!! אבל אני מצליח להוציא את הטווח המוצהר עם YLR. גיסי, בדיוק כמו חבר שלך, טען שהסוללה של ה-3 שלו דפוקה. לא מזמן נסענו ביחד 240 ק"מ על הרכב שלי ונתתי לו לנהוג כל הדרך. מסתבר שכשהוא נהג, גם הסוללה שלי נדפקה. זה איכשהוא הסתדר כשאני חזרתי לנהוג. חרא אוטו כבר אמרתי?

חטפתי את הדרעק הזה בגיל 44. מסתבר שאם מגיעים לרופא עור בטווח של 48 שעות מהופעת התסמינים, יש טיפול תרופתי. אני הגעתי אחרי שבועיים. איחל לי בהצלחה

בחמישי האחרון עשיתי עם טסלה YLR מסלול של 378 ק"מ. יציאה מנוף הגליל - קריות - אוניברסיטת חיפה - כביש החוף - רחובות - כביש 6 - אוניברסיטת חיפה - נוף הגליל. יצאתי עם 84% סוללה. חזרתי עם 3% נסיעה סביב 100-120. קח בחשבון עליות של נוף הגליל והאוניברסיטה

הבנצי של המטבח אתה!

הטקסט כל כך מגרה את הדימיון, שהתמונות בסופו הן רק בונוס. תודה קינן!

ככה זה בדיקטטורות

לי זה לא היה ידוע. עשרים וחמש שנה, הכתובת של העסק שלי היתה במספר מסוים. לפני חצי שנה, הגעתי בבוקר וראיתי שתלו על הגדר מס' בית אחר. ההסבר המצוטט עושה שכל עם החלוקה החדשה, אבל עדיין לא מונע ממני לרצות לירות בברך של מי שקיבל את ההחלטה בעיריה.

ה-200 לא היתה ארוכה מה-100? זוכר שראיתי 200 בארה"ב בזמן שלאבא שלי היתה 100 בארץ

איזה יופי. השבוע חזרתי ממירוץ ה-f1 באוסטריה. יצא לי לדבר עם כמה אוסטרים על התרבות המוטורית הנהדרת שיש להם. הלוואי עלינו

חד משמעית לא. יכול לנהוג כמו בבון ברכב חשמלי ויכול לנהוג מאוד רגוע ברכב ספורט. בקטעים של הבבון - משתדל להתרחק מכל השאר בקטעים של הרגוע - משתדל להתרחק מהבבונים

מי שנוסע אחריך מספיק זמן, קולט שאתה מאותת ואז הלך כל הפאסון

היה לבת שלי ולי את הניסוי הפיזיקלי הקבוע בטיסות. היינו מחכים שהמטוס יאיץ בהמראה, זורקים כדור קטן לאויר ורואים איך הוא נע אחורה. הפסקנו את שיעורי הפיזיקה האלה אחרי ניסוי שהשתבש כשפגענו בטעות בנוסע מאחור כשהיא זרקה עקום. מזל שזה היה הכסא של הבן שלי

המסך על המטען מציג את סטטוס הטעינה. נגמרה הטעינה? חונה שלא כחוק

תעבור לספייר של הספייר

היתה לי 3008. לדעתי כל זה לא יכנס מתחת לכיסוי תא המטען

הרכב המצלם היה על 100 קמ"ש, אז אני מניח שהקמיקאזי היה על 200+ במהירות כזו לתמרן בין שני רכבים (עם פגיעה מינורית במונית) ולא להתרסק לתוך גדר בטיחות... מרשים