YNV

יצא לך לנסוע עם מגיני רוח? יש להם שם נוסף - מחוללי רעש לגבי הרעיון של פות"ש, רק תזכור שמה שלא תרכיב שם, רק שלא יסתיר את המראה

רכב low cost, מה ציפית? רצפה שטוחה אמיתית (עם מושבים מתקפלים לתוכה) דורשת תכנון. פה אני מניח שהיצרן הלך על הכי פשוט ומקסימום זרק פנימה כמה גאדג'טים ממוצרי המדף של רנו (חיישני שטח מת, מצלמה וכו').

רכבים עם כוכב בודד יכולים להמכר יפה מאוד. תשאלו כל מי שקנה רנגלר לאחרונה

לוח השעונים הטוב ביותר בכל הזמנים (לדעתי) הוא זה של במוו E30 גם כל המידע שנחוץ, גם רקע מותאם לנהיגה וגם מבנה שעונים שמשתלב בדיוק בחלל העליון של ההגה בלי ששום דבר יסתיר ואם כבר, דוגמא ללוח שעונים גרוע הוא זה שמופיע בדגמים החדשים שלהם. אומנם ניסו לשמור על סידור שיזכיר את המקור, אבל במבט חטוף לשעונים בזמן נהיגה, החוגה הכתומה נבלעת על רקע הפס האדום וגם צורת שעוני המהירות והסל"ד לא מספיק נבדלת משני השעונים הקטנים בצדדים.

בטח דחיה שלישית

מה עם מצפה נטופה? נמצא בדיוק 20 ק"מ מפוריה

בספוטיפיי. בגוגל פודקאסט עדיין לא. גזענים!!

ג'מפי הולך חזק במגזר הדתי. אפשר לפרק ולהרכיב את הספסלים. במקור הוא הגיע בתצורה מסחרית והרכיבו את הספסלים בארץ. אני מניח שבאיזור ירושלים ואיזור יו"ש יהיה ריכוז גבוה שלו

יש כבר 2.0.1? עוד לא הגעתי לרכב ההוא. בשני אני שומר על הגרסא הישנה

פעם ביררתי את זה. הרכב יעבור הערכת שמאי לפני היציאה ואחרי החזרה. המיסים ישולמו על הדלתא בין ההערכות + עלות השינוע הלוך וחזור. זול זה לא יהיה

כל שנה הלכתי לשם עם הילדים כשלמדו בגניגר. נראה שהמצב שם התדרדר. חבל - מוזיאון יפה

תסגור את המכסה על שקית ניילון שתחצוץ בינו לקופסא

לגבי עלויות אחזקה, טיפול שנה בוצע לפני שבועיים - 1125₪ אחרי הנחה

כן. טעות איומה! אין לי עכשיו שיחות נכנסות, אלא רק דרך הרמקול של הטלפון. מזל שלפחות ברכב השני לא הספקתי לעדכן.

כל שנה פותח קלסר ושומר בו את כל הדואר ומסמכי הארד קופי. בתוך כל קלסר יש סידור הגיוני - רשויות מס, משרדי ממשלה, בנקים, ביטוחים, עיריה, חשבוניות ובסוף כללי. במייל עובד עם תגיות על אותו פרינציפ של הקלסר. כנ"ל בדרייב של גוגל. לקלסרים אני מקדיש 10 דק' בחודש לתיוקים. לקבצים/דואר כמה שניות כל פעם שמתעסק בזה. הוכיח את עצמו כבר מספיק פעמים. בטוח שספריאל ממש גאה בי עכשיו

שני ה-AAwireless שהזמנתי (בשני מועדים שונים) פתאום הופיעו יום אחד, בלי מס' מעקב והרבה מאוד זמן אחרי ההזמנה. בראשון הופתעתי. בשני כבר ידעתי להזדיין בסבלנות

עוד מנעולן הגון מאוד שגם שיפץ לי כמה דלתות ישנות: רוני 052-372-1758

אני זוכר משהו מתקופת הלימודים... בגדול מחימום האוריאה במערכת ניקוי החלקיקים נפלט גז אמוניה. האמוניה נצמדת לחנקן החד חמצני ובתהליך משתחררים פחמן דו חמצני ואדי מים. חימום השמשה האחורית נועד כנראה למנוע עיבוי על השמשה

הונגצ'י https://hongqi.co.il/

יש לי שני דונגלים של AAWireless. במערכת של סובארו ושל רנו הם עובדים מעולה. בהצמדה למערכת של ואג יש תקיעות וניתוקים כל כמה שניות. בהגדרות יש פיצ'ר שמיועד לבעיות של ואג אבל הוא לא עוזר. שיחקתי חודשיים עם קונפיגורציות שונות של ההגדרות עד שהתייאשתי.

הוא ראה את e-NV200 של ניסאן?

עוד פרמטר לשיקול הוא אם משהו משתבש - מישהו משניכם פישל בדרך. האם זה יגרור הפסד גם כלקוח וגם כספק ומה מידת הנזק. ככלל אצבע אני מעדיף הפרדת רשויות.

כי זו דרישת היצרן. ידעתי את זה לפני שקניתי ומוודא שפות"ש גם יידע

נראה לי שאני עונה על מרבית הפרמטרים - אני נוהג דיילי ברכב ספורט ויש לי בבית קופרה אטקה. עכשיו בוא נקפוץ ישר למסקנה הסופית - קופרה אטקה לא ספורטיבית. היא אחלה של סטיישן מהירה (מאוד) וזהו. הקופרטקה היא הדיילי של אשתי. לגברת היו 3 דרישות מהאוטו שיחליף את ה-3008: 1. לא להיות ארוכה מה-3008 2. כן להיות מרווחת כמו ה-3008 3. לא להיות עצלה כמו האלפששמאות דיזל ב-3008 למרות שלפחות 60% מהמתחרות בקטגוריה עומדות בתנאים, ניצלתי את ההזדמנות ועם מבט של "אין מה לעשות יקירתי... את מתעללת בי עם כל הדרישות המופרכות האלה" קנינו את הקופרה. הקופרטקה היא הרכב העיקרי בבית, לכן מראש לא חיפשתי משהו ספורטיבי/קיצוני מדי. מבחינת מתלים, היא לא שוברת את הגב. המתלים אדפטיביים ובעיר אנחנו במצב הרך. מחוץ לעיר שנינו מעדיפים את המצב הקשיח ביותר (מוד קופרה) יחד עם הקשחת ההגה ומנוע וגיר במצב סטנדרטי. 41 קג"מ מומנט הרבה יותר שימושיים ביומיום מ-300 הסוסים שלה. המושבים הקדמיים תומכים לא רע, אבל עצם הישיבה הגבוהה ומסעד טיפה קצר לא מאפשרים להגיע לתנוחה טובה באמת. אותם מושבים בלאון קופרה תומכים הרבה יותר טוב. האבזור טוב מאוד אבל חסרים חיישן גשם ומחליף אוטומטי לאור גבוה. עיצוב הפנים מיושן ונפלא בעיני. לא אהבתי את כל כפתורי המגע של הדור האחרון בוואגיות. באטקה עדיין יש כפתורים אמיתיים של פעם. היחידי שלא כזה הוא כפתור הווליום של המולטימדיה ואני נטרף מזה. באותו הקשר, השליטה על מצבי הנהיגה (וכנגזרת בקשיחות המתלים) היא ע"י חוגה בין המושבים ולא דרך המולטימדיה כמו בפורמנטור. כאמור - שימושי לאללה. ביומיום אין ממש זכר למשהו ספורטיבי. זו סתם סטיישן מאובזרת שיודעת לנסוע מהר. בפיתולים היא רוכנת כמעט כמו האטקה ליסינג של השכנה. אולי מלבד הסמל שגורם לעיתים לכל מיני נהגים מסוימים אחרים לחשוב שאתה תמיד נכון למירוץ דראג. גריל חדש עם סמל סיאט כבר מחכה להתקנה. עוד נקודה חשובה היא צריכת הדלק. אולי יש לקופרטקה שלנו חור במיכל וסתם לא שמתי לב או שלא יודע… היא בולעת בנזין 98 בקצב של 1:7.5. אם לא גרים במרכז, כדאי להיערך מראש עם רשימת תחנות עם 98. מצחיק שהאוטו החסכוני בבית זו ה-brz שלי. עוד נקודה לרעה - הצמיגים. הבריג'סטון טורנזה שלה די עלובים. נראה כמה זמן עד שאשבר ואחליף ל-ps4s. טיפולים עוד לא יצא לי לעשות. לגבי ביטוח, בשנה הראשונה (עם הנחת רכב חדש) שילמתי 3784₪ למקיף (שני נהגים מעל 40). לקראת חידוש נראה שהמחיר יעלה טיפה אבל לא באופן משמעותי. המחיר הוא בחברות הישירות. אצל סוכנים קיבלתי מחירים גבוהים משמעותית.