YNV

האמת איפהשהוא באמצע. לא נסעתי שם 80 קמ"ש אבל אני מסכים שהמהירות גבוהה ביחס לתנאי הדרך. מלכתחילה נסעתי בנתיב השמאלי מחשש לחזירים והמעבר לימני היה טעות - גם המהירות. נושא השרשור הוא דבילים ובמקרה הזה זה לא החזיר. למדתי שיעור

החזירים האלה שלא חוצים במעבר חציה...

כצפוי אתם לא מאכזבים. העברתי את המידע הלאה. נחזור לעדכן תודה

צבא האמת של @ישה נקרא לדגל אישתו של חבר מומלזה על 146 (141 אחרי הפחתה) בכביש של 90. הדוח מצורף. קיבלה הזמנה לדין. שלילה מנהלתית מקצין דווקא לא קיבלה. למיטב נסיונכם, יש מה להפיל מהדו"ח או שנגזר עליה ללכת למשפט כצאן לטבח? תזכו למצוות Scan 31 Oct 2021 at 19.07.pdf

שטויות. מיץ שזיפים וגם הבעיה הזו פתורה

שרשור מעניין שהעלה בטוויטר מישהו שעבד בבטר פלייס. עבדתי 3 שנים בחברה שגייסה 750 מ׳$ בלי שיהיה לה לקוח אחד. זה מה שלמדתי🧵: נתחיל מהטוב. 2009. אני ברילוקיישן בשנחאי🇨🇳 מנהל פרויקט שיפוץ אונייה במספנה על היאנג-צה ורואה הפיץ׳ של שי אגסי על איך הוא ישנה את העולם💪בינגו! מצאתי! הולכים לגמול את העולם מנפט. על איך התקבלתי, שרשור ביום אחר👾 קליטה, התרגשות. פוגש אנשים מדהימים(חברים טובים עד היום, עושים חיל בתעשיה🚍) מנהל תפעול אזורי, תשתיות בהקמה, צריך לגייס ולהכשיר מהנדסי שירות, להמציא נהלים, לעבוד מול הפיתוח בAgile. משפרים, מנסים בשטח, מטמיעים באתרים שבאמצע תהליך הקמה. דיסקו! סימני אזהרה ראשונים- *כל* ההנהלה הבכירה- גנרלים, פנסיה תקציבית, ״שב והנח״. מסתירים מידע אחד מהשני, כל אחד שוכר לו ״מטה״ משלו. עובר בקומה 4, בהלם מכמות האנשים, מגלה כל יום תפקידים חדשים, כפילויות. ישיבת רכש על ספק מסין לשקעי טעינה- מסתיימת בהחלטה על נסיעה של 20(!) איש לסין🤦🏼‍♂️ כמו בכל סטארטאפ, יש בעיות, צריך לשנות, צריך לקבל החלטות. ישיבות, אין החלטות, קשה להוציא כספים(במשרד ״חוק פרקינסון״ כבר בעבודה- מנהלי הדרכה, כ״א, תהליכים, רכש פנימי, חיצוני, ועדות). בשטח, קונים מהאשראי הפרטי יח׳ HW מספקים בשביל לא לעכב ומגישים בחשבון הוצאות.יש חלום להגשים! מתקדמים, יש הייפ, 200 רכבי ניסוי בתחנות/רישוי. יאללה, מתח מקבלים רכב חשמלי כליניסג? Eat your own dog food! בפועל, מנהלי הביניים המורעלים לא מצליחים לקבל רכב. ״אי אפשר״, צריך לבדוק, ״אשתך תתעצבן שאי אפשר לטעון בכל הארץ״(היית רווק🙃). בינתיים במשרד, CFO’s מתחלפים כמו גרביים בואו נדבר פרודקט, 160 ק״מ נשמע טווח קצר(מאוד), מבטיחים שבגרסה הבאה זה כבר 185. במקביל, לחשושים בשקט במשרד, שבכל הניסויים בפועל, עם מזגן, האצות וכו׳, אף רכב לא מגיע ל100קמ. לימים שי אגסי אמר:״קרלוס גוהן קצת עבד עלי שיש לו רכב ואני קצת עבדתי עליו שיש לי מדינה כבטא-סייט״ 🤦🏼‍♂️ ‏‎@roh_min_hon אין כמו גנרלים ע״מ לוודא שלא תהיה שקיפות👆 דיון אסטרטגי? שינוי כיוון? אולי לשווק לקווים קבועים של הדואר/מוניות עירוניות/רכב שלישי לנהגים צעירים? כלום, בכל הכוח עם ליסינג להייטק כרכב עיקרי. טווח/בעיות? הס מלהזכיר, אחרת תפוטר/גנרל יצעק עליך במסדרון שאתה לא מאמין ‏עדיין פה? אוהב ❤️ מאחרים בפריסת התשתית/טפסי 4/חלקים מחו״ל במכס וכו׳ אנחנו בשטח, ״מורעלים״, אחרי כל מצגת של שי אגסי, זריקת אנרגיה, תחושה שהוא יכול לטוס ולהביא 200מ׳ בכל רגע נתון, הרי אנחנו משנים את העולם! בינתיים, מגלה שבמצגות לבורד מציגים שקרים. ״14 BSS עובדות״. התפוצצתי ‏חברים טובים עם אינטרגריטי ואני התחלנו לשאול שאלות, ללכת להנהלה. צריך לקבל החלטות קשות/פוקוס, מה כן מה לא, אנשים רבים גוייסו לתאריך השקה מסויים, עזבו קריירות- מקבלים תשובות מתחמקות-״צריך לשדר הצלחה למשקיעים״ שאלתי כבר בקול רם-״האם *שי אגסי* יודע שאין 14 תחנות בשטח?״ 🥸 ‏הבנתי שלא, שמעתי בדיעבד ממי שהיה בחדר שאגסי תלש שערות שהבין שלא משנה כמה כסף יושקע/יוסט, אין סיכוי להגיע לתאריך ההשקה שהבטיח לרמו/שמעון פרס/עידן עופר ומי לא. 90 תחנות החלפה?! יהיו 38 אולי בעוד שנה וגם זה. במשרד מריחים דם, האשמות. בשטח נלחמים לבנות במהירות; ובמשרד?מרקחה ‏בואו נעצור רגע- 600 איש מקבלים משכורת(טובה), פוגשים את תעשיית הרכב העולמית- אימפקט חיובי למשק למשך שנים בדרך להפוך למעצמה טכנולוגית בתחום. ‎@EcoMotionIL חזרה ל2012- תחושה קשה בשטח, מפטרים(מאחדים תפקידים, גם אני מפטר עובדים, לראשונה בחיי🙁), נשארים 150 מתוך 600. אמרתי 150? ‏עכשיו כבר 100~ והכול עובד יותר טוב, אלוהים כמה overhead היה 🤬 עזבתי חודשיים לפני פשיטת הרגל כשהבנתי(בדיוק התחתנתי🥰), יצא מבולגן, יש עוד הרבה מה לכתוב על פוקוס, ניהול וכו׳ שרשור ראשון שלי בחיים🤨 אסכם מה שלמדתי בדיעבד: *אני היום דוגל בשקיפות קיצונית- הטוב הרע והמכוער!/ ‏/ *לא להיבהל מדרגה,גיל,צעקות. לבדוק, לנסות, לדבר עם לקוחות/מחלקות אחרות בארגון= תהליכים חיוביים. מי שמנסה למנוע זאת>הבעיה אצלו. לשמחתי עבדתי אח״כ בחברה בה נחשפתי למנהלים ברמה אחרת(לחיוב). *ב4 שנים האחרונות כעצמאי/יזם- תמיד בוחן את האישי- מי עומד מולי, תמריצים, אינטגריטי ‏משהו אישי לסיום- באתי עם חלום לשנות את העולם, עוד נשנה בכיוונים אחרים. ועדיין, כקצין ומדריך קצינים במילואים עד היום שאוהב המדינה. אני פשוט מתבאס שהאמיצים שפגשתי היו מכל הסוגים, ואילו *כל* השקרנים/מסתירים היו בוגרים בכירים של מערכת שאמורה להגן עלינו. מנסה לא לחשוב על זה.

לטעמי החיסרון במושבי עור הוא יתרון. גם גלגלי "16. אוטו מגניב לגמרי גם אם היה עולה כפול

גם אני עם S21 שכבר חשבתי לשלוח לתיקון על הניתוקים מה-AA. העדכון האחרון שיפר את המצב. עדיין הוא די גרוע בהשוואה ל-S10 המוחלף.

לדעתי זה שקול למישהו שמפרסם רכב ביד2, יתחיל להתקשר לאנשים רנדומלית לבדוק אולי הם רוצים לקנות

וקבעת שה-235 זבל אחרי נהיגה או ששוב מדובר ביכולת קביעת עובדות על אנושית?

אנא פרט, נמק והסבר

הם חזרו לקרוא לה 235

יכול להיות שהצטבר אבק על הפאנלים? מנקים אותם עם מים מזוקקים (שלא תשאר שכבת אבנית)

זה שהמחיר הסופי יותר יקר לא אומר שהרווח של היבואן או העמלה של הנציג גבוהים יותר. בסופו של דבר הנציג יכוון אותך למה שיעלה לו את שורת הרווח

אין פדל שיפטרס (העברת הילוכים מההגה) די מהותי ברכב ספורטיבי

אגב רשיון ומירוצי 4 פעימות, היום מתקיים המירוץ הראשון בליגה של דן קארטינג

חייב לצאת נגד הקביעות החד משמעיות האלה, בעיקר אם הן מגיעות ממישהו שאין לו ניסיון על הרכב (תקן אותי אם אני טועה). בתור מי שנוסע ממוצע יומי של 110 ק"מ, 6 ימים בשבוע וגם משנע שני ילדים בגירים ביחד (הקטנה בגובה 1.45) הברז פרקטית מאוד. היא נוחה לי יותר מרוב המכוניות ברמת המחיר שלה, דורשת הרבה פחות התפשרויות ממה שאוהבים לחשוב ואפשר לעשות איתה קניות סטוקים ברמי לוי יחד עם הילדים, מהסוג שיגרמו ל-@sperial נחת. היות ויש פה בשרשור לפחות עוד אחד עם brz ופרופיל שימוש דומה לשלי, כנראה שאני לא משוגע יחיד.

אלו שקנו tsi 160 אכלו אחלה נקניקיה מוולפסבורג

אכן. רואים את הבוכנות בצידי המנוף

מנוף

ראיתי כמה פעמים תצורה כזו על משאיות זבל

ככה נוצרים גיבורי על

חמש שנים אחרי, הכותרת של השרשור הזה קיבלה חתיכת טוויסט

אני מקווה בשבילך שהגעת למסקנות האלה אחרי סיבוב על רכב הדגמה

גם המשקל הכולל (4672 ק"ג) בטח הווה שיקול