YNV

סוף סוף מצאתי שימוש לספאם סמס הזה: ה-RAM המפואר ביותר עכשיו במחיר הטוב ביותר! RAM 3500 LARAMIE ב- 219,900 ש"ח+מע"מ ואגרת רישוי. המבצע לזמן מוגבל. בכפוף לתקנון. לפרטים ולתיאום פגישה:http://atj.io/HOx7pX/ או חייג עכשיו 9333* להסרה: http://atj.io/XYr0kz Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

יש כל מיני סוגי עגלות בכל מיני משקלים. עגלה ללא בלמים בעלת משקל כולל עד 450 ק"ג תשקול סביב 100-120 ק"ג. זה משאיר לך מספיק יתרה לגרור ע"ג שני אופנועי שטח. תוודא גם שלרכב שלך אין הגבלה בהתקנת וו גרירה. כל מתקין וו גרירה מורשה יוכל לבדוק זאת. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

ממש עכשיו אנחנו בשיא ההכנות לקראת מעבר ממושב בעמק יזרעאל לחיפה. החיים במושב טובים ושקטים אבל הילדים הגיעו לגיל שבו אנחנו רוצים לתת להם אפשרות לחינוך טוב יותר ממה שמציע העמק, ואת זה מצאנו רק בעיר הגדולה.

חסר לי כפתור "שתף" בדף הפתיחה. לסמן את הכתובת, copy, paste בטלפון קצת מסורבל. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

אני לא חושב שתאריך קבלת הרישיון ישתנה, תתבטל רק ההגבלה לאוטומט בלבד. אני עשיתי רשיון למשאית הרבה שנים אחרי קבלת הרישיון. זה לא שינה לי את התאריך המקורי. לפות"ש, לדעתי למד באיזור המגורים שלך. קח מספיק שיעורים עד שתרגיש ביטחון בתפעול ההילוכים. הניסיון שצברת בנהיגה ככל הנראה יקל עליך במעבר טסט. בהצלחה Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

מעדיף את 30.5 הרבה כבוד על היוזמה Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

Audi Q7 e-tron Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

מעגן את העניין בהסכם ומשאיר פתק "מוכר?" על הוישר של הסאברבן Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

מזל טוב, בריאות ונחת Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

על פניו נשמע שכן Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

לא התייחסת לגובה הדוכן. הגובה המקסימאלי למטען במרצדס ספרינטר חדש הוא 1,719 מ"מ. מפתח הדלתות האחוריות הוא 1,554 מ"מ. עבור רישיון רגיל תאלץ להסתפק בדגם הקצר, אך עם 3,375 מ"מ במשטח ההעמסה נראה שהוא מתאים. לשאת מטען במשקל טון לא תהיה שום בעיה. הספרינטר הזו תוכל לגרור עגלה (עם בלמים) במשקל כולל מקסימלי של 1,500 ק"ג. המשקל העצמי של העגלה הוא סביב 200-250 קילו, ככה שגם בה תוכל לגרור דוכן נוסף. את הנתונים לקחתי מפה: https://www.mbvans.com/sprinter/commercial-vans/cargo-van לרישיון C1 ועם רכב במשקל גבוה מ-4 טון תוכל לגרור עד משקל כולל של 3,500 מה שאומר מטען במשקל נטו של 2,750 בערך. לדעתי סוואנה צרה יותר מהספרינטר, אבל זה דורש בדיקה. בדוק גם פולקסוואגן קראפטר ופורד טרנזיט. בגרסאות ההנעה הקדמית שלהן הם נמוכות יותר ויקלו על ההעמסה. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

כמו שלכל אוטו יש בקקס מאחורה ובקקס מקדימה Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

ניתקלתי בשרשור הזה היום בפעם הראשונה. אני לא מבין כלום ושום דבר בנושא ונכנסתי לקישור. כמובן שרוב המלל נשמע לי כמו סינית, אבל לאט לאט שכחתי שתיארו פה שזה גיבוב של שטויות ומצאתי את עצמי ממלמל לעצמי "וואלה? מעניין... לא ידעתי" בקיצור, עדיף שאני אתרכז בדברים שאני מבין בהם. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

אתה כבר פה, לא תקרא מבחן? https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3306/מבחנים/פיג'ו-3008-(1.2-ל'-8-היל')-במבחן---אלוהים Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

רוביקון חדש ארוך עולה היום 400K. לא יודע כמה עולה רוביקון קצר. לי היה רוביקון ארוך שייבאתי כחדש בשנת 2007. אז הוא עלה קצת פחות מ-300. 7 שנים אחרי הוא היה רחוק ממצבו הסטנדרטי, כך שזו לא בהכרח השוואה נכונה, אבל הוא נמכר בסכום גבוה מ-200k. אבל הרוביקון שלי ראה שטח והרבה. מה גם שרכב שנקנה למטרות שופוני, בד"כ לא ישאר כזה לאורך זמן. המשפן יעבור לשופוני הבא ומתי שהוא ישים עליו יד מישהו שבאמת ירצה לנצל את היכולות האמיתיות שלו. השאלה, כמה רחוק מ-100k זה יקרה. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

הוא פעיל והוא מעולה לטעמי. הבעיה שיש למפעיל נטיה לא לענות לטלפונים ולנסוע עד בית שאן רק כדי לגלות שהוא בדיוק סוגר זה מבעס

אז זהו... שלא. לחיצה על חימום מלא מדליקה כלום. לחיצה אחורה גם מדליקה כלום. רק אותה תאורה שנשארת כדי שנמצא אותם, בין אם הם לחוצים או לא. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

בזמנו שיווקו בארץ פיאג'ו פורטר שהיה במשקל נמלה אבל עם דאבל ג'אנט Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

את המידע הזה קיבלתי ממנהל חטיבת המסחריות. אני נותן לו קרדיט שהוא יודע על מה הוא מדבר. אם תתעקש להזמין רכב הפצה מאובזר, אני מאמין שלא תתקל בהתנגדות, רק סביר שלא תקנה ממלאי קיים Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

עניין של דרישה. עוד לגבי אבזור, היות והם מחזיקים מלאי, רכבי חלוקה מייבאים בעיקר עם מסך 7.5" וטנדרים דאבל קבינה (לקבלנים) מייבאים עם מסך 10.25" Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

היום התקיימה השקת הדור השלישי של דגמי מרצדס ספרינטר במתחם חדש של החברה בראשון לציון. את ההשקה הוביל אמיל קרעין - מנכ"ל קבוצת רכבי הובלה והיסעים של כלמוביל. באירופה יש לספרינטר נתח שוק של 18%. בארץ, מצבו ביחס לשוק טוב משמעותית ועומד על 30%. בדורות הקודמים, הספרינטר חלק מכלולים רבים ורצפת יצור משותפת עם פולקסוואגן קראפטר. בדור הנוכחי, שיתוף הפעולה הזה תם. הספרינטר ישווק במשקלים 3.5 - 5.5 טונות, שבע סדרות דגם שונות ועשרות תצורות. יחידות הנעה הן שתיים בהספקים שונים: טורבו דיזל ארבעה צילינדרים בנפח 2.1L בהספקים 114, 143 ו-163 כ"ס. טורבו דיזל שישה צילינדרים בצורת V בנפח 3L בעל 190 כ"ס. דגמי ההנעה האחורית יקבלו את כל מגוון המנועים והמשקלים עם תיבה ידנית או תיבה אוטומטית בת 7 הילוכים. לעומת זאת, את דגמי ההנעה הקדמית ניתן לקבל במשקל 3.5 טון בלבד והם ישודכו לשני ההספקים החלשים של מנוע הארבעה צילינדרים, עם תיבה ידנית 6 הילוכים או אוטומטית בעלת 9 הילוכים. סף ההטענה שלהם נמוך ב-80 מ"מ לעומת אלו בעלי הנעה אחורית, וסרח העודף האחורי קצר יותר. לספרינטר יש אבזור בטיחותי המייתר התקנת מובילאיי, אולם יש לו מערכות בטיחות רבות שאינן מגיעות כסטנדרט, אלא בתוספת תשלום. כגון: מערכת עזר ברוח צד, מערכת ניטור עירנות הנהג, בקרת שיוט אדפטיבית עם בלימה אקטיבית, סיוע אקטיבית לשמירה על הנתיב והגנה מפני שטחים מתים. כל הדגמים מצויידים במסך מרכזי עם הסייען הקולי החדש של מרצדס שהוצג לא מכבר - MBUX. יצא לי קצת לשחק בו והוא באמת מרשים. בהתאם לחבילת האבזור, חלק מהדגמים מצויידים במסך 7.5" וחלקם ב-10.25". בנוסף יש אפשרות להנעה בלחיצת כפתור, בקרת אקלים במסך יעודי,מצלמה היקפית והגה עור עם אותם מתגים כמו ב-S קלאס של נשיא החברה. נעדרים מהמפרט פנסי לד (שדווקא הופיע בגרסאות המאובזרות של הדגם הקודם), בלם יד חשמלי וכוונון חשמלי לכסאות. הישיבה בספרינטר נוחה כל עוד אתה הנהג. הכסא הידראולי ומתכוונן לפי משקל הנהג (סטנדרט בכל הרמות), ידית ההילוכים האוטומטית ממוקמת מאחורי ההגה וחוסכת מקום יקר לרגליים ורק הכניסה והיציאה לא מספיק נוחות בגלל העדר ידית אחיזה בגובה המתאים. צמד המושבים ליד הנהג (בגרסת טנדר דאבל קבינה) כבר נוחים ומרווחים פחות. מאחור, בספסל לארבעה, יתכן ויהיה מספיק מקום לכתפיים (לא הצלחתי לגייס עוד שלושה לניסוי), אבל המושב זקוף מדי, המסעד קצר וכפות הרגליים סובלות ממש מצפיפות. בגרסאות הנוסעים בתצוגה, ניתן היה לראות את הדיגומים השונים שמייצרים כאן בארץ (עד 23 מקומות) ורכב אחד בדיגום רומני, כחלק מאפשרות חדשה שמציעה כלמוביל - לדגם את הספרינטר לתצורת היסעים במזרח אירופה. בעין בלתי מזויינת אין הרבה הבדלים בין החברות השונות וסה"כ הרכבים נראו טוב. הרכבים מגיעים עם חלונות וסביבת נהג מקוריים מהמפעל ובחברת הדיגום בונים את החלל הפנימי בהתאם לדגם. מה שתפס לי את העין היה תא המטען, שריצפתו נוסרה ויצרו בו תא עמוק למזוודות. לצורך כך, ביצעו חיזוקי קורות רוחביים מסביב והתוצאה נאה. כמובן שהפעולה הזו מתבצעת בפיקוח כלמוביל ולאחר התיעצות וקבלת אישור מהיצרן שאין פגיעה במרכב. שינוי נוסף שמבוצע בדגם ההיסעים הוא העמקת המדרגה הקדמית בכניסה לרכב והוספת מדרגה חיצונית נשלפת. ספרינטר חשמלי אמור להיות מוצג בסוף השנה ולכלמוביל יש כוונה לייבאו. בנוסף להשקת הספרינטר, כלמוביל השיקה מיזם חדש בשם "כלמוביל פרו". במסגרת המיזם הזה, כלמוביל מציעה מגוון שירותים יעודיים ללקוחות המסחריות שלהם. החל מליסינג תפעולי מלא ושירותי אחזקה, שירותי מימון, אחריות מורחבת לארבע שנים או 400,000 ק"מ ועד מערכת טרפילוג לניהול ציי רכב - מוטמעת במערכת המקורית יחד עם מערכת connected.

האקו מוד הזה זו עבודה בעיניים. כל מה שאתה חוסך בדלק הולך על ציפרלקס. אתה יוצא מופסד

האאוטבק לא קטן ולא חסכוני. להתניידות עירונית הוא לא מוצלח במיוחד. לבינעירוני ולשטח קל הוא נהדר ומרווח.

בפיראט האדום מוכרים כותונת פסים Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

גם אני מהמסנוורים. הראם טנדר גבוה ולכן הפנסים מכוונים נמוך. בזמן נסיעה, האלומה לא מסנוורת אבל בעמידה אחרי רכב אני בהחלט עלול לגרום לו להרגיש בחקירת שבכ. אני משתדל להיות עירני לזה, אבל אם שכחתי, מעבר לאורות חניה עד שמתחילים לנוע פותר את העניין. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk