YNV

לך לחנות לאביזרי מין ותתחפש לגרסת המבוגרים בלבד של בילבי.

השאלה אם הדרך לעורר את המותג היא למכור דגמים מקבילים לדגמים שבכל מקרה נמכרים תחת פיג'ו?

שקע הטעינה ברקע פשוט נהדר!

תתחדש ותהנה. חתיכת מגוון צברת מאז הפולו Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

עדיף לקנות ישירות מהבעלים הקודם של הרכב. כך יש סיכוי גבוה יותר להבין מה עבר על הרכב עד שלב המכירה ולקבל היסטורית טיפולים אמינה יותר. אצל סוחר, כל רכב מסחרי עבד קודם במפעל לצמר גפן וננהג ע"י נהג יחיד שכל היום רק שטף אותו בחניה המקורה שבנו לו במיוחד.

כשה-3008 החלה להימכר, היה לה שילוב של מחיר סביר ואבזור בטיחותי עדיף על שאר המתחרות. היום כחדשה, המחיר טיפס והמתחרות ישרו קו עם אמצעי הבטיחות. לטעמי, אמצעי הבטיחות הם הסיבה לשוק החזק שלה כיד שניה. כשתתחיל להיפלט לשוק מסה של מתחרות עם מערכות בטיחות מקוריות, לא בטוח שהשוק של הפג'ו ישאר חזק כמו היום.

אחרי שנהגתי על הגרנדלנד ושילוב מנוע-גיר היה הרעה הכי חולה של האוטו, ממש מעניין אותי לנהוג על זו Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

אחרי שבוע עם רכב שיש לו את זה - אני איתך Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

גם בפיג'ו היא מתפקדת טוב ועוצמת הבלימה תלויה במידת הקמיקאזיות של המתפרץ. אבל, ב-3008 אין בקרת פקקים. אם הרכב מגיע לעצירה מוחלטת, בקרת השיוט תתנתק ותאפשר הפעלה מחדש רק כשתעבור 30 קמ"ש. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

היתה לי מערכת x-mode באאוטבק. אני מניח שהיא זהה לזו שבפורסטר. המערכת אינה קשורה לבקרת ירידה במדרון. לזה יש כפתור הפעלה בנוסף. ה-x mode מזהה החלקה של אחד הגלגלים ובעזרת מערכת abs והדיפרנציאל המרכזי מנתב את הכח לגלגל שאינו מחליק. לי הוא עזר להוציא את האוטו משקיעה פוטוגנית בבוץ אחרי שאשתי החליטה לקצר מהשטח ביום עם מבול. סה"כ מערכת נחמדה אבל לא הכרחית לשטח קל. ובמאמר מוסגר, הפורסטר אוכל בלי מלח את האאוטבק ביכולת השטח שלו. אגב, גם כן כבעל ג'יפ רוביקון בעבר - עזוב... אל תזכיר סובארו ורוביקון באותו משפט. זה מתכון לתקיעות שרק שופל יוציא אותך מהן, עם x-mode או בלעדיו. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

צפצפה של מובילאיי באקטיב מול מערכות בטיחות מקוריות וטובות בפרימיום. כל השאר יחסית זניח. אגב, לטובת האקטיב - מידת צמיגים שפויה. צמיג 19" שבפרימיום יקר ונכון לעכשיו קשה להשגה. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

הערב סיימתי שבוע עם האקליפס והגיע הזמן לסכם את הנקודות שנרשמו בפנקס. אני אתייחס פחות לצדדים הדינמיים, חלקות הנסיעה ומרווח הפנים. הזמן הארוך יחסית עם הרכב איפשר להתמקד בדברים הקטנים, הזניחים, שתורמים עוד קצת לאיכות החיים, או גורמים לך לסנן קללה. האקליפס עברה אצלי 1169 ק"מ מגוונים. המושבים נוחים בנסיעה רגועה אך לא מספיק תומכים בכביש מתפתל. בנסיעות ארוכות חסרה כרית תמיכה לגב התחתון. לאחר ניקוי השמשה עם המגב והמתזים, קיים ניגוב יבש נוסף לאחר שלוש שניות שמונע סימני נזילת מים - נהדר. בגשם, התפעול האוטומטי של המגבים לחלוטין לא מוצלח. ההעברה למצב Auto לא בהכרח מפעילה מיד את תנועת המגב, לכן יכולות להערם טיפות על הזגוגית אך המגבים מתחילים לנגב מאוחר מדי. בבוקר מוקדם, כשלחות מצטברת על השמשה תוך כדי תנועה, העדפתי לתפעל את המגב ידנית, תנועה אחת בכל פעם, במקום לחכות לתזמון הנכון במצב האוטומטי. מאחור, בזמן גשם, החלון המפוצל התחתון מתמלא טיפות ובוץ. המגב האחורי נותר קטן בגלל מבנה החלון ולכן הראות לאחור לא טובה. גם מצלמת הרוורס באיכות נמוכה ורק החיישנים המקוריים מקדימה ומאחורה טובים ובעלי חיווי גרפי. מיקום כפתורי החלונות נמוך ולא אינטואיטיבי. אם רק היו מחליפים עם פקד כיוון המראות. בנוסף, רק חלון הנהג הוא אוטומטי. עוד בנושא החלונות, אין סגירה אוטומטית של החלונות בעת נעילת הרכב, גם כאשר לוחצים לחיצה ארוכה על נעילת הדלתות. השימוש באנדרויד אוטו מצויין, ללא ניתוקים אך משטח האכסון בתחתית הקונסולה, היכן שממוקם חיבור USB, קטן מדי עבור טלפון עם מסך 5 אינצ'. באקליפס היתה אפליקציית וויז שהוספה ע"י כלמוביל ועבדה מצויין. היה לי חסר כפתור השתקה לרדיו מההגה. למערכת יש כפתור on off אך הוא ממוקם רחוק ומצד ימין. הקרוז קונטרול האדפטיבי עבד לרוב טוב חוץ מפעם אחת שהתערבתי ובלמתי באגרסיביות, אחרת כנראה והייתי נכנס ברכב שהשתחל מלפנים. המערכת האדפטיבית כוללת גם סייען לפקקים שעבד מצויין בפקקים בכביש 6. בנוסף יש כפתור Auto Hold שמאפשר עזיבת דוושת הבלם לאחר שהרכב עומד ומפעיל את הבלם עבורך - שימושי מאוד ונכנס לפעולה רק לאחר לחיצה בריאה על הבלם בעמידה. פקדי קביעת הטמפרטורה גדולים וממוקמים מצויין אבל לא ניתן להדליק מהם את המזגן. בשביל זה צריכים ללחוץ על כפתור Auto, הפשרת אדים או הדלקת מאוורר והם קטנים ולא מובחנים מספיק תוך כדי נהיגה. סף ההטענה גבוה, בעיקר בגלל גלגל ספייר בגודל מלא שממוקם בתחתית תא המטען. המושב האחורי מתקפל כולו ומשאיר חלל טוב להעמסה. לעומת זאת, כשהמושב לא מקופל, תא המטען פשוט קטן מדי. כמו כן, הוילון שמכסה את התא מקרקש בזמן נסיעה. אגב, העלו פה תהייה איך האקליפס יתמודד עם שטח - הרי הוא 4x4 אחרי הכל. אז לצערו הוא נפל עלי בשבוע עתיר גשם, מה שלא מנע ממני לבדוק איך הוא יתמודד. אז הוא לא. הצמיגים נכנעו לבוץ עוד כשהיה לא יותר משלולית רדודה. בשביל אחר, נטול בוץ, בדרך היורדת מהרי נצרת לעמק, האקליפס הפגין כושר עבירות של רנו קליאו. ההנעה הכפולה לא הועילה במאום. בהצלבות הכי מינוריות הוא נכנע ללא קרב - הוא נמוך, הוא רופס ונראה שאף אחד לא סיפר לו שיש לו הנעה כפולה. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

מה לגבי נסיעה בינעירונית ארוכה אחת לכמה ימים (אם הרכב נוסע בעיקר נסיעות עירוניות קצרות) כדי לאפשר למערכת לבצע תהליך רגנרציה? Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

אאוטבק עם 177 כ"ס. כאמור יצא לי לנהוג קצת בפורסטר החדש. בגלל זה אני מרשה לעצמי לבצע השוואה לא לגמרי מדוייקת לאאוטבק Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

אם אתה משווה תאוצה מעמידה אז אני לא מתווכח עם הנתונים. בשימוש יומיומי וכשהפג'ו במוד ספורט (בעיקר תגובת מצערת חדה יותר), אני עומד מאחורי הדברים אחרי שנתיים עם הסובארו ושנה עם הפג'ו. *גם לאאוטבק יש מצבי נהיגה אבל הם משמעותית פחות מורגשים Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

ובהמשך לזה, עדיין אני חושב שהפורסטר קניה מעולה. טיילתי לא מעט עם פורסטר דור קודם ויצא לי לנהוג מעט על הדגם החדש Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

לעניין כח מנוע, יש לי 3008 דיזל שהחליפה אאוטבק 2.5 (שחזק מהפורסטר וגם מרגיש כזה). אם מצאת את ה-3008 עגלה, אני גם חושש שצפויה לך אכזבה מהסובארו Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

כי דגם אחד למצברים בעלי קיבול נמוך מ-85ah והשני לקיבול נמוך מ-110ah. יש הבדלים נוספים ביניהם (כמו תוכניות טעינה) אך הם שקופים עבורי היות ואני מחבר את המצבר לטעינה ומכאן המכשיר עובד לבד. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

תלוי איזה מצבר יש לך. אני משתמש ב- ctek mxs5.0 וב-mxs3.8 ההתאמה היא לפי קיבול המצבר. תוכל לראות את הרשימה פה: http://www.schnapp.co.il/?CategoryID=184 Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

נהגת באאוטבק? הגיר הרציף מרגיש כמו פלנטרי מלבד האצה תחת עומס. לטעמי המחיר ממש מעולה. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

מוצר מצויין! אני משתמש במטענים כאלה מעל עשר שנים והם מחוברים לתקופות ארוכות. אורך החיים שלהם סביב 4-5 שנים. Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

זו הקודנית המדוברת Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

השבוע קליפסו יבלה בעמק יזרעאל. הוא יעלה וירד את הרי נצרת כל יום, ילווה אותי ליום סידורים ארוך ורחוק במרכז, יקפיץ ילדים לחוגים וכנראה שיצטרך גם לקפל את המושבים האחוריים. בין לבין יגלה שבעמק כמו בעמק - אפשר להגיע ממקום למקום גם בלי להשתמש בכבישים. בינתיים, היום עבר עלינו לילה גשום וחשוך על כביש הצפון הישן. עלינו מאלקוש, דרך בירנית ואביבים ועד משגב עם. בסוף עצרנו לקפה ותפוח במטולה. בנוהל... אם יש שאלות, בקשות, טענות - אתם כבר מתורגלים Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk