סיוויק 08

כל מילה בסלע. פעם הייתי בוחן ת"ד ומה שציינת הוא אבות המזון של הקטלניות.

נושא האמינות נמדד ע"ס מיליוני נהגים ורכבים בעולם : הניסיון האישי שלך חשוב, יחד עם זאת, בפן הסטטיסטי, בדיוק כמו ששקל אחד חשוב מתוך מיליון שקל.

פוחס חשבתי שיש לה דו-מיני-טיס, משהו אנדרוגיני.

אל תקל ראש בסנוור. אנשים מתים מזה. הסיווג משתנה לפי הכוונה. אם יוכיחו כוונת סנוור בת"ד קטלנית, זה כבר לא יוגדר כחטא. הסנוור ממית. דוגמא זעירה בסרטון שצירפתי. אל תקל ראש בסנוור.

לא הייתי מקל ראש בסנוור. אני מניח שמספר ההרוגים בישראל לאורך השנים בתאונות דרכים שנגרמו ישירות עקב סנוור נמדד בעשרות. בנהיגת לילה בכבישים הרריים חשוכים למשל (עיקר הנהיגה שלי), משאית שעולה מולך חורכת לך את העיניים ומבטלת אותן לזמן קצר ובהחלט אפשר להמשיך ישר בסיבוב.

יש 'קסם' בתמונות 'ביתיות', אישיות ונגישות, כמו הקסם שיש בפורנו ביתי של חובבנים. התמונות הללו 'מצוינות' ברמה האישית - וזו הסיבה שהן קיימות - אבל לא מצוינות ברמה השיווקית - וזו הסיבה שיש תמונות באתר וולוו. לך ולי לא מפריע שצצים מהרכב עמודי חשמל וגדרות הפרדה, ששטח רב מהקומפוזיציה מוקצה לתוכן טפל או שהתמונה מאחור מתוחה ועשתה מהאוטו X6 : זה אפילו נחמד לנו כי זה נותן לנו נגישות אישית ולא רשמית אל המוצר. מי שרוצה עוד תמונות או 'מקצועיות' וכד' הולך לאתר של וולוו ואח"כ לגוגל ויש לו שפע עצום של תמונות שבצילומן הושקע סכום ניכר מאוד. כשיבואן מזמין עבודת צילום כזו הוא מכוון למקום אחר מהנ"ל, נאמר כך, אבל היבואן הראשון שינסה פעם לפרסם תמונה 'ביתית' יבלוט מאוד וזה יכול להיות גימיק מעניין עבורו.

נשמע מגניב, תודה על השיתוף, באט לוק אט דיס חומוס, ינעל דה וורלד.

יש כל מיני איזכורים עקיפים ברשת לרשימה המלאה, אבל תכל'ס אין בה הרבה חידושים משנה לשנה. http://www.prnewswire.com/news-releases/consumer-reports-2014-annual-auto-reliability-survey-finds-infotainment-systems-are-a-growing-first-year-reliability-plague-145906293.html 2014 Mercedes-Benz CLA250 is among the least reliable cars in the latest Consumer Reports reliability survey.Says CR: "A raft of problems, including squeaks and rattles; engine issues, bad audio and electrical problems." http://www.usatoday.com/picture-gallery/money/cars/2014/10/27/consumer-reports-names-worst-cars-for-reliability/18014581/

מה, הלך הרוורס ?

*חשוב שיהיה איזה שועל שטח אחראי, כולל מישהו שיודע לחלץ. אני מניח שאחד החבר'ה הנ"ל הוא כזה. מה, חוץ מזה, סתם שואל, בתכנון ? בכללי יש כמה אופציות, טיול סחים עם חולצות אמדוקס וילדים, בכי, עצירות הקאה והנקה בדרך, טיול בראש טוב בכיף ובשקט בהשתתפות בגירים אחראיים בלי לו"ז, או שילוב של הרע מהשניים לעיל - מבוגר שיסביר על פריחת הנזיר החיגר, ילד שיאכל כרכומית השדה ויקיא, ערס שיגזור דיפרנציאל בכח, גברת שתעדיף "לחכות לכם בחנייה", מישהו שיפרוק מטבח שלם ויתחיל לחפור עם בישולים מעיקים וכו'. כבר חטפתי תחררה פעם פעם, עוד לפני שהייתי סיוויק 08 הייתי BX, וגם בו הייתה הגבהה הידראולית כמתואר לעיל. הרמה הגבוהה ביותר בו הייתה מגיעה כדי "סגירת מהלך" למעלה והייתה נוקשה מאוד, גבולית ביכולת לנסוע בכלל ולוחצת משמעותית ונזיקית את המשאבה ("התמנון").

הלוואי והשרשור הזה היה משפיע על דעת הקהל, אבל הוא בקושי משפיע על קהל בעלי הדעת. קיצר, בינתיים נשאר מה שכתבתי בהתחלה, "זיהית רכב המתקדם מולך באורות גבוהים - אל תמקד את הראייה בפנסיו, כי אז לבטח תסתנוור, נסה במקום זאת להביט ישר קדימה, תוך כדי לזהות את השול הצהוב מימין, או את נקודת המגוז של הדרך או אפילו הגג של הרכב המסנוור" מעניין אם יש פטנטים נוספים וחלאס עם הקטע שטוסטוס מסנוור יותר מהשמש

נראה כמו רכב נחמד. וסקירה נחמדה. וצילומים נחמדים. .

הנה, זו הצעה פרקטית אחת. היא לא תמיד עובדת, כלומר, היא תמיד לא עובדת כי פשוט באים מולך באור גבוה מבלי שאתה מסנוור : ואז מה ? אז באור יום אין בעיה כי אור גבוה לא מסנוור ביום, וגם בלילה, אם לא מתעקשים לבהות בפנס ניתן להפחית את הסנוור לרמה זניחה - ואולי זהו, אולי אלו שני הפתרונות. אתכבד לשמוע הצעה נוספת

אתה צודק ב 100% : אבל זו נקודת הפתיחה לדיון, לא השורה התחתונה שלו. זה ה"נתון", כל אחד מאיתנו נתקל בזה מדי יום, אבל להתכנס כדי להתבכיין בהיסטריה זה בזבוז זמן, רכילות במקום פרקטיקה. מניסיונך, מהי הדרך הטובה ביותר להתמודד עם זה ? כיצד התמודדת עם "טשטוש הראייה למספר שניות" מדי פעם לאורך 38 שנות נהיגה ? לזה נועד פורום, ללמוד מניסיון, לא כדי להתבכיין מחוסר הבנה ותסכול. התנהגות מול סינוור היא פן של בטיחות אקטיבית, פן התנהגותי, שדורש חשיבה, בחירת אסטרטגיה : איך נסתנוור פחות בעתיד ? הערב ? האם נדונו להיות כפופים לאהבלים ?

בדיוק לזה כיוונתי, תודה, כולל התייחסות ל'לפני העיקול' - בתנאי שהעיקול שמאלה מבחינתך. הפסקתי לסמן לנהגים בשמאלי\מרכזי כשהבנתי שחיינו חופפים למשך זמן כה קצר, שחבל, וכשהבנתי שאו שהוא יודע שהוא בשמאלי - ואז נהנה שם, או שלא - ואז היא לא תלמד דבר מהסימון שלי. אני לא אומר שזה פשוט, לוותר, יש מחיר לחררה, אבל ניסיון של שנים פשוט העניק לי רווחה, ופתאום "נעלמו" כמעט כל הדבילים מהכביש, או שאני הפסקתי לתת להם שירותי סימון וחינוך בחינם.

לשתי החברות מוצרים טובים והשוואה בינהן היא כמו להשוות בין ניקון לקנון או טויוטה להונדה, כולם נותנים מוצר טוב וראוי. אתה יכול לבחור אחת מהן לפי כל פרמטר שבא לך, לא תצליח לטעות. ככל שתהיה יותר ספציפי בדרישות וככל שיש לרכב שלך או בפעילות שלך נקודות תורפה ייחודיות, אולי אחת מהן תציע פתרון הולם יותר. בפורומי ג'יפים תראה כל מיני FAN BOYS של קנון או ניקון, שיישבעו על עובי אלומיניום וקירור הטרנספר, תתעלם.

כך גם לדעתי. מבחינת לקרוא איך נראה "600-" ומה זה אומר הם לא צריכים את חברי הפורום. לרוב, אנשים (בפרט בעלי ניסיון) יודעים מה הם עושים, גם כשהנייר מציג הפסדים, לפעמים מה שיורד מכאן עולה משם וכו', וככל שהסכומים גדלים עולה רמת ה"לך תדע", הרבה מעבר לכל מיני משחקי פוזיציות שורט ויותר לכוון...'מדיני'.

לא קרה לי הרבה שיכלתי להצטרף לכל מילה בהודעה באינטרנט, אבל אני מצטרף לכל מילה של דיסקוTD5, ועליו אוסיף את דעתי, קח אוויר, קח זמן, תפסיק לעשן ותכוון לל.קרוזר 2010, ולו בגלל בקרת היציבות שהיא לדעתי אלמנט בטיחות אקטיבי קריטי לכל כלי רכב שהוא, ודאי לרכב גבוה שנע על אספלט. הג'ימני הוא אכן מפלצת שטח, אגב, והוא נהדר כרכב שטח יעודי עם טיפה מנהלתיות באספלט, לא ההפך. הלנדרוברים למינהם רכבים מרתקים (ויפהיפיים לדעתי, כולם כאחד ומכל שנתון) שמאוד מושכים אותי, אבל ניסיון אומלל וארוך שנים של חברים\מכרים כולל 2 חדשים מהחברה שהתפרקו גרם לי להבין שלעולם לא ארצה להיות בעלים של אחד.

אם אתם מתקרבים לשטח בצפון - או אפילו מקום דרומי מרוחק כמו חורשן - ומישהו יוכל להסב את תשומת ליבי בה"פ מראש - אודה מקרב לב, מאחר ורוב השבוע אני עוף-ליין.

בהודעתי הראשונה כתבתי כך : "אם בא מולך רכב בצהריים עם אור גבוה + ערפל + ענג'ל עייז טורבו, עדיין לא תסתנוור אם לא תתעקש להביט בזה." "גם בלילה ניתן להפחית את הסנוור לרמה זניחה אם לא מתעקשים לבהות בפנסים של הרכב מולך." הנושא שאני מדבר עליו הוא התנהגות חכמה בכביש. לא אופטיקה ולא חוק. זה יהיה ברור יותר לנהגים וותיקים שהתייחסותם אינה רגשית אלא עניינית. ================================================== נתון שאחת לכמה זמן יגיע מולך רכב באור גבוה. החוק, הפורום, האופטיקה, התלמוד והאתיקה מתנגדים לכך, זה רע - אבל זה עדיין נתון וימשיך להיות. מה עושים במצב כזה ? 1. ניתן להיות אקטיבי ולאותת לנהג ממול שינמיך אורות. זה דורש : א. להקצות משאבי ראייה כדי לוודא שהוא באור גבוה (להביט היטב ולהסתנוור) ב. להקצות משאבי נהג לאיתות = ג. = לגרום לעתים לנזק דומה לזה שאתה מנסה למנוע, או חריף ממנו. 2. לקחת אחריות ולנסות להפחית את עצמת ההסתנוורות שלך ללא תלות באחר: א. להסיט את מיקוד המבט מהאורות שממול אל הנתיב שלך ב. להבין שיש פה עניין רגשי, ושלא היית מאותת לשמשה שמשקפת שמש ומסנוורת בהרבה למשל. ג. לוותר על האגו ועל הניסיון להוכיח לאחר כמה הוא דביל או לפגוע בו ע"י סנוור. אחרי שנים ארוכות של נהיגה מצאתי שהתנהגות כביש חכמה משמעותה בהרבה מקרים ויתור : * נתון שאחת לכמה זמן רכב שעוקף מולך יכנס לנתיבך. ** ניתן להיות אקטיבי, לאותת לו, לצפור לו, לתת גז כדי להבהיר לו כמה סיכון הוא יצר או להיכנס בו. ** ניתן להאט, לנסות לבלום או לברוח כדי לדלל את הסיכון\להציל חיים. הבחירות שיעשה כל נהג מלמדות עליו. אלו שהתלוננו כאן על המסנוורים - מה אתם עושים ? מקריאה כאן אני למד שאחרי כל רכב שעובר לשנייה ממול עם אור גבוה, אתם מגששים כסומא בעלטה אחרי ההגה שלכם שאבד בצונאמי האור הגדול.

בהכללה לדעתי הB4 עדיף, אבל לא חסרים B4ים שאינם מחשידים. בסוף הבעל בחו"ל יתברר בתור הנסיך הניגרי ההוא שמוכר רכבים שאינם קיימים

מצמץ, קיצקצ, אור גבוה אצל אופנוע באור יום לא מסנוור יותר מהשתקפות של 1,000 שמשות בזכוכית הבניין ממול באיילון, מי שמסתנוור מאופנוע עושה זאת מבחירה. אם בניינים היו מגיבים לצפירות והבהובים, גם הם היו חוטפים.

אה, בבקשה. הדגשתי לך. איך הוא אומר עליך שאתה לא יודע להגיע לשורה התחתונה, איך. אתה כולך שכל, הבנת הנקרא ותכל'ס. אל תתן לו לומר כזה דבר.

יונדאי, אל תאשים אח"כ אחרים בבעיות הבנת הנקרא

מעולם לא נהגתי באור גבוה ביום, לדעתי אפילו לא פעם אחת (בשביל מה...?) ונדיר אם אי פעם סנוורתי בטעות מישהו בלילה. אף פעם לא שוכח שאני באור גבוה. אולי מי שמניח הנחות, מסתמך עליהן כעובדות ואז גם שופט את האחר, נהנה במקרים מסויימים גם להוציא לפועל את גזר הדין בדמות "שלושה הבהובים" או "צפירה ממושכת". סנוור במקרים מסויימים יכול לגרום עוורון זמני, כמו שנאמר לעיל, 'עאמייה' בערבית, מקור הביטוי ל'עאמות'.