סיוויק 08

ייתכן שזו פשוט נשארה ה-"האצה" הרגילה של הפוקוס ואתה היית ביום מהיר שכזה, אולי יותר מדי קפה.

יש להיזהר ממנו בכלל ולהשתדל לא לעשות בו שימוש גם בבית, זה חומר חריף מאוד לנשימה ובכלל לספיגה בהמשך : כשאנשים מדברים על 'זיהום אוויר' הם מתעלמים מזה שזיהום האוויר המסוכן והגדול ביותר מצוי בתוך הבית. חומרי ניקוי רבים נחשדים כמסרטנים, למשל, והם נותרים במקום הרבה אחרי שנשטפו ונעלמו לעין. בג'אנט הוא יכול להזיק לא רק לג'אנט אלא גם לצמיג, גם אם משתדלים מאוד שזה לא יגע, זה נוגע, דמיין את זה ב'תמונה טרמית' שמזהה סנט מוריץ, הכל יהיה מזוהם בו (גם הריאות). חומרים לא מתאימים עלולים לפעמים להזיק לצמיג בכל מיני דרכים, לאכל ולהחליש אותו ברמה מיקרוסקופית (שנבחנת בזמן אמת כשהצמיג נדרש לעמוד בלחץ).

כיף לקרוא ! יופי של סיפור ותודה על השיתוף. רכב אמריקאי היה מאז ילדותי ועד היום פנטזייה מוזרה אצלי, זו בעיני סטייה חסרת פשר, לשבת באל קמינו לשפוך פנימה בנזין לשמוע דוגודוגודוגו ולהתנייד ב...רווחה ושלווה.

כן, איזה חוק עוסק בזה ? איזה מבחן מציע החוק ? זוהייר, מי הבקיע את השער ? אני פה כדי ללמוד ואודה לך אם תשתף מנסיונך. אני מדבר על חוק שקשור לרכב, מכלוליו ובטיחותו. יש הגיון בדבריך לגבי חוק כלשהו שעוסק בכך, אני לא מכיר אותו : אם אני נגר ומזמין מי שרוצה לסדנת התרשמות בה אני מסייד לאחותו חינם, או אם אני שחיין טוב ומנקה למישהו את האקוואריום כדי ללמד אותו, או אם אני ספץ בהחלפת שמנים ופלאגים לרכב ומזמין אותך להתרשם ולהחליף, איזה חוק אוסר עלי ? איזו הכשרה מקצועית עובר הנער שמחליף שמנים במוסך בגיל 15 ? איזה פיצוי תקבל אם שבוע אחרי טיפול במוסך הלך מנוע ? ממי ? על סמך מה ? מה, אני אבוא אליך למוסך, אגיד לך שלפני שבוע החלפת אצלי שמן והשארת אטם ריקון דולף, ו... מה תעשה? תחליף לי מנוע ?

הכל תלוי במוסך, באבחון שהוא נתן ובתיקון שהוא יבצע. ייתכן שהוא הפריז באבחון, הקצין בתיאור הנזק ומנסה לנצל את המצב סתם, ייתכן שהאבחון נכון אבל התיקון יבוצע רע ויבזבז לך הרבה זמן ומשאבים עד שתתייאש בהמשך, ייתכן שהאבחון נכון והתיקון יהיה מושלם וב-4,000 קיבלת רכב עם מנוע חדש שיכול לעבוד עוד זמן רב, ותיתכן גם החלופה האחרונה רק שאחרי חודש יתחילו בעיות אחרות של רקב צמה או גיר ואז אתה כבר מושקע, מה תעשה ? קשה לייעץ כי זה גם תלוי באיך אתה מתמודד עם תהליך כזה וכמה אתה בוטח במוסך ועל מה מבוסס הבטחון הזה.

הסעיף המצוטט נועד להגן על מי שמנסה לתקן רכב בכביש מהיר, שלא יעשה זאת כדי שלא יפגע מרכב חולף, וממנו לומדים שעדיף שתתקן את רכבך במקום בטוח, למשל בחצר שלך. את התקנות האוסרות על החלפת שמן או פלאגים לרכב של עצמך לא מצאתי ואודה לך על ההפנייה

מזלך, אם זה היה סיטרואן היו נאלצים להוציא את ההגה לפני בשביל לאפשר גישה.

וואללה.

אנשים, בחלקם טיפשים ובחלקם תמימים, אחראים שם על הבעיה בתפקידיהם הן כהולכי רגל והן כנהגים. לא כל יום או שבוע יש שם נפגעים, כלומר דרושה הצטרפות מקרים, אבל אז כשבודקים את המשוואה יוצא : טיפש\תמים X טיפש\תמים = הכביש אשם, מסתבר צביקה שלום, אני מצטרף לאלעד ומבקש מכאן לחזק אותך. דברים שמתחילים בתור בדיחות של סמי-טרולים יכולים, בהינתן הסוגסטיה הנכונה, לעודד לפעולה - וכאן אין צחוקים וזהו בפירוש עניין של חיים ומוות. דע לך שכל פעולה שתיזום עשוייה להבשיל לכדי מהלך מונציפאלי רחב, תיקון במישור הציבורי אשר בתורו אולי יחסוך את ההרוג הבא, או לפחות יקטין את פציעתו לכדי פרפלגיה במקום מוות, חלילה, למשל : כמה אנשים יכולים להתהדר בכך ? אתה יכול וכאן שמור לך הכבוד ומכאן יוצא קול קורא - אמנם במעש אנו דלים אך גם אני מצטרף לאלעד ולטובתכם ומציע את כל העזרה שאני יכול מכאן. שיהיה יום טוב, שבוע טוב וחודש טוב ומלא עשייה - נתכבד בעידכוניך !

זה לא 'חרדתי', זה ריאלי. זה בדיוק המקום בו השקעה כספית באה לידי ביטוי בהגנה על החיים, ולא תמיד זה חיים או מוות, לפעמים סתם פיקת ברך שבורה מהדש שתוכנן לקוי או עצם בריח מהחגורה. התאונות המפחידות הן חזיתית וחזית-צד, שם חוקי הפיזיקה לא נותנים הרבה מרווח למהנדסי הרכב פרט למאסה וגובה, ושני אלו (כשבאים באמת ולא פלסטיק על שילדת מיני) דורשים השקעה כספית בקנייה ובאחזקה. בכבישים בהם נעים רכבים במשקל 2, 4, 15 טון, אין מכוניות קטנות בטוחות, יש מסוכנות יותר או פחות. נסה לחפש איזה רכב בתקציבך מציע כריות צד\וילון\ברכי נהג, אם אני זוכר נכון מימי עם הסיוויק EX היא הציעה זאת. אולי שווה גם להשקיע בבטיחות אקטיבית בפן של הנהג - חשיבה ונהיגה מונעת ותכנון נכון מחד, התמודדות עם צורך בתמרון חריף מאידך. אחד הדברים הראשונים שעשיתי עם החברה בצעירותנו היה לתת לה לבלום בלימת חירום אמיתית בכל הכח. רוב האנשים, ונשים יותר, עוברים חיי נהיגה שלמים בלי להתנסות בדבר הכי פשוט הזה, למשל, וברגע האמת השריר שלך לא מיומן לזה, הרבה לפני המוח. (עזוב בלימה מקסימלית אבל בלי החלקה, סתם בעיטה ועמידה על הברקס זה מפחיד אנשים).

תודה, מעניין ! זו בעיני ה'חוויה המפכחת' החשובה בפוסט שכותרתו 'חוויה מפכחת'.

בלי שנהגתי בשאר, הייתי לוקח את הסיוויק, המנוע שלה נהדר והרכב 'זריז' ובגיר ידני נראה לי בכלל מדליק, עבורי אמינות ממוקמת גבוה ואני מייחס להונדה יותר אמינות מלשאר הרכבים שציינת. גם הבפנוכו שלה מגניב יחסית, אם אני זוכר נכון גירגיל מגיע רק בגימור הפשוט. * אכן ניתן לנהוג בו באופן ממש חסכוני

מה זה "חוסר יתר שמן" ? ומאיפה מגיעות 'נקישות להגה' ? מה זה, פורד ברנדה ? מצויין, בקש לראות היסטוריית טיפולים במחשב המוסך ותדע בדיוק ממה סבל הרכב ועל הדרך להשוות ק"מ. דעה אישית ולא מבוססת, זה נראה כמו רכב שקל יותר לוותר עליו ולמצוא אחד דומה אבל שמור : לפעמים הכוונה היא טובה - לתת מתנת שחרור, אבל בפועל יוצא שזה צו גיוס למוסכי צ'מפיון. קורה הרבה באאודי, והרכב הזה עבד קשה מספיק כדי להגיע לצביעת משקופים (האם הדלתות מקוריות ?)

ערכת פטאנק לא קונים, פשוט ניגשים להיכן שמתרחש משחק ונוטלים את הכדורים מהמגרש, אפשר להתרחק מהמקום לאט, הם לא ישיגו אותך. המהדרין צועקים "אין כדור" "אין משחק" באידיש או צרפתית. daido, כבר תיקנו אותי כמה פעמים. יופי של דיווח, אופטימי שכזה, תודה על השיתוף !

אתה יכול להפעיל 'מונית פיראטית' גם בלי היגיון כאוות נפשך כבר מהיום ובלי קשר, הציטוט הנ"ל לא מבטא 'היגיון' אלא חלק מתנאים מצטברים שמרכיבים את ההגדרה המשפטית של הסעה בשכר. אנשים עובדים קשה מאוד ומנסים לחשוב היכן שכבר חשבו וקבעו עבורם ואפילו כתבו הכל, רק צריך לקרוא איך בימ"ש פירש את החוק בפסה"ד שלו. השאלה על מהותה של הסעה בשכר כבר נדונה והציטוט הנ"ל הוא חלק מהתשובה : למה לעבוד קשה ולהפעיל היגיון אישי היכן שהוא אינו נדרש ואינו רלוונטי ? זה אמנם עלול לדכא את תאוות ההתנצחות הפורומית אבל לרוב הדברים כבר יש תשובות.

אכן, אני מניח שזה לא יצא לדרך ללא התייחסות כל הרשויות הרלוונטיות וללא שמראש יהיה כיסוי חוקי וביטוחי לפעילות כזו. זה מעורר המון שאלות ואופציות לבעיות. הקטע המעניין הוא שזה כופה\יכפה שינוי תפיסתי לגבי "מוניות".

אני אומר בכנות, אני אינני אותה סיוויק אפס שמונה מאז גור החתולים של בגירה לעיל והייתי לוקח אותו לסיבוב בוי8, ותוהה מאז מהי מסורת הנהיגה בקרקל ? מה הסיכוי שמאוני' ת"א אצטרך ללוות אותה למסור דש לחברים בבילעין ? האם אפשר לקום מניל יאנג > אל הלימודים, או עדיף אחריהם ? האם האו"ם מוציא כאלה למכרז ? למה היא מראש לא הלכה לבינתחומי ? האם הוא בא עם וו גרירה בילט אין ? מי צריך בכלל בהמת בנזין כזו ? ואז פתאום שאלות חוקתיות ! " אם אין מתפקידה של המדינה (או של בית המשפט) להגן גם על בעלי מקצוע, מפני פגיעה לא מידתית ולא הוגנת בפרנסתם" תפקידו של בימ"ש הוא לאזן בין האינטרסים בצורה שהוא מוצא כהולמת את כוונת המחוקק, הוא לא מגן מראש על צד מסוים - יש ציבור של נניח 2 מיליון משתמשים פוטנ' בשירות ומולם נניח 20,000 נהגי מוניות : הראשונים יחסכו כסף והאחרונים לכאורה יפסידו : אני מניח שלא יהיה מצב בו בימ"ש יאפשר חוסר איזון בולט כדוג' "מסלול עוקף רישוי מונית" אבל השאלה הזו מרתקת ולא פשוטה, בפרט אם 'אובר' הוא אינטרס ציבורי חזק. המציאו צילום דיגטלי : האם הגיוני שבימ"ש יגן על קודאק ? זה שונה לטובת נהגי המוניות בכך שהמדינה הטילה עליהם את המסלול שהם עוברים ועל קודאק לא. לפעמים מתחיל להתקיים מצב בו המציאות כופה את עצמה על החוק ואפילו על החלטות בימ"ש, ככה (בתקווה) נוצר שינוי פרדיגמטי, למשל מה שעובר כעת על ארה"ב ולאחרונה אפילו ניו-יורק בה אחזקה של עד 25 גר' קנאביס הפכה לעבירת קנס (100$ ראשונה אם איני טועה). הכלי הטכני הזה - אובר - יכול להתברר כסוג הכלים משני המציאות שיגררו שינוי חוק ותפיסה.

לא הייתי מתנבא לגבי ביהמ"ש - בפרט בטרם החל הליך - טרם ידוע מה יידרש בכלל ביהמ"ש לקבוע ומי יפנה אליו. מי יפנה לבימ"ש ? ייתכן שאחת משתיים - ייצוגית של נהגי מוניות או עתירה של בעלי החברה החדשה לאפשר השירות. כך או כך הדיון יגע בשאלות בסיסיות, ובין השאר חופש העיסוק מול בטחון הציבור. כשיגיעו לבימ"ש כבר יוצעו מנגנונים הולמים ע"מ להשיב על כך, למשל, ובין הרבה חלופות אחרות, - החברה תגבה את כל הכספים ותעביר תשלום חד שנתי עם מיסוי של "עסקת אקראי" לנהגים (ע"ע פק' מה"כ). - הנהג יסכים לויתור סודיות כלשהו מול מ"י\מש' הרישוי לגבי עבר תעבורתי\פלילי\רכבי - חברת הביטוח הזריזה ביותר תציע 'ביטוח אובר' בתוספת של כ-450 ש"ח לשנה - יוצגו קריטריונים לרכבים 'מותרים' בשירות (גיל, גודל, נפח וכד') - יחל פיילוט שיהיה מקובל על כולם (נסיעה עירונית בלבד למשל, נהגים בין גיל 25 ל 50, בין 0900 ל 1800 וכו') אני מניח שעיקר ההתנגדות תבוא מנהגי המוניות בטענה לקיפוח פרנסתם, ונזכר בכותרת מוואיינט שלשום על השומר שפוטר והוחלף במצלמת אבטחה. זה עצוב, אבל זו דרכו של עולם, גם המצאת מנוע הקיטור דפקה שואבי מים רבים. יש הרבה תהיות ובעיות פוטנציאליות והשרשור הזה נגע בחלקן, אבל יש גם הרבה מאוד מנגנונים לפתור כל בעיה ולאפשר את הדבר הזה. סינון מחמיר וקפדני לנהג ולרכב, מגבלות שונות ומעקב אחר תשלום כאמור שימנע 'מעקפים' - ואז במקום נהג מונית עם ריח של 'טיים', קריזה של אוגוסט ושומן ריפודים יגיע למשל איש של אובר (אובר מנטש !) שהוא (היא!) סטודנטית מטופחת בדרך לאונית"א שהייתה לוחמת קרקל ונוהגת על לנדקרוזר וי8 עם דייב ברובק ברקע וג'וינט של לפני הלימודים. אתם תתאהבו, החיים יפים.

במקרה כזה הלקוח צריך לתת לך הזדמנות לעשות את התיקון שוב ולקיים את החוזה בינכם : למרבה הצער, "התיקון" אינו תיקון אלא פלסטר שנועד בפירוש להשחיל רכב פגום לקונה תמים : זה לופ שכזה, יש על כך תשובה מפורשת ומלאה שהייתה פותרת לשניכם את הבעיה, אבל כאן אני יכול לכתוב רק תשובה ארעית, וכמי שמכבד את עצמו לא אעשה זאת.

שיטת המשפט בישראל מבוססת על תקדימים ותקדים של בימ"ש עליון מוגדר כ'מחייב' : כך נעשה פירוש החוק שכן ברוב המקרים החוק נותר סתום מול מקרים מציאותיים ספציפיים. ויכוח עלול להתעורר מול מקרה ספציפי חדש שיצוץ, האם הוא מצוי תחת אותו תקדים או לא : זו תהיה עבודתם של עורכי הדין והשופטים : אם כדבריך 'לשון החוק' היתה הפוסק האחרון הרי לא היה צורך בהתדיינות משפטית, שהרי הכל כתוב וברור. "לא כל הסעה שהינה למטרות רווח תחשב הסעה בשכר, ולא כל הסעה שנעשתה במסגרת עסק של הסעות, תחשב ככזו. רק שילוב של השניים - עשיית רווח, בעסק של הסעות – יהווה 'הסעה בשכר'." יש כאן דיון די מעמיק: http://www.fridman-adv.com/lawyers119406.html "לשון החוק" הוא מונח כל כך בסיסי ושטוח עד שהוא בקושי ראוי בויכוחי פורומים, אבל אם כבר עלה, זו הזדמנות עבור מי שאינו מכיר, ללמוד, וכאן בעמ' 15 מתמקד הדיון בפס"ד דיב. שלוש ערכאות ניסו להבין מהי 'לשון החוק', אז, אתה יודע, כמו בכביש לא מוכר, לאט לאט http://www.igudbit.org.il/_Uploads/150damageprove.pdf

אכן, והיא בטטה בכל פרמטר אחר.

בין השלושה שציינת הסובארו עדיפה, ודאי לנהיגה.

התנצלותי על השגגה המכוונת כתוצאה מהפרעת קשב, שנאמר, "anything is a dildo if you're brave enough"

אכן צודק דילדו1 עמיתי המלומד ואחדד, נניח שישנם מקרים של חברים עשירים מאוד שממש מבקשים לדחוף לך אלף דולר על נסיעה אחת : אז עברת בהרבה את עלות הנסיעה אך עדיין לא הפכת 'עוסק' בתחום ואינך מתפרנס מכך וזו לא עסקה וכו'. העניין הוא באם התפרנסת מכך תוך סיכון הציבור או פעלת בדרך סבירה כאזרח במדינה חופשית, וההבדל ניכר מראש לכל בר דעת ואפילו לחברות הביטוח.