סיוויק 08

תתחדש, בשעה טובה ! ומברוק גם על הבורה - סחטיין, או, מצטער בשבילך, תלוי מאיזו זווית הגעת, אבל בכל פעם שלמישהו נגנבת בורה והוא מספר על זה אני מדמיין קריצה בעיניו, במיוחד אם הוא מחנה שם בנתניה במקום ש..מחנים פולקסוואגנים. בפעם האחרונה שזכרתי פיאט בראבו בישראל זה היה בימי הטיפו, הטמפרה והבראבה, וגם אז הוא היה חמוד בעיני, וגם עכשיו. אני מדמיין אותו כסוג של אלפא רק בלי בלגאנים, תהנו וסעו בבטחה.

אמת לאמיתה, וזה צעד ראשון בחשיבה, איך מפחיתים את זה, וסנוור בפרט. מי שמנקה את השירותים עשוי לחלוק עליך, אבל מי ששואף לכוננות מתמדת יעריך זאת. כעת, אם לטובת הדיון נקפיא את התמונה של הדביל בערפל מהבוקר והנהג שלנו יסתיר באצבע את אורות הרכב ממול, הנה התחלה של הדמייה. שרשור שלם שבא להגיד 'אור גבוה זה מסנוור' הוא מיותר : אז אני יכול להרשות לעצמי לבזבז אינטליגנציה, אבל לא כל אחד ולכן חשוב הפן הפרקטי, איך יכול האדם לעזור לעצמו לפני - או במקביל - לחינוך האחר.

צר לי אם זה מתפרש כך, התכוונתי למושאי צילום שנראים טוב בשחור לבן או אפור לבה וולקנית, זאת דווקא מחמאה לסטייל.

RK, מחיר הוא נתון מדיד בדיוק כמו זמן הקפה - רק הרבה יותר רלוונטי, גם לערך שהשוק מייחס למוצר. לא כל מי שצוחק קצת על פיאט או חושב אחרת מ"מועדון המעריצים של עופרה חזה" ראוי לביקורת בגלל זה.

מוזר ומיותר איך נכנסה לפה האלפא ולמה בכלל להתווכח "אלפא" מול "אאודי". לשניהם אופציות מקבילות עדיפות מיצרנים אחרים ושניהם מתרסקים במחירון כי מתפרקים במציאות. רכבים של פרסומת לאפטרשייב.

הקטע של בלם-יד לפני P חשוב ונכון והיחיד שלא הצלחתי להרגיל את עצמי אליו.

בוא, במלוא הכבוד, נניח לדברים כמו שהם. אני סומך על מי שיכול שהבין היטב את דבריי ובטוח שישלב אותם בחשיבה להבא, ומאמין שגם אצלך זה יחלחל, אבל בקצב שלך ובתלות כמה כפוף לאחר אתה אוהב להיות.

yay !

בסוף מצאתי. לשון הצו - "שירות" – בין לצורך עצמי ובין לזולת, למעט תיקוני רכב קלים ללא תמורה לצורך היחלצות מהדרך כדי להגיע למפעל; ואת זה אסור לעשות בלי רישיון. אז יש כאן שני סיכונים עיקריים שחברי הכנופיה לוקחים על עצמם, סיכון להיתבע במישור האזרחי (ולא בגלל שהמטופל אדם רע : למשל הדבקת לו ספוליר שעף ופגע בצד ג' - ככה יכולה להתגלגל תביעה חזרה אל המרכיב) וסיכון חמור להיות בעלי אחריות פלילית במקרה של ת"ד עם נפגעים, ועוד כל מיני סיכונים (מטופל מחליק על שמן בביתם, פגיעה עצמית בעבודה ועוד). זה יותר מהותי מניסוח טופס ויתור כלשהו ואולי שווה לחברים הנ"ל לחשוב על מסגרת שתאפשר להמשיך להתנדב כנ"ל ולסייע לאחרים, אבל באופן חוקי ומבוטח.

בוקר אור ולוסטר ידני, הדגשתי עבורך ולנוחותך שתראה שאין סתירה. לגבי התייחסותך לכוון האלומה, תשובתך מדגימה בדיוק את הבעיה: אנשים בוהים בפנסי הרכב ממול גם כשהם לא בטוחים שהוא באור גבוה : מדוע ?! רק כדי שיוכלו לרגוז כשאתה עונה שעשית זאת 'לא פעם ולא פעמיים' אתה מעיד על עצמך הכי טוב : אבל זה באמת לא בשביל שעשועי הרשת שלי או כדי לדמות אותך לחיה שנלכדה באלומת אור והיא חשה מחוייבת לבהות בה, אלא תופעה שהיא יותר ברמה החברתית מאשר האופטית. הנה לדוגמא הצילום של הדביל בערפל מהבוקר : כמה אחוז משטח התמונה תופסים הפנסים המסנוורים ? נקזז את פיזור האלומה עם העובדה ששדה הראייה האנושי רחב יותר מהצילום והעובדה שלעין מנגנוני ויסות תאורה מתקדמים מכל חיישן - והנה נותר רק להתעלם מהסנוור ולהביט ישר קדימה (תוך שהסנוור עדיין מצוי לשנייה או שנייה וחצי מולך). לפעמים בפועל קורה ההפך ואנשים חפצים לעיין לעומק באלומה המסנוורת, להתרשם כיצד החזר האור בתוך אדי הערפל מעצים את הסנוור - והוא אכן מעצים - ואולי אפילו להגדיל ולעשות ולדפוק שני סינוורים עצמיים קטנים כדי לסנוור את ההוא שמסנוור - והכי חשוב - להספיק לעשות את כל זה בשנייה שהוא חולף מולך. ראיתי כבר נהגים בחיי שחטפו וסנוור והתבעסו שלא הצליחו להטיס את יד שמאל מספיק מהר כדי לסנוור חזרה. המנוסים שבשועלים אורבים קבוע עם יד שמאל מוכנה לכל מי שבא ממול ואולי עשוי לסנוור (בעיקר אם נתרכז בו היטב). אתה קולט את אלה שבאו מוכנים לפי מהירות התגובה, ויש את המתקדמים - וזה מעניין אגב - שבאים מולך בעקומה שמאלה ונותנים איתות קטן אל הגדר עוד לפני שאתה רואה אותם (וזה מעניין אולי כי ראוי כדי להמנע מסנוור הדדי). דוגרי, באמת, חשיבה אחרת, לא גיחגוחים.

ניצן ו-EILY, תודה, ניצן, ניסיתי למצוא את הנוסח המלא ברשת ולא הצלחתי, האם יש לך לינק או משהו דומה בו ניתן לעיין בכל הצו ? זה חשוב בעיני כי החברים המתנדבים מתוך רצון לעזור יכולים לשאת אח"כ באחריות שבכלל לא חשבו עליה.

להפך אני משתדל שלא מטעמי סינכרון שיושבים לי כדעה קדומה בראש אבל ללא ידע ממשי

מר אם שלוש איקס שבע אר שלוש אם שלוש הנכבד בוקר טוב ! ( בראש אני קורא לך סי בי אר תשע מאות אר אר, עכשיו העתקתי ממקודם). מן הסתם דבר לא השתנה מהודעתי הראשונה או מדעתי, ואיש אינו ב'פינה', זהו פורום, אנא בלי פאניקה ובלי התקפי גרפומניה. זה בדיוק השלב בו נהגים עם יד שמאל קלה על הידית מהבהבים בהיסטריה במקום להתמקד בכביש. אני מניח שזה עקץ כמה חבר'ה, ואני מקווה שהם חושבים על כך בזכות זה. אור גבוה לא מסנוור ביום. קח כמה ימים של התבוננות ונדבר על כך מחדש. הדבר היחיד שקורה ביום הוא שניתן לזהות מי מולך באור גבוה ולחוש נפגע עקב כך, ולעבור למתקפת הבהובים (ואיזה בעסה אם הזווית שלך לא טובה מספיק בשביל לפגוע בעיני הנהג ממול !) הגעת בינך לבין עצמך לאיזה "פרדוקס" (סחטיין ! גם על כל הציטוטים וההשקעה וזה) אבל כן, ניתן להביט קדימה לנתיבך ולא לבהות בפנסים ממול אע'פ ששניהם באותו כוון. בחן את עצמך (בכנות אבל!) : האם אי פעם הבטת באורות הרכב ממול ותהית אם הוא באור גבוה כדי לסמן לו או לא ? כאן כולם עונים 'כן' חוץ ממי שמשקר לעצמו, ואידך זיל גמור. *בקשר לענג'ל-עאיז סתם רציתי להעליב תוך כדי פישינג, ברור שלא קשור לסנוור : מה, שמת ? מכל זה הבנתי איזה שם טפשי זה "סיוויק", לא שמתי לב לזה, זה מהפעם האחת שפרסמתי כאן הודעת מכירה לסיוויק. אולי אשנה לענג'ל עאיז ! או תציע משהו

בסוף ייצא שאני מתעוור, לא שעשיתי שינוי תודעתי נסה במקביל לצאת מהמקום של הלא-מפותחים שהגדרת, קח את הימים הקרובים בכביש להביט באור חדש על הנושא.

בכל גיר שנהגתי הוצאתי לניוטרל לקראת העמידה, ככה גם הבלימה רכה וקלה יותר (מהירות אפסית בכל מקרה). תמיד פחדתי לשאול אם זה טוב, שלא יבוא לי איזה חבר כנופיה ויסביר למה זה רע.

אתה רומז שמשהו השתנה וזה לא לעניין - דבר לא השתנה מהודעתי הראשונה, ולנוחותך : "גם בלילה ניתן להפחית את הסנוור לרמה זניחה ... להתמקד בנקודה מוסטת מעט" (בתחתית ההודעה במלואה). מר אם שלוש איקס שבע אר שלוש אם שלוש הנכבד, אל נא בהיסטריותך. יש נהגים שמסתכלים קדימה, יש ביצ'ז אגרסיביים. מי שקרא את האמור לעיל, ישייך עצמו היום בלילה לאחד המחנות. (יש כאלו שאפילו יסתנוורו בצהריים !) אני מאחל לך כמה שפחות כפיפות לנהגים אחרים ולטיפשותם.

יש לי ניסיון של שנים בלהסתנוור ולסנוור חזרה, לא נדרש ניסוי, הייתי מסתנוור אפילו מנתיבים נגדיים עם גדר הפרדה ומגיע באיתותיי עד לשם. מתישהו ניסיתי לקחת על עצמי את האחריות ולנסות לראות איך אני יכול להמנע מסנוור ולא להיות ביץ' של כל נהג עובר אורח (אין כוונה להמשיל אתכם כך): כשהפסקתי להביט אל תוך הפנסים שממול פחתה עוצמת ההסתנוורות שלי, כשמצאתי לאן להביט ועדיין להישאר בטוח זה גם עזר, כשנרגעתי והבנתי שיש נהגים רבים בעולם ולא אני מחנכם זה גם עזר, ופתאום הפסקתי להתעסק עם זה. אחת לכמה זמן אני חוטף סנוור קשוח למדי בעת לייל, כמישהו עולה מולי בעקומה ועובר לאט לאט על כל הפרצוף שלי ואני מרגיש כמו דף במכונת צילום, וגם אז - אני פשוט לא היסטרי יותר, מסיט מבט, זז הלאה : הסנוור 1:1 נמשך שבריר שנייה ואם לא תתן את האישון הוא יפחת מאוד. בלי פאניקה

לצד ההערכה וההוקרה, חשוב לומר לחברי "הכנופייה" שאכן הם לוקחים על עצמם אחריות ונחשפים לכל מיני סיכונים, החל ממצב פשוט במישור האזרחי - החלפת שמן למישהו, למחרת הלך מנוע, גם אם לא קשור אליך - ניתן לתבוע אותך, ואז מחליף השמן יצטרך גם לממן הגנה (יקר) וגם להוכיח שלא אשמתו - וזה יהיה קשה מאוד ולפעמים בלתי אפשרי. בתאונות מורכבות יותר מגיעים אל המישור הפלילי, ואז נערכת גם חקירה מקיפה יותר, ומספיק שהבטת על רפידות בשעה שאתה תחת כסות מקצועית כלשהי ואמרת 'נראה לי יחזיק עוד חמש אלף' כדי שתיחקר תחת אזהרה בחשד לעבירה חמורה (ולפעמים גם תימצא אשם). טופס ויתור לא תמיד תופס : ניצן תודה, האם ידוע לך היכן בחוק זה מופיע ?

נו נו. בשביל שאור גבוה יסנוור במהלך היום הוא צריך לגבור על השמש : לא פשוט. אז ניקח יום מאוד מעונן, אפלולי ואפרורי, ועדיין, העין חשופה לעצמת אור גדולה מאוד. אי אפשר להסתנוור במהלך היום, אפשר רק לשים לב שהרכב מולך נוסע באור גבוה. מי שנותן לזה תשומת לב, מחפש בכח לחוש נפגע ולאותת חזרה ותכל'ס מעיד על עצמו ועל כוונתו. זה לקחת את הבכיינות של הלילה למקסימום, כי ממש צריך לאתר את הרכב שממול ולבהות לו בפנסים, וגם אז האלומה הזעירה והממוקדת (והרחוקה) לא תצמצם את האישון. זו השאלה הראשונה במבחן המפורסם שטרם נכתב - "בחן את עצמך - האם אתה נהג היסטרי ?" הבכיינות של הלילה : בחשכה קל להסתנוור. בחשכה קל גם לא להסתנוור - ואפילו צריך פחות השקעה : זיהית רכב המתקדם מולך באורות גבוהים - אל תמקד את הראייה בפנסיו, כי אז לבטח תסתנוור, נסה במקום זאת להביט ישר קדימה, תוך כדי לזהות את השול הצהוב מימין, או את נקודת המגוז של הדרך או אפילו הגג של הרכב המסנוור. ברוב המקרים, אם תתרגל לנהוג כך, לפעמים לא תוכל להיות בטוח שהרכב ממול עם אורות גבוהים. למי שחושב אחרת אני ממליץ לבחון את עצמו, שמא הוא נהג היסטרי. נושא הסנוור הוא עוד דרך לבטא ולפרוק אגרסיות על מישהו ממול ולכן הפך לספורט בארץ. במקרים רבים הנהג ממול בכלל לא סינוור, ואז הוא דופק לך סנוור אמיתי להבהרת הנושא בתגובה. נהג שמאיץ ומרים חרטום, נהג על פס הרעדה, נהג שעולה מולך בעקומה בזווית הנכונה - כל אלו ישרפו לך את האישון עם אור גבוה - אבל הם חייבים שיתוף פעולה מצדך. נסו את זה היום, עכשיו גם אפרורי והתחזית חוזה חושך בלילה.

מעניין, תודה ! כנס לאתר הגרמני הנ"ל, בחר בדפדפן כרום "תרגם" והאתר יעבור לעברית : שים בשורת החיפוש את האלפא. זה כמובן תרגום אוטומאטי שכולל אי התאמות, אבל בהחלט ניתן להבין את רוח הדברים, למשל, "מורשת Julchens תורמת ג'ולייטה להמשיך בסרן אחורי רב-קישור מתוחכם. לפיכך, הם מתעקלים באומץ, זריז ועייפות-ליברלית סביב עיקולים" עייפות ליברלית, זה גורם לך לחשוב. http://www.auto-motor-und-sport.de/suche-812933.html?p=2&q=Alfa+Romeo+Giulietta+&s=date&t=2&l=

כתבתי 'ניסן' בגוגל, נכנסתי לאתר הרשמי ובחרתי אלטימה, כתוב "החל מ-174,000". זה לא מוריד כלום מההתנהלות העילגת של קרסו, לאורך שנים ארוכות, שבפרוש גורמת להם להפסיד עסקאות, התנהלות שיווקית רעועה בה יבואן שלם על מוצריו ומקצועיותו מתנקז לאיזה נציג\ה טלפוני ש..לא מתאים לתפקידו. כל מוכר של כל מוצר צריך לנקוב מחיר ברגע שנשאל, אחרת הוא דרעק שמנסה להסתיר משהו. לא יעלה על הדעת מצב בו אתה חפץ בכספו של הלקוח, רק לא מוכן לומר כמה ממנו אתה רוצה. בלי קשר, גם החוק מתייחס לזה בכל מיני דרכים (חובת הצגת מחירים). פעמיים נכחתי במקרים דומים מול קרסו, כשהגיע הקשקאי. לפעמים זה סתם עובדים ממורמרים שנהנים לדפוק את בעל הבית.

* פוחס.

כל המילים שנכתבו כאן והשנים שעברו מאז בתעשיית הרכב ובסוף המשפט הזה פותחת לפחות כמו אונו טורבו ?

בתלות במיקום הנזק, זה ייתכן בהחלט. לא יודע איפה המעבה. תמונות

סליחה על הבורות אבל אודה אם תוכלו להפנות אל החוק הזה, יבש או עדיין לח לא אכפת לי, שישקול טיפה יותר, "החוק" הזה עולה כאן הרבה וחשוב לדעתי לקרוא אותו במקור, להבין מה לא חוקי, וישר, רפידות, רינגים ? תודה