סיוויק 08

אכן, אלו הם פני הדברים. בגירה כיוון נכון לנהיגת ראלי שבילים, ואז הגיוני לחשוב שהיכן ש-XV לוקח פג'רו אז אוטוביאנקי 4X4 יכול לקחת את הXV : זה בשטח כבוש. בנהיגה שמצריכה זחילה בשטח, התלות במיומנות הנהג גוברת עד למקום בו יש 0 מרווח לטעות בקרוסאוברים הנ"ל: זה שלב בו מקריבים פגוש בשמחה רק כדי לחזור בבטחה לשביל. רכב ייעודי לשטח מרחיב לך עד מאוד את מרווח הטעות והאופציות לתקן, וכמובן גם מצוייד בכלים רלוונטיים כמו צמיגים הולמים יותר, הילוך כח, מיגונים דיפרניצאלים וכו'. מיומנות הנהג בשטח חשובה לא רק בפן הטכני, אלא בעיקר בשכל שנסמך על ניסיון, בהחלטות לאן לא להיכנס : אם טעית והפרזת בהערכת יכולת הרכב ונתקעת אחוז בגחונך, חילוץ לאחור בקרוסאובר כנ"ל יכול להיות עגום מאוד.

אכן זה לא "חריג כל כך", רק חריג למדי.

נשמע שאתה מדבר על ראלי שבילים, ואז יש יתרון חלקי לנ"ל (תלוי גם באיזה מהמורה תגיע ותסגור בולם ותקפיץ להנחתה). מרווח הגחון נראה יפה בפרוספקט, שונה בשטח כשמתקנים לאחור והפגוש הקדמי נתפס ונתלש ממקומו או האגזוז מתמלא אדמה ומתעקם עד הסעפת. "שטח" זה מושג מאוד רחב, ול"ק ודומיו מציעים מכלולים שונים מעט, "עבים" ועמידים יותר.

לפי הנתונים שציינת הייתי מתחיל מהגב הרגיש ומחפש משהו הולם עבורו, כל המיקרות-פאביות האלה לא רלוונטיות. אח"כ הייתי ממשיך ל"אמין" ואז רוב הגרמניות\צרפתיות יורדות. ידני הולך טוב עם חסכוני, נסה לחפש באיזה לוח לפי ידני בתקציב הזה תראה מה צצ.

"יכולת השטח" של הרכבים הללו מתבטאת הכי טוב בשבילי קק"ל כבושים היטב, שלוליות עירוניות טיפה עמוקות מהרגיל וירידה ממדרכות בלי קחחחצ. נכון לומר וגם מעשי שרוב הפרייבטים יכולים לעשות זאת, אבל קרטר של סדאן יישבר לפני שיישבר אצל הנ"ל, ולו בזכות ההגבהה הקלה שתדלג מעל אבן או חריץ רוחב באמצע השביל וכן יכולת מסויימת בהצלבה (האם קיימת איזו נעילה בשני הנ"ל ?) ניתן לנסות אותם גם בדרגת קושי גבוהה יותר משבילים לבנים אבל שם כבר יהיו הרבה קחחחצים ותידרש גם עדינות וגם יכולת בנהיגת שטח, וזה בהחלט ייתן כאב לב, שחיקת\קריעת צמיגים ודפיקות בפלסטיקים, דוד או צנרת רדיאטור (במקרה הטוב) או במכלולים עדינים יותר (גיר במקרה הרע). לא הייתי משווה כלל לרכב כמו לנד קרוזר. גם לא את הפורסטר. אני מסכים עם מי שטען שזה טרנד שיווקי וחושב שעיקר הפלוסים בסגמנט הזה מגיעים מתנוחת הישיבה וירידת מדרכה אקראית. ברגע שפרייבט לא מספק את דרישות השטח שלך ואתה ממש חש תקוע, כדאי לחפש רכב שטח ייעודי יותר ולא שלדת סדאן עם הגבהה - זאת למרות שאני מאוד בעד כאלה רכבים (פורסטר, XV וכו'), רק לא משייך אותם לטיולי שטח.

https://www.google.co.il/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#sourceid=chrome-psyapi2&ie=UTF-8&q=TSI%202009%20timing%20failure

* אני לא בקיא אבל שים לב שהרצועה שמתחברת לחגורת הבטיחות, מתחברת מצד שני נכון לכלב, למשל בכמה נקודות, ראיתי פעם 'חגורת בטיחות לכלב' שהתחברה לו לקולר וזהו. http://i.imgur.com/JKoRP7Z.gif

סביר שעבורו ההתנהגות הזו מאוד רציונלית ויש לה סיבה טובה.

לא הייתי עושה את ההשוואה הזו. הייתה תקופה שנסעתי (וקצת נהגתי) הרבה נסיעות ארוכות בלה-סייבר (מודל תחילת שנות 2000 כלשהו) וזה אמריקאי קלאסי מבחינת לשבת בסלון מרווח מאוד ורך מאוד, אפילו בעת חנייה נהנים מהנדנוד קדימה אחורה (למי שנהנה מזה. אני נהנה מזה כשזה הרכב שאני בו). אם אתה עובד נכון עם המומנט הוא גם זז די בסדר, איך להסביר, זה או לבוא לעלייה בשוונג או ללחוץ ולשפוך בנזין. לא נהגתי בקאמרי ולמרות זאת הייתי בוחר בה ע"פ הביואיק בלי היסוס ובכל תצורת מנוע, בגלל הפרקטיות (=אמינות, התנהגות וכו'), וזה למרות חיבתי הלא מוסתרת לבהמות אמריקאיות מטופשות ומיותרות.

ברור, אלא שבד"כ נהנים מהספק לפני האבחון והצעת המחיר.

לא הכי רלוונטי, אבל שמא ייתכן שנעשה שימוש בבלם-היד לטובת החלקות וכד' ובממוצע רוב הפניות 'נשענו' על גלגל מסויים ?

כבוד. כן, אבל לא כולם נביאים כמוך ויודעים מה יקרה.

תודה על השיתוף, חשוב לפרסם.

כיף לראות אותו על הבוקר, איזה חמוד מה שמו ? יש פה דוגמאות לכל מיני כיסויים https://www.google.co.il/search?q=dog+cover+for+clean+car&sa=X&espv=2&biw=1422&bih=990&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=Mbp6VLqrD4bB7AaKtIC4DA&ved=0CCQQsAQ&dpr=0.9#tbm=isch&q=dog+car+seat+cover+

בנוסף לכך, סקרים כאלה מגלים לרוב קורלציה מעניינת בין כתבות "מבחני הרכב" שנערכו לאחרונה והשורות התחתונות שלהם. "סקרים" למינהם משולים לרוב ל"כתבות חדשותיות" למינהן בערוצים מסחריים, כאשר עם סיום ה"כתבה" מגיעה הפרסומת שנותנת את ה"תרופה". הנה עמוד "מבחני הרכב". צריך לעשות אופציה למרכאות כפולות. http://www.themarker.com/dynamo/test-drive

תתחדש ותהנה ראובן ! נראית נהדר, אני בעד הלבן.

הייתה לי קורולה 03', יד שנייה ללא אחריות, התחילה לאכול קצת שמן מטיפול לטיפול : חוץ מזה נסעה פיקס. בטיפול סיפרתי זאת למוסך, מילאו שמן וביקשו שאבדוק שוב. חזרתי, אכן אכלה עוד, אמרו לי "אנחנו מזמינים לך מנוע חדש מיפן על חשבוננו", נודיע כשיגיע. כאן כבר הבנתי שכנראה הייתה תקלה סדרתית שטויוטה מודעים לה וככה הם לוקחים אחריות ומונעים באזז שלילי. קראו לי כשהגיע המנוע, ביקשתי וגם צילמתי את מסמכיו רק בשביל לעיין לעומק אח"כ, וואללה מנוע חדש לגמרי מיפן, היו שם גם העלויות, מאוד יקר. החליפו מנוע, דאגו לי לרכב חלופי בחצי מחיר מחב' השכרה, וזהו, יצא רכב חדש עם 0 ק"מ. נמכרה במחיר מחירון אחרי שויתרתי לבחור נחמד על 1,000 מעל שרציתי. בכל זאת מנוע חדש, עם מסמכים, מה קרה.

האם זכרת לא להביט במספר ? (או שמא גם בחדשות ובשאר תמונות האירוע הנ"ל ברשת הסתירו אותו ?)

אולי זו דווקא איכות (אמינות) הרכבים הירודה בעליל שגורמת לצ'מפיון להיות במגננה (..מתקפה) ? אין חולק שפולקסוואגן, אאודי וסקודה מציגים בדרך קבע שורה רצינית מאוד של תקלות, מהן סדרתיות ומהן ייחודיות: זה ניכר לא רק בסקרים הבינ"ל הגדולים אלא גם בהתרסקות במחירון ובהנחות שנותן היבואן כבר ברכישה. אני לא בטוח שיש יבואנים רכים ויבואנים קשים, כולם כנראה אנשים טובים שיודעים ורוצים למכור, זה כמו השם הלא טוב שהיה לקרסו בעבר (אולי גם היום, לא עקבתי) : זה קורה ליבואנים שהרכבים שלהם מתפרקים. אני כאדם יחיד שרק נחשף אישית יכול לתת מדד זעיר ונטול כל חשיבות סטטיסטית, אבל את כמות הדרעק שראיתי שאנשים סביבי אכלו מהרכבים הנ"ל (שם את היבואן בצד) לא חשבתי שאראה כבר בתעשיית הרכב בתקופתנו המתקדמת. כל מיני דיבורים על תקלות שאני זוכר מהאייטיז מככבים גם היום אצל כל הרכבים הנ"ל. לא חשבתי שב2014 ילכו גירים, טיימינגים, קליפרים בפסאט, חלונות חשמל, נורות התראה שלא ניתן לכבות, וכך הלאה גם בשרשורים בפורומים בארץ ובחו"ל. בעיות שיצרנים רציניים התגברו עליהן לחלוטין כבר בסוף שנות השמונים, די מבזה. כן, כיף לשבת באאודי, הכל יפה ומהודק ונעים, אבל רכב נועד בראש ובראשונה להניע בבוקר, כל בוקר : ויודע כל בעל אאודי כמה מפחיד ללחוץ אותה טיפה , למשוך קצת טורים ולעייף את הגיר, ולמחרת להגיע למוסך עם כל מיני צינוריות שהתנתקו ורעשי מנוע מפחידים, נזילות ורעידות כי הרכב מעפאן ומתפרק.

ככלל, חסמת נתיב נסיעה של רכב שבא מולך, אשמתך. מיקום הנזק על רכבך רק תורם לזה. אף אחד לא צריך הודאה או אי-הודאה ממך בשביל לתבוע אותך, ממילא דעתך לא רלוונטית לזה וגם לא 'הודאתך' בסוג ת"ד כזה בו העובדות מדברות בעד עצמן, כך שגם אם יש איזשהו אשם תורם מצד האופנוע סביר שזה לא יעלה לדיון וגם לא יוכל להיות מוכח. דווח דיווח מלא לסוכן שלך ותתייעץ איתו. זה נראה כמו מקרה קלאסי שבשבילו יש לך ביטוח. לרוב אין לך גם מה ללכת למשפט ואין לך מה לעבוד בשביל החב' ביטוח. גם אם תתבע אישית בשביל זה יש ביטוח, חבל על הנסיעה בשביל שיגידו לך שאתה אשם. תמיד תמיד מחליפים פרטים, לא חשוב מה נראה שקרה או לא קרה, גם בנזק בלבד.

חתולים בדרך קבע, למי שזה כבר קרה לו אני ממליץ לזכור כשקר לתת מכה קטנה על הצופר שירעיש לפני ההנעה, ופעם הרכב הורם לו במוסך על הליפט לאט לאט וכשהגיעה העצירה נפל איפושהו מלפנים ג'ויינט, כמעט על הפרצוף שלי. רציתי להגיד לבחור "או, זה מה שהפריע לו כל הדרך" אבל הוא לא ראה, היה באיזור הכפתורים. מכיוון שאני מטפל רק בימי שישי בבוקר, זה נפל בטיפול עם טיימינג טוב (לא טיימינג-טיימינג, 'טיימינג').

בדיוק

" לצחוק על האלפא זה קל, וכעת בא הזמן שאחדל, לא שאני חסוד, אבל האלפא סוד... הייתה רכב לא רע בכלל" (לחרוז חרוזים זה פשוט ! כמעט לא צריך כאן רשות כך אמר גם אבי, אז באופן טבעי - אתן כבוד גם לגי-טי-וי) בקיצור, אלפות יש למכביר וביקורת ראוי להעביר אם פתחת שרשיר ובמקום תוכן יש שיר... נקווה שהרכב סביר.

"האלפא רכב מהמם שניחן בהגה אילם שותה שמן כמו מים עם מחיר בשמיים ומאוד פופולארי בשכם" "לאלפא הוקם מועדון, והיו חברים בו המון, התחילו מרוצים, הפכו חמוצים, כי "אלפא" באיטלקית זה 'לימון" "לאלפא היה יבואן שנמאס לו לחשוב בקטן מחירים העלו פורומיסטים תיפעלו ומכרו ! (לאמא של פאלו)"

יואו מגניב כותבים פה גם שירים גם אני רוצה להשתתף ! היה פעם רכב שמו אלפא, (והספרינט, שבכלל הייתה עפה !) הוא בעיקר התבלט ברעשי המפלט כי מכל תקלה היא לא חפה אפשר גם עם אקרוסתיכון (זה זה שהאותיות הראשונות מצטרפות למשהו) : יידע כל מחזיק רישיון, אלפא עומדת המון, כי ללא הנעה, ללא נהיגה - התפרקות לא תבוא בחשבון ! אפשר סתם חריזה קנטרנית : האלפא הוא פיאט שמנמן שעבר זמנו די מזמן : בנוי כמו אוסטין אמין כמו מגאן לא עוזר ששמים לו תלתן. ואפשר כמובן עוד מלא קומבינציות כשרומיאו וג'ולייטה נפגשו ארבעה קרבורטורים לחששו אך היום עם מזרק זאת יאמר כל בודק, האלפא היא אוטו די דרעק