NINJMNKY

אתה טועה ומטעה, בזמן שרישיון הרכב מופקד (מוקפא) במשרד התחבורה אין חובת תשלום אגרות רישוי. יקפיא היום - יפשיר בעוד 3 שנים = ישלם אגרה אחת בלבד.

לא לא, רק זה. במהלך כל הזמן שהייתי תקוע שם ציינו מספר פעמים ברדיוס 100FM שהפקק נוצר בגלל סקרנים וביקשו מאנשים להפסיק את התופעה המטופשת הזאת (לא במילים האלו בדיוק..).

@Shmelov אתה לא באמת מצפה לתשובה עניינית נכון? הרי ברור לכולנו שברגע שיתחילו ייבוא סדיר של בלו-מושן כלשהו המס על הסולר יעלה ב200% וכל היתרון של הרכב הזה ייעלם כלא היה. (למרות שעם אפשרות לנסוע 1500 קמ על מיכל של 50ליטר, אנשים פשוט ייסעו לשטחי הרשות ויתדלקו שם ג'ריקנים במחיר של 4שקל או משהו כזה.. לכל השנה)

כולם גיבורים גדולים בקטע של להזמין מחו"ל, אבל אז נתקעים עם הבירוקרטיה של משרד התחבורה ומגלים שעדיף לשלם 4K לצ'מפיון ולא לעבור את מסכת העינויים הזאת. היה פה סיפור לא מזמן של מישהו שכמעט חודשיים נלחם בהם על חלק מקורי עם מקט מוטבע עליו והכל.. אני מסכים שהמחיר מופקע, אין ספק, אבל אני לא חושב שתצליח כל כך בקלות לצאת מזה ב900שח.

לא, הכל משולם בכ.אשראי אחד.

לפני קצת פחות מחודש נתקעתי בפקק הכי ארוך שיצא לי לראות מאז ומעולם; שעה ו45 דקות (!!!) על כביש החוף מנתניה להרצליה. (בד"כ יש שם פקק כל בוקר, אבל הוא הרבה יותר קצר, לא יותר מחצי שעה) אתם בטח חושבים שכדי ליצור כזה צוואר בקבוק צריך שתתהפך שם מובילית עם מרכבה 4 וכל הנהגים המסכנים צריכים לנווט דרך השול השמאלי, לא? תחשבו שוב, הפקק העצום הזה נוצר בגלל מונית שהתפוצץ לו צמיג ונעמד בשול הימני בשקט בלי להפריע לאף אחד, אבל חייבים לעצור להסתכל..

אמרת שחשוב לך שמירת ערך ומכירה מהירה בעתיד - את האיביזה תמחק מהרשימה. סובלת ממחירון נוסח "צניחה חופשית" ומאוד קשה למכור בגלל מבצעים אטרקטיביים על רכבים חדשים כל יומיים. בכלל הרכב נטול מחירון - כמו שהיה פעם בקמור, אתה קונה ב110 ואיזה בבון עם חברים קונה ב102 את אותו הדבר בדיוק. (תנסה להתקשר לאחת הסוכנויות ולשאול כמה עולה איביזה TSI, "תבוא נדבר", אין מחירון..) לגבי השתיים האחרות; לי יש פאביה 1.4 חדשה, לאמא יש פולו 3 דלתות 2012 חדשה, נסעתי הרבה בשתיהן. מבפנים - מעדיף את הפאביה, בחוץ הפולו נראית יותר טוב. אם אתה שוקל אך ורק את גרסאות הTSI-DSG תתעלם ממה שכתבתי כי כל קשר בין 1.4 ל1.2TSI הוא מקרי בהחלט. ממליץ בחום על נסיעת מבחן ארוכה (לא חצי שעה עם איזה קרציה שלא מפסיק לקשקש על כמה שהרכב טוב) בשתיהן. בהצלחה

4x100 (לעתיד: http://www.alloywheels.com)

לעבור מוסך כבר לא תספיק, אמרת לבד שאתה מחליף עוד מעט את הרכב, אז אם הבא גם יהיה מחטיבת VAG אתה תדע לאן לא להיכנס. צ'מפיון רחוקים מלהיות טלית שכולה תכלת, אבל יש להם מוסכים עם מוניטין די טוב שלא שורטים ג'אנטים בטעות, צריך למצוא כזה ולדבוק איתו. לגבי E&A, אתה יכול ליצור איתם קשר דרך הפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=90674 בהצלחה (נ.ב., עם זה שאתה מתכוון למכור את האוטו עוד מעט, אני ממש לא הייתי טורח לתקן\להחליף ג'אנטים בגלל זה.. הסיכוי ש"יפלו" עליך על דבר כזה במכירה הוא נמוך עד לא קיים, בכל זאת רכב משומש לא חדש מהסוכנות..)

אתה יכול לנסות להתלונן, סביר להניח שינפנפו אותך בטענה שככה הגעת. מקסימום למדת לקח לפעם הבאה למצוא מוסך רשת קצת יותר מומלץ מהמרכזי הארור הזה. אם זה עד כדי כך קריטי ומפריע לך, יש את E&A במרכז שהמון רכבים כמו שלך שדרגו אצלם למידה יותר גדולה, כלומר יש עשרות סטים של 'משומש עם 100קמ' בלי שריטות, תשאל כמה יעלה להחליף ראש-בראש.. אני מניח 200~300שח במקרה הגרוע.

הזמנתי ממנה כמה חבילות, שכולן יצאו מסין ב1.9. אחת מהן הגיעה ונמסרה בנתניה ב20/9, האחרות שמיועדות לחדרה - טרם הגיעו. לפתוח פניה בPP אין טעם - מה היא עשתה לך רע? זה דואר ישראל שלא מזיז את העכוז שלו..

איך הגעת לזה שהמאזדה אשמה? בשום אופן לא עושים עקיפה מימין, במיוחד לא של שלושה נתיבים בלי איתות. הג'יפ הזה אשם בכל מובן אפשרי של המילה. (התנהגות טיפוסית של רכבים מהסוג הזה, ד"א, "אני גדול אתם כבר בטח תבלמו")

בסה"כ בחירה מאוד הגיונית, הייטי מובילה במסירות ובסקרי שביעות רצון באירופה מאז שחרורה לעולם. אפילו קלארקסון התרגש ממנה. תתחדש וסע בדרכים טובות

בליסינג 0קמ תוכלי לפחות לטעון (בצדק) שהרכב שלך מהדקה הראשונה והליסינג זה רק פרט טכני שולי. אם יהיה רשום 'השכרה' את לא תעבדי על אף אחד.. תמורת הפרש של 10K אולי הייתי מתגמש. ההנחה שהציעו לך מגוחכת.

בהתחלה קראתי את ההודעה, שבה רשום 32K, והגבתי מה שהגבתי. לאחר מעשה פתחתי את הקובץ וגיליתי שב32K מגולם עלות דלק\ביטוח\ירידת ערך, ועל מוסכים הוא הוציא רק 20K, מכאן האופציה של העמדת עוד הוט האץ' בצמוד ללאנצ'יה (כפי שהצעתי בקטע הערוך) מתבטלת.

יהיה יותר קל להוריד את הדבק כשהוא חם, כלומר אחרי עמידה בשמש ב4 בצהריים.

בלי לזרוע מלח על הפצעים, הסיכום הזה מזכיר לי את ההוא עם הנובירה שהיה בטוח שהיא קניית חייו והשקיע בה פי2 מעלות הרכב מיום הקניה על תיקונים כאלה ואחרים, עד שנפל לו האסימון שזה בור בלי תחתית. באמת שכואב הלב, אבל לפחות אתה נהנה ממנה, או משהו כזה..

חבר, תבין, יש לקנות רכב ליסינג שעבר.. ליסינג. ויש רכב חדש יד ראשונה שאתה מקבל מחברת הליסינג. אף אחד לא נסע לשום מקום על הרכבים שנמכרים "0 קמ", אתה מקבל אותם מקסימום עם 20~30קמ על השעון בגלל התקנות\שינוע, כל הניילונים על המושבים.. הכל חדש. אף אחד לא קרע שום דבר. לצורך העניין צביקה דיבר על i20 inspire, אחד לאחד בדיוק אותו רכב שאתה תקבל אם תיגש ליונדאי ותבקש i20 inspire. (למרות שאני די בטוח שהi20 שיש בליסינג זה הצורה הישנה בעוד כלמוביל משווקים בלעדית את החדשה) הקאצ' הוא שאתה תהיה יד1, לא יד0. ויהיה לך סעיף "ליסינג" ברשיון. זהו. סה-טו. השטיק הזה קיים די הרבה זמן, זה מאוד פופולרי ברכבים שכמעט ולא נמכרים לידיים פרטיות כמו מאזדה3, פוקוס וכו'. מגרשי היבואן מוצפים ברכבים שחייבים על פי חוק להירשם על שם מישהו תוך שנה מיום היבוא - אם בזמן הזה לא הצליחו לגלגל את הרכב - מוכרים לליסינג, להם יש גם זמן, גם מגרשים יותר גדולים וגם הנחה מאוד מכובדת לשחק אתה כדי למכור את הרכב כמה שיותר מהר. בגישה הזו כולם מרוויחים, היבואן שיודע שאין סיכוי שיבוא אדם פרטי ויבקש מאזדה 3 מבסוט כי הוא מכר עוד מאזדה לליסינג, הליסינג מבסוטים שמכרו רכב חדש ועשו את העמלה שלהם, ואתה מבסוט שקנית רכב ב20K פחות ממחירון בגלל סעיף טכני של עוד יד ורישום "ליסינג" ברישיון. זה די בלעדי לרכבים שנמכרים בעיקר לליסינג, להמחשה - סקודה פאביה, פלוצווגון גולף או קורסה OPC אתה לא תמצא שם. אבל אם חשקה נפשך בדיוק בסוג הרכב שהליסינג חיים ממנו - אין שום דבר פסול ברכישה מסוג זה, מה רע בלחסוך כסף?

לא צריך טורבו.. אצלי ברחוב לפני כמה שנים

לא צריך ללכת רחוק, קחי דוגמה מסיאט איביזה. נראה אותך מוכרת קרוב למחירון, או אפילו בטווח של 20K ממנו. כבר היום הסוניק היא לא בחירת העם ב82K (ובטח שלא ב104K) בעוד 4 שנים אנשים יקנו פיקנטו 2016 עם אחריות ב62K ולא את ה(תסלחי לי?)גרוטאה מביט דייהולט שתנסי למכור. אל תשכחי שמחירי הדלק במגמת עלייה, ואת רוצה לקנות (ומתישהו גם למכור) רכב בכלל לא חסכוני עם דרגת זיהום 6. מקסימום תצליחי למכור 3~4 אלף מעל מה שחברות הליסינג יבקשו על הסוניק באותה שנה. (נניח 45K~)

מצד אחד ברור שמי שקונה רכב היברידי מהסוכנות לא הולך לנסוע בו 10K בשנה, וצפוי ק"מ גבוהה מאוד בזמן המכירה. מצד שני פה הסוללה הוחלפה באחריות, אבל זה לא פוסל את הבלאי שנוצר בשאר מכלולי הרכב, 34K בשנה זה מספר בכלל לא מבוטל. אם הרכב במצב מושלם 100% אולי הייתי מוכן להסיט מבט לגבי הק"מ הגבוהה, בגלל שהוא מגולם במחיר.

את הפאביה והפיקנטו קיבלתי עם פחות מ10קמ על השעון כמדומני, אם הייתי רואה שם נתון באזור ה30~40 הייתי מתחיל לשאול שאלות, הרי ידוע שרכבים משונעים מהתקנה להתקנה על מובילית, לא נוסעים בהם מעיר לעיר בשביל להתקין דיבורית, פשוט לא.

ההבדל ביני לבינך הוא שאני לא מככב בכל שרשור שקשור לטויוטה ומספר לכולם כמה פרארי אני יכול לקחת ברוורס עם ה1.6 הזריז-יחסית-לזמנו שלי, בלי לפגוע.

הרכב החדש, אוטומטי וחסכוני היחיד (אאל"ט) שנכנס בתג מחיר כזה הוא C1/107/Aygo רובוטית. משמעותית יותר חסכוני מכל ה"אוטומטיות אמתיות" כמו פיקנטו, i10 ואלטו. אפשרות נוספת היא פיאט פנדה רובוטית. אמינות תקבל מכולן, הנוצצות בחבורה הן האחיות C1/107/Aygo שכבר כמה שנים מחזיקות #1 באמינות באירופה ע"פ ארגון ה ADAC הגרמני. בהצלחה.

אתה אדוני, עשית לי את היום ובנימה יותר רצינית, יש לי שכן אחד עם הקורולה המדוברת שנקנתה מהשכרה לפני ככה-וככה שנים, עברה מעל 290K והוא מתפאר כל יום מחדש שהכול שם מקורי. השכן בשנות ה60 שלו. אני בחור קצת יותר צעיר, מסתכל על האוטו הזה, ורואה גרוטאה שכל הצבע הכסוף שלה נשרף (ואיכשהו הפך לצהוב בהיר ) בפנים אמנם הפלסטיקים במקום אבל המושבים מרגישים כמו בולי עץ, ובכלל 11 שנה על הכביש לא עשה טוב לפח שלה; שום דבר לא יושב איפה שאמור לשבת, תאונה פה-תאונה שם.. אמין אמין אבל נראה כמו תחת. (זה לא שהוא מזניח את הרכב, מטפל בו כמו אדם מן השורה, לא עושה לו anti aging עם ווקס שעשוי מדמעות חדי-קרן) קחו את מה שהמשוגע משטיפת הרכב מוכן לשלם על הקורולה הזקנה של CS2, תוסיפו 3K ויש מבחר פשוט ענק של אקסטנט\ריו עם פחות מ100K על השעון בחברות הליסינג\השכרה, אפשר גם להימנע מאלו שמכרו לצבא (אלבר? סיקסט? מי זה היה?) ותקבלו בסה"כ אחלה רכב באחלה מחיר, ולא תיראו כמו זקן שחי בסרט שהקורולה שלו היא פאר היצירה המוטורית לשנת 2001 כי יש לה מנוע קצת יותר זריז מכל השאר.