alonjp

מאזדה CX5... אם לדייק אז זה לא במחיר כזה, זה בתוספת של 5,000₪ (על הכביש)!

אגב אהבתי את זה שהם מוסיפים בהצעת המחיר ״ערכת נהג ל-64 ליטר בנזין״ בעלות של 480₪. ליטר בנזין ב-7.5₪!! כנראה זה דלק מרוצים...

יש טרייד אין במבצע. הטיגואן: 1. דגם בסיסי הנחה של 2,000₪ 2. גדם מאובזר הנחה של 1,000₪ 3. מיגון חינם (עלות של 2,850₪) מלבד זה אין שום הנחות

אם יהיה 4x4 אוטומט אז זו בהחלט אופציה מאוד מעניינת בהשוואה לשאר הג׳יפונים. אני אישית מוכן לוותר על אבזור נוחות (לא בטיחות) וביצועים בתמורה ליכולת שטח (כמו זו של ה-4x4 הנוכחית). מבחינת עוצוב חוץ, לדעתי הוא נאה יותר מרוב הג׳יפונים כיום (כולל ה-3008 אגב) אבל זה טעם אישי. מבחינת עיצוב פנים, יש כזה בכלל?..

הוא הרבה הרבה יותר מרווח מאחור (וגם מקדימה) אם זה משנה לך. לדעתי הוא גם נראה טוב יותר מבחוץ ובעיקר מבפנים (שם הוא גם מרגיש הרבה יותר איכותי). אני אישית ממש לא התלהבתי מהאטקה ובטח שלא הייתי משלם עליה סכום כזה. אבזור זה לא הכל בחיים...

אין לי מושג איפה אתה בגרמניה אבל לפחות איפה שאני הייתי השבוע זה לא המצב. כאשר יש הגבלת מהירות אף אחד לא עובר אותה, אם זה 30 בתוך ישובים, או 50, 60, 70, אף פעם לא יצא לי לראות מישהו שנוסע מהר יותר.. אם כבר אז הם נוהגים כמו פוצים, לא עוקפים רכבים שמזדחלים ב-60 באזור של 100 גם כשאפשר (באזור היער השחור). ומה שבאמת מגוחך זה שמתוך הקפדה על אי עקיפה מימין יוצא שהם מזדחלים בשיירה במסלול השמאלי כי בעוד 100-200 מטר יש משאית שכולם מתכננים לעקוף. בקיצור נהיגה של יקים. עכשיו אני באוסטריה וכאן כבר יותר זורמים... אגב מהחוויה שלי בשוויץ (עם קרוואן ענק, ביחס לאירופאים כמובן) הכבישים שם צרים מאוד, ללא שוליים ועם יציאות אין סוף. בכמה ימים הראשונים היה דיי מלחיץ עד שהתרגלתי לעצום עיניים כשמשאית באה ממול בתוך מנהרה צרה אי שם בכביש נידח בהרים.. הכבישים במעברי האלפים לכיוון איטליה היו סופר צרים וללא מעקה בטיחות, ועם מהירות מותרת שאין סיכוי להתקרב אליה עם קרוואן (ולא בטוח שגם עם רכב רגיל..) המעבר לאלפים האיטלקים לא היה יכול להיות יותר חד, עם כבישים רחבים בעלי שוליים ומעקות בטיחות, בהם ניתן לנסוע גם 120 אך הגבלת מהירות של 70-80... אגב כאחד שנוסע המון באירופה בינתיים הכי התחברתי לנהיגה באיטליה (ויכול להיות שאני משוחד כי התגוררתי שם שנה). לדעתי הם הכי זורמים ואני יכול לנסוע שם בביטחון גמור בכל חור (כן כן, אפילו בדרום עם זקנות בעוקפות כמו משוגעות על פס לבן מול משאית, דיי משעשע האמת).

עדיין אין מחיר, הדגם החדש יתחיל להמכר רק בשנה הבאה. הערכה שלי שהוא יעלה בסביבות התקציב שלך. על הדגם המוחלף יש להם מכירת חיסול, אבל הוא חסר אבזור בטיחות ואותי אישית זה מעצבן.. אגב בוודאות אפשר להכניס שני כיסאות בטיחות גדולים + סל-קל בקאמרי.

קאמרי 2018

יש למישהו תשובה לגבי סוג הגיר בXc60 שנת 2014 ומעלה? האם גם דו מצמדי כמו ב-S60?

לא יכול להיות שהחליפו גיר, הרי זה הגיר הכי אמין בעולם, תשאל את אוטומטי1... לאוטומטי1, אין לי כוונה להתנגח אתך, אני מבין שאתה מאוד אוהב את הרכב שלך ולחצתי על נקודה רגישה כנראה. עכשיו תשתה כוס מים ותרגע. אין לי ניסיון עם הגיר הנ״ל (יש לי עם היבש) ולא ביצעתי מחקר עומק עליו (הוא לא כל כך מעניין אותי אם לומר את האמת). אני סך הכל מצטט את מנהל מוסך מורשה פורד בו אני מטפל (אם אתה רוצה לדעת איזה מוסך תפנה בפרטי). כאשר החלפתי שוב מצמדים בפיאסטה של אישתי, תוך כדי שיחה אתו הוא אמר לי במפורש שהגיר של המונדאו גם כן צרות צרורות. כאשר אמרתי לו שזה מפתיע אותי ואני הייתי בטוח שהוא אמין הרבה יותר מהיבש, הוא ציין שיש גם אתו מלא תקלות רק שבו הן גם יקרות פי כמה וכמה. למה לא כללו אותו בהארכת אחריות, כנראה בגלל שיש הרבה פחות מכוניות כאלו על הכביש כך שלפורד היה הרבה יותר קל להסתיר את זה. אגב זכור לי מקרה נוסף של חבר פורום כאן שרכש smax טיטניום חדשה ואכל ממנה לוקשים עם הגיר. אני מאוד מקווה שהגיר שלך ימשיך להפגין אמינות (ולא, אני לא ציני) אך אני ממש לא בטוח שזה גיר כל כך אמין כמו שאתה מציג אותו (על פי מנהל המוסך כמובן). לגבי הוולוו S60 שירדתי ממנה, לא מדובר על חדשה אלא על משומשת בת שנה-שנתיים. וכן, מה לעשות, מספיק סיפור אחד כזה להוריד אותי לגמרי מהסיפור, בטח כאשר שומעים איך היבואן עצמו מתנער מהבעיה. אגב אם הגיר כל כך אמין, למה היבואן החריג את מחשב ניהול התיבה?! אני אומר לך למה, כי הוא יודע טוב טוב מה מתקלקל בגיר הזה... ולהאשים את השמן זה הכי קל, תעשה לי טובה.. שאלה, האם גם בוולוו XC60 שנת 2014 ומעלה יש את אותו הגיר?

זה לא כאילו, זה בדיוק זה. הבעיה של מחשב הגיר ידועה ומוכרת בקרב המוסכים המורשים. זה נכון רק לגבי הגיר הרטוב (כמו שהיה גם ב vag) ועלות ההחלפה גובהה מאוד. בגיר היבש אין את הבעיה הזו ולכן האריכו את האחריות על המחשב ל-10 שנים... והאמת שבדיוק אתמול אשתי הציעה לרכוש את ה-S60, ברור שירדתי מזה!

נו, איפה עכשיו כל מי שטוען שהגירים הרטובים של פורד אמינים מאוד בניגוד ליבשים, שיעלה ויבוא... אני כתבתי כאן מספר פעמים שהמוסכניק שלי (מסוכך מורשה מאזדה פורד) ציין בפני שהגיר של המונדאו (הרטוב) אפילו יותר בעייתי מזה היבש ובניגוד לזה היבש בו עלות החלקים זולה יחסית (3k₪ לסט קלאצ׳ים) ובנוסף יש לו הארכת אחריות (עד-10 שנים על המחשב), לזה הרטוב חלקי החילוף יקרים מאוד (תיקון בדר״כ נגמר ב-20k₪ לדבריו) ואין לו הארכת אחריות כלל.. לפותח השרשור, על הגיר של המונדאו אין הארכת אחריות ובנוסף מדובר ביבואן אחר כך שגם אם היה זה לא אומר כלום. אני חושב שאם הם הודו שהתקלה היא בחיישן אז תקרא טוב טוב את תעודת האחריות ותבדוק האם יש החרגה לחישנים של הגיר. אבל לדעתי זה בעייתי וככל הנראה הם צודקים, לא ניתן לפתוח את המחשב ולהחליף רק את החיישן ולכן מחליפים את כל המחשב.

ואוו איזה ניצול ציני של אנשים תמימים שלא מבינים בתחום. תמכרו את הרכב לבד, גם אם תצטרכו להוריד במחיר, פשוט תורידו בלי לחשוב פעמיים, כנראה זה עדיין יהיה לכם משתלם משמעותית מטרייד-אין כי בטרייד פשוט ישחטו אתכם (מעיקר כי אתם מראים חוסר הבנה). לקנות רכב יד-1 0ק״מ מליסינג במחיר יקר יותר מחדש מהיבואן, באמת שנשמע לי הזוי.. ניסיתם לקבל הצעה לטרייד-אין מהיבואן, אני מניח שהיא כבר תהיה טובה יותר מזו שקיבלתם מהליסינג. גם אם יעלה לכם יותר במכירה זה יהיה שווה את זה. רכב שנקנה יד-1 מליסינג ימכר במחיר זול משמעותית מרכב שנרכש מהיבואן, בעיקר כאשר מדובר כאן על ״גירסת ליסינג״. תבדוק בלוי יצחק, על ליסינג יד-1 0ק״מ יש הפחתה של 14% מהמחירון, ובנוסף אם תמכרו בתוך זמן קצר (פחות משלוש שנים) יש גם ריבוי ידיים.

ואוו רכב מדהים, רואים את הפרימיום נוטף ממנו. יש גריל מלא ניקל ושמעתי שבהזמנה מיוחדת אפשר לקבל אנטנת כריש ואפילו ניקלים סביב הפנסים האחוריים...

למה לעצור בנירו, אם כבר אתה ממליץ על משפחתית סטיישן היברידית אז למה לא אוריס היבריד סטיישן? אבל למה שנעצור שם, אם כבר הגענו למשפחתית אז אולי בכלל הבחור יסתפק ביאריס ורסו היברידית?... הבחור מחפש ג׳יפון, הנירו לא אחד כזה, הוא סטיישן לכל דבר ועיניין.

הנירו לא יותר ממשפחתית סטיישן היבריד רגילה. לא מבין איך הצליחו לשווק אותה כאילו היא ג'יפון, אבל היא לא. ההרגשה בה היא בדיוק כמו רכב משפחתי, וכנראה מי שמתלבט בין CX5 ואווטלנדר מחפש ג'יפון (עם כל המשתמע מכך) ולא משפחתית. לגבי ה-CX5 ב-140K, היא מהדגם הקודם ולא החדש. אם כבר מתחילים להתפזר אז הטוסון יהיה עדיף עליה וכנ"ל גם הספורטז' ובאותו גזרת מחיר. יש גם את ה-3008 הבסיסית אך אני מניח שפותח השרשור לא מכוון לרכבים שאינם אסייתיים..

את ה-CX5 ניתן לקנות חדש 2017 יד-1 0ק״מ ב-140,000₪. נראה לי שצריך להיות דביל בשביל לשלם 110,000₪ על משומש בן 4 שעבר אלפים רבים של ק״מ...

אותן מכוניות יוקרה נוסעות אחרי כמה שנים עם צמיגים מפאר היצירה הסינית בגלל שצמיג איכותי במידות כאלו עולה באזור ה-1000₪ לצמיג. שיעשע אותי לראות מרצדסים דיי חדשות נוסעות עם צמיגי לינג לונג.

העיצוב זה עניין של טעם כנראה. איכות החומרים ב-3008 טובה, אבל במאזדה ובטיגואן הרגישה לי טובה יותר, ובכל מקרה כולן טובות בחלק הזה. ממבחני רכב אני לא מתרשם יותר מידי, תמיד יש איזה הייפ סביב רכב תורן שכולם מכתירים אותו למלך הבלתי מעורער, אבל כשבודקים בפועל אז וואלה לא מבינים על מה הכתבים מדברים. זה נכון לקודיאק שלא הבנתי על מה כל המהומה, וזה נכון ל-CX5 שפיארו בהרגשת הפרימיום שלה כאילו זה מינימום אאודי Q7 או ה-3008 שגם שם דיברו על פרימיום שאני לפחות לא מצאתי.. מספיק להיכנס לתא הנוסעים של ה-XC60 המוחלפת או ל BMW X1 או X3 לשתי שניות וזה מרגיש הרבה יותר ״פרימיום״ מכל המוזכרות כאן, וזה לא בגלל הסמל.

כי יש הבדל גדול בין להרכיב באולם התצוגה על רכב סטרילי לבין לפרק ולהתקין מושבים ברכב שעושים בו שימוש. חוץ מזה שאין סיכוי שזה לוקח לך כל כך מהר אפילו הרכב סטרילי, זה פשוט לא הגיוני (אולי רק למצב של מושבים הפוכים לכיוון הנסיעה, וגם זה לא בטוח). כאשר אתה צריך לפרק שני מושבים מנקודות האיזופיקס (שאם הם מעוגנים כמו שצריך זה לא כל כך קל) ואז ללכת גם לתא המטען ולשחרר גם שם את הווים שמעגנים את המושבים, ואז לחזור לרכב ולהוציא את המושבים הכבדים והמסורבלים החוצה, וזה רק בשביל להתחיל את כל התענוג מהתחלה ברכב השני.. תענוג... בקיצור, אם אתה מתכוון לעשות זאת באופן קבוע אני ממליץ לך לחפש פתרון אחר.

אכן גם ה-CX5 לא תמורה טובה לכסף לדעתי, אך זה לא עושה את ה-3008 לתמורה טובה יותר בפני עצמה.. זו הסיבה שעדיין לא הזמנתי את ה-CX5. אך ל-CX5 יש ערך מוסף לא קטן על פני ה-3008 והוא אמינות מוכחת (אני מאמין שהדגם החדש לא יציג הפתעות), שמירת ערך מצויינת וסחירות טובה, וזה משהו שלצערי מאוד חסר בפיג׳ו וחבל.. אומרים שהיא גם איכותית יותר מה-3008, אבל עד שאעשה נסיעת מבחן זה נשאר בגדר כתבות רכב שאני אישית לא מחזיק מהן יותר מידי. הטיגואן מצד שני נותנת תמורה טובה מאוד ביחס למחיר שלה, יש לה יתרונות רבים על ה-3008 כמו מנוע וגיר (רק שיהיו אמינים) טובים יותר עם ביצועים עדיפים משמעותית, עיצוב פנים איכותי יותר עם הנדסת אנוש עדיפה, חומרי דיפון קצת יותר איכותיים, איכות נסיעה טובה יותר, מרווח מאחור עדיף משמעותית (הבדל ענק לעומת ה-3008 שמרגישה צפופה), שטח חלונות גדול יותר בעיקר מאחור (נוח יותר בעיקר לילדים), מוניטין טוב יותר (וכנראה שגם סחירות עדיפה בעתיד), ובסופו של דבר גם המחיר זול יותר. אני מסכים שה-3008 נותנת המון אבזור במחיר של 165,000₪, אבזור שבדר״כ מופיע ברמות מחיר גבוהות יותר, אבל אבזור זה לא הכל בחיים..

אתה טועה, יש לי לא מעט ניסיון עם ה-3008 2011 עם 78,000 ק״מ, במשפחה מיומה הראשון (הייתה של אבי ולפני שנה עברה לאחי). צברתי עליה אלפי ק״מ ואישית אני מאוד אהבתי את הרכב הזה, בעיקר את המנוע והתנהגות הכביש. היא זריזה משמעותית מכל המתחרות בעלות מנוע הבנזין ללא טורבו (בזמנו כולן בערך). אני גם מודע לבעיות שהתגלו במנוע (בדיוק לפני שבועיים הוחלפה שרשרת טיימינג לאחר שהמחשב התריע על תקלה והציל את המנוע..), אך היו עוד לא מעט בעיות שלא ממש קשורות למנוע כמו: 1. משאבת דלק לחץ גבוה 2. משאבת דלק אחורית (לחץ נמוך, יושבת על המיכל) 3. ידית מחשב דרך שהתפרקה (ובגללה החליפו את כל גלגל ההגה + ידיות + כ״א) 4. סליל הצתה 5. צלחות בילום מקוריות שהוחלפו לאחר ק״מ נמוך מאוד וללא סיבה מובנת (הרכב ננהג מעט מאוד, ע״י נהג רגוע ובמישור) 6. חלקי פלסטיק מתפרקים 7. שרשרת הטיימינג כאמור אבל כל הדיון הזה עקר, פות״ש בחר כבר בגירסת הדיזל, והאמת שגם אני הייתי בוחר בה בגלל הפרש המחיר (תוך פשרה על הביצועים, אולי הייתי מתחרט על זה אחר כך כמו שהתחרטתי על כך שלא רכשתי את הקאמרי 3.5L) לפותח השרשור, תתחדש ותהנה מהרכב.

תנסה גם את הטוסון, הוא יותר מרווח מהספורטז׳. להעביר מושבים זה לא פרקטי, עם או בלי איזופיקס (מניסיון של שנים). עדיף לקנות עוד זוג מושבים (פשוטים יותר) לרכב השני, זה מה שאני עשיתי.

נראה לי מוזר שהפיקסו יהיה כל כך יותר יקר מהספורטז׳. היא נמכרת בסביבות ה-130k₪ לפרטיים.. מקווה שתמצא את מבוקשך במבחר המצומצם שיש לכם.

אם תראה שהפיקסו מתאימה לך כמו כפפה ליד אולי בעבודה יסכימו להתגמש קצת. בסופו של יום ההבדלים במחיר הם עוד כמה מאות שקלים בחודש.. אם לא, תמיד תוכל לבקש לוותר על הרכב ולבקש תוספת אחזקת רכב (או תוספת לשכר) בתמורה לכך. תעשה את החשבון שלך אם זה משתלם לך, בדר״כ זה משתלם. אולי יסכימו לתת לך קאמרי?..