alonjp

גרין, צר לי לשמוע שגם אתה קיבלת ״אחלה״ יחס באולם בנשר. אגב לבחור קוראים יניב במקרה? לגבי המאזדה, גם אני הייתי היום בבוקר באולם המכירות ובדקתי את הרכב. אין ספק שזה נראה רכב מרשים אבל הפריעו לי מספר דברים: 1. בדגם הבסיס דיפוני הדלתות והקונסולה המרכזית מפלסטיק (בדלתות איכותי יחסית אך בקונסולה ממש מזעזע כמה שהוא קשיח ומרגיש חלול). 2. בדגם הבסיסי הפנס האחורי פשוט וללא עיצוב הלד שמוסיף המון. 3. מרווח הברכיים לא משהו, אני 1.83 ולאחר שכיוונתי את המושב הקידמי נשאר לי מרווח ברכיים של לא יותר מ-5 ס״מ מאחור, זה סביר אבל לא משהו. זה בערך כמו בפיז׳ו והרבה פחות מהטיגואן. אגב לטוסון מרווח ברכיים עדיף, הספורטז׳ צפופה יותר. 4. אבזור בטיחות חסר, זה מציק לי שבמאזדה 3 הבסיסית (עולה כמעט 50 אלף פחות) יש יותר אבזור בטיחות. אומנם יש בלימה אוטונומית שזה לדעתי הכי חשוב, אבל עדיין.. ראבק זה רכב ב-167,000₪.. 5. המושבים הרגישו לי קצת נוקשים מידי ולא ממש נוחים, אבל צריך לבדוק את זה בנסיעת מבחן. חוץ מזה באמת שהרכב מרשים. אגב רוחב הספסל האחורי בין ידיות הדלתות בדיוק כמו ה-3008 כ-135 ס״מ. רוחב המושב בקודיאק הוא 131 ס״מ, כך שהמושב האחורי של ה-3008 וה-CX5 מרגיש מרווח משמעותית יותר מהקודיאק. לאחר מכן עליתי לקומה שניה לפורד. מה שבלט הוא שהייתי לבד בערך וכל הסוכנים (6 בערך) היו מובטלים, זה מראה על שפל הפופולריות שהגיעה פורד בארץ... בדקתי את הקוגה טיטניום והאמת שדיי הופתעתי לטובה. המושב האחורי מרווח כמעט כמו ה-CX5 (ס״מ אחד פחות לרוחב, בערך אותו מרווח ברכיים). תא המטען זהה למאזדה. המושבים נוחים יותר ועיצוב הפנים נאה (אך נחות מהמאזדה). מסך המגע גדול מאוד ונוח לשימוש (קרוב ליד). החומרים ברובם איכותיים מלבד הפלסטיקה שמקיפה את המערכת (לא קריטי). מה שאכזב אותי הוא עיצוב חיצוני שנראה אנמי וקטן. כמו גם נורות ההלוגן הפשוטות (אחרי שמתרגלים לקסנון הלוגן נראה כאילו נוסעים ללא אורות). המחיר 160,000₪ שזה 7,000₪ פחות מהמאזדה. יחד עם זאת אני לא אקנה יותר פורד, לא לאחר שחוויתי את הפיאסטה של אישתי, ולא לאחר שראיתי שהיא איבדה יותר מ-50% בתגוך שלוש שנים (כבר עדיף פיז׳ו..).

תגיד אתה רציני? נראה שהיבואנים הרגילו אותך שהם עושים לך טובה שמוכרים לך רכב ושעדיף שתתקפל ותגיד אמן על כל שיט שמגישים לך.. זה לגיטימי לגמרי לקנות רכב ולבקש לקבל אותו בינואר, בעיקר שהם טוענים שהרכב מגיע לארץ רק בנובמבר-דצמבר. וזה לא שהם מציעים איזה מחירי סוף עונה. בקיצור עושה רושם שלא רכשת אך פעם רכב חדש מיבואן, ואם כן אז כנראה שהיבואן בר מזל שיש לו לקוח נוח כמוך. אנחנו לקוחות קצת פחות נוחים, לא טוב ליבואן שלא ימכור.. זה פשוט לומר אבל קצת יותר קשה לבצע. הסוכנות בנשר זו הסוכנות היחידה באזור! הסוכנות הבאה היא בכרמיאל, מרחק נסיעה של 45 דקות מחיפה. נראה לי אבסורד שאני אצטרך לנסוע 45 דקות ועשרות ק״מ רק בגלל שיש נציגים עלובים באולם המכירות הקרוב אלי.. והנהלת לובינסקי בהחלט מודעת לכך אך מעדיפה לעצום עיניים (הבנתי שיש שם איזה מינוי מקירה משפחתית, אבל אני לא בטוח, שמועות..). מבחינתי בסוכנות רכב, כאשר אני בא להיפרד מסכום כסף גדול מאוד, צריכים לחזר אחרי או לכל הפחות לא לזלזל בי ולתת יחס מכובד! היחס שם גורם לך להרגיש כאילו זה היקום שרומז לך ״עזוב אותך גבר, תעבור את הכביש ותקנה מאזדה״... אני אישית לא ארכוש משם כלום, ואני בכלל לא בטוח שאנדוד עד כרמיאל לרכישת הרכב, זה לא שאין רכבים טובים נוספים באותם המחירים.

יש והיא הרבה יותר גדולה מזו שביפו, ובנוסף יש גם את פורד באותו המבנה בקומה למעלה (תוכל לבדוק גם את הקוגה אם תרצה). תנאי הטרייד אין בלובינסקי ״ביום חול״ הם בדר״כ מחירון לוי יצחק (לא משוקלל) מינוס 15-20% אל תצפה לטרייד במחיר מחירון... לא רואה שום פסול בהתנהלותו, זכותו (וחובתו) להתלבט על אחת כמה וכמה כשמדובר על פיז׳ו. אני מניח שכמוני הוא ציפה שיהיו מבצעי חבר בפיז׳ו והתאכזב ולכן מנסה להביא ״למבצע״ משלנו. אני יכול להעיד על עצמי שאם היה מבצע חבר (עם הנחה יפה) כנראה שגם אני הייתי עוזב את ההתלבטויות שלי בצד ורוכש את ה-3008 פרימיום. אני גם מבין אותו שאין לו כוח לחזור שוב לסוכנות לצורך תאום נסיעת מבחן יקב יחס לא משהו בסוכנות, יש להם כישרון כזה.. גרין, תחפש בסוכנות בחור בשם צחי ותתנהל מולו, הוא חדש שם והרבה יותר ידידותי. מעבר לזה, אם כבר התעניינת ברכב בעבר ויש את הפרטים שלך במערכת, אין שום סיבה שלא תוכל לתאם נסיעת מבחן בטלפון (וניתן לבקש שיפגשו אותך בבית/בעבודה כך שאתה יכול להימנע לחלוטין מביקור בסוכנות).

סוכנות מאזדה (צ׳ק פוסט) ופיז׳ו קרובות מאוד. אלא אם כן התכוונת ליד בת גלים.. מיצובישי יש רק ליד בת גלים אם אני לא טועה.

סידור הושבה לא נוח בעליל. אכן הרכבים האלו מרווחים לארבעה נוסעים, החמישי צריך לעשות אקרובטיקה, השישי והשביעי עדיף שישארו ברחם.. אם כך אני באמת שלא מבין את ההיגיון מאחורי קניית רכב 7 מושבים צפופים, צריך להיות אהבל רציני לקנות את זה רק בשביל להסיע את הבן של השכן, שאבא שלו יוציא 200,000₪ על רכב... מי שבאמת צריך שבע מושבים ממש לא צריך לקנות ג׳מפי, סיטרואן גרנד פיקסו תהיה מרווחת מספיק בשורה השניה וסבירה בשורה השלישית, ואם רוצים גם פוזה אז סורנטו גם כן מרווחת מספיק, ואם רוצים פוזה וגם יכולת שטח אז הגרנד צ׳ירוקי גם כן מרווח כמו סורנטו. עדיין לא הבנתי למה לקנות סקודה קודיאק במחיר כזה, אני מבין את מי שרוכש אאוטלנדר 7 מושבים אם יש לו 4-5 ילדים ואין לו את היכולת לקנות סורנטו, אז אאוטלנדר זו פשרה טובה. אבל הקודיאק הוא אותה פשרה במחיר מוגזם, ובמחיר כזה לא צריך להתפשר. מי שלא צריך 7 מושבים הטיגואן יהיה עדיף משמעותית וזול יותר, כמו גם ה-CX5 או 3008, ואפילו האטקה מציעה תמורה טובה יותר. לא העברתי עליך ביקורת. כבר בתחילת הדרך כשהחלתי לבחון מחליפה לקאמרי הבנתי שרק ע״י ישיבה ברכב אני לא יכול לקבל מדד אמיתי על מרווח השורה האחורית (שלי מאוד חשוב), ולכן אני מקפיד להביא איתי מטר לכל ביקור בסוכנות. אני מציע לך להתחיל להביא גם כן, אתה תהיה מופתע מהתוצאות (כך תגלה שבין סנטה-פה וטוסון מפרידים רק 2ס״מ למשל).

שני כיסאות בטיחות גדולים (עד 38 קילו) וסל קל של פג-פרגו, נכנסים בלי בעיות בקאמרי. באאוטלנדר (שהוא באותו הרוחב של הקודיאק) לא הצלחתי להכניס כיסא בטיחות קטן (של קוסקו), סל קל ובוסטר תחת קטן.. לא הבנתי, אז מי כן צריך לקנות אותו אם לא מי שמחפש 7 מושבים?

ירוק, אל תהיה תמים, הרכב יגיע לחיפה גם אם לא בשבילך. פשוט תקפוץ לסוכנות ותקבע נסיעת מבחן לתאריך הבא שהרכב נמצא בחיפה. זה דיי מעצבן שצריך לבזבז על זה זמן, אבל ככה הם עובדים שם (מטופש לדעתי). אגב זה דיי חובבני שאין רכב הדגמה אחד לפחות בכל סוכנות, או לפחות בכל מרחב...

במקרה היום עברתי עם המטר בסוכנות סקודה... מאחר והבטחתי מספר פעמים לעדכן כאן לגבי המרווח בשורה השניה שהרגיש לי לא משהו, אז עכשיו זה מאושרר סופית. המרווח בשורה השניה (מבחינת רוחב בין ידיות הדלתות אשר למעשה קובע את המרווח האפקטיבי) זהה בדיוק (על הס"מ) לזה של האאוטלנדר או האקס-טרייל. וזו לא מחמאה גדולה, מדובר על 131 ס"מ בין ידיות הדלתות, נתון זהה לזה של האטקה לדוגמה (שהוא הכי קטן בקבוצה) ונחות משמעותית מזה של הטיגואן/3008/טוסון שעומדים על 135 ס"מ. יתרה מכך, במקרה הייתי עם האוקטביה של העבודה אז מדדתי גם אותה והפלא ופלא גם לה 131 ס"מ.. בקיצור, ניתן לקבוע בוודאות, המלך הוא עירום! לגבי ההשוואות המצחיקות שהיו כאן לסורנטו, אז לסורנטו תא נוסעים מרווח באופן משמעותי עם 140 ס"מ במושב האחורי, אחריו הסנטה-פה עם 137 ס"מ. והדובדבן שבקצפת, לקקטוס 129 ס"מ, כן כן, רק 2 ס"מ פחות... אז תמשיכו להאמין לכתבות רכב מפרגנות במקום ללכת ולמדוד בעצמכם. מבחינתי הקודיאק לא בא בחשבון מאחר ואין סיכוי להכניס בו את שלושת כיסאות הבטיחות שלי.

אוקי, הם כנראה שינו את המפרט... האם יש למישהו את הרכב בפועל (פרימיום) ויכול לאשר שכל מה שמופיע בקטלוג אכן הגיע עם הרכב?

למאזדה אמורים להיות חומרים איכותיים יותר כך על פי כל ביקורת שקראתי. אתה אומר שלא, אולי.. את זה אני אבדוק בקרוב. מנוע הדיזל חביב ביחס לבנזין חלש אך הוא לא "נמרץ" וזאת יגידו גם המספרים היבשים (תאוצה מ- 0-100 למשל). כאשר אומרים "נמרץ" אני מצפה לקצת יותר מבינוני מינוס.. לשם השוואה, המאזדה תהיה מהירה יותר מה-3008 בתאוצות מהמקום וכנראה גם בתאוצות ביניים. האם עשיתי נסיעת מבחן, בהחלט כן, כבר בשנה שעברה. האם הרכב השתנה בשנת 2017?! אני זוכר שבאתי למבחן עם רף ציפיות גבוה מאוד בעיקר בגלל כל ההייפ שיש מסביב לרכב (גם כאן אגב) ובסופו של דבר גיליתי רכב נחמד אבל לא כפי שמתארים אותו בהגזמות פרועות (ראה ערך "נמרץ"). המנוע לא שקט במיוחד, אולי הוא שקט ביחס לדיזל אך ביחס לבנזין הוא לא שקט ובהחלט ניתן לשמוע אותו בכל מהלך הנסיעה (אין לי מושג איזה רפרנס יש לך אך זה בהחלט יכול לשנות לך את התמונה). הנדסת האנוש של ה-3008 זה בהחלט לא הצד החזק שלה, עיצוב כן אבל הנדסת אנוש לא, לפחות לא כל זמן שצריך לעשות הכל ממסך המגע (לכוון מזגן ממסך מגע, למה זה טוב?!) נוחות - זו שאלה טובה מי נוחה יותר, ה-3008 או ה-CX5, זה תוכל לקבוע רק לאחר מבחן השוואתי, בינתיים אני קורא ביקורות דיי טובות על ה-CX5 כך שאני ממש לא בטוח שהיא נחותה. בידוד רעשים של ה-CX5 טוב יותר ככל הנראה, אך שוב צריך נסיעת מבחן השוואתית.

אני לא קונה את הסיפור הזה. כמזמינים מלאים מצומצמים אז הכל נמכר ואפשר להציג מצג כאילו הרכב סופר דופר מבוקש ולא עומדים בביקושים... קשה לי להאמין שהם לא ״הצליחו״ להשיג עוד רכבים מהיצרן. זה תרגיל ידוע כאשר היבואן מנסה להנחיל רמת מחירים גבוהה לדגם מסויים אז הוא מוכן ״להקריב״ את המכירות בשנה הראשונה לדגם רק בכדי ״להרגיל״ את הציבור לרמת מחירים גבוהה (והרי הכל נמכר ויש רשימת המתנה..). גם אצל צ׳מפיון אני לא מאמין לזה אגב. אבל אולי זה רק אני, קטן אמונה שכזה. אז לטענתך, בהינתן מצב שאין לאף אחד מן היבואנים הגבלת רכבים, ה-3008 תימכר באותם המספרים של ה-CX5 או ספורטז׳/טוסון?

אם אני לא טועה אז עניתי לך כבר בשרשור שך מאזדה. לגבי המחיר, קצת מצחיק שאתה מציין את זה כי כרגע לפחות המחיר שלה זול משמעותית מזה של ה-3008 פרימיום הנמרצת (כלומר בנזין) שעולה 175,000 או 180,000₪ כפי שנמסר לי (כי צריך להוסיף 5,000₪ על חבילת השקה שאין לי מושג מה היא כוללת). אם אתה מדבר על מנוע הדיזל אז הוא אולי חסכוני אך הוא בהחלט לא נמרץ ולא שקט במיוחד. בקרת שיוט אקטיבית להבנתי אין בפיז׳ו גם אם בקטלוג מופיע. חישנים היקפיים זה נחמד אבל לא כזה ביג דיל. למאזדה יש מושבי עור בהירים (הרבה יותר נאים מאלו של ה-3008 שמשולבים בד אם אני לא טועה ומגיעים בצבע שחור). יש גם תאורת לד מלאה (אם אני זוכר נכון ב-3008 זה הלוגן). אני מניח שיש עוד דברים לפה ולשם, אבל סה״כ הן מאובזרות דיי דומה. לגבי מודרנית, מה בדיוק מודרני יותר ב-3008, מסך המגע שמסרבל את השליטה על המזגן? יש לה עיצוב מודרני זה נכון, ומצד שני למאזדה יש עיצוב אלגנטי ומוקפד יותר עם חומרים איכותיים יותר. סה״כ אין שום סיבה ש-3008 תעלה יותר מהמאזדה, הציבור עדיין לא הפך את עורו...

אבל היא כן צריכה להיות יקרה יותר מהפיז׳ו, למה, כי היא מאזדה והרי ידוע שמאזדה זה זום זום.. ועכשיו ברצינות, אמינות - את זה אי אםשר לקחת ממה, גם אם ממש שונאים אותה, אמינה היא בטוח תהיה. יש לזה משמעות מאוד גדולה ללקוחות (אף אחד לא רוצה רכב לא אמין), יש לזה גם משמעות מאוד גדולה לירידת הערך ולסחירות, וכן יש לזה גם מחיר. גם אם יצרן עם מוניטין מפוקפק היה מאוד רוצה לתמחר את הרכב שלו מקביל ליצרן עם מוניטין גבוה, הוא יכול לעשות את זה רק על הנייר, בפועל כל יצרן כזה נותן הנחות גדולות גם בארץ וגם בחו״ל. מנוע - אולי הוא פרימיטיבי (ואני ממש לא בטוח בזה, אפילו שאין לו טורבו), אבל הוא אמין ופשוט לתחזוקה, הביצועים שלו טובים בסה״כ (לא הטובים בקטגוריה אבל בטח שטובים יותר מה-3008 דיזל). זה נכון שמנוע ה-2.0 נחות משמעותית מה-1.6 טורבו של ה-3008, אבל זו עולה כבר 175k₪ וזה כבר יקר מידי לטעמי. ובכל מקרה לכלל הלקוחות בקטגוריה זו הביצועים של המאזדה יהיו מספקים ככל הנראה (לא אשקר, הייתי מעדיף שיהיו לה ביצועים עוקרי סתימות אבל גם עם 10ש׳ ל-100 אפשר להסתדר). תא נוסעים - מי אמר לך שהוא צפוף יותר מה-3008? גם ה-3008 לא בדיוק מהמרווחות בחבורה, אומנם המושב האחורי דיי רחב (135ס״מ בין ידיות הדלתות) אך מרווח הברכיים מצומצם. בהחלט אבדוק את הנושא לעומק, בינתיים הכי מרווחת היא הטיגואן. אך אם כבר מדברים על תא הנוסעים, עושה רושם שזה של המאזדה מכיל חומרים איכותיים יותר ובנוי כהלכה ועדיף על זה של ה-3008 (שטוב בפני עצמו אך בעיקר בעיצוב). תא מטען - זו בהחלט נקודה שצריך לבדוק, אם הוא קטן מאוד אז לי אישית זו בעיה (בטח אחרי שהתרגלתי לתא המטען של הקאמרי), אבל אני בספק שלכלל הציבור זה יזיז הרבה, כל זמן שלא מדובר על סופר מיני זה יהיה בסדר.. מודרנית - למה הכוונה שלך במרגישה פחות מודרנית? זה שאין מסך מגע ענק ששולט על כל מערכות הרכב? תתפלא אבל זה יותר יתרון מחיסרון, רוב הלקוחות הפוטנציאלים שרוכשים רכב ב-170k₪ לא מחפשים התעסקות עם גדז׳טים כאלו רק בכדי לשנות את עוצמת המזגן, חוגות וכפתורים מכניים זה דווקא יתרון גדול. מעבר לכך העיצוב של המאזדה נראה אלגנטי, זה לא דבר רע. בקיצור לשאלתך אז כן, אני בהחלט חושב שהפיז׳ו צריכה להיות מתומחרת מתחת ל-CX5 מקבילה, בטח שלא להיפך.. כנראה שלובינסקי צריכים ״לחשב מסלול מחדש״ אם הם באמת רוצים למכור ת ה-3008.

שמע, אל תאמין לי. תקפוץ למוסך פורד הקרוב אליך ותברר שם. אולי המכונאי במוסך שלי סתם קישקש לי. אני אישית לא מאמין יותר בתוצרת פורד ולכן פסלתי את הקוגה, אבל זה לא אומר שאני צודק...

לגבי הריפודים - יש אפשרות לגוון בהיר (שגם נראה מעולה לדעתי), עדיין ביום חם זו לא מציאה גדולה.. לגבי המושבים - אני מאמין שאין זיכרונות אך מיותר זה לא. מושבים חשמליים מאפשרים יכולת כיוונון רחבה הרבה יותר ממושב מכאני, עד שלא מנסים לא מבינים כמה זה נוח. אז נכון כשאישתי נכנסת לרכב היא צריכה לכוון מחדש וכך גם אני, אך רוב רובו של הזמן אני ניהג ברכב ולכן אני "מרשה"* לה לכוון רק את המרחק... * היא "מרשה" לי לחשוב שאני "מרשה" לה..

שאלה, מתי זמני האספקה? המחיר סביר ביחס למתחרים ולמוניטין. לדוגמה, ברמת האבזור הבסיסית (167K) הוא מקביל בערך ל-3008 פרימיום שעולה 175K ש"ח. עם כל הכבוד ל-3008, קצת קשה לשלם עליה את אותו המחיר שעולה CX5 חדשה, קל וחומר כשהיא עוד יקרה יותר..

קח בחשבון שמלבד תחזוקה של הגיר (החלפת שמן ופילטר) יש בעיה נפוצה (כך על פי המוסך שלי, פורד סדן) של תקלת מחשב גיר. בביקור האחרון במוסך (עם הפיאסטה) המכונאי הראה לי מונדאו שהלך לה הגיר ומסר לי שתיקון שלו אמור לעלות באזור ה-20,000 ש"ח! הוא אומר שזה דיי נפוץ (לא ברמה של התקלה בפיאסטה/פוקוס, אך שם עלות התיקון הוא 3500 ש"ח ויש הרחבת אחריות).

נו, אז בסופו של דבר גם אתה קנית במבצע כלשהו.. אני מניח שאם לא היה מבצע אותי היית רוכש רכב אחר. אגב, הנחה של 5K על רכב שמחירו 85K זו הנחה דיי נאה מקבילה להנחה של 10K ש"ח ממחיר ה-3008 פרימיום. הנחה זו בדיוק, עזרה לך להרגיש קצת יותר נוח עם ירידת הערך הגדולה ושלא יצאת לגמרי פראייר שלא בחרת בליסינג. זה לגמרי לגיטימי. כאשר ניגשים לרכוש רכב ב-170K ש"ח ההתלבטות "קצת" יותר גדולה מאשר על רכב ב-80K ש"ח, כך שאני בטוח שאם היית רוכש רכב בסכומים כאלו השיקולים שלך היו "קצת" משתנים. אגב, מבחינת יקידת ערך הקליאו לא הייתה בחירה רעה כלל!! ירידת הערך שלה (של הדגם האוט' מאובזר) שוות ערך לזו של טויוטה יאריס סטייל (על פי יד-2). לעומת זאת אם תבדוק את המחירון של הפיאסטה 2014 תראה שהיא נחתכה למחיר של 50K שזה כמעט 20K מתחת למחיר היאריס/קליאו, וזאת על אף שהיא עלתה כמעט אותו הדבר (אני אישית רכשתי במבצע אך היו גם שרכשו ב-105K). להגיד לך שזה שווה את זה בגלל שפיאסטה מהנה יותר בבית אורן, אה לא ממש משנה לאישתי וסה"כ כל הרכבים הנ"ל ירגישו לה אותו הדבר. כך שכן, ירידת ערך משחקת אצלי (ואצל רובנו) תפקיד מהותי וזה מקבל משקל גדול יותר ככל שמחיר הרכב עולה. לגבי הביקורת שהחבר green מקבל, לדעתי היא לא במקומה. סה"כ הוא זורק כאן תנאים מופרזים אך זו זכותו וזכות היבואן גם לסרב להם חלקית אן במלואם. אני מניח שגם עם הסכמה חלקית הוא יסכים, או שלא, זו זכותו.. אני לא מבין את ההתלהבות הגדולה של חלקכם כאן לגבי הרכב, סה"כ זה עוד מתחרה בסיגמנט דיי חם עם המון רכבים טובים שמפסידים/מנצחים בנקודות אם בכלל. כך שדיי לגיטימי לשקול גם את עלות ירידת הערך לפני שמקבלים החלטה, וזה שמישהו מתעניין כאן או אפילו מנסה ליזום קבוצת רכישה, לא גורע ממנו את הזכות לחפש גם רכב אחר טוב לא פחות ובתנאים טובים יותר. מי שנעול על הרכב, וחושב שהוא רכב מושלם והמחיר ממש אטרקטיבי, מעולה, שייגש לסוכנות הקרובה ויזמין! אגב, היום הושקה ה-CX5 החדשה ומחירה זהה ל-3008 פרימיום וגם האבזור שלה מקביל לו (אין גג שמש אך יש פריטים אחרים שאין ב-3008 פרימיום), כך שאיך בדיוק התמחור של 3008 אטרקטיבי?!

הנחה לא תפצה כנראה על ירידת הערך. יחד עם זאת הנחה משמעותית תגרום לי ללכת לסוכנות ולהזמין באותו הרגע, בדיוק כמו במבצעי חבר. למה? וואלה לא יודע, יש בזה יותר אמוציות מהיגיון. כמה הנחה, משהו בסדר גודל של מבצעי חבר, כלומר בסביבות 10-15,000₪. האם זה ריאלי, כנראה שלא, אבל זה מה שמונע ממני כרגע להזמין את הרכב.

בקאמרי זה ממש לא זרזיף, זה בדיוק באותה העוצמה כמו מהפתחים הקידמיים. גם באוקטביה זה דיי יעיל. עדיין, לא זה מה שיוריד אותי מרכב.

שמע, באמת שקשה לי לרדת לסוף דעתך. עדיין לא הבנתי אם מזיז לך או לא ירידת הערך, אם כן אז אני לא מבין למה אתה מטיף לאחרים שזה אחד השיקולים העיקרי שלהם? אם לא מזיז לך אז, האמת שקשה לי להאמין שיש מישהו שלא מזיז לו.. כתבתי כבר מספר פעמים, המחיר הרכב האמיתי הוא ההפרש בין מחיר הקניה למחיר המכירה. לצורך העיניין אין לי בעיה לרכוש רכב ב-300k₪ אם ירידת הערך שלו תהיה שוות ערך לזו של טוסון חדש, אבל אני יודע שלא זה המצב. באופן מסורתי ירידת הערך של פיז׳ו (על כל דגמיהם) גבוהה יותר מכמעט כל רכב על הכביש (מאותה הקבוצה). כך שבפועל צריך לראות אם התמורה שנותנת הפיז׳ו שווה את ההפרש בין ירידות הערך של הרכבים המקבילים לה. בסופו של דבר רכב זו קניה אמוציונלית בחלק מן המקרים, אבל גם לזה יש גבול ובסוף לוקחים בחשבון גם עלות/תועלת. וכאן הנחה ממתיקה את הגלולה ולפעמים גורמת למתלבטים כמונו (מודה, גם אני באותה הסירה) לעשות את הצעד ולקנות את הרכב על אף החששות. יכול מאוד להיות שגודל ההנחה לא יתקרב אפילו לסגור את הפער, אבל זה כבר יהיה בעיה שלי ואת הלחץ הפסיכולוגי היבואן כבר עשה.. שוב, כל אחד שיעשה מה שבא לו, אבל ירידת הערך זה בהחלט פרמטר קריטי למרבית האוכלוסיה ועם כל הכבוד ל-3008 היא לא מציע איזה ואוו שישבור את המשוואה הזו. לראיה, המכירות שלה אף פעם לא יהיו בשמים, גם אם ליבואן יהיו הקצאות מפה ועד להודעה חדשה.

מספיק עם הצביעות. אני בטוח שכשאתה רוכש רכב חדש (אם אתה עושה זאת) ירידת הערך על הצ׳ופצ׳יק שלך... סתם לצורך ההשוואה, בשנת 2014 ישבו גאונים כמו כאן ועשו את הניתוח ל-5008 דאז, היא הייתה מרווחת ועם מנוע טורבו חסכוני, ואפילו היה לה גיר יפני אמין. אוטו סוף הדרך, הוא יהיה סופר מבוקש כיד-2, כך קבעו החכמים. והרי אאוטלנדר יש כמו זבל על הכביש, וגם חברות הליסינג חוגגות איתו, והוא גם טוחן דלק והוא רק שופוני, והרי חכמים יעדיפו את ה-5008 כמשומש ולמכור אאוטלנדר יהיה קשה מאוד... וצריכת הדלק של ה-5008 תהיה עדיפה משמעותית ורק חיסכון הדלק יקזז את הפסד ירידת הערך, אבל את מי זה בכלל מעניין ירידת ערך, שלא יקנה רכב חדש... אז רכש החכם 5008 חדשה ב-168,000₪ ונהנה ממנה מאוד. הטיפש הממוצע רכש אאוטלנדר להוביל את משפחתו וסביר להניח שגם הוא היה מבסוט. היום שניהם רוצים לשדרג את הרכב, הרכב של אנין הטעם החכם נמכר היום ב-72,000₪, הרכב של הטיפש נמכר ב-120,000₪ תוך יומיים. אבל את מי מעניין בכלל ירידת ערך, זה לאנשים חלשים, וכאן כולנו גברים אחד אחד, חובבי רכב נושמי אוקטן וסולר... עלק לא מעניין ירידת ערך..

כי קשה לי לקבל את זה שיבואן רכב כל כך קלולס בקשר לרכב כל כך אטרקטיבי. זה לא שאין לו שילוב מנוע גיר רלוונטי לארץ, יש לו ועוד איך. כבר באמצע 2016 לובינסקי מסרו לכתבי רכב שצפוי להגיע בתחילת 2017, אז מה קרה פתאום?! אם באמת אין להם שום הערכה זה גם בסדר, במקרה זה בדר״כ מוסרים שבודקים את נושא הייבוא לארץ וכרגע אין צפי מתוכנן. יש לא מעט יבואנים שנוהגים כך..

צודק, טעות שלי. בשנת 2015 היא קיבלה ציונים עלובים בזמן שה-CX5 קיבלה ציונים מעולים. זה היה דיי מצחיק שהדגם הבכיר נכשל כישלון חרוץ בזמן שהדגם הזול עובר בגדול. אני שמח לראות שהם שיפרו את זה מקצה לקצה, טוב שיש ארגונים כמו ה-IIHS!

כי אם האישה מרשה לעצמה לשלם פאקינג 10-15K ש"ח על השכרת שימלה ליום, אז למה שהבעל לא ירשה לעצמו לשלם כמה מאות שקלים על השכרת רכב ליום?! האמת שבזמנו לא חשבתי על זה אפילו, היום באותה הסיטואציה הייתי משכיר פרארי אם היה, רק בשביל להבהיר לאישה כמה מטופש זה לשלם 10K ש"ח על שימלה לערב שלא מתקרבת בביצועים שלה לפרארי...