alonjp

על פי מה קבעת את המשפט האחרון? באמת שמעניין אותי במה הדיזל יהיה טוב יותר מלבד צריכת הדלק (שיכול להיות שבכלל לא מעניינת את פות״ש).. בתאוצות הוא יהיה נחות ממנו משמעותית, בכל מצב ובכל מקום. בשיוט הוא גם יהיה נחות ממנו (הוא רועש יותר מהבנזין) אני אישית שמעתי והרגשתי אותו גם בשיוט של 120 קמ״ש. בתאוצה הוא ירעיש הרבה יותר מהבנזין וירגיש דיזל למהדרין, וזה לא רק כשמדביקים את הרגל, זה בכל האצה לעקיפה, או ביציאה מתונה מהרמזור, או בהתנהלות עירונית, או... וזה יוצא קצת יותר מ-1%, קצת הרבה יותר.. אני מניח שאם המחיר של הבזנין היה זהה לזה של הדיזל הרבה היו בוחרים את הבנזין, אבל בתוספת של 10 אלף אנשים בוחרים להתפשר וזה בסדר גמור, גם אני הייתי בוחר בדיזל בסופו של יום, אך לא הייתי משלה את עצמי לחשוב שהוא יותר טוב מהבנזין. הבנזין של פיג׳ו מעולה, נקודה.

בקבוצה שלה אף רכב לא שווה 175,000₪ לטעמי.. אבל אם כבר הייתי מגיע לרמת המחירים הזו הייתי עושה עוד קצת מאמץ והולך על הטיגואן המאובזר. או שמוותר על קצת פיצ׳פקס והולך על ה-CX5 בגירסת הכניסה המספקת לטעמי. יש גם את הקודיאק ברמת מחיר זהה אך עם יתרון של 7 מושבים וכנראה סחירות כמשומש הרבה יותר טובה. זה נכון של-3008 פרימיום יש כמה גדג׳טים נחמדים, אבל בסופו של יום זה גדג׳טים ולא יותר מזה, ואני אישית לא מוכן לשלם על רכב כזה 175,000₪. אגב אם משומש בן שנה-שנתיים בא בחשבון אז יש כמה חלופות שעדיפות משמעותית על ה-3008 גם ברמת ה-GT.. לדוגמה במוו X1 20i

לא צריך חגורה, אני נותן קונטרה עם היד.. תנסה את הטוסון, הוא קצת יותר מרווח מהספורטז׳. אבל עוד פרמטר חשוב זה סידור החגורות, יש רכבים שפשוט לא מתוכננים לקחת שלושה נוסעים מאחור עם חגורות בנוחות, על אחת כמה וכמה כאשר יש מושבי בטיחות. תבדוק גם את הפיקאסו (אפילו שיקר, רק בשביל רפרנס).

אני לא התלהבתי בכלל מהדיזל, הוא סביר לגמרי אבל אין לו מחץ. אהבתי הרבה יותר את הבנזין (ניסיון עם ה-3008 הקודמת אבל מבחינה זו אין הבדל גדול בינה לבין החדשה, אם כבר אז החדשה יותר זריזה אפילו). בכל הכתבות קראתי שהדיזל נעים ושקט ולא מרגישים אותו כלל, בפועל הוא לא כל כך שקט (אולי בהשוואה לדיזל מתחרה) ובתאוצות בהחלט ניתן לשמוע אותו ואני אישית לא אהבתי את רעש הדיזל. הבנזין לא קצת יותר מהירה, אלא הרבה יותר מהירה (גם בתאוצ׳ות ביניים) שקטה ומעודנת. השאלה האם זה שווה עוד 10,000₪? ובכלל, אם מדובר על דגם הפרימיום בנזין אז מגיעים כבר למחיר של 175,000₪ שלדעתי זה מחיר הרבה יותר מידי גבוה לפיג׳ו 3008, טובה ככל שתהיה. לכן אישית אם הייתי בוחר ב-3008 כנראה זה היה בדגם הדיזל על אף שלא התלהבתי ממנו (לפחות בתחנת הדלק הוא יעלה לך חיוך )

תודה על התשובה

אני מסכים לגבי מובילאיי, גם אני לא מחזיק ממנה יותר מידי (מניסיון באאוטלנדר 2016). אבל גם המערכות המקוריות עדיין לא מושלמות. הבנתי שבחלק מהמכוניות המערכת של תיקון סטיה מנתיב מציקה כל כך עד לרמה שאנשים מנתקים אותן באופן קבוע. לדעתי המערכת היחידה שחשובה באמת היא בלימה אוטונומית במצבי חרום ובעיקר זיהוי הולכי רגל. מעבר לכך אני יכול להסתדר יופי גם בלי כל השאר..

אני אסביר לך מה ההבדל. מנהל המכירות שלנו בהולנד סיפר לי שנסע עם הרכב ליסינג שלו (רנו אספס) באוטובאן במהירות של 150 ק"מש ופתאום, ללא כל סיבה, הרכב בלם בלימת חרום שכמעט עלתה לו בחייו. לאחר המקרה הוא החזיר לחברת הליסינג את הרכב ולא רצה לשמוע עליו יותר. הרכב צוייד בבלימה אוטונומית והוא טוען שמשום מה היא פעלה ללא סיבה.

שאלה, נכנסת לקישור וקראת או שאתה רק מנחש? או שלא הבנתי את המשפט הראשון שלך.. בכל מקרה, אני לא "מומחה" ל-VAG או דיזלגייט בפרט אבל ליצרן כזה לדעתי אי אפשר להאמין יותר. בטח כשזה נודע למהימנות תוצאות בדיקת צריכת הדלק שלהם.

סליחה שאני שואל (ואם לא בא לך לענות אז אל), אבל מה גרם לכם לרכוש דווקא את גירסת הביניים (לקצ'ורי) על פני הגירסה הבסיסית? על פי מה שאני הבנתי כל ההבדל מסתכם ב: 1. תאורת יום לד במקום הלוגן (תאורת הדרך היא לד זהה בשניהם, תאורת היום היא משהו קוסמטי לחלוטי). 2. חישוקים גדולים יותר (במידה סופר מוגזמת לדעתי של 19 אינץ', גם 17 זה הרבה לרכב כזה, לדעתי זה רק פוגם בנוחות). 3. חלון גג על זה נדרשים לשלם עוד 12K ש"ח, שזה המון כסף (לדעתי כמובן) על כמעט כלום אבזור. הייתי מצפה לקבל ברמת המחיר הזה את כל מערכות הבטיחות (שלצערי מגיעות רק ב-4X4 במחיר שערורייתי של 215K). או מושבים חשמליים עם זיכרונות. או דיפוני עור בדלתות ובקונסולה המרכזית ופסי קישוט דמוי עץ (שמופיע בפרימיום). בקיצור, אני אישית הרגשתי שהגירסה הבסיסית קצת חסרה באבזור ומתומחרת גבוה אך הגירסאות הגבוהות יותר מתומחרות הרבה יותר מידי גבוה ועדיין חסרות אבזור (בעיקר בטיחות אך לא רק). אני שואל כי גם אני מתלבט בין ה-CX5 לבין ג'יפונים אחרים אך אני מודה שלא חשבתי בכלל על הלקצ'ורי. אני מפספס משהו?

באמת? תבדוק שוב. https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C%D7%92%D7%99%D7%99%D7%98 אומנם עיקר הרמייה היה לעבור את מבחני הזיהום אך זה השפיע גם על צריכת הדלק. ובכלל, חברה שתחמנה עד כדי כך את הרשויות ומבחני זיהום האוויר, מן הסתם עולה החשד שהשקיע לא פחות מאמצים בעיוות תוצאות מבחני צריכת הדלק...

גם אני לא מבין למה אתם ישר תוקפים את הבחור. הוא מאוכזב מהרכב אך יותר מכך משרות הלקוחות של היבואן, וזה כבר בעיה של היבואן ולא של פותח השרשור. אני מניח שאם היה מקבל מענה מהיבואן הוא לא היה מאוכזב עד כדי כך. הבעיה היא שלפני המכירה כולם רודפים אחריך, אך ישנם יבואנים שלאחר המכירה לא מכירים אותך.. לעניין הרכב עצמו, הוא מאוכזב מאחר ויש לו רפרנס והיא הסקודה (כנראה פאביה?) שהוחלפה בסיאט וזו לא עומדת בציפיות של צריכת הדלק (ביחס להצהרת היצרן אך אני מניח שגם ביחס לרכב המוחלף). לגבי ההצהרה של 4.4 ליטר/100ק"מ, זו הצהרה מקוממת ושיקרית שבאה מיצרן רכב אשר רימה את כל העולם במבחני זיהום האוויר וצריכת הדלק, אז הייתי מצפה מכם לתת את הדעת גם על זה. זה נכון שתמיד צריכת הדלק המוצהרת תהיה גבוהה יותר מזו שתקבלו בפועל, והפרש של 15-30% נניח מתקבל על הדעת, אך הפרש של יותר מ-100% זה כבר מוגזם.. תתנו צ'אנס לבחור לענות על שאלותיכם. אם תתקפו אותו ישר אני מניח שהוא לא יגיב כאן יותר והפורום ישאר ללא מסקנה.

אל תאמין לכל מה שאתה קורא... הוא ממש לא טוב יותר מה-CX5, הייתרון היחידי שלו זה עוד שני מושבים למי שצריך. אם תשווה אותו ל-CX9 אז הוא ייצא עם ידו על התחתונה. אם כבר קודיאק למי שאינו זקוק ל-7 מושבים, אז בכמה עשרות אלפי שקלים פחות תמצא את הסיאט אטקה שמרגישה ונראית כמעט אותו הדבר, רק עם סמל אחר. בכל מקרה, אני אישית לא הייתי הולך לא על זה ולא על זה.

אם אתה כבר הולך לכיוון רכב 7 מושבים אז יש את הקודיאק ואת הסורנטו בגירסאות הכניסה. שניהם יהיו עדיפים על ה-X-trail לדעתי. ה-X נמכרה לא מזמן ב-160K דרך "חבר" אם אני זוכר נכון, וגם אז היא לא עשתה לי את זה.. הלכת לראות אותה מבפנים? היא באותו הסגנון של האאוטלנדר שלדעתי כבר עדיף עליה ברמת המחירים הזו. עכשיו לשובר שוויון, אם אתה מוכן לשכול משומש, תוכל למצוא ב-180K במוו X1 בן שנתיים, מנוע 2L טורבו (0-100 ב-7.7ש) עם הנעה 4X4. הרכב הזה שם בכיס את כל האופציות שהועלו כאן, מבחינת הידור וחווית נהיגה. הוא מאובזר מאוד ואת ירידת הערך הגדולה שלו הוא כבר ספג (תבדוק כמה עולה חדש..) החיסרון הוא מושב אחורי קצת צפוף מזה של ה-CX5 ובטח מזה של הטיגואן. אופציה נוספת באותו הסגנון (רק גדול יותר) היא וולוו XC60.

טוסון 4x4 קיים רק בקטלוג, בפועל היבואן כבר לא מייבא אותו (כך נאמר לי לפני מספר חודשים). הקוגה לדעתי אופציה גרועה אם מעניין סחירות ושמירת ערך. גם האמינות, אם לשפוט מניסיון השנים האחרונות, לא משהו בכלל.. הספורטז׳ gt יקרה מידי לטעמי ובסופו של דבר זה אותו רכב +/- שיש לשכן ממול, רק ששלו עלה 140k.. אני אישית לא התרשמתי ממנו, בטח לא ברמת המחיר שלו.

הנעת 4x4 בתקציב כזה זה רק פורסטר עד כמה שידוע לי. הבנתי שהפורסטר איכותית יחסית, נוחה ונעימה לנהיגה. הבעיה היא שמבפנים היא מרגישה בערך כמו סובארו של שנות ה-90 וזו לא מחמאה. יש את ה-3008 פרימיום בנזין עם מנוע חזק שמשפיל את ה-CX5 2L וכנראה גם את ה-2.5. מבחינת אבזור אין לה מתחרים. מבחינת רכב הוא סבבה לגמרי אבל מרווח הברכיים מאחור סביר ולא מעבר. הבעיה היא אי הוודאות לגבי אמינות, סחירות וירידת ערך צפויה.. קצת מעל 180k יש את הטיגואן ברמת האבזור הגבוהה. מבחינת אבזור הוא עשיר מאוד. מבחינת רכב הוא מצויין ויש לו גם מנוע לא רע וגם הוא יהיה הרבה יותר זריז מ-CX5. גם כאן יש מוניטין אמינות בעייתי (בגלל הגיר הישן, החדש דווקא אמור להיות אמין). מבחינת סחירות עתידית אני מניח שיהיה טוב יותר מה-3008 ופחות טוב מה-CX5. יש את הקוריאנים אבל הם נדושים ולא מעניינים לדעתי (קצת קשה לי לנסוע ברכב של השכן..)

אתה בטוח? אני קניתי ביולי 14 וזכור לי שהידנית באולם התצוגה הייתה עדיין עם המערכת הבסיסית (ומראות וידיות בצבע שחור).

מציע לך לא להתעצל וללכת שוב לכל הסוכנויות עם מטר. תמדוד את המרחק בין ידיות הדלתות ותבדוק את מיקום החגורות והאיזופיקס (לפעמים אבזמי החגורות בולטים ומפריעים למקם מושב בטיחות). מרווח ברכיים זה נחמד אבל ממש לא קריטי כמו רוחב (אלא אם כן אישתך 1.90).

נראה לי שאתה קצת מתפזר.. הידנית למיטב ידיעתי הגיע בגירסה פחות מאובזרת וללא מערכת מולטימדיה (אלא אם כן זה מייבוא מקביל אבל יש בודדות כאלו). לא שמעתי על שום בעיית מנוע בפיאסטה. מעבר לבעיה בגיר אין עם הפיאסטה שום בעיה. על הגיר יש אחריות מורחבת של 5 שנים אם אני לא טועה ועל המוח 10 שנים. ה-208 אופציה טובה, לא חושב שיש לה בעיות אמינות וירידת הערך דווקא צריכה לשחק לטובתך אם אתה רוכש משומש. ובכל מקרה ירידת הערך של ה-208 נמוכה יותר מזו של הפיאסטה, לה יש את ירידת הערך הגבוהה ביותר מכול המכויות למיטב ידיעתי (50% בשלוש שנים!)

קודם כל 5 ס״מ עושים את כל ההבדל. לפעמים עוד 5 ס״מ משנים לך את כל הקריירה.. תוסיף ל-5 ס״מ הבדל ברוחב הרכב עוד 4 ס״מ שחסכת על המושבים וזה כבר מצטבר ל-9 ס״מ משמעותיים מאוד. בנוסף, אפילו שמדובר על איזופיקס עדיין אפשר ״לשחק״ קצת עם המיקום של המושבים ולהצמיד אותם לכיוון הדלתות. בקיצור, מניסיון אישי ניתן להושיב מבוגר בין שני כיסאות בטיחות ללא בעיה, רק צריך לבחור ברכב המתאים. אוקטביה מניסיוני לא מתאימה לזה. פות״ש, מה לגבי המגאן החדשה? יכול להיות שהיא יותר מרווחת מהאוקטביה.

אולי עדיף יהיה להתאים מושבי בטיחות לרכב. יש מושבים שסתם מנופחים ללא סיבה (זה לא בהכרח עושה אותם יותר בטוחים)..

אה זה רק בגלל שעדיין אין לך ילדים. הייתי אומר שעדיף 10% ״סבל״ (תכלס אתה מדבר כאן על ג׳יפון חדש לא סוסיתא) ב-90% מהזמן מאשר 1,000,000% סבל ב-5% מהזמן.. זה מאוד תלוי בתינוק ואיך יתמזל מזלך, שלי בכל מקרה שנאו נסיעות וברגע שהתחילו בנסיעה התחילו לצרוח כל עוד נפשם (עד לצבע כחול מטאלי). זה לא נעים כלל. לגבי האוקטביה, לדעתי אין סיכוי להכניס שם שני מושבי בטיחות (אגב מה עם סל קלים, לא צריך?) ומבוגר באמצע. אגב למי ששאל מה הרוחב בין הדלתות מאחור, זה 130 ס״מ, לא מספיק.. בספורטג׳ זה 134 ס״מ, נראה לי שיכול להספיק. אני אישית מצאתי את מבוקשי בקאמרי, שם אישתי נכנסה בקלות (אומנם היא רזה מאוד אך גם חמותי נכנסה בקצת יותר תמרון). אני בהחלט הייתי ״מתפשר״ על ספורטז׳.

אתה מסרב להאמין או שסתם לא קורא. יש דבר בחברת הביטוח שנקרא ״חדש תמורת ישן״. זה תקף לרכבים בני פחות משנה (ובחלק מחברות הביטוח עד שנתיים) וזה אומר שאם הרכב עבר אובדן מלא אתה מקבל תמורה מלאה לרכוש רכב חדש. לצורך העיניין אם מחירה של המאזדה 3 כאשר רכשת אותה היה 131,000₪, אתה תקבל פיצוי על סך 131,000₪. גם לי זה נראה מוזר בזמנו אבל מה לעשות, זוהי הפוליסה. תבדוק מול חברת הביטוח שלך ותחזור עם תובנות.

איך? בדיוק איך שכתבתי בהודעה.. ירידת ערך על ריבוי ידיים + עבר ליסינג + ק"מ גבוה (היה פחות מ-1000 ק"מ לחודש אבל בשנה הראשונה יש איזו טבלה נסתרת שממנה מחשבים, והגעתי עד לשמאי הראשי של לוי יצחק לברר את הנושא!) בסופו של דבר, רכשתי את הרכב ב-89K ש"ח ולאחר התאונה קיבלתי מחירון של 62K ש"ח (אם אני זוכר נכון, האמת שאני מנסה לשכוח..). סה"כ הפסדתי 27K ש"ח פלוס מינוס.. אם הייתי רוכש את הרכב מהיבואן (במבצע לאחר מכן הוא נמכר ב-95K) הייתי מקבל לאחר התאונה 95K ש"ח לרכישת רכב חדש. אז כן, עשרות אלפי שקלים הבדל! לגבי החשבון שלך לסיכוי להקלע לתאונת דרכים, וואלה שכנעת אותי.. אז אני מבין שאתה ביטלת כבר את ביטוח המקיף של הרכב שלך? כי בעצם למה לשלם אלפי שקלים בשנה, חבל, עדיף לחסוך... אני לא אומר שזה צריך להוות שיקול עיקרי ויחידי לרכישה מסוג זה, אבל לדעתי אנשים צריכים להיות מודעים לזה ולהכניס את זה גם כן לתוך מכלול השיקולים שלהם. אני אישית חושב שרוב העיסקאות האלו לא כל כך אטרקטיביות מכל הסיבות שרשמתי מעלה. מעבר לזה, ברוב המקרים ניתן לקבל גם הנחות יפות דרך היבואן עצמו, מה שמצמצם עוד יותר את החיסכון. דבר נוסף, אני לא יודע איך זה היום אך כאשר אני רכשתי את הפיאסטה (דרך קל אוטו) לא הסכימו לתת לי שום אישור שהרכב נקנה מיד-1 0ק"מ, דבר שיכול להקשות מאוד במכירה. כך בעצם כל אחד יכול לבוא ולמכור לי סיפור של ליסינג 0ק"מ אבל לחלקם אין שום אישור לכך, וזה בעצם מרתיע רכישה של רכבים מסוג זה גם מאנשים שבאמת רכשו את הרכב ב-0 ק"מ. אני מקווה שהיום יש לזה פתרון כי אם לא אז זו בעיה רצינית.

אז עניינית אתה מוכן להיות "פראייר" ולשם מעל המחירון? מהכרותי עם העם היושב בציון, אנחנו הכי לא רוצים לצאת פראיירים. על כן, אין סיכוי בעולם, שאתה, כן כן אפילו אתה, תפתח מחירון לוי יצחק, תבדוק מה המחירון המשוקלל לרכב, ואז תודיע למוכר המאושר "החלטתי לשלם לך מעל המחירון, כי מגיע לך ולוי יצחק סתם טמבל".. על אחת כמה וכמה כאשר מדובר ברכב לא מיוחד ונפוץ כמו מאזדה 3 או גולף. *עריכה, במחשבה שניה יכול להיות שלא הבנתי אותך ובעצם התכוונת שאתה אישית היית מחפש דווקא את הרכב עם עבר ליסינג 0ק"מ? אם כן אז אני מניח שהיית עושה זאת בגלל המחירון הנמוך שלו, שגם בסוג אנשים כמוך (וגם אני כך) נגעתי בהודעה הקודמת שלי. עדיין, מאחר ואתה מכיר את השוק אז אני מניח שהיית מנסה להוריד עוד יותר את המחירון, בדיוק בגלל העובדה שאתה במיעוט ואין הרכב קופצים על המציאה.. בסופו של דבר, ההפחתה מהמחירון תיהיה מורגשת וכואבת בכיס ותקצץ את כל החיסכון ההתחלתי או את רובו.

החשבון שלך ורוד מידי לטובת היד-1 0 ק"מ. כאחד שעשה את הטעות הזו בעבר אני יכול לתרום לך מניסיוני האישי. דבר ראשון ההנחנה שלך על מחיר המחירה בעתיד היא ממש לא נכונה. על פי מחירון יד-2 על גולף כזו, יד-2 עם עבר של ליסינג 0ק"מ, תקבל מקסימום 76K ש"ח. חייב לציין שזה מחיר שלא תקבל אף פעם מהסיבה שלפי לוי יצחק זה עוד יותר נמוך ואני אישית לא נכיר את הקונה הפוטנציאלי שיסכים לשלם מעל מחירון לוי יצחק. על פי לוי יצחק ההפחתה 14% על עבר ליסינג 0ק"מ. בנוסף יש לך גם הפחתה של יד-2 בתקופה קצרה יחסית (שאלת לגבי 3 שנים) שמפחיתה עוד כמה אלפים מהמחירון. אז בדקתי לך כמה יוצא מחירון משוקלל על פי לוי יצחק לדגם גולף 1.2 קומפורטליין שנת 2014: 1. יד-1 פרטי - 75,000 ש"ח 2. יד-2 פרטי עם עבר של ליסינג 0 ק"מ - 67,725 ש"ח. הבדל של 7300 ש"ח. עדיין על פני משתלם לך כי בהתחלה קיבלת הנחה של 14K ש"ח, אבל... 1. לא יהיה קל לך למכור את הרכב גם במחירו הנמוך כמשומש כי הוא כבר יד-2 ורוב הרוכשים שרוכשים רכב בן 3 מחפשים יד-1 וידלגו על הרכב שלך. 2. חלקם הגדול של הרוכשים שכן יכנסו למודעה שלך יראו בעלות קודמת ליסינג ויעברו הלאה. 3. אלו שכן יחליטו ללכת על זה ככל הנראה ידעו איפה אתה עומד ויורידו אותך עוד במחיר בכמה אלפי שקלים, וזה לרכב שמור מאוד. 4. אם כבר יש לך רישום של ליסינג ואתה יד-2 אתה תצטרך להילחם על הקונה מול חברות הליסינג הגדולות ומגרשי הרכב, בהצלחה.. *אני אסתייג בכך שתמיד יש את הסיכוי ליפול על פראייר אבל לרובנו זה לא קורה. ועכשיו לעוד משהו שרובנו לא מודעים אליו, או לא חושבים עליו, ולצערי אני למדתי על בשרי. במקרה של תאונה במהלך השנה-שנתיים הראשונות, יש סיכוי גבוה מאוד להורדה מהכביש (טוטל לוס) וזה עקב חוק שעבר לפני אי אלו שנים שקובע שברכב חדש חייבים להתקין חלקים חדשים. לכן יוצא שמתאונה קלה יחסית, עלות התיקון מגיעה למעל 50% מעלות הרכב והוא הופך לאובדן מלא (אצלי הפיאסטה בת 10 חודשים, עקב תאונת חזית שנפתחו בה כריות אוויר אך לא היה שום נזק לשילדה, עלות התיקון הייתה אמורה להיות 77K ש"ח, לרכב שעלותו כחדש 95K...) במקרה של אובדן מלא מחיר המחירון של הרכב שלך כמשומש, עם עבר של שתי ידיים (ריבוי ידיים חריג לרכב בן פחות משנה), עם הפחתה של 14% על ליסינג (מעצבן וטיפשי ככל שיהיה), יהיה נמוך כל כך שזה כואב בכיס! (אין לי כוח להיכנס שוב למחירון לוי יצחק, תנסה לבד ותראה בעצמך..) מצד שני, באם הרכב היה יד-1 מהחברה, ככל הנראה היית מקבל תמורה של רכב חדש במסגרת "חדש מול ישן" שרוב חברות הביטוח נותנות בשנה הראשונה וחלקן גם בשנה השניה. זה אומר שאתה מקבל מחירון של רכב חדש מהסוכנות! זה משמעותי מאוד ומאחר ואנו לא שולטים בתאונות אז אני אישית למדתי שזה סוג של הימור, אם הצלחת אז הרווחת כמה אלפי שקלים (במקרה שלך משהו באזור ה-7K ש"ח במקרה האופטימי), אם לא הצלחת אז הפסדת כמה עשרות אלפי שקלים. עכשיו תעשה חשבון מחדש..