alonjp

הרכב סביר+ אך מתחיל להיות קצת מיושן וכנראה שיוחלף בעתיד הלא רחוק. מבחינת מרווח פנים ותא מטען הוא דומה מאוד ל-CX5 החדשה. גם אם הרכב היה ממש מעולה, אני אישית ממליץ להימנע מקניה שלו. אמר את זה קודמי והגדיר את זה נכון, המותן פורד הפך למוקצה לאחרונה. וזה לא סתם, יש דברים בגו. אמינות פורד בשנים האחרונות לוקה בחסר במילים עדינות, בעיקר בגלל הגירים הרובוטיים (היבשים וגם הרטובים) אך לא רק! יש בעיות הרכבה (גומיות מתפרקות בפוקוס, חלקים מזמזמים, פתחי מזגן מתפרקים) שאותן המוסכים לא ממהרים לתקן ויש בעיות מנוע קריטיות בחלק ממנועי הטורבו. זה לא דבר חריג, הרי גם רכבי VAG סבלו מבעיות אפילו יותר חמורות ובמשך שנים רבות, אך צ'מפיון בניגוד לדלק מוטורס ממשיכים לדחוף את המותג שלהם קדימה ושומרים עליו חם, זאת בזמן שדלק מוטורס נכנסו לתרדמת חורף ארוכה מאוד, כזו שהם לא מצליחים לצאת ממנה עכשיו גם אם ממש ירצו. כל אלו גורמים לציבור הרחב לאבד עיניין ברכבי פורד וזה מתבטא במחירון שנופל מהר יותר מכמעט כל רכב על הכביש. זה נכון לפיאסטה, לפוקוס, למונדאו, לגלקסי/smax וזה נכון גם לקוגה. אז יבואו חברים כאן ויגידו שלא קונים רכב בשביל למכור, והם צודקים, אבל גם לא כיף למכור בבוא היום (וכולנו מוכרים בסוף) במחיר בדיחה ועוד להרגיש שעושים לנו טובה. אבל אם בכל זאת לא מעניינת אותך ירידת הערך, אך עדיפה כבר הפיג'ו 3008 שברמת מחיר כזו (165K לפרימיום דיזל) נותנת בראש לקוגה מבחינת אבזור, נוחות, וחיסכון בדלק, ומי יודע אולי אפילו מבחינת אמינות תהיה עדיפה (למרות שלגבי זה אני בכלל לא בטוח). כבעלים של פיאסטה אני בהחלט לא שוקל אפילו לקנות את הקוגה (וגם אני בשוק אחרי ג'יפון חדש). אם כבר אז עדיף לקנות את ה-CX5..

מערכת המולטימדיה שהגיעה במודל 2014 טובה ואין איתה שום בעיות. היא עדיפה משעותית על המערכת המקורית הפשוטה שהגיעה עד שנת 2013. בכל מקרה, זו לא הבעיה של הפיאסטה... (אתה חושש מהמערכת אבל לא מהגיר? מוזר)

1. יכול להיות, האמת שאין לי ניסיון גדול עם הרכבים האלו כי הם ממש לא מעניינים אותי. 2. יכול להיות, למרות שזה מגרש דיי מכובד, לא גדול ועם מוניטין טוב שעוסק בעיקר ברכבי יוקרה ורכבים "מעניינים" אחרים. 3. זכותך.

עיסקה לא רעה? לא בטוח.. בדיוק לפני מספר שבועות ראיתי (לגמרי במקרה) מודעה בפייסבוק של סיטרואן אליזה מודל 2013 100K ק"מ יד-1 פרטית דגם PK קומפורט ב-26K ש"ח. אני מניח שניתן להוריד אותם עוד קצת. מדובר במגרש רכב מכובד באזור חיפה. וגם תנאי מימון יש.. אז למה רכב מהשכרה באותו המחיר זה עיסקה טובה?

^ מאיפה אתה כל כך בטוח שה-3 שנת 2008 כל כך סחירה? כרגע מפורסמים בלוח יד-2 כ-322 רכבי מאזדה 3 שנת 2008 בלבד! זה המון. המחירים נעים בין 17-23 אלף ש"ח (מחירון יד-2 25 אלם לדגם המפואר 1.6L). ישנם פה ושם כאלו שמנסים את מזלם במחירים שקרובים ל-30K ולדעתי לא ימכרו לעולם. אני אישית הייתי הולך על טרייד אין במקרה כזה, בטח אם מציעים לי מחיר מחירון אך גם אם מפחיתים כמה אחוזים, במחירים כאלו זה לא נורא ושווה את השקט. לגבי העצה השניה שלך, למכור את הרכב לבד וכך לקבל את ההנחה של הרכב החדש, היא יכולה להיות רלוונטית אולי אם לא היה מדובר ב-CX5. על ה-CX5, שהתחיל להימכר רק בחודש האחרון, אין שקל הנחה עם טרייד או בלי טרייד. היה רצוי שתבדוק את עצמך לפני שאתה מייעץ לחברים כאן.

למכור רכב כיום מעל למחירון לא נראה לי ריאלי. אם כך אני מבין שהציעו לך בטרייד אין מחירון? אם כן הייתי לוקח את זה בשתי ידיים. הנוחות של למסור מפתח של הרכב הישן ולקבל מפתח של החדש באותה השעה שווה כמה שקלים..

זו לא המערכת שמותקנת בפיאסטה 2014. בשלי מותקנת מערכת אחרת (עם igo ולא אנדרואיד) והיא עובדת מצויין. איכות הסאונד טובה אך לא כמו המערכת המקורית (ללא מסך מגע) שהייתה לנו בפיאסטה 2013. אין שום תקלות עם המערכת והכול עובד.

שאלת לגבי טרייד אין? לגבי מכירה לבד, אם אתה לא לחוץ לכסף, ומצד שני אתה לא יכול להרשות לעצמך להישאר ללא רכב, אז אולי באמת עדיף להמתין לאחר קבלת הרכב החדש.

לא נראה לי שכל כך פשוט למכור היום רכב בכלל, בטח לא אחד שיש ממנו בכמויות (גם מליסינג). לדעתי תפרסם כבר עכשיו בשביל להרגיש את השטח. סתם שאלה, למה לרכוש רכב בסוף שנה ולא להמתין לתחילת 2018?

בהחלט לא הכל שחור בהיסטוריה של פיג׳ו, להיפך! את ה-405 אהבתי מאוד על אף כל הלוקשים שהאכילה אותנו. ה-205 הייתה כיפית מאוד לנהיגה (אגב המנוע שלה באמת היה אמין מאוד). ה-3008 (דור קודם) הייתה לדעתי אחד הג׳יפונים הטובים ביותר ועלתה בכמה רמות על מתחריה, בנוחות, זריזות, ניהוג, עיצוב פנים (עיצוב חוץ זה כבר עניין של טעם) ואיכות נסיעה. עדיין, לכולן היו גם בעיות (לחלקן יותר ולחלקן פחות) אך כולן לא שמרו על מחירון. מה לעשות שיש סטיגמות שכנראה קשה מאוד לשבור. ל-99% מהסובבים אותי אין מושג קלוש אילו בעיות (ספציפיות) יש ל-3008 אך עדיין הם לא ירכשו אותה בחיים כי ״פיג׳ו לא אמינה ואי אפשר למכור אותה״.. חבל אבל זה מה יש.

כמי שהחזיק את כולן אני יכול לומר בוודאות שהמחירון שלהם צנח ביחס למתחרות. זה שהן היו מאוד פופולריות כמשומשות זה בעיקר בגלל המחיר הזול מאוד ביחס למתחרים מהמזרח. אגב גם האמינות לא הייתה משהו בכלל, זכור לי שה-205 (1.4 ידנית) הייתה אוכלת מסקרי הגה, תפוחים וציריות (וזה עלה לא מעט להחליף). ה-106 הציגה בעיות חשמל (כי היו שני חלונות חשמליים ומזגן..) וגמרה מנוע דיי מוקדם. ה-405 הייתה בכלל נבלה וכמעט כל חלק בה הוחלף (רכב מהעבודה) זאת בזמן שהסופר לנסר בזמנה היה סוס עבודה. ב-3008 הלך משאבת דלק לחץ גבוה, משאבת דלק אחורית (על מיכל הדלק), ידית מחשב דרך (שבגללה הוחלף כל ההגה + הידיות), צלחות בילום (כשהרכב היה חדש ובקושי נסע ורק במישור), סליל הצתה (נראה מתי האחרים ילכו), שרשרת טיימינג, כל מיני חלקי פלסטיק פנימיים שמתבלים מהר מאוד. הקקטוס הייתה מבוקשת, כדמוי ג׳יפון ידני במעט מאוד כסף כמשומשת, בעיקר כי ההיצע היה קטן מאוד. כעת כשעולות יותר יחידות על הכביש (אוטומטיות כמובן) אני מניח שהביקוש לא יהיה כקודם. דין 3008 לא כדין 508, ימים יגידו, אני אישית חושב שזה לא נכון. כנראה שגם היבואן חושב שזה לא נכון, אחרת המינימום שהיה יכול לעשות זה לתת התחייבות לטרייד אין במחיר מחירון או יותר טוב, קניה חוזרת, אך הוא לא מוכן לעשות זאת.. (קרסו לדוגמה נותנים מחירון משוקלל ועוד הנחה על הרכב החדש) אגב גם 5 שנות אחריות הוא לא מוכן לתת על ה3008.

אבל זהו, שבדרך כלל זה מה שמגביל את המרווח במושב האחורי. זה לא עוזר לי שהמרחק מחלון לחלון יהיה גם 160 ס״מ אם בתכלס הידיות מפריעות לשלושה אנשים לשבת. במקרה האישי שלי הידיות מפריעות למקם מושבי בטיחות, ברגע שאתה סוגר את הדלתות אז הידיות פוגשות את גוף המושב.. אותו כנ״ל לגבי שלושה נוסעים במושב האחורי פ, כאשר תכנון המושב לא נכון אז הנסיעה הופכת ללא נעימה וצפופה כי ידיות המושב נכנסות לך במותן. אגב ה שהן מרגישות בערך אותו הדבר (מבחינת מרווח) זה לא רק אני אומר, ראיתי לא מעט מבחני רכב שציינו זאת ואף טענו שכנראה אין סיבה מוצדקת לקנות את ה-X3. אני חושב שהם קצת הגזימו (עדיין ה-X3 מרווחת יותר במושב הקדמי וגבוהה יותר) אך יש משהו בזה. אגב הלוואי והייתי טועה כי ממש נדלקתי על הרכב, אבל לצערי בשבילי הוא קצת צר מידי מאחור.

צודק, אני הייתי עדין עם ה-3008.. הניסיון הוא עם מספר רכבי פיג׳ו בעבר כולל ה-3008. ותמיד יש תרוץ למה הערך צולל לריצפה, החל מה-405 שהייתה לא אמינה, דרך ה-309 שהייתה לא אמינה, דרך ה-205/106/206 שהיו לא אמינות ועד ה-3008 (דור קודם) שהייתה לא אמינה... אגב חלקן היו דווקא אמינות, אך עדיין המחירון צנח צניחה חופשית ואפילו במחירי הבדיחה הן בקושי נמכרו. אתה חושב אחרת, זכותך. אני מהמר (הימור דיי בטוח) שגם הנוכחית תצנח במחירון, עם מנוע דיזל ובלי. לחשוב אחרת זה בסדר, אבל זה בעיקר שכנוע עצמי למי שממש רוצה את הרכב, ומאותגר היגיון שמבוסס על ניסיון עבר.

גם אם היה במצב מוזיאון זו שמירת ערך פנומנאלית!

ומי אמר לך שרק בארצנו הקטנה והטיפשה מעניין ירידת הערך? מניסיוני האישי במגורים באירופה, גם שם מאוד מעניין אותם איזה רכב ישמור יותר על ערכו ואיזה לא. ולמה זה חשוב, כי המחיר האמיתי של הרכב זה ההפרש בין מחיר הקניה למכירה, אם לצורך העיניין ל-X1 הייתה ירידת ערך של 3% בשנה היא הייתה בפועל זולה יותר לאחזקה מאשר דאצ'יה דאסטר, אז במקרה זה גם לא היה מעניין אותך ירידת הערך? בהינתן המצב ששני הרכבים עולים אותו הדבר כחדשים (ה-3008 וה-CX5), אך הפיג'ו תאבד מערכה כ-50% (ריאלי בשביל למכור לא בשביל המחירון) בזמן שחברתה ה-CX5 תאבד רק 26% (כפי שניב ציין מניסיונו האישי) אז בפועל ה-3008 תעלה לו 82,000 ש"ח בשלוש שנים בזמן שה-CX5 תעלה לאותה התקופה רק 43,000 ש"ח. האם ה-3008 שווה 39,000 ש"ח יותר מהמאזדה? לדעתי ממש לא. שאלה אישית (מבלי להעביר ביקורת אישית), האם רכשת פעם רכב בסכום כזה? אם כן, האם באמת לא הזיז לך מה תהיה ירידת הערך שלו?

אגב ה-X1, קצת אכזב אותי שהמושב האחורי ברוחב של האטקה (129 ס"מ בין ידיות הדלתות) כי חוץ מזה הרכב מדהים ועם מנוע ה-2 ליטר טורבו הוא גם מהנה לנהיגה. באסה... מה שהפתיע אותי עוד יותר הוא שגם ה-X3 לא גדולה יותר מבפנים עם רוחב מושב אחורי של 130 ס"מ (אך היא בעלת ריצפה גבוהה יותר וישיבה גבוהה יותר). בקיצור, אני חושב שלמי שלא ממש חשוב רוחב המושב האחורי אז X1 בן שנתיים וחצי זו עסקה מעולה!

אבל הם דווקא כן נותנים אפשרות לריפודי בד, רק שצריך להיות חבר בגרינפיס בשביל להצדיק את זה מאחר ובמקרה שתבחר במושבי בד, תקבל אותם בצבע שחור לא מחמיא ובנוסף גם מושב נהג מכאני והכי מצחיק שלא תחסוך שקל במחיר הרכב! אני מניח שזו גירסה שבעתיד תגיעה לליסינג..

לא משנה איזה רכב תבחר, לדעתי אתה עושה טעות אם תסכים לקבל אותו בסוף השנה. במצב כזה אתה מאבד שנתון דיי מהר, כי כאשר תנסה למכור אותו בעוד 5 שנים אף אחד לא ישלם לך מחירון משוקלל הכולל תוספת על חודשי עליה לכביש. כך לדוגמא אם תנסה למכור אותו בשנת 2023 הרוכשים יסתכלו על מחירון רכב מודל 2017 והרכב יהיה כבר בן-6, אך אם תמתין עוד חודשיים (נובמבר-דצמבר) ותקבל את הרכב בינואר אז כאשר תרצה למכור הרכב יהיה מודל 2018. זה הבדל שמגיע לאלפים רבים של שקלים. חבל להתפשר על זה... לגבי הרכב, גם אני בדיוק באותה ההתלבטות והאמת שאני לא הגעתי למסקנה. לכל רכב יתרונות וחסרונות אך אף אחד מהם לא הפיל אותי לריצפה. ה-3008 נחמד ועם אבזור מאוד נדיב ברמת המחיר של הפרימיום, אבל זה פיג'ו וכנראה שאת ירידת הערך לא צריך להיות נביא בכדי לנבא. ויקומו כל חברי הפורום ויומרו שאי אפשר לחזות כי זה רכב חדש, ובתור רכב הוא מעולה ועוד ועוד.. והם אולי צודקים אך ההיסטוריה מאוד חד משמעית בנושא זה, רכבי פיג'ו בארץ (וגם בעולם אגב) נופלים חזק במחירון. גם על ה-508 בזמנו אמרו את אותם הדברים... מבחינת אמינות, יש לי ניסיון עם ה-3008 מודל 2011 ואמינות זה לא הצד החזק שלה (ולכל מי שקופץ ויטען שהמנוע ידוע כבעייתי, אז אקדים ואומר שגם מעבר למנוע היו לא מעט תקלות). ה-CX5 ממש נחמדה אבל יש כמה דברים שהציקו לי מאוד והם בעיקר חוסר האבזור ביחס למחיר. עושה רושם שבראש סדר העדיפויות של דלק מוטורס היה ריפודי העור ועל חשבון זה הם הסכימו לוותר על הרבה פריטים חשובים בהרבה. לדוגמה מעצבן שמערכות הבטיחות של ה-CX5 נחותות מאשר אלו של ה-3 ואם אני זוכר נכון אפילו ב-2 יש יותר. העלתי את זה מול נציג המכירות ואף הוא הסכים איתי ולא היה לו מה לומר בנושא. גם מבחינת רמת הגימור הפנימית, חסרים דיפונים בקונסולה המרכזית ובדלתות ואלו חוספים פלסטיקה קשיחה שהיה נראה כאילו תוכננה מראש להיות מצופה בעור. מבחינת רמת גימור חיצוני, הפריע לי שמערכות התאורה פשוטות יחסית ללא תאורת יום מסוג LED אשר תוחמת את יחידות התאורה ומשדרגת את המראה בכמה רמות. בנוסף אין חישני רברס (מישהו אמר כאן שזה איזה 2500 ש"ח אאל"ט) ומערכת הסאונד מיושנת ולא כוללת שיקוף או אפילו וויז. במחיר פתיחה של 167K ש"ח הייתי מצפה להרבה יותר. מצד שני זה מאזדה והרכב ככל הנראה יהיה סחיר מאוד וישמור על מחירו. גם האמינות כנראה תהיה טובה יותר מזו של המתחרים וגם על זה אין להקל ראש. ויש את הטיגואן שאני אישית דיי אהבתי. התחושה בו יותר נעימה לדעתי מהשתיים האחרות וזאת על אף המושבים והדיפונים הפשוטים. הרכב מרגיש איכותי ועם הנדסת אנוש טובה, ומרווח המושב האחורי פשוט עצום. גם תא המטען שלו טוב מאוד ולא נופל מזה של ה-3008. מצד שני הפריע לי שניתן לקבל את הרכב רק עם דיפונים בצבע שחור, הצבע הבהיר משפר בכמה רמות את פנים הרכב אך צ'מפיון לא מסכימים להביא אותו אפילו בהזמנה. בנוסף גם בו יש הרבה פרטי אבזור שחסכו בהם ושאני אישית הייתי מצפה לקבל ברכב ב-165K ש"ח. ויש גם את עיניין האמינות הקשה לנבא וסחירות שכנראה תהיה טובה אך במחירי מחירון נמוכים יותר מה-CX5. בקיצור, אני עדיין לא יצאתי מהדילמה הזו. אגב אם אתה מוכן לשקול משומש, במחיר של ה-CX5 הבסיסית אתה יכול להשיג במוו X1 20i שטובה יותר מהמזדה בכל פרמטר בערך חוץ ממרחב פנים. אתמול בדקתי אותה ולצערי המושב האחורי שלה לא מספיק מרווח בכדי לאכלס את שלושת ילדי עם כסאות הבטיחות שלהם, אבל למישהו שמחפש רכב ל-4 בהחלט זו אופציה ולדעתי מאוד מעניינת.

יובל אין לי מושג על מה ולמה אתה מתנפח.. האגו שלי לא קשור כאן לכלום. סה״כ יש כאן חברי פורום (שנעזרו בהם לצורך ההטבה מלובינסקי) אשר מאוד רוצים לדעת באילו תנאים רכשו את הרכבים דרך קבוצת הרכישה. מתוך כבוד לחברי הקבוצה, אני לא רוצה לפרסם את התנאים שהושגו דרך הקבוצה, למרות שזה מגיע לחברי הפורום. על כן אני מצאתי לנכון לפרסם את התנאים שאני אישית השגתי ואין לי שום התחייבות ללובינסקי לא לפרסם אותם בציבור! אני חוזר שוב ושוב על אותו הדבר מאחר וכל פעם השאלה עולה מחדש. אני מציין את זה שהקבוצה קיבלה בערך את אותם התנאים לא בכדי להמעיט מההישג של הקבוצה, או מהרצון הטוב של לובינסקי, אלה בכדי להבהיר לשאר חברי הפורום למה ניתן לצפות לאחר מו״מ לרכישת ה-3008 פרימיום דיזל. אגב על האקטיב ההנחה הייתה משמעותית גדולה יותר לכל מי שרוצה לדעת! אני אישית מתעב את השיטה שכל אחד מקבל מחיר אחר כתלות ביכולות שלו להתמקח עם היבואן והייתי שמח לשים לזה סוף.

אחלה טוב לדעת, אבל הוא לא העלה את הגרנד סניק בתור אופציה.. אני מניח שגם לגרנד פיקסו ול-5008 יש שלוש נקודות איזופיקס. אבל הן בכלל נכנסות בתקציב שלו?

כמה הבהרות. הטרייד-איו במחיר מחירון מינוס 6% לא מותנה ברכישת רכב חדש מהיבואן במחירון הנקוב. בהחלט יתכן לקבל הנחה על הרכב החדש (במבצע כלשהו) ועדיין לקבל את הטרייד במחיר הנ״ל, אך נכון שבדר״כ לא כך הדבר. יחד עם זאת, היו כאן אנשים שדיברו על להחליף את הרכב בתוך שנתיים שלוש, להם טרייד במחיר מחירון יהיה שווה הרבה יותר מהנחה של 5,000₪ בעיסקה העתידית. זה לא מנוע מהם לעשות טרייד אצל יבואן אחר ובתנאים שלו... לגבי קניה חוזרת (buy back), זה הועלה מול לובינסקי אך לא הסכימו. אני אישית לא מכיר אף אחד שכן מוכן לעשות זאת. לגבי האמון שיש ליבואן ברכבי המותג, לצערי אתם צודקים וגם אני מרגיש שאין לו אמון גדול ברכבים שהוא עצמו מוכר. זה מתבטא בתנאי הטרייד-אין והנכונות שלו לשמר את הלקוחות. סתם לדוגמא, קרסו מנסים מאוד לשנות את התדמית של רנו ולדעתי הם גם מצליחים במידה מה. כאשר חבר בעבודה רצה לעשות טרייד-אין על הפלואנס דיזל שלו לאחת חדשה (רכב בן שלוש עם 80,000ק״מ) הם נתנו לו על הרכב שלו מחירון משוקלל (כולל חודשי עליה לכביש) ולא הפחיתו שקל (גם לאחר בדיקה) וגם את הרכב החדש הציעו לו במחיר טוב יחסית (מניח שעם מזומן יכול היה להיות נמוך יותר אבל עדיין המחיר היה אטרקטיבי). כך משמרים לקוחות ועכשיו הוא מתכוון להחליף למגאן דיזל החדשה. לגבי הקובע שרועי רוצה לאכול, אתה יכול להירגע ולהשאיר את הקובע על הקולב, התנאים לא התקרבו אפילו לאלו שהועלו כאן בהתחלה.. הם קרובים הרבה יותר לאלו שאני קיבלתי באופן פרטי (כמה מודעות מעלה)..

אם אני לא טועה לאף אחת מהן אין 3 נקודות ISO FIX. מניסיון אישי, שני כיסאות בטיחות גדולים + סל קל מגושם נכנסו יופי בקאמרי.

כנראה שפספסת את התחלת המשפט: כלומר, כן הייתי בקבוצה, כן ראיתי את ההצעה הסופית ולבסוף בחרתי שלא לרכוש (מסיבותי האישיות).

קצת צורם לי שבעת התארגנות הקבוצה החברים בה נעזרו בפורום הנ"ל גם לעצם ההתארגנות (דרך הודעות פרטיות) וגם לצורך העברת המידע ליבואן, אך ברגע שהתבצעה העסקה והיבואן ביקש לא למסור מידע עליה לחברי הפורום אז פתאום הפורום לא חשוב... אני אישית חושב שזה עושה אבל לשאר חברי הפורום שאולי מתעניינים ברכישת ה-3008 בהווה או בעתיד ואפילו לכאלו ששוקלים לפתוח קבוצות רכישה אחרות מול יבואנים שונים. אומנם אני הייתי חלק מהקבוצה (ולבסוף החלטתי לא לרכוש עקב תנאים שאותי אישית לא סיפקו) אך אני אכבד את שאר החברים ואתן להם את הכבוד (או שלא) לבחור באם לשתף את כלל הפורום במחיר הסגירה שלהם כקבוצה. יחד עם זאת (לימדו אותי בקורס קריאה מקוצרת ששילוב שלושת המילים הנ"ל בא לבטל את כל מה שנאמר לפני..), אני אציין כאן את ההצעה הפרטית שאני אישית קיבלתי לפני מספר שבועות לגבי 3008 פרימיום דיזל אפורה לאספקה מידית (מביטול עיסקה). הרכב הוצע לי אישית בהנחה של 5,000 ש"ח ממחיר המחירון (160K ש"ח במקום 165K ש"ח). בנוסף הוצעה לי המערכת המשודרגת (טאץ' משהו, לא זוכר בדיוק את שמה) בעלות ההשקה שהייתה באותה התקופה (הושקה בתחילה בקקטוס) כלומר 1,000 ש"ח למערכת + דמי מנוי חודשיים של עוד 1,000 ש"ח לשלוש שנים. תנאי מימון היו באזור הפריים +0.5 (אם אני זוכר נכון, זה לא כל כך עיניין אותי). טרייד-אין עתידי במחיר מחירון (לא משוקלל) מינוס 6% ובתנאי שלוקחים מימון (ניתן לבטל את המימון בכל עת ע"י סגירת התשלום במזומן..) *ההצעה ניתנה לי תוך כדי שיחת טלפון עם נציג היבואן ולאחר שביטלתי הזמנה על רכב אחר מסיבות אישיות, ולכן אין לי אותה כתובה על דף. *בתחילה היה בילבול וחשבתי שעל מחיר זה יש להוסיף עוד 5K ש"ח ל"חבילת ההשקה" אך לא כך הדבר במקרה של הפרימיום. ארשה לעצמי לציין שאם הקבוצה הייתה משיגה תנאים מועדפים באופן משמעותי (עוד כמה אלפי ש"ח הנחה וטרייד במחיר מחירון מלא) סביר להניח שהייתי מזמין את הרכב.. מקווה שהפוסט הזה יעזור לחברי הפורום בקבלת החלטה לרכישת ה-3008 (אחלה רכב כשלעצמו). כמו כן, מקווה שלא פגעתי ביבואן בצורה כלשהי ובוודאי ובוודאי שלא בחברי הפורום הנכבדים אשר רכשו את הרכב! מזל טוב לכל הרוכשים!

מציע לשקול שוב את הקקטוס. א. היא עולה הרבה פחות מה-2008 (אני השגתי את האוטומט בהנחה של 6500 ש"ח ממחירה הרישמי, אך בסוף העיסקה בוטלה ע"י). ב. היא מאובזרת מספיק לרמה שלא תרגיש שחסר שום דבר. ג. היא יותר מרווחת מה-2008 במושב האחורי. ד. היא מעוצבת יותר מה-2008, גם מבפנים וגם מבחוץ, ונותנת הרגשה אחרת כמעט כמו לנסוע ברכב קונספט (עיניין של טעם אך לטעמי היא הרבה יותר יפה). ה. היא הרבה יותר סחירה מה-2008, וזו כנראה נקודה חשובה בשבילך! זכור לי שלא מזמן התפרסמה כתבה על הרכבים הסחירים ביותר בשוק ובמקום הראשון הייתה קקטוס (אז עם גיר ידני) כאשר זמן המכירה עמד על 2-3 ימים מפרסום המודעה. מצד שני ה-2008 ממש לא סחירה (כמו רוב דגמי פיג'ו-סיטרואן) וכאשר תרצה למכור אותה תצטרך להתגמש בהתאם. אם כבר פיג'ו 2008 אז יד-2 בת שנתיים ב-70-80K לדגם האקטיב נשמע לי כמו עסקה הרבה יותר מוצלחת. יש לא מעט למכירה והמחירים יהיו הרבה יותר גמישים מאצל היבואן..