alonjp

מרצדס B-class, גם הנוחות/יוקרה של מרצדס וגם השימושיות של פיקאסו.

קודם כל אני מציע לך לקבל עצות רק מבעלי ניסיון. כבעל ניסיון עם מושבי עור קרם בהיר בקאמרי, אני יכול לומר שהם לא מתלכלכים מהר והניקוי שלהם לוקח שתי דקות עם מטליות לחות (אותן מטליות שמשמשות לישבן של הילדים..) אין שום טעם למרוח קרם כל שבוע, שבועיים או חודשיים, לפחות לא במקרה שלי. העור אצלי עדיין במצב מצויין כאשר רק מושב הנהג שחוק עקב השימוש המרובה (הרכב בן 9). את השחיקה ניתן לתקן בקלות ע"י איש מקצוע בעלות זניחה, אם זה מפריע לך.. לגבי צבע שחור, מהניסיון שלי אני יכול לומר לך שלשבת על מושבי עור בקיץ ישראלי, לאחר שהרכב התבשל כל היום בשמש, זו ממש לא מציאה גדולה (במילים עדינות). זה חם ושורף אם יושבים עם מכנסיים קצרות (או שימלה). על אחת כמה וכמה עור שחור, עם או בלי חורים. אני הייתי נמנע מלרכוש רכב עם מושבי עור, ואם כבר עור אז בהיר, בשום אופן לא שחור. לגבי החורים, זה דווקא מבאס בעור בהיר כי הם מתלכלים יותר מהר והניקוי שלהם לוקח קצת יותר זמן, אבל עדיין לא כזה סיפור. אגב מושבי עור לבנים מתלכלים הרבה פחות (ולאט) ממושבי בד שחורים, גם זה מניסיון עם מושבי בד שחור ברכב של האישה שנראים תמיד מלוכלכים. ניקוי מושב עור בכל מקרה קל יותר ממושב בד!

אני מעדיף קצת לכלוך על מושבי העור הבז שלי מאשר לשים את ישבני על מושבי עור שחור בקיץ...

באיזה עולם ה-3008 יותר מבוקש מטיגואן? אם הכוונה למשומש אז ממש לא, ואם הכוונה לחדש אז אי אפשר לדעת, בפועל כל היחידות שהיבואנים (גם לובינסקי וגם צ׳מפיון) הצליחו לייבא נמכרו. לגבי רכב מתקדם וטוב יותר, זו דעתך ועל פי נסיעות מבחן של כתבי רכב בחו״ל אתה דיי במיעוט. לדעתי המנוע החדש לא ידיע בתחילת 2018, וטוב שכך..

נו אז מה אם ב-5,000₪ יותר אפשר לקנות את ה-7 מושבים, לא הבנתי איך זה פוסל את העובדה ש-3008 בנזין פרימיום פשוט יקרה מידי למה שהרכב מספק.. ובארץ מה שקובע זה המחיר, ובמחיר של 140-145k₪ הפיז׳ו יכולה להתחרות יפה בקוראניות. אבל במחיר של 165k יש לה מתחרה אחרת, כזו שהסמל שלה הרבה יותר נחשק ונחשב ובנוסף גם הרכב לא רע בכלל. גם אני מתלבט בין ה-3008 פרימיום דיזל לבין הטיגואן, ולומר את האמת בינתיים עוד לא הגעתי למסקנה ברורה. לגבי המראה זה עיניין של טעם וריח, אני אוהב את המראה של ה-3008 אבל גם הטיגואן יפה בעיני ומבפנים היא עדיפה בעיקר בהנדסת האנוש ובמרווח הפנים.

לא מבין, נהגת על טוסון, נירו, ספורטאז׳ ואאוטלנדר דיזל? לא, אז איך אנחנו בדיוק משווים מלון לאבטיח ואתה לא? או שהתכוונת להשוות בין כל הדגמים האלו לבין גירסת הפרימיום בנזין, ובמקרה זה היא עולה 175,000₪ שזה המון כסף ל-3008. ואם כן ההשוואה היא ל-3008 פרימיום בנזין אז למה השוואה שלה לטיגואן היא כמו להשוות מלון לאבטיח?? באמת שלא מבין אותך. בפועל הטיגואן עולה 165,000₪ לדגם הבזנין הבסיסי אשר מאובזר לא נחות באופן משמעותי מ-3008 פרימיום בנזין אשר עולה 10,000₪ יותר. עכשיו תעשה השוואה ותגיד איזה רכב טוב יותר כרכב ולא כתיק אביזרים. אישית נסעתי על ה-3008 ודיי אהבתי אך עדיין לא נסעתי על הטיגואן. במבחני רכב בחו״ל הוא מוביל הקטגוריה אבל אני לא מאמין למבחנים בעיניים עצומות ולכן אזמין נסיעת מבחן בעתיד. אגב, ברמת מחיר של 175,000₪ (כמו הפרימיום בנזין) יש כבר את הקודיאק שגם לו לא חסר אבזור ועושה רושם של רכב נחמד.

לא הייתי אומר שהוא לא מהווה תחרות. רכב זה קצת יותר מרשימת גדג׳טים והייתי בוחן את הרכב כרכב לפני שהייתי עובר על רשימת האבזור. גם מבחינת האבזור אין לטיגואן ״הבסיסי״ במה להתבייש, יש לו אבזור בטיחות עדיף על הפיג׳ו, יש לו מיזוג מאחור עם שליטה על הטמפ׳, יש לו מושבים אחוריים מתכווננים, יש לו ממשק מערכת מולטימדיה טוב יותר. ל-3008 כמובן יש אבזור שבטיגואן אין, כמו מושבים עם ריפוד דמוי עור, גג פנורמי, לוח שעונים דיגיטלי, דלת תא מטען חשמלית ועוד כל מיני פיצ׳פקס. כל אחד צריך לעשות לעצמו את החשבון מה יותר חשוב לו, אבל לדעתי לפני שעוברים על רשימת האבזור כדאי לבצע נסיעת מבחן על כל אחד מן הרכבים.

הניחוש שלי זה סוכנות לובינסקי בחיפה, כמו שכבר אמרו כאן.. אם אכן זה המצב אז תעשה לעצמך טובה ותחזור שוב והפעם תפנה לנציג אחר. אני יכול לומר לך מניסיון שיש הפדל תהומי בשרות בין נציגים שונים בסוכנות. אני יכול להמליץ לך על מישהו אם אתה צריך.

רק צריך לציין שהמחירים הנ״ל הם לדגם הדיזל, הבנזין עולה עוד 10,000₪. בפעמיים שאני רציתי להזמין דיי הרגיז אותי שאמרו לי שאני חייב להזמין את חבילת ההשקה, זה למעשה מה שגרם לי לרדת מההזמנה. לשלם עוד 5 אלף על גנט ופסי גגון זה נראה לי מיותר לגמרי. עוד יותר עצבן אותי שבכל מקום הם פרסמו. ״החל מ-140k₪" אך בפועל המחיר היה 150 אלף. בהפרש של 15 אלף באמת שעדיף הפרימיום, אבל אז מגיעים כבר ל-165 אלף ושם יש להשוות אותו גם לטיגואן שעושה לו תחרות קשה. אני ממתין לראות אם יהיו מבצעים, בינתיים יושב על הגדר רגל פה רגל שם...

במפרט מצויין בפרוש שמוביליי קיים רק בגירסת האקטיב. אבל זה לא הדבר היחידי שהתשנה במפרטים עם הזמן וללא יידוע... בכל מקרה, המערכת החדשה של מוביליי לא כל כך נוראית.

דווקא השליטה במיזוג מאוד נוחה, בדקתי זאת מספרר פעמים תוך כדי נסיעה כי גם לי זה הפריע "על הנייר". בפועל יש קיצור דרך לפיקוד המזגן ואז השליטה ברורה עם פקדים גדולים ובולטים. יותר נוח מהשליטה המכאנית בפיאסטה או בקאמרי. לגבי מיקום הפתחים, לא מצאתי בהם שום בעיה, באמת שלא, הם דווקא ממוקמים טוב לטעמי ולא קיררו לי את כפות הידיים למשל. באמת שלא מצאתי בעיה עם המזגן וחיפשתי. החלונות האחוריים בהחלט יכול להציק, אבל אישית אני לא מרשה לילדים לפתוח אותם כך שזה לא מפריע לי. בנוסף, אני לא זוכר מתי בפעם האחרונה פתחתי חלון מאחור כך שזה כנראה לא יפריע לי ובטח לא לאישתי (הרכב מיועד לה). אבל כן, אני מסכים שזה צעד מטופש ואני ממש לא מבין למה הוא נעשה ומה הם בדיוק ניסו לחסוך (משקל של 20 ק"ג, מחיר של 12 יורו, מה??).

ציטוט מתוך המבחן אם מישהו קורא את המבחן ובונה על זה אז אל. בתמונה רואים בברור שהמושבים לא חגורים לרכב ואני מעריך שהמושב בטיחות האמצעי לא יכול להיחגר לרכב במצב זה גם אם מאוד יתאמצו. הייתי שמח לשמוע מהכתב (אם הוא קורא את הפוסטים כאן) איך הוא חגר את כל מושבי הבטיחות לרכב. זה קל מאוד להכניס שלושה מושבי בטיחות כמעט בכל רכב ממוצע, הבעיה מתחילה כשצריך לחגור אותם ואז מגלים שבסיס מושב אחד יושב על כניסת החגורה של המושב שלידו ולא ניתן לחגור.

אם לוקחים בחשבון את המחיר ומשווים אותו למתחרים אז גם בהם (לפחות ברובם) אין יציאות מיזוג מאחור. לא מכיר סופר מיני עם יציאת מיזוג מאחור, וגם בלא מעט ג'יפונים בגודל מלא לא קיימת, על אחת כמה וכמה בג'יפוני המיני. לדעתי הוא לא חריג מבחינה זו. מה שכן יש לו מוזרויות אחרות (אחרת הוא לא היה סיטרואן "אמיתי"..) כמו העדר פתיחה רגילה של החלונות האחוריים או יציאת מיזוג לנוסע בצד ימין (יש יציאה גדולה מאוד במרכז). בפועל, את נסיעת המבחן ביצעתי באחד הימים החמים שהיו עד היום ואני יכול לומר שהמזגן חזק מאוד, עם עוצמת אוורור חריגה לטובה ואפילו לא רועש. לא רואה שום חיסרון במיזוג, להיפך, בטח אם אני משווה אותו למזגן של הפיאסטה שביציאות הצידיות בקושי יוצא אוויר. גם בהשוואה למזגן של הקאמרי הוא עומד בכבוד ואלי אפילו עם עוצמה חזקה יותר. יציאות מאחור היו נחמדות אבל אני מניח שהמזגן מגיע לאחור דיי מהר ברכב מסוג זה.

וואלה לא חשבתי על זה, גדול! תודה

הפרימיום לא אמורה להגיע עם מערכות בטיחות מקוריות? למה צריך מוביליי?

אבל זהו, שהריבית דיי נמוכה (פריים +0.4) כך שיוצא על הלוואה של 50,000₪ בפריסה של חמש שנים ריבית של אלפיים וקצת שקל, ובכל מקרה זו לא הלוואה שלהם אלא של בנק לאומי. עדיין לא מבין מה יוצא להם מזה (מעבר לסגירת עיסקה) כך שהם מוכנים להתחייב לטרייד במחיר מחירון (מינוס 5%), ״הטבה״ שהם לא מסכימים לה ללא מימון..

האם לשלם עוד 30,000₪ לפיקסו 5 מקומות, השאלה מהם הצרכים שלך ומה התקציב. במקרה שלי זה רכב שני במשפחה שאמור להיות ״הקטן״, בהחלט יכול לשמש למשפחה של 5 נפשות, בדיוק כמו הרבה משפחתומטיות ממוצעות. איך הקקטוס בהשוואה ל-308, שאלה טובה וכאן תוכל למצוא את התשובה (כנראה שתהיה מופתע)..

אין ממש מקום להשוואה בין גרנד פיקסו לקקטוס, אומנם שניהם מאותו היצרן אך רכבים שונים לגמרי וברמת מחיר שונה לגמרי. הקקטוס מבחינתי מתחרה לג׳יפוני מיני ולג׳יפונים רגילים, וכאן אין לו ממש מה להתבייש מבחינת מרחב פנים. עקב תכנון חכם הרוחב במושב האחורי בין ידיות הדלתות הוא 129ס״מ, שזה בדיוק כמו הדאצ׳יה והאטקה וכשני ס״מ פחות מאאוטלנדר. בהשוואה למיני ג׳יפונים הוא גדול משמעותית. ובמחיר של סופר מיני זה בכלל מציאה. אני שמח לשמוע שהגיר משתפר עם הזמן, הרכב שנהגתי עליו היה חדש לגמרי עם 20 ק״מ על מד האוץ. חלונות אחוריים לא נפתחים זה יתרון מבחינתי, גם ככה אני לא מרשה לילדים לפתוח את החלון.. הלאון ממש לא עושה לי את זה ובעיקר לא לאישתי, אפילו לא חשבתי עליה. היא נראית משעממת ואנמית. אני לא רואה בה שום יתרון וממש לא הייתי הולך שוב על גיר רובוטי... כרגע יש מבצע של 5,000₪ הנחה ואני יכול לומר לך שניתן להשיג עוד אחוז או שניים הנחה.. אפשר לשלם גם עם מימון, הם אפילו מעודדים את זה משום מה (מבטיחים טרייד-אין במחיר מחירון מינוס 5% בתנאי שאתה לוקח מימון). אין לי מושג מה ההיגיון בזה.

לא ממש רעידות, יותר כמו פעולת מנוע קצת גסה, בדיוק כמו דיזל. לא קריטי אבל בהחלט מרגיש שונה מרכב בנזין רגיל. לגבי ה-S&S היא לא מציקה בפעולתה (סה"כ כיבה לי את הרכב פעם אחת ברמזור מתוך נסיעה של 30 דקות) ולא מורגשת יותר מידי. הבעיה שלי היא שזה מיותר, לא חוסך כסף בהוצאות הדלק, ועולה בעלות מצברים גבוהה יותר שגם הולכים אחרי שנתיים (לפחות כך במאזדה). ניחא היו עושים כפתור ייעודי להפסיק אותה אז ניתן לפתח הרגל להפסיקה בכל תחילת נסיעה, אך כאן יש צורך להיכנס לתפריטים במחשב הרכב וזה כבר מציק מאוד!

בטוסקנה נתפסתי על 40 קמ"ש מעל המהירות המותרת תוך עקיפה על פס לבן. לשוטר אמרתי non capisco italiano והמתנתי שיגיע הקצין שמדבר אנגלית. הקצין אמר לי בחיוך שהוא לא יודע מה הכללים בישראל (בציניות משהו) אבל באיטליה אסור לעקוף על פס לבן. אני שיתפתי פעולה עם הבדיחה ואמרתי לו: וואלה?! בישראל דווקא מותר לעקוף על פס לבן וחשבתי שגם פה כי כולם עושים את זה.. השוטר שיחרר אותי להמשך הטיול עם חיוך ואיחל לי יום טוב וטיול נעים. אלו היו 30 שניות על ההבדל בין איטליה לצרפת..

על שרות במוסך כולם מתלוננים, לא רק ב-VAG.. גם אני יכול להתלונן על שירות במוסך שבכל פעם שהייתי צריך להחליף מצמדים בפיאסטה נדרשתי להגיע למוסך מספר פעמים ואף לשכנע ולהתווכח שיש להחליפם. הטענה שלי היא לגמרי אחרת, דלק מוטורס הפסיק לקדם את פורד כמותג, לא מול הצרכן הפרטי, לא מול המוסדי ולא מול קובעי המחירונים ומובילי דעת קהל. מסיבה זו הרכבים שלהם הפכו אנמיים לכלל הציבור ועקב כך גם הסחירות. אני לא יודע מה עובר על דלק מוטורס ולמה הם זנחו כך את המותג שהיה להם הרבה שנים כפרה חולבת, אבל נראה לי שהגיע הזמן שפורד יצאו מהידיים שלהם.

ב-GLK גם אני התעניינתי לפני מספר חודשים. במבחנים השוואתיים שלה מול X3, וולוו XC60 ואאודי Q3 היא תמיד יצאה נחותה מהן. המוצלחת ביותר (על פי המבחנים) הייתה ה-X3 ולאחריה ה-XC60 והאאודי דיי בתיקו. אם הייתי צריך לבחור הייתי הולך על XC60 עם מנוע 3 ליטר בי-טורבו, רכב מהיר מאוד, מאובזר מאוד, עיצוב נקי ועדכני (גם כיום בניגוד למרצדס מתיישנת) ונוחות נסיעה גבוהה. הוא גם מגיע כ-4X4 עם יכולת שטח סבירה. לדעתי הרבה יותר אטרקטיבי מ-ML ישנה, גם כרכב וגם באחזקה.

היבואן הרג את המותג פורד מבחינת סחירות. כיום למכור פורד זה לא מציאה גדולה, וזה גם אחרי שלוי יצחק שחט את המחירים שלהם. מסיבה זו אני לא הייתי מתקרב יותר לפורד עד שהיבואן יתאפס על עצמו ויוביל כמה מהלכים שישפרו את הסחירות בעתיד. וזה ממש לא קשור רק לאמינות, גם ל-VAG יש אמינות לא משהו, אבל היבואן פועל בדרכים נוספות בכדי לשמור את הרכבים אטרקטיבים יחסית. בינתיים אני מוותר על התענוג, גם אם ימכרו אותה ב-130k עם 240כ״ס, כן עד כדי כך..

האמת שזה באמת דיי מיותר בעיקר שגם ה-16 נראים טוב מאוד, לא פחות מה-17. אבל מה לעשות שבישראל (ואולי בעצם בכל העולם) יש משחק של למי יש יותר גדול... לפחות לא שמו חישוקי 19.

עקב הפרסומים על הקקטוס האוטומט החדשה קפצתי לסניף הקרוב והתרשמתי מהרכב. בסוכנות התרשמתי מעיצוב חיצוני מאוד נאה עם המון ירידה לפרטים, אך עוד יותר מעיצוב הפנים המקורי והמרענן, אהבתי! העיצוב לא בא על חשבון פונקציונליות (למעט אולי חוסר בחלון אחורי נפתח) והרכב מרגיש מאוד מרווח ואוורירי. המושבים מקדימה נוחים מאוד וניתן למצוא תנוחת נהיגה טובה על אף שאין כיוון מרחק להגה. המושב האחורי גם כן מאוד נוח ועם סידור חגורות נכון שמאפשר לשים שלושה בוסטרים וכיסאות בטיחות ועדין לחגור אותם. המושב עצמו דיי רחב עם רוחב בין ידיות הדלתות של 129ס״מ (לצורך השוואה זה רק ס״מ אחד פחות מהאטקה ושניים פחות מאאוטלנדר, מדהים). היום בצעתי נסיעת מבחן, הנסיעה מאוד נוחה עם שיכוך מהמורות טוב מאוד. בידוד הרעשים טוב כאשר בנסיע של 100קמ״ש ומעלה נשמעו קצת רעשי רוח. רעשי כביש לא נשמעו כלל אך רעש המנוע כן נשמע בהאצות. אגב זה, הרעש מוזר מאוד ומזכיר קצת רעש של מנוע דיזל, גם אופי פעולתו קצת מחוספס בהאצות. בשיוט המנוע חרישי. הרכב מושך יפה מאוד עם תחושה בשרנית והאצות מרשימות, גם פעולת הגיר חלקה ונעימה. יש לציין שהרכב היה עם 20 ק״מ על השעון, כך שאין לי מושג איך ירגיש לאחר הרצה.. דברים שפחות אהבתי, מערכת המולטימדיה בעלת ממשק טוב ונוח אך אני אישית לא אוהב מוטימדיה ברכב וחושב שזה גורם להמון הסחת דעת (כמו לתפעל אייפד בנסיעה), מזל שיש פיקוד טוב מההגה. רעש מנוע תחת האצה, הוא נשמע דיי נחמד ומשעשע אך לדעתי הוא נשמע קצת יותר מידי. מערכת start stop, לדעתי מערכת מיותרת שאוכלת מצברים יקרים ולא חוסכת כלום, כיבוי שלה מסורבל (דרך המולטימדיה) ונדרש בכל נסיעה מחדש. הרכב מתעקש להישאר בהילוך נמוך יחסית כאשר גם בנסיעה רגועה הוא העביר לחמישי ב75 בערך ולשישי ב-100, בפיקוד ידני ניתן להעביר הרבה יותר מוקדם. סה״כ רכב מעולה ובמחיר סופר מעולה. טיפ קטן, ניתן לקבל הנחה יפה גם על מחיר ההשקה! הזמנתי..