alonjp

אואטלנדר, אתה מעייף. אני מניח שאתה מנסה לשכנע את עצמך שהסקודה לא משהו, שיש לו הרבה חסרונות קרדינלים, שהוא בכלל מרגיש עלוב ובשביל שבכלל יתחיל להשתוות לרכב הפאר שלך אתה צריך ללכת על גירסת ה-2 ליטר ברמת האבזור הגבוהה ביותר. וכל זה בשביל מה, כנראה בשביל לשכנע את עצמך שלא צריך להחליף רכב ולהוציא על זה סכום גדול כל כך. לדעתי אין לך שום סיבה באמת להחליף את האאוטלנדר, תשאר איתו. השיכנוע העצמי שלך כנראה חשוב בכדי שלא תחליף אותו וסתם תגרור את עצמך להוצאה מיותרת (אם בכלל יש לך את הממון) שאני מניח שגם האישה לא תתלהב ממנה במילים עדינות. הכל סבבה, השאלה שלי היא למה לעלעזל אתה צריך לנסות ולשכנע גם אותנו?! האם אישורנו בנושא יגרום לך להרגיש שלם יותר עם ההחלטה? אם כן אז אני מאשר לך, הקודיאק ממש לא משהו ובטח שלא שווה את הכסף.

אני אישית לא נפלתי מהאטקה. דווקא מאוד רציתי ללכת עליה כי המחיר יחסית אטרקטיבי, והביצועים דיי סבבה, אבל... מבחינת עיצוב הוא מתחיל ונגמר בפנסי החזית (בגירסה המאובזרת LED מלא), כל שאר הרכב משעמם למראה. עיצוב הפנים מאוד משעמם ונראה (ולדעתי גם מרגיש) דיי זול/פשוט, זה משתפר מאוד בגירסה המאובזרת עם ריפודי עור וחיפוי דלתות בצבע חום, אבל עדיין לא מהפכה עיצובית. הגודל שלו גם כן בעייתי, ניחא שמבחוץ הוא נראה קטן מידי ולא מרשים (יכול להיות שזו אשליה אופטית, אבל ליד כל המתחרים הוא נראה דומה יותר לקבוצת המיני ג'יפונים ולא ג'יפון בגודל מלא), אבל המושב האחורי שלו פשוט צפוף מידי. מרווח הברכיים דווקא סבבה לגמרי, אבל רוחב המושב בין הדלתות הוא הקטן בקבוצה עם 130 ס"מ מדלת לדלת, כ-5ס"מ פחות מן המתחרות ולמעשה שווה לזה של הקקטוס! כן כן, המושב של הקקטוב באותו הרוחב כמו האטקה, זו לא טעות. מבחינת אמינות, הגיר 7 הילוכים יבש לא משרה מספיק ביטחון ולאחר ניסיון מר עם פיאסטה, וריבוי התלונות על הגיר DSG7 היבש (גם בגירסאות האחרונות שלו שאמורות להיות "משופרות") אני אישית מעדיף לרדת מזה. ולבסוף מגיעים למחיר, הוא אומנם אטרקטיבי במבט ראשון, אבל אז מדובר בגירסה הבסיסית שמרגישה פשוטה מאוד. אם עולים לגירסה הרלוונטית (הכי מאובזרת עם ריפודי העור שמכניסה קצת צבע לרכב ופנסים יפים יותר) אז המחיר עולה למעל 160K ש"ח. במחיר כזה יש מתחרות טובות יותר לדעתי, כולל הטיגואן שאומנם יהיה פחות "מאובזר" אבל ירגיש הרבה יותר מכל בחינה.

סחתיין עליהם, הם הצליחו לעשות נסיעות מבחן כבר בכל הגירסאות (13 במספר). מה לא?.. אז איך הם נתנו ציון נפרד לכל גירסה בנפרד... אין ספק, אחד האתרים הרציניים והמקצועיים שיש.

אאוטלנדר אתה רציני?! דווקא הכתבה של גיל מאוד אובייקטיבית, ההיפך הגמור מגרופי של מותג (כפי כתבים אחרים שנתקלתי בהם או כמוך בכל הנוגע למיצובישי). הוא לא ניסה להסתיר שום דבר ואפילו העיר כמה הערות קטנוניות. ויש גם דברים משמעותיים שהוא כתב כגון נוחות נסיעה לא משהו (אבל מה לעשות שגם בידוד רעשים נחשב מאוד לאותה נוחות ושם הוא דווקא מככב) או הגיר שכבר מזמן לא מה שהיה ב-DSG7 הראשון עם העברות איטיות שמסרסות את הרכב (אני שמתי לב לזה באוקטביה של העבודה וכל מה שהוא רושם נכון ומדוייק). בקיצור, הכתבה שלו מאוד מקצועית ולא משוחדת, אם כבר מישהו משוחד כאן זה אתה שלקחת חצאי משפטים וריכזת אותם לכדי גיבוב. תפרוש בשיא, אתה עושה מעצמך צחוק.

אם אתה מצפה לא לשמוע את רעש הדיזל בנסיעה ב-3008 אתה תתאכזב. מנסיעת המבחן שני עשיתי בהחלט שמעתי לאורך כל הדרך שמדובר במנוע דיזל. מצד שני, בנסיע עם מנוע בנזין אני שומע לאורך כל הדרך שמדובר במנוע בנזין, נו אז... לדעתי לא כל כך צריך להפריע רעש המנוע כל זמן שהוא בתחום הסביר, וזה של ה-3008 לא כל כך נורא. לגבי התאוצות, הוא סוחב סביר+ אבל לא מלהיב בשום צורה. מבחינה זו הבנזין יהיה הרבה יותר מלהיב (אם לשפוט על פי ה-3008 הקודמת) אך תשלם על כך בתחנת הדלק, ובמקרה של ה-3008 החדשה גם במעמד הרכישה (הפרש של 10K לרעת הבנזין כאשר בתעשיה מקובל שדווקא הדיזל הם היקרים יותר). אם לא מפריע לך לשים עוד 10K על הבנזין אז אחלה, אבל אז אתה מגיע לרמת מחיר של 175K ש"ח וזה כבר הרבה כסף בשביל רכב כזה. אני אישית ממתין לראות את ה-5008 שמשום מה לא מגיעה בסוף השנה.. יש סיכוי שתגיעה אולי בתחילת שנה הבאה, שזו עוד סיבה מצויינת למה להמתין לתחילת 2018.

מבחוץ או מבפנים? מבפנים הוא אמור להיות מרווח יותר מאחור עקב שלושה כיסאות נפרדים, אך יכול להיות שמרווח הברכיים שלו קטן יותר. המושבים האחוריים גם גבוהים יותר מאשר ב-3008 מה שנותן תחושה טובה יותר ושדה ראיה לילדים, קצת פחות טוב לילדים מגודלים בגובה 1.85.. השורה השלישית סבירה ולא יותר טובה מהמתחרים באפן משמעותי. מבחינת מוביל ילדים הוא מוצלח הרבה יותר מהקודיאק עם שלושה מושבים נפרדים, מתכווננים קדימה/אחורה ועם איזופיקס.

לגבי רכישה לקראת סוף שנה, מה שירוק אמר נכון מאוד. בנוסף, אם בכל זאת אתה לחוץ על רכב ולא אכפת לך לקבל אותו בסוף שנה, אז תמתין עם הרכישה לקראת סוף השנה ובדר״כ היבואנים נותנים הנחות בתקופה זו. אני אישית רציתי לרכוש את הטיגואן ואמרו לי שאספקה תהיה לקראת סוף השנה (אמרו לי אוקטובר נובמבר) אז ירדתי מזה לבינתיים. לגבי האטקה, אם לא מפריע לך שהיא הרבה פחות מרווחת במושב האחורי אז לך על זה, נראה אוטו יפה בגירסה ההכי מאובזרת (הבסיסית נראית עלוב).

אאוטלנדר, אני ממש לא גרופי של סקודה, אבל מכיר לא רע את האאוטלנדר ואני חייב לומר לך שההשוואה שלך דיי מצחיקה. האאוטלנדר רכב דיי איך לומר את זה מבלי להעליב... חנטריש. העיצוב מבחוץ פושר מינוס (הסקודה הרבה יותר נאה, וגם הוא לא מרעיד לי את הצ׳ופצ׳יק) ומבפנים מעליב (הדגם שהיה לי לפני 7 שנים היה נאה יותר). הניהוג שלו גרוע ברמות (עושה לי מחלת ים) והמנוע עלוב (ה-2.4 שהיה לי לפחות היה זז, ה-2L רק עושה רעש). הדגם המאובזר לא ממש משנה את התמונה שהרכב מרגיש זול, גם לא ריפודי העור.. הוא מרגיש בדיוק כמו הגירסה הבסיסית לא מעבר לזה. המחיר לעומת זאת כבר מגיע ל-180k וזה ה-מ-ו-ן לאאוטלנדר 7 מקומות, במחיר כזה הייתי רוכש סורנטו בלי לחשוב פעמיים (גם אם היה בא עם חלונות ידניים). היתרון של האאוטלנדר הוא שבמחיר סביר מאוד (בטח שבמבצעי חבר) אפשר לקנות מוביל נוסעים למשפחה מרובת ילדים ועם עיצוב חיצוני עדיף על סיטרואן פיקסו, ובדיוק בגלל זה הוא נמכר בעשרות אלפים (אה כן, וגם ליסינג במחירי זנות).. הסקודה, גם בגירסתה הבסיסית, מרגישה הרבה יותר טוב מהאאוטלנדר (עם או בלי ריפודי עור וצריח בגג) וזה מבלי לנסוע מטר. אם היא יותר מרווחת מאחור (וזה ממש לא הישג גדול אם משווים לאאוטלנדר או אקס טרייל) זה כבר צ׳ופר.. ולא, אני ממש לא חושב שאתה צריך לרוץ לסוכנות ולהחליף את הרכב שלך, תשאר איתו ותהנה ממנו ואל תשים קצוץ על מה שכולם אומרים לך. אבל תעשה טובה ותפסיק את ההשוואה המגוכחת הזו. אגב, אני עדיין חושב שהתמחור מוגזם ובגלל זה אני בינתיים לא קונה וממתין ל-5008. נראה מה יהיה המחיר שלו.

לא הבנתי, אתה מחפש את הרכב לאישתך או בשבילך? אני לא בטוח שלרכוש ML בת 10 ירגיש איכותי ונוח יותר מג׳יפון חדש במחיר זהה. לצורך העיניין אני בטוח ש-3008 פרימיום חדשה תרגיש יותר איכותית מ-ML מתיישנת. גם הפוזה של ML ישנה היא לא משהו.. לגבי ההימור שלך, אני מקווה שאתה לא משווה מרצדס ישנה (בת 20) למרצדס בת-10. אל תתקרב לרכבי מרצדס ״מתקדמים״ עם מתלי אוויר, כספות וכיסאות חשמליים עם זכרונות...

+1,000,000 וזה לא רק בסקודה, זה גם בפיז׳ו 3008 וגם בטיגואן (אני מניח שיש עוד דגמים). בדיוק ההתרשמות שלי. חייב לציין שאם המחיר היה זול ב-10k ש״ח מאוד יכול להיות שהייתי קונה, אבל במחיר הזה אין סיכוי. הוא פשוט מתומחר יקר מידי לטעמי (אני מניח שבעוד שנה, במסגרת מבצע חבר, הוא ימכר בהנחה של 10-15k₪ בדיוק כמו הסופרב). בהחלט כן. אבל גם הסופרב ברמת הכניסה נראית (ומרגישה) דיי פשוטה ורחוקה מאוד מתחושת ״פרימיום״. בשביל להרגיש קצת יותר נחמד בסופרב אתה צריך לעלות לרמות מחירים גבוהות.

משעשע אותי חוסר האוביקטיביות. כאשר רוצים משווים לסורנטו כי הם בדיוק באותה הקטגוריה ורמת המחיר, אבל מצד שני האקס טרייל בכלל לא באותה ליגה כי הוא קטן משמעותית והמחיר זול יותר ב-15k₪, נו באמת.. לשניהם יש אותם מספר מושבים. לגבי איכות כבר אפשר להתווכח, נראה אם הניקלים בקודיאק יתקלפו אחרי שנה וחצי כמו שקרה לי באוקטביה (הדגם האחרון לפני מתיחת הפנים). מבחינת גודל, האקס-טרייל אכן צר מאוד (131ס״מ מדלת לדלת, בדיוק כמו אאוטלנדר). עדיין לא מדדתי את הקודיאק אך אפילו אם הוא ברוחב של הטיגואן (כאשר ישבתי בו הוא הרגיש לי צר משמעותית) אז זה 135ס״מ בין הדלתות. הסורנטו כאמור 140ס״מ בין הדלתות, כך שאני לא מבין איך הוא באותה הקטגוריה של הסורנטו אבל לא בזו של האקס-טרייל ואאטלנדר.. אולי תסביר לי (רציני לגמרי). לגבי האיכות, נראה לי שאנשים כאן קצת הגזימו, הוא אולי עם חומרים נעימים למגע, אבל על פי התאורים כאן אפשר לחשוב שהוא מתחרה מינימום בקבוצת הפרימיום. לצורך העיניין, גם עיצוב הפנים וגם התחושה היא פחות ״פרימיום״ מה-3008 לדוגמה. בקיצור, רכב סבבה אבל לא ביג שיט כמו שעשו ממנו.

הקקטוס בנוי זול?! אתה בטוח שישבת בו?.. אם כבר אז לקחתי את האישה לפני זה לראות את הדאסטר האוטומט, כאן אין שום סיכוי להתבלבל, מרגישים ישר שמדובר ברכב זול מאוד. הוא לא רע אבל עיצוב הפנים משמים, עלוב וזול. אבל היי, יש חלון אחורי.. אגב המושב האחורי שלו מרווח בדיוק כמו הקקטוס (נמדד עם מטר).

גם אני שמתי לב שהשרות באולם התצוגה לובינסקי בחיפה דיי עלוב, כאילו הם לא ממש רוצים למכור. כאשר רציתי לסגור על ה-3008 לפני מספר חודשים בחור חוצפן הוריד לי את כל החשק, ואכן העסקה מבחינתי ירדה מהשולחן עד להודעה חדשה (או עד למבצע נורמאלי). לגבי המחיר של ה-3008, הוא היה עלק החל מ-140 אלף ש״ח אולי למספר רכבים מצומצם מאוד מאוד (לא זוכר שציינו לכמה רכבים המחיר, מה שכמובן לא חוקי). כבר שבועיים לאחר ההשקה שלו המחיר היה 145 אלף כי היה צריך להוסיף להם עוד 5k על חבילת השקה (גנטים ופסי גגון) ולאחר עוד שבוע-שבועיים המחיר עלה כבר ל-150k כי מבצע ההשקה נגמר והמחירון עלה ל-145k פלוס עוד 5k על חבילת ההקשה (בלוף, אין להם ללא החבילה..). אם לוקחים בחשבון שהמחיר תכלס הוא 150k אז אין היגיון לקנות את דגם הבסיס כי ב-15k יותר מקבלים את הפרימיום עם הרבה הרבה יותר אבזור (כולל אבזור בטיחות). לגבי טרייד-אין, היום בדקתי לגבי טרייד אין על סיטרואן קקטוס ורק אציין שזה ממש לא משתלם. הם עושים לך טובה שהם ״מוכנים״ לתת לך ״רק״ 15% מתחת למחירון ולא 17% ובנוסף הם לא מתחשבים במחירון המשוקלל, כך שאם הרכב עלה בנובמבר על הכביש זה ממש לא מעניין אותם. בנוסף הם לוקחים על עסקת טרייד-אין עוד 3000₪, כך שאם נניח יש על הרכב מבצע השקה של 5000₪ הנחה (כמו בקקטוס) הם מורידים 3000₪ מההנחה. בקיצור, ממש לא שווה ועדיף למכור את הרכב בשוק גם אם יורידו לך את המכנסיים. אה, ואם אתה קונה מהם רכב חדש אז הם מתחייבים לך לטרייד-אין במחיר מחירון בהפחתה של ״רק״ 5%... (כמובן ששאר ההתחשבנות זהה למה שרשמתי מעלה)

קודם כל יש לי בעיה עם ידני, יותר נכון לאישתי (יהיה הרכב שלה אם נרכוש). אבל למה בכלל להסתבך עם ידני כאשר יש אוטומט מעולה (מבחינת הגיר) במחיר של 100K? אני מפספס משהו? אתה רציני או ציני, זה קצת קשה להבין ברשת.. הדאסטר אולי מתומחר כמו הקקטוס אך אין בניהם כל קשר מלבד כמות הגלגלים, לא במידות ולא באיכות. האיכות והעיצוב (פנים וחוץ) של הדאסטר זה משהו שלא נראה לי שאישתי תהיה מוכנה לסבול.. לגבי החלון האחורי, מבחינתי זה לא deal breaker. אגב, איזה צבע אתם חושבים שהכי יפה לקקטוס? אני אישית חושב שהצהוב והכחול נחמדים, ויש גם את הלבן פנינה (בתוספת תשלום) שנראה מעניין.

רק למי שמוכן להוסיף עוד 1000ש"ח במבצע ההשקה או 4000 לאחר מכן, כך שזה ממש לא חובה.

כיף לרשום שטויות, מי כמוך יודע.. אני התכוונתי לכך שהבעיה בגירים של פורד היא מציקה (רועד במעבר מראשון לשני) אבל לא ממש קריטית ולא משביתה את הרכב בצד הכביש. לעומת זאת הבעיה בגירים של VAG בהחלט תקעו את הרכבים בצד הדרך. לגבי הסטטיסטיקה בשנקל שלך, הייתי שמח אם היית מגבה אותה בנתונים. בסביבה האישית שלי לכל מי שהיה את הגירים המדוברים של VAG הכיר את הבעיות על בשרו, לא פסח על אף אחד מהם. חלקם אף סבלו מספר פעמים מבעיות חוזרות. לגבי הגירים הרטובים של פורד, גם שם יש בעיות. בפעם האחרונה שהחלפתי קלאץ בפיאסטה המוסכניק ניסה לנחם אותי בכך שהתקלה בפיאסטה לא נוראית כי החלקים זולים יחסית (רק 5,000₪). כדוגמא הוא הראה לי מונדאו שהגיע למוסך גם כן עם בעיית גיר שתיקונה אמור לעלות 20,000₪ לדבריו..

לי יש ניסיון טוב עם חברת Pasportcard בביטוח ביטול השתתפות עצמית עם קרוואן. היה נזק כך שחברת ההשכרה לקחה לי את הפיקדון (2000 יורו אם אני לא טועה). לאחר מספר ימים ושתי שיחות טלפון (ושליחת טפסים) חברת הביטוח החזירה לי את הכסף לחשבון. זו הייתה החברה היחידה שביטחה קרוואן ודרך חברת ההשכרה זה היה מאוד יקר. אם המחיר לא יקר משמעותית הייתי מבטח דרך חברת ההשכרה (ובתנאי שזו חברה גדולה ומוכרת ולא מקומית).

אחלה, עכשיו תבדוק מחיר משוקלל עם חודש עליה לכביש יוני 2015. וגם לשנת 2016 זה מחיר מוגזם. אם הייתי בעלים של כזה הייתי כבר דואג להכניס אותו בעמוד ולרכוש בכספי הביטוח אחד חדש בשנה וחצי, מדגם חדש וטוב יותר בכל בחינה, ועדיין היה נשאר לי כסף.. עד כדי כך זה תלוש מהמציאות.

מסכים לגמרי. אני יכול לומר יותר מזה, אפילו למיקום וצורת החגורות יש השפעה גדולה. לדוגמה באאוטלנדר לא הצלחתי למקם כיסא בטיחות, סל-קל ובוסטר תחת (הכי קטן שיש) בגלל סידור חגורות מטופש. זאת בזמן שבקאמרי נכנסים לי שני כיסאות בטיחות בגודל מלא וסל-קל דיי בקלות.

הטיגואן לא נמכר כי אין רכבים, בכלל! אם היו משיגים את אותה הכמות כמו שהשיגו לקודיאק אז כנראה שהיו מוכרים אותם. אגב, אני ממש לא חושב שהקודיאק ימכר כמו לחמניות חמות, לדעתי יהיה להם קשה למכור במחירים כאלו 2000 יחידות בתוך חצי שנה, אבל אולי אני טועה.. לגבי ירידת הערך של ה-CX5 בשנת 2017, אל תבנה על זה כי עוד השנה מגיע הדגם החדש מה שיגרור ירידה משמעותית באטרקטיביות של הדגם הישן באותה שנת מודל. לגבי ירידות מחירים בתקופת הדגם אתה צודק, כאשר מורידים מחירים תוך כדי חיי הדגם, כפי שעשו ב-3008 באופן גס, אתה כביכול שובר את שוק המשומשות. ועדיין, על פי מחירון יד-2 המעוות 3008 בת שנתיים בדיוק אמורה לעלות 153,000ש"ח, הזוי. בכל מקרה, לדעתי הורדות מחירים שכאלו כבר לא יהיו כי ה-3008 כבר נמכר במחיר כניסה של 145K, כך שאין הרבה מה לרדת. כנ"ל לטיגואן שנמכר במחיר של 165K שזה מחיר זהה בערך למחירים הכי נמוכים שהטיגואן הקודם נמכר בהם. אגב שאלתי בלובינסקי מתי אמור להיות מבצע חבר והם טוענים שכבר שלוש שנים הם לא משתתפים ב'חבר' וככל הנראה גם השנה לא יהיה. כך שהנחות גדולות לא יהיו כנראה, בניגוד לסקודה/קיה/יונדאי ועוד.

אחלה, אז מה לגבי הספורטז'? ויש עוד רכבים.. הנקודה היא שעד שלא מודדים עם מטר מבפנים אי אפשר לדעת ותהיה צפוי להפתעות, לטובה או לרעה. אני מניח שגם כשאחזור עם נתון מדוד לגבי הקודיאק עדיין יגידו שהוא ענק מבפנים, סוג של דיסוננס קוגניטיבי.

שמע, בעיות הגיר של VAG היו (ועודנה) הרבה יותר חמורות מאלו של פורד. האם גם שם האיביזה/פולו/פאביה נופלות 20% בשנה? לדעתי היבואן לא פעל מספיק מול השוק (ושאני אומר שוק אני מתכוון קובעי המחירונים), ובמקביל לא שיווק מספיק את הרכבים כך שהם הפכו למשהו זניח בשוק המקומי. אני אישית ליבואן הזה לא חוזר, איבדתי בו אמון (האמת שגם היחס במוסכים בכל הנוגע לתיקון הגיר דיי עצבן אותי). מה שמוזר הוא שעם מאזדה הם עושים עבודה טובה יותר ועם BMW עוד יותר טובה, אז אולי נכון יותר להגיד שאני לפורד לא חוזר.

שאלה קשה, האמת שאין לי מושג. שני הרכבים חדשים לגמרי ועדיין לא ניתן לדעת בוודאות. ניסיתי לשפוט על פי הדגמים היוצאים אך יש משהו מאוד מעוות וסופר אופטימי במחירון של ה-3008. על פי המחירון של יד-2, הדגם המפואר בן שנתיים בדיוק עולה 153,100! יוצא ירידת ערך של 5% בשנה (אם אני זוכר נכון הוא עלה 170K כחדש), נו באמת... 3008 הישנה, עם צורה מאוד לא מבוקשת, במחיר של 3008 בנזין חדשה?! שיעשו לי טובה. לגבי הטיגואן, שם גם ברמת האבזור הכי גבוהה ועם מנוע 2T הוא עולה לאחר שנתיים כ-144,100, צריך לבדוק כמה הוא עלה כחדש ולחשב, אבל אני מנחש שגם אותו לא ניתן למכור ב-144K. אך אם לשפוט על פי מצב השוק, ה-3008 נמכרת במחירי שחיטה מתחת למחירון כי הביקוש שלה לא משהו עקב עיצוב לא מרשים (לא נראית "ג'יפון" מספיק). בקיצור, קשה לדעת, יש סיכוי שה-3008 החדשה תהיה מבוקשת כמשומשת אך לדעתי הטיגואן יהיה מבוקש יותר. מה גם שבטיגואן אתה רוכש את רמת האבזור הבסיסית (והמספקת לגמרי) בעוד שאת ה-3008 אתה תרכוש ברמת האבזור הגבוהה ואז במכירה אתה תלחם במחירים של הגירסה הבסיסית שזולה ב-25K ש"ח לרכישה. בקיצור, במקרה הזה באמת שקשה לנבא (בניגוד למקרה של הקוגה, שם זה דיי ברור).

^^ שמע, כל מה שכתבת סבבה, זה נכון שיש דברים חשובים יותר מירידת ערך והכל... אבל מה לעשות שאת מחיר הרכב האמיתי, "על הכביש", יש לחשב לפי ההפרש בין עלות הרכישה לעלות המכירה כולל הוצאות תחזוקה. במקרה זה, ההבדל בין רכב שעלה 160K ש"ח, וירד "רק" 15% בשנה לבין רכב מקביל שירד 20% בשנה הוא בערך 20K ש"ח לתקופה של 5 שנים. יתרה מכך, כאשר תבוא למכור לאחר 5 שנים רכב שעלה לך 160K במחיר של 52K ש"ח אני לא מאמין שזה לא יבאס אותך. בהתחשב בירידת ערך כל כך גבוהה (20% בשנה) יוצא שהרכב עלה לך לתקופה של 5 שנים (ללא אחזקה) כ-110K ש"ח. אם תשווה אותו לקודיאק ב-180K ש"ח, שככל הנראה לא ירד יותר מ-15% בשנה, יוצא שעל הקוגה תשלם 10Kש"ח יותר מאשר על הקודיאק... עכשיו תגיד שוב פעם שירידת הערך לא משחקת אצלך אם עדיין אתה לא חושב שיש לקחת בחשבון את ירידת הערך אז אשריך. אגב, הייתי מבין את זה אם היה מדובר באמת ברכב מדהים ושונה מכל השאר, אבל הוא לא. האמן לי שאם הייתי יודע שהפיאסטה של אישתי הולכת לרדת בכ-20% בכל שנה הייתי רוכש יאריס בלי לחשוב פעמיים, או אפילו פיז'ו 208.

לא בהכרח, דווקא מצאתי ברשימה לא מעט דגמים שמתאימים למדידות שלי מהשנה, כו האאוטלנדר והספורטז' לדוגמה.