alonjp

גם לי יש מנוע טורבו 1.6L ב-3008. וגם בו כמעט ואין השהיית טורבו. וגם במקרה זה יש כוח זמין בסל"ד נמוך וזה מאוד נחמד. ואין ספק שזה עדיף על מנוע 1.6-2L אטמוספרי. אבל, אין מה להשוות אותו למנוע V6-V8 עתיר נפח, הם תמיד יהיו יותר כיפים (וגם את זה אני קובע מניסיון אישי שלי). ומבחינת אמינות, זה לא מחזה נדיר לראות מנועי V8 אמריקאים שעברו מעל חצי מליון ק"מ ועשורים של התעללות ולא שופצו מעולם. כמה דוגמאות כאלו יש למנועים המודרניים? אין לי שום צל של ספק שמנוע ה-THP 1.6L שיש לי ב-3008 לא יראה את אותה האמינות.

אחריות זה נושא נפרד. כל רכבי סיאט וסקודה מקבלים שנתיים אחריות בלבד, ללא תלות בערך הרכב. לדעתי זה עלוב אך זה מה יש. לגבי ביטוח, וואלה אין לי מושג כמה עולה ביטוח לאיביזה אך קשה לי להאמין שההבדל כל כך גדול. לפיאסטה עולה לי 2500 ש"ח מקיף, כמה כבר יכול לעלות לאיביזה (נהג מעל גיל 35 וללא הרשאות). לגבי צבע, נכון מעצבן שצריך להוסיף כסף לכל צבע שלא לבן. מצד שני, הייתי שמח באם היו נותנים לי את האפשרות לקבל הנחה של 1500 ש"ח על פיאסטה לבנה.. אגרת רישוי משלמשים על כל רכב, במקרה של האיביזה היא תהייה הזולה ביותר מאחר ומחירון הרכב נמוך במקור, וזאת בניגוד למשל למאזדה 2 שם האגרה תהיה 1400 ש"ח בגלל מחירון רשמי גבוה שלא קשור למציאות (מישהו באמת רכש לאחרונה מאזדה 2 ב-110K ש"ח??) בתכ'לס, המחיר של האיביזה מעולה ועד לא מזמן היית משלם על אותו הרכב (רפרנס) באזור ה-100K ש"ח (זה לפחות המחיר שהוצע לי באוקטובר 2013). הבעיה של האיביזה נעוצה בגיר והמנוע, לא במחיר או במה שהמתחרות מספקות תמורת מחיר גבוה יותר.

הכל נכון, אבל מה רע בזה בעצם? זה נותן אלטרנטיבה טובה (ללא קשר לרכב שלדעתי לפחות לא הייתי רוכש עקב השילוב של TSI-DSG7) למי שרוצה תחבורה פשוטה ויעילה ללא גימיקים מיותרים. לאחרונה רכשתי שוב פיאסטה חדשה (לאחר שאשתי דאגה לחסל את הקודמת שהייתה בת 9 חודשים בלבד) ולמען האמת זה כל כך מזיז לי באם הרכב היה עם מזגן מכאני וללא מולטימדיה, ובתמורה היו חותכים מהמחיר עוד איזה 5K ש"ח. בדיוק כמו שלא מזיז לי שאין לה חיישני גשם/אורות, פנסי ערפל או חישוקים קלים ולכן התאפשר להם למכור אותה ב-94K ש"ח ולא ב-110K ש"ח כמו הקליאו המאובזרת (או 104 לבסיסית יותר). בסופו של עניין הכל מסתכם בעלות-תועלת, ולדעתי התועלת בכל ה"שדרוגים" האלו היא אפסית.

זאת לא חוכמה גדולה להוציא הספקים גבוהים ממנועים קטנים. זה קצת יותר קשה לעשות זאת ושיחזיקו יותר ממירוץ אחד-שניים. מנועי ניטרו קטנטנים (למכוניות על שלט) של 3.5 סמ"ק מציגים הספקים של עד 4 כ"ס, וזה ללא שום טכנולוגיה, רק בוכנה אחת, קירור אוויר, glow plug, וכמה פורטים במקומות הנכונים. הבעיה היא שהם עובדים בסל"ד של עד 40-50K והמנוע צריך לעבור שיפוץ לאחר שניים-שלושה גלונים. אם רוצים שהמנוע יהיה עתיר הספק וגם אמין מאוד, אין באמת תחליף לנפח. ושלא לדבר על אופי הפעולה ההרבה יותר נעים וצליל מחרמן..

there is no replacement for displacement את הטכנולוגיה המצ'וקמקת של מנועי הטורבו הקטנים תשאיר לאירופאים. אם אתה חושב שהיא תחליף ראוי למנוע V8 עתיר נפח, כנראה שלא נהגת על אחד מעולם.

תודה.

ההסבר שלך מעניין אך לא בטוח שהוא נכון. ברגע שהמערכת בולמת את הגלגל עם האחיזה הנמוכה יותר, המומנט אוטומטית עובר לגלגל השני (זה עם האחיזה הגבוהה יותר). זאת האופציה היחידה שיש לדיפרנציאל, וזה מה שהוא יעשה במקרה זה. אומנם יש איבוד כוח מסוים מאחר וחלק מן האנרגיה הולך לחיכוך עם הבלמים, אך מצד שני בדיפ' מסוג טורסן יש יותר איבוד אנרגיה מאשר בדיפ' רגיל כך שזה מתקזז. בסופו של דבר, מערכות כאלו עובדות לא רע, שוקלות פחות, פשוטות יותר ועולות פחות. אז גם אם יש איזשהו הספד פה ושם, העם יכול לחיות עם זה. בעבר אמרו אותו הדבר על דיפ' ננעלים מכאנית ברכבי שטח, וכיום יש רכבי שטח שמוכיחים שניתן להסתדר עם פחות מכניקה ויותר אלקטרוניקה.

את המסלול הזה יכולת לעשות גם עם ה-RS, בהילוך 3 ותוך 20 דקות.. תחזור למנהל הסוכנות ותאמר לו שאתה מוכן לתנאים שלו...

נראה לי שאתה מתבלבל קצת. לא מדובר על תופעת העכירות שמופיעה בחלק מן הפנסים וניתנת להסרה בעזרת פוליש. מדובר על התפתחות סדקים מיקרוסקופיים בתוך הפנס עצמו, נראה קצת כמו מאות שברים קטנים בפנס. אני מכיר את התופעה מתחום הפלסטיק, אך זאת הפעם הראשונה שנתקלתי בה בפנסי רכב. זה נטו קורה כתוצאה מבחירת חומר לא נכון ותהליך ייצור לא אופטימאלי. לדעתי יצרן צריך להתבייש באיכות כזו ולהחליף באופן יזום את הפנסים. אגב, תופעת העכירות בדר״כ מתחילה להתפתח רק כעבור 5 שנים לפחות, כאן זה קורה כבר בשנה הראשונה כך שגם מבחינה זו אין להשוות בין המקרים. מעניין אם עכשיו יחליפו גם לבן את הפנסים..

אני יודע אני יודע.. ״מי שנדפק פעם אחת- כבר לא יכול להיגמל מזה״..

למה תחושות? עובדות.. הייתי בסוכנות של טויוטה, ישבתי בקורולה ואחר כך ישבתי בקאמרי (לי יש את הדגם הקודם אז רציתי להשוות לחדש שבעצם לא שונה כלל במרווח פנים). אומנם ההבדל במרווח הברכיים לא היה תהומי כמו בעבר (בהשוואה לקורולה הקודמת) אך עדיין יש הבדל ניכר, באמת שאין מה להשוות. מצד שני, אני חושב שמרווח הברכיים מוערך יתר על המידה, כבר מזמן רוב המשפחתומטיות ובטח שאלו בגודל מלא מספקות בגיזרה זו. אותי הרבה יותר מעניין מרווח הכתפיים (רוחב הרכב), סידור המושבים (למשל המונדאו מאוד צפופה לשלושה מבוגרים מאחור והרגישה לי לא הרבה יותר מרווחת מפאביה) ומקום לכפות הרגליים מתחת למושב. בנוסף, בכדי לשפר את מרווח הרגליים על הנייר לפעמים עושים מניפולציות במושב האחורי כך שזווית הגב תהייה ישרה יותר, ולא תמיד התוצאה נוחה. בקיצור, אלו נתונים יבשים שלא אומרים הרבה.

אמנון, לא חבל לך על הזמן או שאתה עושה את זה לשם שעשוע בלבד? ישבת פעם באדג'? מרווח הרגליים באדג' פשוט עצום, אין בכלל מה להשוות ל-CX5 לדוגמה שלי אישית הרגישה דיי צפופה. באמת שלא מבין את המוטיבציה שלך להשוואה הזו..

אני התייחסתי לנושא שיפור תדמית המותג שכולם מדברים עליו. אני יודע שמבחינתי (ואני מניח שאני לא שונה מכלל הציבור) עושה הרבה יותר רושם לראות על כבישי ישראל פלואנס-קליאו-קאפצ׳ור מעבר לכל פינה מאשר לראות איזו מגאן RS. אז לדעתי (ואני מניח שאני לא טועה), ממש לא יזיז לערך המותג אם יימכרו 10 RS בשנה, או שיימכרו 100. על אחת כמה וכמה שזה זאב בעור של כבש, היא לא מושכת יותר מידי מבטים, לא יותר מהקופה הרגילה ובטח שפחות מהקאפצ׳ור שאנחנו (בתור חובבי רכב) אוהבים לשנוא. אז למה היבואן בכל זאת מייבא את הרכב ומציע אותו למכירה? לדעתי רק בכדי למשוך עוד כותרות בעיתונות. הרי ידוע מראש שברגע שמביאים את הרכב ארצה כל כתב רכב בכל עיתון/תוכנית טלויזיה/אתר אינטרנט יש יקפוץ על המציאה ויבקש לעשות מבחן. וכך זוכים לפחות לעוד שלוש כתבות בכל עמצאי מדיה, הראשונה על ההשקה, השניה על גירסת ה-RS והשלישית על ה-CUP. אם מצרפים לתמונה גם את הקליאו אז זה כבר פוטנציאל של 6 כתבות, וזה לא מעט. בהנחה שהיבואן בכל מקרה לא יפסיד (תקינה לא עולה כל כך הרבה ומלאי חלפים גם כך חופף בחלקו עם המגאן ומה שלא אז לא מחזיקים ושלא יספרו שיש חוק ובלה בלה, אני מדבר מניסיון עם קליאו שממתינה לחלק כבר חודש) גם אם ימכור בשנה רק 10 רכבים, אזי הוא מרוויח פרסום ממש בחינם! פרסום בעתונות, פרסום באינטרנט וגם פרסום בפריים טיים (אני בטוח שאביב עשה איזו כתבה בערוץ 10). והכל כמעט בחינם, אש למה לא? בקשר ללובינסקי, בכל הנוגע לנסיעות מבחן מחוץ ליום שישי, הם דווקא דיי בסדר. אומנם אני לא ביקשתי נסיעה חריגה במיוחד, אך הם כן הסכימו לבוא לאסוף אותי מהעבודה ואף להחליף רכבים במהלך הנסיעה בכדי שאוכל לבחון שני רכבים שונים מקטגוריות שונות. אך שים לב שגם מקרסו קיבלתי שרות טוב מאוד. לב ספורטיבי, אין ספק שנפלת על שרות גרוע. אני הבנתי שאתם כיוונתם לנסיעה עם מנהל האולם ודווקא ביום שישי מפאת חוסר זמן. אם זו הייתה יד מכוונת שלהם אז זה באמת אשמתם והם היו צריכים לבלוע את הצפרדע ולעמוד בהתחייבות שלהם! גם אם זה היה קצר בתקשורת או החלטה שגויה של אחת הפקידות, לך זה לא משנה כמובן. אך באופן כללי אני דבק בעמדותי, ואפשר להסכים שלא להסכים.

אתם מייחסים יותר מידי חשיבות לרכב קצה נישתי שכזה. עיסקה אחת של קרסו עם חברת ליסינג בינונית שווה יותר מ-100 עיסקאות של RS. ואתם יודעים מה, זה נכון גם מבחינת תדמית ואתם יכולים להשלות את עצמכם שלא כך הדבר מהבוקר עד הלילה, אך זאת האמת. זה שאני אולי יראה איזו מגאן RS פה ושם לא ממש יזיז לי (אול יותר נכון לאישתי= הישראלי הממוצע). אך זה שאישתי תראה מאות ואלפי פלואנסים/מגאן, עם או בלי מדבקת ליסינג, תעלה לה את ערך המותג הרבה יותר ותגרום לה לחשוב שככל הנראה הרכב מעולה כי אלפי ישראלים לא טועים. אומנם הדיון הדה אחלה לפורום רכב, אך מעבר לכמה עשרות משתמשים כאן זה לא ממש מזיז לשאר הציבור. ועכשיו נחשוב בעצם מה אתם דורשים ממנהל הסוכנות. אתם מצפים ממנו שייזנח את הסוכנות, ביום הכי חם בשבוע (יום שישי) ויקדיש מעל שעה מזמנו בכדי לעשות סיבוב עם שני חברה (והם יכולים להיות הכי אחלה שבעולם) על מגאן RS כאשר הוא בכלל לא בטוח שהם ירכשו (אך לצורך העניין זה לא ממש משנה). תפקידו של מנהל הסוכנות הוא: לנהל את הסוכנות. בזמן שהוא ״מבזמז״ על נסיעת המבחן היו ככל הנראה צריכים אותו בסוכנות בכדי לסגור לא מעט עיסקאות. אז מה הסוכנים שלו היו צריכים למסור ללקוחות באותו הזמן שבאו לסגור עיסקה? ״אה,, אתם צריכים להמתין איזו שעה כי המנהל לא נימצא. אולי אתם רוצים עוד כוס קפה?״.. תהיו ריאלים בבקשה. אז הציעו סוכנת אחרת לנסיעת המבחן אך החבר׳ה חששו שהיא לא מבינה עניין והתריעו בפניה שזו הולכת להיות נסיעה לא נעימה.. ואתם יודעים מה, גם סוכן רגיל לא יכול להצתוות אליכם לשעה ויותר, בטח ובטח שלא ביום שישי. זו שעה בה הוא יכול וצריך היה לקבל לפחות 3-4 לקוחות לנסיעות מבחן או להיות בסוכנות ולעזור לתנועה גדולה של מתעניינים. אני אישית, אם הייתי מנהל סוכנות, לא הייתי מקצה לכם סוכן לנהיגה כל כך ארוכה ביום שישי. יכול להיות שאם הייתם פונים באמצע השבוע בשעות הצהריים התמונה/יחס היה שונה. אגב בסוכנות לובינסקי לדוגמה לא מוכנים כלל לעשות נסיעות מבחן ביום שישי, גם כאלו קצרות של 15 דקות.. דווקא בקרסו היו מוכנים לצאת איתי לשתי נסיעות מבחן ביום שיש ואפילו לאסוף ולהתקין מושבי בטיחות בשביל הילדים (בסוף וויתרתי וקבעתי לאמצע השבוע לבד, אך הם המשיכו ללחוץ שנעשה עוד נסיעה עם האישה והילדים). בקיצור, עשיתם ניתוח מעמיק של שוק הרכב, שיווק ואופי אנשי מכירות על כלום ושום דבר. הלאה.

אמנון, חבל על ההשקעה שלך. מספיק שתקפוץ לסוכנות טויוטה הקרובה אליך ותבדוק את המצב במציאות. הרי לפי הטבלאות שלך הקורולה צריכה להיות הרבה יותר מרווחת מהקאמרי (8 ס"מ לא הולכים ברגל, אם היה לי עוד 8 ס"מ הייתי היום בקריירה אחרת לגמרי ). אז תכנס למושב הקדמי של הקורולה, תכוון את המושב לפי מידותיך ואז תעבור למושב האחורי ותבדוק כמה מקום יש לך לרגליים. את אותה פעולה בדיוק תבצע גם בקאמרי ואז תשווה במרווח הרגליים בין השתיים. מניסיון שלי יש הבדל ולא קטן. אך ישנו עוד הבדל אחד אליו לא התייחסת והוא המרווח לרוחב. אגב, גם אותו אין טעם להוציא מטבלאות הנתונים אלה מהתרשמות באולם התצוגה.

יכול מאוד להיות שאתה צודק. גם אני חושב שאם סחבק יגיע ללא קשרים לסמל״ת אין סיכוי שיתנו לי ג׳וליטה תלתן ירוק ללילה לבד כמו שקיבל לב ספורטיבי. אך יכול להיות שאני טועה (למרות שקשה לי להאמין).

אז כשלואיס תשאל אותך: will you ride on my Juke jerry? מה תהיה התשובה שלך? "Maybe I will Lois maybe I will".. או במילים אחרות, אהבתי את החתימה שלך. [video=youtube_share;kXPiEicc59s]

נעלי עקב לא נוחות, לא פרקטיות, אי אפשר לרוץ איתן או לעלות איתן מדרגות בנוחות, הן לא טובות בשטח ואפילו לא נוח לעמוד איתן לזמן ממושך. ועדיין כל אישה חייבת כאלו ואם הגברים היו יותר ליברלים אז גם כל גבר היה רוצה כאלו. למה? כי הן נראות טוב, מגביהות, נותנות אשליה של גוף רזה יותר ורגליים ארוכות יותר והן גם עושות טוסיק יפה יותר (בגבולות האפשרי, הן לא יחוללו ניסים) ומלטפות את האגו ומספקות הרגשת ביטחון. כנ"ל גם ניסן ג'וק. זה עובד טוב על נשים וגם על גברים. מסתבר שברכב אנחנו יותר ליברלים.

אני עדיין טוען שאין מה להשוות בין סמל"ת לקרסו. האחד צריך את מכירת מכוניות החמימות כמו אוויר לנשימה והשני (לצערנו) כמו קוץ בתחת. בסופו של יום זהו עולם העסקים. אם קרסו היו מאמינים שמכירת עוד כמה עשרות RS בשנה יקדם אותם מבחינה עסקית ויעלה להם את שורת הרווח אז הם היו עושים את זה. אני מאמין שמי שמנהל את קרסו מבין דבר או שניים בעולם הרכב לא פחות מאיתנו (ואני מנסה להתנסח מאוד בעדינות) וככל הנראה הם לא צופים שזה ירומם להם את שורת הרווח באופן משמעותי אם בכלל. אותי לימדו שעם עובדות לא מתווכחים, קרסו נמנים בין היבואנים היציבים והמבוססים יותר כך שמשהו הם כנראה עושים כמו שצריך (לא לשכוח שלקבוצת קרסו יש עוד כמה עסקים מרוויחים מלבד מכירת רנו וניסן). אז כל התאוריות שאנו מעלים כאן הן נחמדות אך לא יותר מזה. ובאופן כללי אני חושב שצריך להפעיל קצת צניעות, אני לא חושב שאני מבין טוב יותר בעסקי הרכב ממנהלי המותג כמו שאני בטוח שהם לא מבינים טוב יותר בפלסטיקה ממני. לב ספורטיבי, אני שמח שקיבלת שרות מעולה ולעניין מהסוכנות של אברט בהסתדרות (אגב חבר שלי הקים אותה, אחת היפות לדעתי). יחד עם זאת ישנם הרבה פרמטרים משפיעים כגון: 1. הסוכנות הזו הייתה מתה לקבל את כמות הלקוחות שמקבלת כל אחת מסוכנויות הרכב האחרות באזור (רוצה לומר היא שוממת). 2. היא מטפלת בעיקר במכוניות מסוג זה (חמימות). 3. הם ככל הנראה מכירים אותך מהעבר (זו לא האלפא הראשונה שלך). 4. סביר להניח שמי שמגיע עם אלפה ג'וליטה חמימה ודיי חדשה לעשות נסיעת מבחן על רכב זהה אך חדש יקבל את מבוקשו. 5. אתה (ורומן) חברים "מובילי דעה" בפורום "ירוק" אשר החברה באלפא מכירים היטב. בקיצור, דיי ברור לי שתקבלו כזה יחס, זה לא מפתיעה ולא הייתי מצפה לפחות מזה (ואני מניח שגם אתה לא). השאלה היא האם אני הייתי מקבל את אותו היחס? האמת שאני גם שוקל באיזשהו שלב להחליף את הרכב ואשתי מחבבת את מראה הג'וליטה, כך שאולי אני אעמיד אותם במבחן ואחזור לדווח לפורום.

לב ספורטיבי, על פי התיאור שלך אני מקבל רושם שהייתה כאן חוסר הבנה או קצר בתקשורת בסוכנות. הרי השרות שקיבלתם עד לרגע נסיעת המבחן היה סביר ונראה כי זה לא חריג שהם נותנים את הרכב לנסיעת מבחן ארוכה יחסית. זאת ועוד הם מצוותים את מנהל הסוכנות לנסיעות מסוג זה. יכול להיות שמשום מה המנהל התרשם שלא כצדק מהתנהגותכם וחשב שאתם סתם באים לעשות "סיבוב כיף" על הרכב או כל דבר אחר (אולי חשב שאתם מתבטאים לא כראוי לעובדת שלו, מי יודע?), ומשום כך רצה לבטל את נסיעת המבחן וזו הייתה דרכו. אני לא מצדיק אותו אך מבלי לשמוע את דעתו לא ניתן לפסוק מי כאן "אשם". אני באמת ובתמים חושב שכדאי לכם לקפוץ לאולם בוולקן וזאת עקב ניסיון חיובי מאוד שהיה לי אתם (לא רכשתי בסוף אגב). יש שם כמה חברה נחמדים ומביני עניין, אני ממליץ לבחור בבחור הכי צעיר בחבורה (שכחתי את שמו). ואם צריך עוד פוש אז תשלח לי הודעה פרטית ואני אנסה לעזור דרך מנהלת האולם (למרות שאני מאמין שלא תזדקק לזה). בהצלחה,

חברי הפורום, ההשתלחות שלכם במשתמש danial פשוט דוחה ומיותרת. חבל שיורדים לגופו של מגיב ולא נשארים לעשוק בגופו של עניין. מי אתם שתקבעו אם הוא טוב במקצועו או לא?! לכל מי ששואל אותו במה ואיפה הוא עובד, תתביישו. האם אתם מוכנים למסור גם כן את המידע הזה בכדי שאוכל להעביר עליכם ביקורת מבוקר ועד לילה. כן כן, אני, על אף שאני ככל הנראה לא מבין דבר וחצי דבר בעיסוקכם (ראיית חשבון, משפטים...)! זה עדיין לא אומר שאני לא יכול להעביר ביקורת, לא כך?! בקיצור, חדלו מהתנהגות מבזה זו.

לא צריך ללכת כל כך רחוק. אני בטוח שבאולם שליד צומת וולקן הם היו מקבלים שרות הרבה הרבה יותר טוב. יכול להיות ששם גם היו נותנים להם לעשות נסיעת מבחן שתספק אותם. אך ככל הנראה הם לא מעוניינים לנסות. אז היית שולח אותם לת"א?! באמת שלא מבין את ההיגיון. האמת שאני כבר לא מבין את מטרת השרשור...

ברור שהכל היה נראה אחרת. הם היו מוכרים עוד 50 RS בשנה ומהמכירות האלו הם היו צריכים לממן עוד עשרות עובדים (יש יותר מסוכנות אחת..), עוד ארנונה, מעצבות, ריהוט ועוד ועוד.. ואז שורת הרווח שלהם בסוף השנה הייתה שלילית או במקרה הטוב למל"מית (לא מועיל לא מזיק). אז הם היו מעילם את המחיר בכדי להצדיק את העלויות הגבוהות. ואז הייתם מתלוננים על המחיר ועל כך שזה נובע מאולמות תצוגה מפונפנים ועלויות שכר של אוכלי חינם.. כמובן שהם יכולים לעשות זאת אך אז יתלוננו שהם לא מייבאים את גרסאות הספורט ובלה בלה בלה... בקיצור, כנראה שקשה לרצות אותנו.

תאמין לי, אל תאמין לאף אחד.. וברצינות, יש לך נתוני מכירות ממדינות "נאורות" באירופה של נתח המכירות של מגאן RS מכלל המגאנים שנמכרות? אני יכול להעיד שמתוך שנה של מגורים בצפון איטליה, לראות פיאט 500 אבארט היה נדיר יותר מאשר לראות למבו או פרארי. מצד שני 500 רגילות היה ללא סוף. אז מהרגשה שלי אישית ולא מבוססת (וכן, אמונה זה משהו לא מבוסס) אני לא בטוח שהמצב שונה בחו"ל. זה נחמד באולמות התצוגה וזה מושך פרסום "חינם" במדיה אך לא הרבה יותר. וכמובן, ככל שזה נוגע לאמונה, יכול להיות שאני טועה לגמרי.

אין לך מושג כמה אתה טועה. רק בפורום הזה אני יכול להציג לך מקרים של חברי פורום שבממוצע תאורטי רוכשים חמישה רכבי יוקרה/ספורט בשנה, ובאופן מעשים הם משגלים את השכל ל-50 סוכני מכירות בשנה.. ואם להיות אמיתי אז ככל הנראה אימי הפנסיונרית, בכל פעם שהיא מגיע לחוג החברות שלה עם הקליאו האדום לבה הנוצצת שלה, תורמת לקרסו הרבה יותר מאשר אותו בחור שנהג על המגאן ומקשקש בפורומים השונים. מגאן RS זה טוב פה ושם בכדי לסחוט כותרות במדיה השונה, אך לא הרבה מעבר לזה. ואני מאמין שזה נכון גם בשאר העולם. אם התלונה הייתה על כך שהם לא קיבלו יחס הולם בסוכנות ולא היו מוכנים לענות על שאלותיהם הייתי מסכים אתך, אך לא כך הדברים ולכן ההשוואה לא נכונה. השוואה נכונה הייתה אולי באם אחד מן הילדים היה מבקש ממך להוציא לו את הכלב לסיבוב השכונה כי הוא רוצה לראות איך זה מרגיש לשחק אתו בפארק, ואולי אפילו לשאול אותו לסופ"ש. האם איית מסכים? האם אתה נותן לכל ילד שנכנס לחנות להוציא את הכלבלב או החתול החוצה בכדי ללטף אותו?