alonjp

אני מאמין שהאמת היא אי שם באמצע. הרוכש לא צריך לרדוף/לרצות את המוכר והמוכר לא צריך לרדוף בכל מחיר אחר הקונה. אני משתדל תמיד לפעול על פי עקרון ההדדיות. אגב, במקצועך אתה גם רודף אחר כל קליינט בעיניים עצומות ונענה לכל דרישה ללא בירור מוקדם והכרות מעבר לשטחית? תלמד, לכל מטבע שני צדדים. אגב, יכול להיות ששני הצדדים טועים וככל הנראה זה נכון גם למקרה הזה. מטרת המגאן/קליאו RS היא בעיקר למשוך את כתבי הרכב והעיתונות המקצועית (וגם זו שלא) לעשות עוד כמה כתבות על המגאן/קליאו. זה מושך עניין, זה מעלה לכותרות עוד כמה פעמים בשנה את שם המותג שלך, וזה שווה הרבה כסף. זה בערך כמו למכור ק"ג עוף בשקל, כל המטרה של זה זה לפרסם בכל המדיות במחיר הכי זול שניתן. לצורך כך היבואן לא נאלץ למכור אף לא יחידה אחת! סה"כ הוא צריך להעביר תקינה ולהשמיש שני רכבי הדגמה לצורך עיתונאים. אם על הדרך במקרה הוא גם מוכר כמה חתיכות בשנה אז מה טוב, זה יחסה לו על הוצאות התקינה והפחת של רכבי ההדגמה, מעולה! אך מכאן ועד להשקיע ממש בניסיון מכירת הרכבים, אה... וסמל"ת זו לא דוגמה טובה, אני מסכים. אין להשוות חברה רווחית ומבוססת לחברה שנמצאת במאמצי הישרדות. מבחינת סמל"ת הם מנסים להרוויח בכל דרך אפשרית. אני מניח שאם הם היו משנים את גישת השיווק שלהם הם גם היו מצליחים. בכל מקרה, לא אני התחלתי את ההשוואה לסמל"ת ולדעתי היא לא במקום.

איך זה רלוונטי לדברי? גם סמל"ת וגם קרסו אינם יכולים לחיות על רכבי הנישה ואני מניח שמשם הם לא רואים כסף (או לפחות לא כזה ששווה לרוץ לספר עליו לחבר'ה). אבל גם אם כן, עדיין אני לא בטוח (ואפילו בטוח שלא) שסמל"ת מכרו יותר אברטים מאשר קרסו מכרו יותר רנו רליאו ומגאן RS. בכל מקרה אין לי איפה לבדוק את הנתון הזה מאחר וקרסו לא מפרידים את המכירות של ה-RS מכלל המכירות. אם אני זוכר נכון לא היה בהיצע בשנה שעברה קליאו ספורט...

אתה בטוח? אומנם לא עברתי על כל הפוטפוליו של פיאט או של רנו, אך על פניו נראה לי שלכל אחת מן החברות יש יתרון בקטגוריה אחרת. לרנו יש את המגאן/פלואנט שם הם עושים חייל, יש להם גם סופר מיני טובה שהשנה עושה חייל גם כן (אך בשנת 2013 היא רק התחילה להימכר ברבעון האחרון בערך), יש להם מיני ג'יפון אופנתי חדש שגם כן נמכר יפה (אך שוב, לא בשנת 2013) ויש להם רנו קנגו. אה כן, על הנייר יש להם גם משפחתית בגודל מלא שלא נמכרת כלל וגם ג'יפון גדול לנמכר אפילו פחות. אה כן, יש להם גם סניק שמשום מה לא ממריאה. לפיאט יש את הפנדה החדשה (וגם הישנה..) אשר לדעתי הם מובילי הקטגוריה אשר הכי חמה בארץ (בזמן שרנו לא מייבאים את הטווינגו) אך מה הם עשו עם זה? בובקס.. יש להם 500 גרסות של פיאט 500 אך מה הם עשו עם זה? בעיקר פספסו את המומנטום כל אותן השנים בהן הם ניסו למכור אותה במחיר מוגזם לכל הדעות. יש להם את הדובלו המפוספס, יש להם את הדוקאטו שאין לו מתחרה מרנו, יש להם את הפיורינו שאין לו מתחרה מרנו, יש להם את הקובו שיכול היה להיות הצלחה בידיים אחרות. כמובן שיש להם את הפונטו (שלדעתי מיצתה את עצמה כבר בתחילת העשור). בקיצור, גם לסמל"ת יש רכבים שהיא יכולה לשחק איתם, אם היא רק הייתה יודעת איך לעשות זאת.. ולנושא השרשור, אני ממליץ לך בחום לפנות לסוכנות רנו בוולקן, מניסיון שלי יש שם חברה נחמדים ומביני עניין. אם אתה צריך עזרה אני יכול לנסות לקשר אותך למנהלת. אגב, לכל מטבע יש שני צדדים. אתה בטוח שאתם פעלתם כראוי מול אולם המכירות? או שאיי שם בפורום מקביל של יבואני רכב, ישנו מנהל אולם שמספר סיפור קצת שונה? סיפור בו הוא מספר שעל שני חברה שהתקשרו לפקידה ואמרו בטלפון שהם רוצים לתאם נסיעת מבחן על הרכב הכי יקר שיש לו. הפקידה נענתה לבקשה על אף שלא הייתה לה כל הכרות עם הקול מהצד השני של הטלפון. כאשר החברה נכנסו לאולם הם ישר רצו לנהוג על הרכב, "אך אני רציתי להכיר אותם קצת יותר טוב לפני שאני נותן להם את הרכב הכי יקר שלי", כך מספר המנהל.. "והם, הם היו קצרי רוח ולא היו מעוניינים לנהל איתי שיחת חולין קצרה כי הזמן שלהם יקר ורק רצו לצאת לדרך, ועוד ציינו בפני ובפני הצוות שלי שהם הולכים לקרוע לי את הרכב כי זה רכב ספורט וכך צריך לנהוג עליו ושאני לא מבין שום דבר מהחיים שלי"... כמובן שהכול מהדמיון הפורה שלי, אך כך טען מנהל האולם בפורום מנהלי אולמות...

ללא קשר לדיון, המשפט שלך דיי משעשע. מתוך נתוני המכירות של 2013 (עד חודש דצמבר, לא כולל). קרסו מכרו כ-19,342 רכבים (מחולק חצי-חצי בין ניסן לרנו אגב). סמל"ת מכרו 4,079 רכבים. אם לשפוט על פי נתוני המכירות אז: א. רכבי רנו ניסן הרבה הרבה יותר טובים מפיאט ואלפא רומיאו. או.. ב. שיווק של רנו "קצת" יותר טוב מזה של סמל"ת. באיזו אופציה אתה בוחר? אגב, מכירות רנו דיי הפתיעו אותי בהתחשב בכך שאין להם ייצוג ראוי בקבוצת הג'יפונים והמשפחתיות הגדולות, והקאפצ'ור התחילה להימכר רק לקראת סוף השנה. אני מניח שאת מרבית המכירות שלהם הם עושים עם המגאן/פלואנס. אז מעניין אותם כמו קוץ בתחת למכור עוד כמה יחידות בשנה מדגם ה-RS... וזו האמת, נקודה. אגב-2, גם פולקסווגן עם ה-GTI המהוללת מכרו סה"כ בשנת 2013 רק 7,987 רכבים, כך שאני לא בטוח שלמכור כמה GTI אכן מעלה את ערך המותג או מזיז בקצה השפיץ למר ישראל ישראלי בשיקוליו לפני רכישת הגולף הבאה שלו או לפני שהוא חותם על הסכם הליסינג על הג'טה החדשה מהעבודה.

אשתדל לא לרדת לרמתך, אך אם יורשה לי לשאול במה כבודו עוסק ומהיא השכלתך בתחום הפלסטיק? במקרה יש לי תואר ראשון בהנדסת פלסטיק ותואר שני בפולימרים מאוניברסיטת ספיאנצה ברומא. אני עובד כבר 10 שנים בתחום מתוכם עבדתי שנה בחברת LyondellBasell הנחשבת למובילה בתחום הפוליאולפינים. ואתה? דיטיילר? לא שאני מזלזל, גם דיטיילר יכול ללמוד, אך ברור הוא שאתה שואב את המידע שלך מוויפיקדיה ומאתרי דיטיילינג, וזה ידידי לא מדעי. הבעיה היא שאתה מתבלבל בין שתי תופעות שונות, וכבר הרחבתי עליהן כך שאין לי כוח לעשות זאת שוב. אגב, PC עולה בערך 3.5$ לקילו, יש הנחות חוזה אם קונים כמויות של עשרות אלפי טונות והן בדר״כ עד 10 אחוז. אין לו מידות כי הוא נרכש כחומר גלם בצורת גרגרים (מישהו אמר בורות?). אני מציע לך להפתח ולהקשיב לדעת אחרים, אולי תלמד משהו על הדרך. בהצלחה בצביעה ובלכות.

1. רק לפני שבוע גיליתי איך מנתקים את ה-esp. השליטה עליו היא דרך המערכת, יש לדפדף במספר תפריטים עד שמגיעים לאופציה הזו. מאוד לא שימושי. אין לי מושג אם הוא מתנתק לגמרי, אך למען האמת אף פעם לא הרגשתי בקיומו. 2. יש מצב S שעובד פשוט מעולה. זה הגיר הכי קרוב לקורא מחשבות שיצא לי לנסות. בירידות מבית אורן הוא תפקד ללא דופי עם הורדות הילוכים בבלימה בירידה, שמירה על הילוך נמוך בפניה וכדומה. אגב, אני חושב שגם השליטה הידנית דיי נוחה (בניגוד למה שאחרים חושבים). במצב S הוא גם פחות מתערב לך בשליטה הידנית. 3. כוח לא חסר לו. הוא יהיה זריז מכל משפחתומטית ממוצעת. אם אני לא טועה משהו כמו 10 ש׳ ל-100. עקיפות נעשות בקלילות. הרכב צובר קמ״שים בקצב טוב ולא מתעייף גם במהירויות שלילה++. עליות גם כן לא מכשול בשבילו עקב משקל קל ומנוע שאמור לנייד רכבים כבדים משמעותית (מדובר על אותו המנוע של הפוקוס עם שינוי תוכנה).

תבדוק את עצמך או את הרכב. הפיאסטה הוא אחד הרכבים היציבים שיצא לי לנהוג בהם בטח שביחס לסופר מיני. (בבעלותי גם 3008 וקאמרי ולא מזמן היה לי גם קליאו חדשה למשך שבועיים, בעבודה יש לי קורולה דור קודם ומאזדה 3 כנ״ל, כך שיש לי למה להשוות) לצורך העניין, יצא לי לא פעם ולא פעמיים לנסוע במהירות צפונית בהרבה מ-130 וכל פעם הופתעתי מחדש בהרגשת היציבות של הרכב, כאילו מדובר ברכב גדול בהרבה. שלא לדבר על ההתנהגות כביש שלו, בבית אורן הוא הצליח להוציא לי חיוך מאוזן לאוזן. את ה-esp יצא לי להכיר בפעם הראשונה רק בשבוע שעבר (יש לי פיאסטה במצטבר כבר יותר מ-10 חודשים, אחת נקנתה באוקטובר 2013 והשניה לפני שלושה שבועות) בירידה מדניה לכיוון נשר, באחד הסיבובים ב 120 קמ״ש פתאום יצא לי לראות איזו נורה מהבהבת לי בלוח השעונים.. זו כמובן הייתה הנורה של בקרת היציבות אך לא הרגשתי שום התערבות ברכב, כלום. לגבי אוויר חם באזור הרגליים, לא קיים אצלי. לגבי רעשי רוח, עד 120-130 קמ״ש הרכב שקט מאוד (כמעט כמו הקאמרי). במהירות גבוהה יותר יש כמובן רעשי רוח וכביש אך לא משהו נורא (הרבה הרבה יותר שקט מהקליאו לדוגמה) אך בשום אופן לא שריקה. תבדוק את הגומיות, אולי משהו לא יושב במקום?

שמע, אני לא אתחיל להתפלפל אתך אך רק אומר לך שאתה פשוט רושם שטויות. פלסטיק נקבובי?! שכבת הגנה שדוהה?! חבר, תרשום על מה שאתה מבין בו, פלסטיקה זה לא הצד החזק שלך ככל הנראה.. אגב, אם אף פעם לא התעניינת מאיזה פלסטיק הפנס מיוצר, איך אתה יודע שהוא עשוי פלסטיק "נקבובי" (השד יודע מה זה בדיוק..)? אגב 2, אמרת פלסטיק זול. אתה יודע במקרה מה מחירו של פולי-קרבונט, או אולי פוליסילוקסן? אייל, זה לא המקרה. כאן מדובר על דגרדציה של פני השטח של הפנס כתוצאה מ-UV. ניתן להסיר את השכבה עם פוליש וליישם שכבת הגנה חדשה מ-PU. במקרה של הסדקים שמדובר עליהם, הם פנימיים בחומר וככל הנראה לא נמצאים על פני השטח בצידו הפנימי של הפנס. זוהי תופעה שונה לגמרי (נראה כמו stress cracking או crazing) והגורמים שלה שונים (בדר"כ כתוצאה מחום). ניתן לפתור זאת ע"י בחירה בגריד המתאים. אני מניח שמישהו פישל בתהליך ביצוע הניסיונות, גם זה קורה. סה"כ גם שם עובדים בני אדם ולא אלים.

א. זה משפיע על אלומת האור, רק שבטסט לא בודקים זאת. הסדקים מפזרים חלק מן האור ואמורים ליצור הילה גדולה יותר מהמתוכנן. זה בעיקר יגרום ליותר סינוור של נהגים מאשר יפגע בעוצמת התאורה. ב. זה ממש לא קורה במכוניות יפניות. ג. לבחור שטען שזה ״פלסטיק זול״ אשמח באם תספר לנו על איזה סוג פלסטיק מדובר וכמה הוא עולה.. ד. התופעה ככל הנראה נגרמת עקב תכנון לא נכון של הפנס. באופן עקרוני הפנס הוא תלת שכבתי כאשר בחלקו החיצוני שכבת הגנה נגד השמש, החלק האמצעי (והעיקרי) נותן את החוזק המכאני והשקיפות והחלק הפנימי אמור להגן כנגד קרינה שמגיעה מהנורה (במקרה של קסנון) וכנגד החום. אני מניח שנעשתה טעות בבחירת השכבה הפנימית, אך כמובן שלא ניתן לקבוע זאת ללא בדיקות מעבדה מקיפות (והרסניות) של הפנס. אני חוזה שהסיכוי שיחליפו למישהו את הפנס נמוך מאוד וגם זה יהיה במסגרת ״רצון טוב״ ותחת חתימה על הסכם סודיות, וזאת מהסיבה הפשוטה של לא ליצור תקדים שיתפוצץ להם בפנים ויגרור החלפה של מליוני פנסים בעולם ולהוצאות עתק. אגב, אין קשר לאקלים מאחר והפגם הוא פנימי.

אז זהו שלא.. באאוטלנדר נכנסים שלושה כיסאות בטיחות בשורה השניה בקלות. הרכב מאוד מרווח ואם לא משתמשים בשורה השלישית יש לו תא מטען ענק (הרבה יותר גדולה מסיטרואן פיקסו לדוגמה). אבל לדעתי השרשור הזה הלך רחוק מידי. בשביל להסיע שלושה ילדים במושבי בטיחות לא צריך לרכוש ברלינגו ולמען האמת גם לא מיניוואן או ג׳יפון. יש לי חברים שיש להם זוג תאומים בני שנתיים וחצי וילדה בת ארבע וחצי (כולם במושבי בטיחות מלאים) והם מסתדרים יופי עם רנו מגאן דור קודם (אפילו לא פלואנס..). כך שאלה אם כן האוקטביה קטנה במיוחד, אני מניח שניתן להסתדר איתה יופי טופי ורק צריך לבחור מושבי בטיחות מתאימים. זה יהיה הרבה יותר נוח מלנסוע בברלינגו ובטח שיותר זול. פות״ש, אם אתה סה״כ מרוצה מהרכב אני ממליץ לך בחום לבקר בחנות מוצרי תינוקות הקרובה לביתך ולבדוק האם ניתן להתאים שלושה מושבים חדשים אשר יכנסו בקלות ברכב. אם כן זה יהיה הפתרון הזול ביותר והנוח ביותר שתוכל למצוא. חבל להחליף רכב צעיר כל כך ועוד להיגרר לקניית משומש..

לקנות אורלנדו למשפחה עם שלושה ילדים קטנים זה פשוט "לא עושה שכל". אם אכן לא ניתן להושיב שלושה ילדים במושב האחורי (2 כיסאות תינוק ועדיף אפילו שלושה, אני את ביתי בת ה-4.5 עדיין חוגר במושב בטיחות אשר הרבה יותר יעיל מבוסטר עלוב) אז בעצם נאלצים "לפזר" את הילדים בין שתי שורות מושבים כאשר הגדול יהיה "זרוק" בשורה השלישית. וזה אומר שלא ניתן להגיע אליו תוך כדי נסיעה בכדי להעביר לו את הכריך/במבה/מים. וזה אומר שהוא יתבשל עד שהמזגן יגיע אליו. וזה אומר שהוא לא יוכל לראות את האחים שלו. וזה אומר שהוא לא יוכל לראות את ה-DVD. וזה אומר שהוא יהיה מבודד מאחור. והכי חשוב, זה אומר שהוא יישב בתוך תא המטען ובתאונה מאחור הוא ככל הנראה יהיה במקום הכי לא בטיחותי ברכב! לדעתי להמליץ לאיש משפחה בעל שלושה ילדים קטנים על האורלנדו אומר: א. למי שממליץ אין ילדים. ב. מי שממליץ לא השקיע מחשבה בנושא. אם לבחור בין ה-5008 בה ניתן להושיב בקלות שלושה במושב האחורי לבין האורלנדו בו לא ניתן, אני חושב שהתשובה ברורה כשמש בצהריים! והמלצה נוספת, אני הייתי שוקל גם את המיצובישי אאוטלנדר מנוע 2.0L. מניסיון אישי, היא מאוד מרווחת במושב האחורי וניתן יהיה בקלות למצוא סידור נוח מספיק לשלושה ילדים בכיסאות בטיחות. וזה משאיר לך תא מטען ענקי בו ניתן לזרוק כל מה שאפשר לחשוב עליו. הרכב נוח (פחות מהפיג'ו) ואמור להיות דיי חסכוני (לי היה את ה-2.4L 4WD שלא היה חסכוני) וסופר אמין (יותר מהאורלנדו והפיג'ו גם יחד). הבונוס הוא ישיבה גבוהה על הכביש ואם תבחר בגירסת ה-4WD אז גם יכולת שטח לא רעה ביחס לקטגוריה (מספיק ++ לכל טיול שבילים ממוצע עם המשפחה). בהצלחה

אני דווקא בעד! כמה יעלה לי 160 בבקשה? וכמה עולה 200 קמ"ש ביום רביעי ב-2 בלילה? יש מחירון רשמי?

זה האימ-אימא של הצרות עין! ואם אתה משלה את עצמך שלא אז שיהיה לבריאות. אגב ההצעה שלך לתשלום אגרה מיושמת בפועל, קוראים לזה ארנונה והיא כוללת את שטחי החניה והגישה. ושומאכר, לדעתי אתה נוהג בשפלות. זה אחד הדברים המעצבנים שיש. אני אישית הייתי מעדיף כבר שהיית חונה לי בתוך החניה, כך לפחות הייתה לי האופציה לחסום אותך ולהפוך את המטבע כך שאתה תמתין לי שאני יזיז את הרכב כאשר אתה תרצה לצאת. אך לא, אתה לא טיפש מסתבר, אתה לא תתן שייקחו אותך שבוי אלא תיקח את בעל הבית שבוי ע"י כך שתחסום לו את החניה.. יפה מאוד! קבל ח"ח.. אגב, אני ממש לא מבין מה האינטרס שלך היה להעלות את ההודעה שלך, אני אישית הייתי מתבייש לרשום זאת בפורום. אם לא היית משתמש וותיק הייתי בטוח שאתה טרול.

קוראים לזה צרות עין, תכונה מאוד לא מחמיאה...

תשאל כאן: http://Www.efly.co.il

מאחר ואין לי מושג בהסדרים של המוסכים עם היבואן אני מקבל את מה שאתה אומר. פשוט נראה לי קצת חשוד שבולם אחורי הולך לאחר 35K ק"מ של נהיגה רגועה מאוד. לשם השוואה, הקאמרי שלי עם 115K ק"מ ועוברת כל יום 14 פסי האטה במהירות של 80 קמ"ש (כביש פנימי במפעל) והבולמים תקינים לחלוטין. יש לציין שגם ה-3008 עברה טסט ולא גילו נזילה בבולמים (על פי מיטב ידיעתי הם בודקים זאת בטסט) והרב הרגיש מצוין לפני החלפת הבולמים (ונשאר אותו הדבר בדיוק גם לאחר מכן).

אחלה, כבעלים של פיג'ו 3008 שנת 2011 עם 45K ק"מ, האם אני צריך להתחיל לדאוג?! האמת שבזמן האחרון התחלתי לחשוב על להחליף רכב אך לא מצאתי משהו שמשתווה לרמה שלו (ובדקתי את כול הקטגוריה בערך), אך בהתחשב במה שנאמר כאן אני מתחיל לחשוב שוב. האם כל המנועים סובלים מהתקלה או שמדובר באחוז קטן מן המנועים? האם יש טעם לפנות למוסך ולבקש לבדוק את מנגנון שרשרת התזמון עכשיו, כל עוד יש אחריות? אם כן, יש איזה מוסך מומלץ באזור חיפה? (כרגע מטפל בצמרת אך לא ממש מרוצה מהם. אגב ביקשתי מהם לבדוק את המנוע כולל שרשרת התזמון והם טענו שהכל בסדר...) אגב, עד עכשיו החליפו לי זוג בולמים אחוריים משום שחשדו שהם דולפים (לדעתי זה קצת פישי וגורם לי לחשוב שהמוסך מנצל את העובדה שהרכב באחריות), בנוסף הוחלפה גם משאבת דלק אשר הפסיקה לעבוד באופן מפתיעה ברגע שהרכב יצא מן המוסך (כמובן שהרכב נכנס תקין לגמרי). והכי הזוי זה שבשביל להחליף את הכפתור של מחשב הדרך בידית המגבים החליפו את כל ההגה כולל כ"א וכל הידיות... בקיצור, מה לבקש מהמוסך לבדוק ברכב כבדיקה מונעת ואיפה לעשות זאת?

לא הייתי מזלזל ביכולות השטח שלה. תראו לי עוד רכב בקטגוריה הזו שיש לו אפילו קמצוץ של יכולות שטח..

אני נוסע עם הקליאו כבר שבועיים ולא הצלחתי להתגבר על ההשהיה המעצבנת. אולי תסביר לי איך עושים זאת?

היא נמכרה לא מזמן ב-100,000₪, לא מוכנים לתת לך אותה בהנחה משמעותית יותר?

פאק מי! אני הולך לרכוש שברולט טרוורס!!

תתחדש, ולא זה לא ציפוי שקוף שיש לקלף. אומנם עכשיו ניתן לקלף אותו, אך זה לא כל כך רצוי... האמת שאני ממש מתבאס בשביל אימי. מקווה שהשרות של קרסו ייקחו אחריות ויחליפו את החלק ללא בעיות.

לגבי ההגה, ברור שזה מאיזו טבעת או משהו בסגנון. מצד שני, למה לעשות הגה שכל כך פגיע ובמקום כל כך אסטרטגי? או שאולי הרכב נועד רק לנהגי מירוץ אשר נוהגים עם כפפות... אני אמסור לאימי שעליה להוריד את כל הטבעות לפני נהיגה.. לגבי הקונסולה, זאת לא מכה אלא שכבת פלסטיק, או ליתר דיוק שכבת הציפוי המבריק, אשר התמוסס מסיבה כלשהי. זה נראה אותו הדבר שקורה לי בצלחות של בוב-ספוג ותותית של הילדים, כאשר התמונה אשר מוזרקת יחד עם הצלחת (in-mold lable) מתכווצ'צ'ת ונפרדת מן הצלחת. ההבדל הוא שהצלחת עלתה לי 10 ש"ח, הרכב קצת יותר...

עדכון קטן לגבי הקליאו. זה מה שמצאתי היום על מסגרת הקונסולה המרכזית בקליאו בת החצי שנה ו-1,600 ק"מ של אימי. אומרים שתמונה אחת שווה אלף מילים, אז צרפתי שלוש.. אני לא יודע אם לצחוק או לבכות? רכב חדש... עכשיו תהיה לנו הזכות לבחון את רמת השרות של קרסו במימוש האחריות. אעדכן בהמשך. מוסר השכל, פלסטיקה יפה ומבריקה זה נחמד אך לא תודה! אגב, גם על ההגה מצאתי שריטה לא יפה בחלקו המבריק.

תתחדש. עכשיו אפשר לחזור לנושאים המעניינים יותר, פיאסטה או קליאו?...