alonjp

בתקציב כזה נכנסות סופר מיני אוט׳. אני ממליץ חד משמעית על יפנית כגון יאריס, אם ירידת ערך וסחירות בראש סדר העדיפויות שלך. אופציה נוספת היא לקנות 208 אוט׳ שנמכרת באזור 80k במבצעים, אפילו שירידת הערך שלה תהיה גבוהה באחוזים, בפועל זה יהיה בערך כמו היאריס. גם הקליאו שומרת יחסית על מחירה אך אין לי מושג כמה קל למכור אותה. באופן כללי השוק של סופר מיני ביד-2 דיי חלש ולא מה שהיה פעם, היום כולם מחפשים ג׳יפון..

1 - מתבסס על היגיון בריא וניסיון עבר של הרבה דגמים של היצרן, אבל אם אתה רוצה להמשיך לחיות באשליות אז סבבה... 2 - נו אז מה אם הם יקרים, אתה חושב שבקבוצת המשפחתיות זה שונה מהותית? אחלה אז תבדוק בכמה נמכרת טויוטה קורולה בת שלוש אל מול 308 בת שלוש.. כל אחד והעמצאים שלו, לאחר רכב ב-170 זה הרבה ולאחר רכב ב-130 זה הרבה, כל אחד מהם יעדיף שהרכב שלו יאבד הכי פחות במחירון ויהיה לו הכי קל למכור אותו, זה משותף לכולם. 3 - מישהו טען אחרת?! 4 - זה אתה קבעת, אני לא ראיתי שמה שמעניין אותו זה רק ירידת ערך, הוא בפרוש שאל לגבי סחירות וכמה קל למכור את הרכב. אני מניח שירידת ערך מעניינת אותו לא פחות אך בדר״כ זה הולך יד ביד (למעט מקרים חריגים). לא ראיתי שהוא ביקש עצות לגבי רכישה של חדש מול משומש.

ואללה, אז לפי התאוריה שלך לקנות נניח CX5 זה בדיוק כמו לקנות 3008, כי בשתיהן תפסיד הרבה כסף בשלוש שנים. רק שב-CX5 זה יהיה בערך 40K וב-3008 זה יהיה כמעט כפול... סחירות לרובנו משחקת תפקיד גדול בשוק הרכב, וזה נכון לרכב חדש בדיוק מו שזה נכון לרכב משומש.

אני מניח שאף אחד לא מבקש לראות את התקנון שלהם.. בכל מקרה זה המצב, ולא רק בלובינסקי. גם מגרשי הרכב צריכים להרוויח, הם לא עובדים בחינם.

ידוע לי, אך במקרה הספציפי של ה-301 הרכב גם מאוד לא סחיר בנוסף לזה שהמחירון בקרשים (לפחות כך סיפרו לי, אישית אין לי רכב כזה). זה נכון שלפעמים רכבים עם מחירון בקרשים יהיו סחירים (כפי שנתנו כאן דוגמה של הפורד מונדאו) אך לפעמים גם המחיר הנמוך לא עוזר, בעיקר לרכבים מקבוצה לא מבוקשת או עם תחרות גבוהה (כמו תת משפחתיות למשל). אני גם לא מבין את התגובות הסרקסטיות כאן, פותח השרשור שאל שאלה דיי פשוטה ולא את דעתכם או סדר העדיפויות שלכם ברכישת רכב.. ניתן לדעת דיי בוודאות אילו רכבים ישמרו על ערכם טוב יותר ויהיו סחירים (על אף המחירון הגבוה). באופן כללי יהיו אלה רכבים ממוצא יפני או קוראני, עם עדיפות לרכבים מקטגוריות מבוקשות כגון SUV או מיני SUV.

לפי זה אז הפיג׳ו 301 זה הרכב הכי מעניין בעולם..

אם תנקה את עלויות הטיפולים, רישוי וביטוח (חובה) אז יוצא בערך 78,000₪ לשלוש שנים. אני מניח שזו בערך ירידת הערך הצפויה של 3008, רק שבסוף התקופה אתה מחזיר את הרכב ולא צריך למכור אותו. זה משתלם בארך כמו לקנות 3008 חדשה ולמכור אחרי 3 שנים. אם אתה מוכן להוצאה כזו אז בהחלט עדיף מסלול של ליסינג. היה וה-3008 תצליח לנפץ תרבות ומיתוסים של עשרות שנים וירידת הערך שלה תהיה נמוכה אז הפסדת.. אם אתה מחפש עסקה ״משתלמת״ אז תקנה CX5 או קשקאי וזהו.

זה שיש ריבוי רכבים זה לא רע בכלל, זה מעיד על שוק פורה של הדגם הנ״ל. לגבי מחיר המכירה, תברר אפילו כאן בפורום, יש לא מעט שאמרו שמכרו במחירים כאלו. אך גם אם תמכור לבסוף מאזדה ב-5,000₪ פחות (כלומר 95,000-100,000) אז את ה-3008 כנראה תמכור ב-10,000₪ פחות. אני בספק אם ניתן לקבל על 3008 שנת 2012 מעל 45,000₪ וגם זה אחרי המתנה ארוכה. לגבי מה יהיה ההפרש בין הדגמים בעוד 5 שנים, הימור שלי שהוא לא יהיה רחוק מההפרש הנ״ל.. למה? ככה.. כי אנחנו בישראל וכך נהוג, לא משנה טיב הרכב או הפופולריות שלו כמו שמשנה מוצאו ומוניטין המותג. קח את ה-3008 ותדביק לה סמל של מיצובישי והכל יהיה טוב.

יצא לי לא פעם לצלם אידיוט(ית) שנוהג בביריונות. כאשר אני מגיע למשרד אני פותח את התמונה, מתקשר למספר שדבוק לו על הפגוש (כיום זה בערך 70% מהרכבים) ומגיש תלונה. מניסיון שלי חלק מן החברות לוקחות תלונות כאלו בשיא הרצינות ומזמנות את העובד לבירור ובמקרה הצורך נוקטות בצעדים משמעתיים. בנוסף יש היום את ״שומרי הדרך״, שם צילום בנייד עשוי להסתיים בקנס, אך בדר״כ לא תשימו לב שצילמו אתכם כי הנהג לא צריך לגעת בנייד אפילו.. אגב לפני מספר חודשים יצא לי להיעקף ע״י שיירת בבונים ברכבי ספורט (M, AMG וכדומה) במהירות מטורפת, על פס לבן ומול תנועה שבאה ממול אשר נאלצה לרדת לשוליים (בכביש שחודשים לפני שני נהגים קיפחו את חייהם בדיוק ברותו הקטע). ברמזור אחרי עצרתי לידם וצילמתי רכב רכב. בחור אחד התנצל ונראה מפוחד אך הבבון הראשי יצא אלי והתחיל לאיים. סימנתי לו שימשיך לדרכו ושהוא לא מפחיד אף אחד (מזהה בקלות עברייני צעצוע). לאחר מכן עצרתי בצד ודיווחתי למשטרה על כל פרטי הארוע, כולל מיקום מדוייק ומספרי רכבים. שוב, מניסיון שלי הם בדר״כ מטפלים בזה ע״י הצבת מחסום משטרתי בהמשך הדרך ותפיסת העבריינים ״על חם״. בקיצור, סעו רגוע ואל תחששו לדווח על ביריוני כביש.

לדעתי לך על CX5 חדשה וזהו. אבזור זה לא הכל, ואחרי שנגמרת ההתלהבות מהאבזור (שברובו לא תעשה שימוש בסופו של יום) מגיעים לפרקטיקה ושם המאזדה בסדר גמור ואפילו יותר מזה. ועכשיו בחזרה לפורום כלכלה.. מבחינתי מחיר הרכב האמיתי הוא מחיר ירידת הערך שלו (מאחר ואני לא צריך מימון ומצד שני לא משקיע את הכסף בבורסה). במקרה זה מאזדה CX5 בת 5 שנים נמכרת ב-105,000₪ (מחיר ממוצע), כך שהיא עולה 60k₪ לתקופה או 12k₪ לשנה בממוצע. מחירה של פורד קוגה טיטניום בת 4 (אין בת חמש) הוא 80,000₪, כלומר 20k₪ לשנה בממוצע פיג׳ו 3008 בת חמש נמכרת ב-50,000₪ (לא מפורסמת, נמכרת..), כלומר היא עלתה לבעלים המאושרים 110,000₪ או 22,000₪ בשנה. אתה מבין לאן אני חותר? אני אישית גם חושב שה-3008 נחמדה, וגם הקוגה לא רעה (למרות שאחרי שאכלתי אותה עם פיאסטה 2014 החלטתי שלפורד אני לא חוזר), אבל שתיהן לא שוות את הפרש המחיר המשמעותי מהמאזדה, בטח כאשר אני (ולא רק אני) חושב שהן לא טובות ממנה אלא להיפך.. אני מציע לך לדבוק ביפניות סחירות ולא לחפש הרפתקאות. אם באבזור אתה חושק תבדוק את הקשקאי החדשה שברמה הבכירה מגיעה מאובזרת בכל מה שיש לתעשיית הרכב להציע (זאת בתנאי שהמנוע יספק אותך). יש לה גם גירסת דיזל זריזה ולא יקרה אך היא לא מגיעה בגירסה הבכירה. ה-xtrail סתם מגושם מבחוץ אך מבפנים בשורה השניה הוא מרווח בדיוק כמו הקשקאי, אם אתה לא צריך את השורה השלישית אז לדעתי הוא מיותר.

קשקאי דיזל מראה רכב נחמד, חבל רק שהוא לא מגיע בגירסה הבכירה. CX5 רכב נחמד מאוד ומנסיעת מבחן התרשמתי דיי לחיוב, הוא לא דיזל אך הוא דיי חסכוני ובטוח שיהיה אמין וסחיר מאוד. יש גם טיגואן, מאוד נוח ומרווח, נוסע דיי טוב, וגם דיי חסכוני (משולב אמור לעשות באזור ה-13 ק״מ לליטר). הוא יהיה פחות סחיר ממאזדה וניסאן אך יותר מפיג׳ו. לגבי אמינות, להחזיק אצבעות ולקוות לטוב.. אומרים שהוא אמין. יש את ה-3008 פרימיום דיזל, שזה רכב נחמד פלוס, קצת פחות מרווח מהמאזדה והרבה פחות מהטיגואן, מאובזר מאוד ונוסע טוב. לגבי אמינות זה לא ידוע (אומנם המנוע/גיר אמורים להיות אמינים אך הרכב עמוס במערכות חשמל חדשות אז לך תדע), אך ההימור הגדול ביותר זה לגבי סחירות, לדעתי (על פי ניסיון עבר) הוא יסבול מסחירות נמוכה מאוד וממחירון ביזיוני (שלא בטוח שבצדק). כך שצריכת הדלק (משולב 1:15) תתקזז דיי מהר עם ירידת הערך. יש גם רנו קאדר דיזל שלא מדהים משום בחינה אך יהיה זול משמעותית מכול השאר, ומניסיון של חבר בעבודה יהיה מאוד אמין, חסכוני, וכאשר תרצה לעשות טרייד תגלה שקראסו נותנים לך מחירון משוקלל וגם מחירי מבצע על הרנו החדשה (כך לפחות במקרה של החבר).

כאן קבור הכלב, לובינסקי (ובעצם כל טרייד אין) לא מתחשבים בחודשי עליה לכביש! כלומר מחירון הרכב שלך יהיה לוי יצחק לינואר 2014 וללא תופסת על חודשי עליה לכביש (במקרה שלך 11 חודשים יוצא כמעט שנתון מעל). כך שבכל מקרה הטרייד אין שלך לא ישתלם לך. מעבר לכך, אם בטרייד מנסים להוריד על החלפת המנוע זה דיי צפוי, הם יורידו לך גם על עץ ריח ושיפשוף בגבה.. הטרייד ידוע כשוחטים עם קבלות. לצערי אין לי בשורות בשבילך, גם בשוק הפרטי לא תמצא מישהו שישלם לך על 308 מחירון משוקלל עם חודשי עליה לכביש, גם אם היה מנוע מקורי וק״מ נמוך.. בסופו של דבר אם אתה יכול להשאיר את הרכב ולמשוך איתו עוד שלוש שנים זה עדיף מבחינה כלכלית נטו. אם לא אז תחפש את העיסקה הטובה ביותר שתוכל למצוא, אם דרך לובינסקי או דרך יבואן אחר ותחליף את הרכב בטרייד, גם אם תשלם על זה לא מעט. המלצתי אליך: 1. תמתין עם החלפת הרכב לינואר 2018. 2. תקנה רכב סחיר יותר כמו מאזדה CX3, הונדה HRV או טויוטה CHR (ג׳יפון קטן, אופנתי ויפני זה הימור בטוח), זה ישתלם לך לטווח הארוך. בהצלחה

קניה בחזרה במחיר מחירון זה הרבה יותר ריאלי מאשר ״שיחליפו לך את הרכב לחדש!!״. לזה אולי היבואן אפילו יסכים (סה״כ שמעתי רק דברים טובים על השרות שלהם). בכל מקרה הוא יכול לעשות טרייד-אין במחיר מחירון ללא כל בעיה. השאלה היא האם הם יצליחו לעלות על כל הבעיות ולא פחות חשוב, לתקן אותן ולהסביר ללקוח ממה הן נבעו.

כמה תגובות מתלהמות. כולנו כאן גיבורי מקלדת אבל בסופו של דבר שנתקלים בעצמנו במקרה כזה מתנהלים קצת אחרת... מה זה ״תדרוש שיחליפו לך רכב״?? יש אחריות והיבואן מחוייב לתקן את הרכב במסגרת האחריות וללא תשלום. אם היבואן נכון לתקן את הרכב ומצליח להשיבו למצב תקין אז אתם יכולים ללכת עם הדרישות שלכם ולחפש.. אם היה והיבואן לא מצליח לתקן את הרכב (ויש כאן שרשור כזה על תקלת מזגן באיביזה) אז יש הצדקה להחלפת הרכב, אך גם זה לא ילך ללא פסיקה של בית משפט. יבואן יונדאי אולי ממש אחלה ונותן שרות מעולה, אך דחילק אתם באמת חושבים שיחליף רכב עקב תקלה כזו?! תהיו מציאותים ואל ״תחממו״ סתם את פותח השרשור. שאדי, תן ליבואן הזדמנות לתיקון הרכב. תתעד את כל התהליך (כולל ימי השבתה והתכתבויות אם יש). אם אתה רואה שהתקלות נגררות ואין פתרון באופק תחזור שוב ותתייעץ. אם הכל נפתר אז סע לשלום יש לך רכב טוב ותהנה ממנו. אגב החלפת מנוע לא גוררת ירידת ערך כך שאין ממש מה ״לדרוש״ פיצוי על כך. בהצלחה

בכיף, ותתחדשו. אני לא "קוטל" את הרכב, יש אותו לחמי וזה רכב נחמד מאוד. אבל הוא לא בדיוק עונה להגדרה הראשונה שלך של דגש על מערכות בטיחות. עדיין אני בטוח שאשתך תהנה ממנו. לגבי ה-CX3, אכן הבלימה האוטונומית מאכזבת גם במקרה זה (למה בכלל צריך את זה, לפגושים יש ביטוח לחיים קצת יותר בעייתי). יש לה גם התראה על רכב בשטח מת אך ללא תיקון סטיה מנתיב וחבל. על פני ההונדה יש לה ביצועים טובים (אם זה מעניין אתכם) ובגירסת ה-Pure white היא נראית מאוד טוב מבפנים. בכל מקרה תתחדשו! אגב עשיתם נסיעת מבחן על ה-3008 פרימיום? אני שוקל את הרכב ולא שמעתי עד כה שהמושב האחורי לא נוח (לצערי בסוכנויות בצפון יש רק את האקטיב). אתה יכול להסביר בבקשה למה הכוונה, מה ההבדל בנוחות המושב של הפרימיום לעומת האקטיב?

לאבי יש אאוטלנדר ולפני מספר חודשים השאלתי את הרכב שלו לשבוע. ניסיתי "לדחוף" בו את כל המושבים שלי (שני מושבי בטיחות גדולים וסל-קל) והם לא נכנסו בשורה השניה (הרכב שלו 5 מושבים). אותם מושבים נכנסים בקלות לקאמרי שלי. הבעיות שזיהיתי בשורה האחורית הן: 1. היא צרה יותר במספר ס"מ מזו של הקאמרי, וזה משמעותי במקרה זה. 2. סידור חגורות הבטיחות גרוע ולא מאפשר למקם את המושבים עקב אבזמים בולטים במושב. בסופו של דבר נאלצתי להחליף מושב בטיחות אחד לקטן יותר (של קוסקו) ואת הגדולה (בת 7) שמתי על בוסטר תחת קטן ככל שמצאתי. בקיצור, הסידור באאוטלנדר בשורה השניה צפוף ועלוב ולא מתאים לשלושה ילדים קטנים. אם כך אז לארבע ילדים קטנים (אשר נעזרים במושב זה או אחר) רוב הסיכויים שתאלץ להשתמש בשתי השורות במלואן, קח את זה בחשבון! אני מציע לך לא לסמוך עלי וללכת לסוכנות עם הכסאות ולבדוק בעצמך. כנראה שגרנד פיקסו משומשת תהיה בחירה טובה יותר מבחינה זו.

אולי ל-HR-V יש את כל מערכות הבטיחות שאתם חיפשתם אך: א. זה לא אומר שהן מתפקדות כראוי, ועד שה-IIHS לא יבחנו אותן אני אישית לא אסתמך עליהן. ב. במבחני הריסוק הוא לא הצטיין, הוא בסדר אבל יש טובים ממנו. לדוגמא, הספורטז' הוא בחירה הרבה יותר בטיחותית מה-HRV, גם מבחינת מערכות הבטיחות וגם מבחינת מבחני הריסוק, ובנוסף הוא גם מרווח יותר. http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sportage-4-door-suv אני מניח שבחרתם ב-HRV בעיקר בגלל העיצוב וזה בסדר גמור (מי רוצה לנסוע ברכב מכוער או בכזה שלא תזהו במגרש החניה..) אבל זה בא על חשבון הבטיחות במידה מסויימת. http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/hr-v-4-door-suv לגבי בערכות הבטיחות, אני אישית לא מבין את הבחירה ב-HRV כאשר הדגש הוא על מערכות בטיחות.. ל-HRV יש מערכת בלימה אוטונומית הכי עלובה שיצא לי לראות, אשר פועלת רק במהירות של 5-30 קמ"ש, כלומר בעיקר נועדה להגן על תאונות פגוש בחניות או פקקים. בשום מקום לא מצויין שהיא מזהה הולכי רגל (שזה לא מובן מאליו). וגם אם היא תזהה הולך רגל (מה שכנראה היא לא) היא לא תבלום אם זה יהיה במהירות עירונית של 45 קמ"ש למשל.. ומה לגבי תאונות דרכים בנסיעה בינעירונית של עד 90 קמ"ש נגיד, נאדה! הלאה, נעבור לדגם האקזקוטיב ונבדוק מה יש לו להציע.. אה בערך כלום מבחינת מערכות בטיחות.. הוא מציע זיהוי תמרורים, התראה על שמירת מרחק וסטיה מנתיב והכל ע"י מופע אור-קולי, נשמע לי מוכר, אה כן, מוביילאיי! אותה מערכת שאתה ציינת שאתה לא מעוניין בה, אך כאשר היא מוטמעת ברכב מהיצרן אתה כן מוכן לזה? בסופו של דבר ה-HRV ברמת הגימור אקזקוטיב נשמעת לי כמו עסקה ממש לא משהו, בטח כאשר לוקחים בחשבון שהפרמטר הכי חשוב לך היתה הבטיחות האקטיבית. לצורך העיניין, באותו התקציב (160K, כבר לא 200K לפי הבנתי) ניתן לרכוש רכבים הרבה יותר בטיחותיים וגם אופנתיים כגון: 1. 3008 פרימיום 2. אטקה בגירסה הבחירה 3. טיגואן בגירסת הבסיס (ואם התקציב עדיין נשאר 200 אז גם הבחירה). 4. מאזדה CX5 5. מאזדה CX3 6. ניסאן קשקאי החדשה אני בטוח שאם תחפש תמצא עוד אפשרויות. אגב אני לא מבין איך אפשר לטעון שהמושב האחורי של ה-3008 לא נוח לילדים בוגרים אך זה של ה-HRV כן נוח, באמת שלא.

אני מניח שהסל-קל ממוקם נגד כיוון הנסיעה? עדיין נשמע לי הזוי שאישתך צריכה להזיז את המושב עד הסוף קדימה בכדי שיכנס סל-קל מאחור, זה לא סביר. יכול להיות שהסל-קל בעייתי? גם ברכב של אישתי לא הייתה שום בעיה למקם סל-קל מאחור, ומדובר בפיאסטה.. בכל מקרה, לדעתי כל רכב משפחתי ומעלה יכול להתאים לך, אך אם אתה רוצה רכבים באמת מרווחים (מבחינת מרווח ברכיים) אז תבדוק את המשפחתיות בגודל מלא (קאמרי, סונטה, פאסט, סופרב...) אם אתה רוצה רכב גבוה (ג׳יפון) אז תבדוק את הטיגואן (מרווח ברכיים הכי גדול עד 165,000₪) או אפילו האטקה, לטוסון גם מרווח ברכיים טוב וזהו בערך (השאר לא משהו מבחינה זו). במחיר של 180,000₪ ומעלה יש גם את הקודיאק וסורנטו. לגבי קאמרי, קח בחשבון שמגיעה מחליפה בעוד מספר חודשים, אשר מרווחת יותר, מעוצבת יותר, מודרנית יותר ובעלת אבזור בטיחות מלא, השאלה רק מה יהיה המחיר.. כרגע הם מוכרים רק את מה שנשאר להם מהדגם הקודם וברוב אולמות התצוגה הוא בכלל לא נמצא.

אשמח לדעת על בסיס מה הגעת לקביעה הזו. כי היא אומרת בעצם שאו שאני משקר (שניה אני בודק עם עצמי, לא, אני לא משקר..) או שאני יחיד סגולה שזה מזיז לי (לא נראה לי) זה כמו שתגיד שהסיכוי שאנשים יראו ברשת שיש תקלות גיר בפוקוס ועקב כך לא ירכשו אותו שואף לאפס.. או הסיכוי שמישהו לא ישקול לרכוש פיג׳ו, רק בגלל שיצא לא שם של רכב לא אמין, גם כן שואף לאפס. בפועל, אם יוצא שם ליבואן שהוא נותן שרות לקוי אז בסופו של דבר זה ישפיע על הלקחות. עדיין, אני מסכים שכנראה רוב הציבור לא מודע לפאשלות הללו ולכן המכירות לא רעות. אך זה לא אומר שעלי (ועל עוד אי אילו חברי פורום) זה לא משפיע, ואני הייתי רוצה להאמין שגם קולנו נחשב.. אגב אני לא טוען שבוודאות עקב המקרה הזה לא ארכוש את הטיגואן, אני רק מציין שזה יוצר חשש ולא מעודד במיוחד.

כי כנראה שלא הכל כזה נורא. סה״כ רוב הלקוחות שלהם דיי מרוצים וחלקם הגדול שב ורוכש רכב אחרי רכב מאותה התוצרת ומאותו היבואן. כך שמשהו הם כנראה עושים בסדר. אני מסכים שבמקרים כאלו הם מפספסים בענק. ובנימה אישית, כאחד ששוקל רכישת טיגואן חדש אני בהחלט יכול לומר שפוסטים כאלו ממש לא מעודדים אותי ולא נוסחים בי ביטחון. כאשר קיבלתי את הפיאסטה של אישתי איי שם ב-2014 שמתי לב לאחר מספר ימים לשבר בחיפוי המערכת בחלקו העליון של הדשבורד. קפצתי למוסך, הראתי להם את החלק, והם ישר הזמינו לי חלק חדש במסגרת האחריות מבלי לשאול אותי איך ולמה. כך היו צריכים להתנהג גם במקרה זה, וחבל שהם בחרו בדרך אחרת...

התשובה שלך קצת תמוהה.. נתחיל בזה שלא ציינת כמה מושבים באמת אתה צריך לאכלס בשורה האחורית אבל מהתשובה שלך אני מבין שזה לא יותר מ-2? אם זה נכון, ויש לך שני ילדים במושבי בטיחות, אז למה לכל הרוחות מעניין אותך מרווח ברכיים לילד שיושב במושב בטיחות, זה הכי לא רלוונטי שיש. מצד שני, אם אכן יש לך צורך בשלושה מושבים גם במקרה זה התשובה שלך ממש לא הגיונית. אתה בעצם טוען שבכל מקרה המושב האחורי יהיה צפוף ולא תוכל למקם בו שלושה כיסאות ״בסבבה״ אז זה לא משנה לך כמה הוא יהיה מרווח?! אם זה המצב, אז אין לך מושג כמה שאתה טועה. קודם כל כי בהחלט ניתן למקם שלושה מושבים ב״סבבה״ זה רק תלוי ברכב, בקאמרי מודל 2009 למשל ניתן גם ניתן. דבר שני, גם אם ניתן לדחוס שלושה מושבים לרכב צר יותר (נניח סופרב) לחגור את הילדים יהיה אתגר בכל פעם מחדש, לפעמים גם שני ס״מ יעשו את ההבדל בין להצליח להשחיל את היד לאבזם החגורה לבין לקלל את האמא של הרכב... אגב, אם מדובר על שני תינוקות אז אני מניח שבהתחלה לפחות אישתך תרצה לשבת עם הילדים מאחור, גם כאן השיקול של מושב רחב הוא משמעותי מאוד. זה מה שגרם לי לקנות קאמרי מלכתחילה, אישתי ישבה בנוחות יחסית בין מושב בטיחות לסל-קל. כאשר הצטרפה עוד ילדה נייתי שמח לגלות שהמושב מאכלס בקלות את כל כיסאות הבטיחות שנזקקתי להם. לגבי הסופרב, המרווח שלו הוא בעיקר לברכיים ופחות לרוחב (שכאמור זה לא מעניין אותך..) תשב בטיגואן ותקבל את אותו מרווח הברכיים אך עם רוחב ספסל עדיף, ישיבה גבוהה יותר (ונוחה יותר) ועיצוב נאה יותר של תא הנוסעים (לדעתי). אם לא משנה לך רוחב הספסל אז יש גם את הקודיאק עם מרווח ברכיים טוב אך לדעתי עם עיצוב פנים לא משהו. לסונטה גם מרווח ברכיים טוב מאוד (אם זכור לי נכון אז לא פחות מסופרב) ולי אישית היא הרגישה יותר איכותית/מרשימה מסופרב. לגבי ה-5008, ניחוש שלי שלובינסקי ינסו לתמחר אותה לא הרבה מעל ה-3008, בתקווה שלא יותר מ-10,000₪ הפרש. יכול מאוד להיות שזה מה שמונע מהם לייבא אותה עד עכשיו, מנהל אולם כרמיאל מסר לי שהיבואן לא הצליח להשיג אותה במחיר אטרקטיבי.

עדיף להשאיר במושב בטיחות גם עד גיל 7 אם ניתן. מושב בטיחות כולל חגורה עם 5 נקודות עיגון שתהיה בטיחותית יותר.

אתה מדבר מניסיון? הניסיון שלי קצת שונה. באיטליה עצרו אותי פעמיים, פעם אחת לבדיקת רישיונות שיגרתית, ופעם אחת כי עקפתי על פס לבן (ברומא התנהג כרומאי..), בשתי הפעמים לא ביקשו ממני שום דבר מלבד הרישיון הרגיל (אגב בסוף לא נתן לי דו״ח ואיחל לי המשך טיול מהנה). בשוויץ הייתי מעורב בתאונה קלה עם קרוואן (שאני נהגתי בו). הבחור שפגעתי בו ביקש להזמין משטרה על מנת למלא דו״ח תאונה (הוא טען שזה מסובך ואם לא יהיה לו דו״ח מהמשטרה יש סיכוי שחברת הביטוח לא תשלם לו). כאשר המשטרה הגיעה (אגב השוטרים שם היו סופר נחמדים ומקצועיים) לא נדרשתי להציג שום מסמך מלבד רישיון נהיגה ישראלי. בקיצור, אגדות אורבניות? לגבי חברות ההשכרה, דווקא הן לא תמיד מקבלות את הרישיון הישראלי ובמקרה כזה (לפחות אצל חבר שלי) הן גבו ממנו עמלת ביטוח בעלות של 40 יורו ליום (הרבה יותר ממחיר השכרת הרכב). כך שכנראה משתלם ה-16₪ לממסי כסוג של ביטוח..

כמה ילדים יש לך? הסופרב קצת מאכזבת מבחינת רוחב המושב ולדעתי יהיה קשה מאוד לדחוף של שלושה מושבי בטיחות. בקאמרי במצב הרבה יותר טוב ואני הסתדרתי יופי עם שני מושבי בטיחות גדולים (אם אני לא טועה לחברה קוראים safety first ) וסל-קל של פגפרגו. הבעיה היא שהקאמרי הנוכחית כבר הוחלפה בחו״ל ולארץ תגיעה בקרוב ואני מעריך שהיא תעלה באזור ה-200,000₪. הדגם המוחלף נמכר עכשיו ״במכירת חיסול״ במחיר סופר אטרקטיבי של 170,000₪ לדגם הבסיסי... (וללא אף מערכת בטיחות, אכן אחלה מחיר) אני חושב שה-5008 היא אופציה מאוד מאוד מעניינת, אך לצערי לובינסקי נרדמו על האף וכבר יותר משנה אומרים לי שאוטוטו היא מגיעה לארץ... הצלחתי למשוך את אישתי שנה אך לא עוד, ניתן אולטימטום של תחילת 2018 ולצערי לא נראה לי שלובינסקי יתעוררו עד אז. אם יש לך סבלנות אז תמתין ל-5008 ולקאמרי החדשה (רק מעניין מה יהיה המחיר). תבדוק גם את הטיגואן, היא מאוד מרווחת מאחור, הכי מרווחת בקבוצת הג׳יפונים. אם התקציב גמיש, וצריכת דלק לא מעניינת אותך אז הסורנטו יהיה הרכב הכי מרווח שתוכל למצוא בטווח המחירים של עד 200,000₪.

זה תלוי בארץ ובחברת ההשכרה. באיטליה שכרתי רכב המון פעמים ואף פעם לא ביקשו ממני תעודה מעבר לרישיון נהיגה. לעומת זאת חבר שלי הזמין רכב ברומא דרך חברה מקומית ושם אמרו לו שהם לא מקבלים את הרישיון הישראלי ובכדי לקבל את הרכב הוא נאלץ לשלם סכום גדול מאוד (פי-2 מעלות השכרת הרכב) על ביטוח מורחב. עוד מדינות שלא ביקשו ממני יותר מרישיון רגיל הן שוויץ, פולין והולנד. בגרמניה לא יצא לי לשכור רכב, אך מניסיון של חברים גם שם לא דורשים. המשותף לכל הפעמים שלא ביקשו שום דבר הוא שכל ההשכרות היו דרך חברות מוכרות בינלאומיות (הרץ, אוויס, בדגט..)