alonjp

משרד התחבולה...

בהחלט יש דברים שתורמים יותר לבטיחות לעומת דברים שבעיקר תורמים לנוחות או לקידום מכירות. מבחינת סדר העדיפויות מבחינתי במקום הראשון זו בלימה אוטונומית אמיתית, כזו שפועלת גם מעל 30 קמ"ש (ורצוי גם מעל 80 קמ"ש) ומזהה הולכי רגל, רוכבי אופניים ואופנועים. זו מערכת בטיחות שיכולה להציל חיים, בעיקר של הנדרס אך גם של הדורס אשר יכול למצוא עצמו בכלא לתקופה לא קצרה! ישנן מערכות רבות אשר לא מזהות הולכי רגל או פעילות רק עד 30 קמ"ש, לדעתי הן שוות כקליפת השום. לאחר מכן הייתי נותן עדיפות למערכת בקרה על סטיה מנתיב, ישנן כאלו שרק מתריעות ויש כאלו שגם מתערבות בהיגוי. עדיף את הסוג שמתערב אך על פי ניסיונם של אחרים רבות מן המערכות הללו מציקות לרמה שרבים מעדיפים להפסיק אותן. אם אין בערכת מתערבת אז גם מובילאיי יכולה לעשות את העבודה בהתרעה נטו כך שבמקרה זה אין עדיפות למערכת מקורית. יש גם מערכת של זיהוי רכבים בשטח מת במראות, זו מערכת שיכולה לתרום לבטיחות בעיקר ברכבים עם סידור מראות לא משהו. אצלי אישית אין כמעט שטח מת במראות וגם אם יש הסטה קלה של הראש פותרת את הבעיה, כך שמבחינתי זה מערכת של nice to have אך אני בהחלט יכול להסתדר בלעדיה. מערכת של התראה על שמירת מרחק, מקורית כמו גם מובילאיי לא ממש עוזרות ונוטים להתעלם מהן כך שלדעתי לפחות היא מיותרת. לא חושב שמישהו לא מזהה מתי הוא לא שומר מרחק... מערכת בלימה בנסיעה לאחור בזיהוי הולך רגל או תנועה צולבת, בהחלט יכולה להיות מערכת בטיחותית אך גם מצלמה טובה יכולה לפתור את הבעיה כך שמבחינתי זה לא חובה. בקרת שיוט אדפטיבית, לדעתי לפחות זה מוצר נוחות נטו. לא רלוונטי למי שלא מתכוון להשתמש בבקרת שיוט ביום יום. מצלמות היקפיות, בעיקר מקדם מכירות..

א. בכל מקרה עדיף לך לדחות את הרכישה בשלושה חודשים מטעמי חישוב מחירון הרכב כמשומש בעוד מספר שנים כשתרצה למכור. ב. יש עוד רכבים, שאינם היברידים, אשר מציעים מערכות בטיחות. ספורטאז' פיג'ו 3008 טויוטה CHR (הדגם הרגיל ולא ההיברידי) טויוטה קורולה ניסאן קשקאי ועוד.. לגבי שנת 2018 והמהפיכה שתתחולל במערכות הבטיחות, אין לי מושג מאיפה לקחת את זה אבל אני אישית לא רואה את זה קורה כל זמן שבממשלה יושבים חבורה של דבילים שנותנים עדיפות למובילאיי.

מבלי לפגוע, בסוף כן נכנעתם "לשיטה" ורכשתם רכב עם מערכות בטיחות פקקטה מסורסות שלא כל כך עוזרות (הונדה HRV). וזה לאחר שבהתחלה יצאת בהצהרה שאתה לא מוכן להתפשר על מערכות בטיחות! שלא תבין אותי לא נכון, אני ממש לא מאשים אותך, זה לצערנו המבחר ורק מציג אותך כדוגמה שלא תמיד ניתן "להצביע ברגליים". אלו סיסמאות יפות אך בסופו של יום אתה מחפש רכב שיתאים לדרישות שלך ועל אף שאחת הדרישות היא בטיחות, היא לא הדרישה היחידה ולכן אנשים נאלצים לעשות פרשות. אותי אישית זה מאוד מרגיז שאין אפילו את האופציה להוסיף כסף תמורת "חבילת בטיחות". לדעתי זה צריך להיות חובה בכל רכב (וכיום כמעט לכל יצרן יש מערכות בטיחות כחבילת שידרוג), ולא צריך לתת ליבואנים לבחור איזה רמות אבזור אנו רוצים ברכב, אלא לחוקק חוק! אם היו סומכים עם היבואנים עד היום היינו נוסעים ברכבים ללא בקרת יציבות וללא כריות אוויר. בפועל, כאשר אני מחפש היום רכב חדש אשר יכלול מערכות בטיחות אקטיביות ששוות משהו המבחר מצטמצם פלאים ולא תמיד הרכב שנמצא עונה על הדרישה בהטיחותית יענה גם על שאר הדרישות שלי. (רמז, מערכת בלימה אוטונומית שלא מזהה הולכי רגל כמו שיש בטיגואן לא באמת שווה משהו, כנ"ל גם מערכת שעובדת רק עד 30 קמ"ש כמו שיש ב-HRV) כך שאני לא מסכים עם האימרה שהציבור בור או מטומטם, או שזה בגלל חוסר תרבות מוטורית, הציבור פשוט שבוי בידי ההחלטות הנבובות של יבואני הרכב ואין לנו יותר מידי מה לעשות עם זה מלבד להתבכיין מאחורי המקלדת ולקוות שהעיתונות תעשה שוב את העבודה ותפעיל לחץ על נבחרי הציבור בכדי שיטפלו בנושא!

לא סביר, הרכב היה חדש יחסית עם אלפי ק״מ בודדים. כנראה זה אופי המנוע, קצת מחוספס. בכל מקרה הוא נסע יופי בנסיעה רגועה.

זה לא עניין של טוב יותר, זה פשוט רכבים שונים לגמרי. אם אהבת את ה-B אז מה מונע ממך? שוב, לא נראה לי שתמצא כאן הרבה מידע לאחזקת הרכב, עדיף לפנות למוסך ולשאול.

אם נסעתי בדיזל אז הוא נסע יופי על בנזין... אם כך אז למנוע 4 צילינדרים שלהם יש הרגשה של מנוע שלושה צילינדרים.

המנוע וותיק וכנראה שדיי אמין, הגיר יפני ואמין בוודאות. לא אלו הרכיבים שצריכים לדאוג מהם... אבל בשביל לא ״ללכלך״ את השרשור הזה יותר ממה שכבר נעשה עדיף שתפתח נושא חדש. או שפשוט תעשה חיפוש, נראה לי שהרכב הזה נטחן עד דק בשנה האחרונה.

שמע קשה להחליט בשבילך. אלו שני רכבים שונים לגמרי, האחד סטייל מיניוואן והשני משפחתית גדולה. אם להשוות אותו למשהו אז לסניק או טויוטה ורסו, ואם זאת ההשוואה אז בוודאי שהוא יהיה נוח ואיכותי מהן. הישיבה בו גבוהה יותר ממשפחתית אבל לא בהרבה, אם זה מה שאתה מחפש אז לך על ג׳יפון. המושב האחורי מרווח במידה אך לא בטוח שיותר מה-6 (קח מטר ותגש לסוכנות למדוד, אל תתבייש). עלויות אחזקה אין לי מושג, והאמת שלרוב האנשים כאן בפורום אין, אך אני מניח שאלו יהיו גבוהות יותר מאשר מאזדה. רק שים לב לירידת הערך המטאורית של המרצדס, היא עולה כחדשה מעל 220,000₪ אם אני לא טועה, וכעת מודל 2013 מפורסם ב-80 וניתן כנראה להוריד בכיף. גם השוק של ה-6 כנראה לא בשמיים אבל טוב יותר מהמרצדס, וזה יהיה עוד יותר משמעותי כאשר היא תתיישן יותר. אני אישית הייתי מחפש מאזדה 6 2.5L שנת 2013, נראה לי רכב נחמד.

לפני חודש וחצי טיילתי עם B180 באוסטריה וגרמניה, עם שלושה ילדים קטנים. רכב דיי נוח לנהיגה, לא משהו מדהים אך בהחלט נוח יותר מהמשפחתומטית הממוצעת. הרכב היה עם מנוע טוברו בנזין (על פי הרעש כנראה 3 צילינדרים) וגיר רובוטי כפול מצמדים (הטוב מסוגו שיצא לי לנהוג עליו). הרכב הרגיש זריז ולא היה לו בעיה לשייט במהירויות אוטובאן וצריכת הדלק הייתה מעולה ביחס לתנאים (1:15 בערך). מבחינת המושב האחורי, הוא לא מהמרווחים שיש אך הספיק לי לשני בוסטרים (ללא גב) ומושב בטיחות של קוסקו. תא המטען הכיל שתי מזוודות גדולות + טרולי + תיק גב, סביר, לא מרשים ביחס לקאמרי אבל טוב ביחס למשפחתית. סה"כ רכב נחמד, לומר לך להרגשתי בו איזשהו מרכיב של פרימיום, לא ממש, טוב אולי חוץ מהסמל. הוא כן היה שקט מאוד כך שמבחינה זו אפשר לומר שהוא "פרימיום". לא בטוח שהייתי רוכש רכב כזה בארץ, בגרמניה הוא מאוד נפוץ (ויש גם גירסה מקבילה של BMW), אך בארץ הוא מרגיש קצת כמו עוף מוזר. אני מניח שהאחזקה שלו תהיה גבוהה במידה מה מיפנית ממוצעת. בתקציב לא רחוק אתה יכול לקנות מאזדה 6 או סונטה היבריד חדשות יותר, אז למה בעצם צריך את ה-B?

לדעתי ניתן למצוא פורסטר 2013 בתקציב הנ"ל, כך ששנה אחת לא כל כך משמעותית לפחות לטעמי. אך אני מניח שעכשיו תגיד שעוד דרישה של אח שלך היא ג'נט דו גווני או צבע כתום.. :roll: בקיצור, עושה רושם שאתם החלטתם כבר, אז תתחדשו. רק עדיף כבר לבחור בדגם ה-2 ליטר ולא ב-1.6, ההבדל בכסף לא כזה משמעותי וככל הנראה ישמר גם במכירה.

זה לא בדיוק "טבעת קוטב מצבר X".. זה לא נשמע כל כך טוב, נשמע כמו כשל תכנוני או בהרכבה, ולא כמו בעיה של שימוש ברכיב לא תקין שהגיע מספק משנה ואין ליצרן הרכב יכולת לעלות על הכשל, כמו למשל כשל בכ"א (לא שזה נשמע טוב יותר, להיפך! אך ליצרן אין הרבה מה לעשות עם זה בשלב תכנון/ייצור הרכב). צמת חוטים אשר נלחצת/נוגעת במכלולים אחרים ברכב יכולה ליצור הרבה תקלות בלתי מובנות ברכבים, בעיקר ברכבים מודרנים עשירי טכנולוגיה. מסוג התקלות הללו שמגדרות לרוב כ"שדים", כאלו שלאנשים טכניים רגילים קשה מאוד לעלות עליהן. מזל שיצא ריקול כי אני בספק שהמוסכניק הממוצע היה עולה על זה ביום מן הימים כאשר הייתה מתגלה תקלה.

העיקר שיקנה את ה-T5 ולא במקרה את ה-T4. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?636664-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%9B%D7%A4%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A6%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95-(%D7%94%D7%9B%D7%9C-%D7%94%D7%A1%D7%AA%D7%93%D7%A8-%D7%9C%D7%A9%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%A0%D7%95) בהחלט תהיה בחירה הרבה יותר מעניינת/ מיוחדת ומהנה מלרכוש מאזדה 6 חדשה או דומה לה.

אם כבר טרחת ובדקת מה האורך שלו, אולי במקרה בדקת גם מה האורך של הפורסטר? עזוב, אני בדקתי, "כולה" 15 ס"מ יותר, לדעתי זה לא כזה משמעותי גם למי שבעייתי עם חניות. שוב, הפורסטר יהיה טוב יותר בכל פרמטר שאני יכול לחשוב עליו (ויתקנו אותי מומחי סובארו אם אני טועה). כחדש אני יכול להבין למה להעדיף XV על פורסטר, כסף נטו, אך כמשומש סה"כ מוותרים על שנתון מתקדם יותר ומקבלים רכב טוב הרבה יותר. ההתנסות שלי עם ה-XV השאירה לי טעם חמוץ, ולא בגלל שהוא היה עגלה, אלא בעיקר בגלל ההרגשה הזולה, הרעש החריג (היה מאוד רועש בכביש 6) והישיבה הלא נוחה. הרכב היה מליסינג משומש קלות, ולכן אני סולח לו על הרעידות מהגלגלים (היה צריך איזון), אך היתר זה פשוט הרכב נטו. באמת שהוא רכב בינוני מינוס כאשר היתרון היחיד שלו על פני כל שאר הג'יפונים הוא יכולת שטח, שאם אח שלך לא צריך את זה אז זה מייתר את הבחירה בו. כמובן שזו דעתי האישית וסביר להניח שיהיו כאן שיחלקו עלי, וזה בסדר גמור. אך אני בספק אם יש אנשים שיחלקו על כך שהפורסטר רכב טוב יותר..

כן, יש הבדל משמעותי ומוחשי, גם בכיול המתלים, גם בפעולת המנוע-גיר, גם בבידוד הרעשים וגם (ובעיקר) באיכות תא הנוסעים. הטעות שלהם לדעתי היא שהם לא העזו לשנות את העיצוב בצורה משמעותית יותר, ולכן אנשים חושבים שמדובר על רכבים דומים עם הבדל קטן (שמקושר בדרך כלל למתיחת פנים ולא להחלפת דגם), אך לא זה המצב. שוב, את ה-CX5 הקודמת לא ממש אהבתי מהרבה בחינות (רעש, איכות תא נוסעים ומנוע-גיר שתפקדו מעצבן), החדשה השאירה עלי רושם הרבה יותר חיובי.

אם יש אלטרנטיבות ב-70-100,000₪ שיהיה עדיפות על פאר היצירה XV? כן, בטח שיש, אבל אני בספק אם זה יעניין אותך.. אבל גם אם אתם גרופים של סובארו, למה דווקא XV, כי יש לו ג׳אנט מגניב?! יש פורסטר 2012-2013 ב-100 ויש גם אאוטבק 2012 במחיר זהה שיהיו עדיפים על ה-XV בכל מצב. כך שאפילו אם אתם גרופים של סובארו יש אלטרנטיבות טובות יותר. אם בכל זאת אתם נעולים על XV אז כפי שאמרו לך תכוון למודל 2015 ומעלה ורק מנוע ה-2 ליטר, אבל כנראה שתחרגו קצת מהתקציב באיזה 10 אלף ש״ח. לגבי השטויות של לקנות לפחות ב-20 מתחת למחירון, לדעתי אין סיכוי אלא אם כן מדובר על רכב שחוט. בדיוק כמו שאח שלך מכר את ה-B3 שלו (שוב, רכב בינוני ומטה) באלפיים מעל המחירון, אין סיבה שXV ימכר בפאקינג 20% מתחת למחירון. אבל אני אוהב את המגזימים כאן..

אפשר לשאול למה נסגרת על הרכב הזה? מניסיון שלי עם ה-1.6 אוט׳ הרכב הרגיש לי לגמרי פחנוע. מעבר לזה שהוא עגלה, הישיבה לא נוחה, הרכב הרגיש צפוף מאחור, רעשי כביש מוגזמים ולא נוח לנסיעה של יותר מחצי שעה. אה כן, ויש גם את עיצוב הפנים ואיכות תא הנוסעים... באמת לא ראיתי בו שום דבר מוצלח מעבר ליכולת שטח קצת מעל הממוצע, אשר הקנתה לו ביקורות רכב מופרזות לטובה ע״י עיתונאי רכב שסולדים מג׳יפונים אך מהללים את ״יכולות השטח״ של ה-XV. אם אתה בכל זאת מתעקש על סובארו, או על יכולת שטח ורכב יפאני, אז תרד קצת בשנתון או תעלה קצת את התקציב ותלך על הפורסטר.

תכלס מבלבל שיטת הציונים החדשה של ncap. אני חושב שצריך הפרדה בין מערכות בטיחות אקטיביות לבין בטיחות פאסיבית (מבחני ריסוק). אני כבר מזמן לא מחשיב כל כך את התוצאות של הארגון הנ״ל, קודם כל כי הבדיקות שלהם בריסוק לא מחמירות מספיק ובנוסף בגלל שהם נותנים משקל גדול מידי (לדעתי) על דברים שוליים (כגון חיווי על חגורות בטיחות או סימון אזהרה על כ״א לנוסע מקדימה). אני חושב שהמבחנים של ארגון ה-IIHS הרבה יותר רציניים ובעיקר ברורים. יש מבחני ריסוק (מחמירים), ויש ציון נפרד למערכות בטיחות אשר כולל לא רק את הימצאותן אלא גם את תפקודן. לאחרונה הם הוסיפו גם בדיקה של עוצמת התאורה, כולל בפניות, אביזר בטיחותי ממעלה ראשונה שעד כמה שידוע לי הארגון האירופאי מתעלם ממנו משום מה. כמו כן, לפני מספר חודשים הם התחילו לבדוק ריסוק קידמי בחפיפה קטנה (25%) גם לצד הנוסע, ונדהמתי לגלות שכל הרכבים כמעט נכשלו (וזאת לאחר שקיבלו את הציון המקסימאלי לצד הנהג) מלבד הטוסון. כלומר החברות מתאימות את עצמן למבחנים בצורה בוטה כל כך עד כדי כך שלא טרחו לתכנן את המרכב באופן סימטרי!!

יש לך ניסיון עם שתיהן? לא שהספורטז׳ הרגישה לי מרווחת במיוחד אך הנירו הרגישה לי הרבה פחות.. (בדקתי את שתיהן בסוכנות, זו לצד זו) גם כאשר מדדתי עם מטר הוא אישר מה שהרגשתי. בסיס גלגלים לא בהכרח אומר שהרכב יהיה יותר מרווח, אפילו לא במרווח הברכיים.

נראה לי שזה באג באתר שלהם. כאשר מחפשים את כל הרכבים של קיה זה מה שמופיע לנירו.. גם כשנכנסים לקישור מופיע שם שזה הדגם הסטנדרטי (אגב באותיות גדולות, לא קטנות) ואין שום אזכור או הפניה לדגם עם חבילת הבטיחות. אגב לא הבנתי איך חבילת בטיחות משפרת את התוצאה במבחני הריסוק בשמירה על מבוגרים, הוסיפו עוד כ״א אולי?

מוזר... מצורף צילום מסך.

איך בדיוק הנירו בטיחותית יותר מספורטז׳?! לנירו ארבע כוכבי בטיחות בזמן שלספורטז׳ חמישה. במבחני הריסוק היא גם זכתה לציונים גבוהים יותר בכל אחד מן המבחנים. למאסה אכן יש חשיבות בחיים האמיתיים, אבל משקל של סוללות זה לא בדיוק המאסה שתעזור בזמן אמת. נראה לי שספורטאז׳, ניסאן טקנה או 3008 יהיו בחירה טובה. אם מרווח לא כל כך חשוב לך אז גם איוניק מתאימה.

כן, גם אני לא אוהב את ההתפלצנות שלו ואת הצורך העז שלו להזכיר לכל הקוראים כמה הוא לא אוהב את הקטגוריה הזו. אך זה לא אומר שהמבחן לא רלוונטי, להיפך. לגבי הרכב עצמו, אני מבין שלא נסעת על הדגם החדש בכלל? מניסיון שלי אין בכלל מה להשוות בין הדגם הקודם (שהיה לי בעבודה ומאוד לא אהבתי) לבין החדש. החדש טוב יותר בכל פרמטר. מציע לך בכל זאת לעשות נסיעת מבחן, מקסימום תתרשם אחרת ותהיה שלם יותר עם ההחלטה שלך. זה לא שהקוגה רכב כל כך רע, ממש לא, רק שאני אישית לא מסתכל לכיוון שלו אחרי שחוויתי את ירידת הערך עם הפיאסטה של אישתי (והקוגה מבחינה זו לא שונה, גם זו לאחר מתיחת הפנים).

אחלה, עכשיו קבל את הדיעה ההופכית.. http://www.netcar.co.il/focus.php?ix=71 עכשיו תחליט למי אתה רוצה להאמין... אגב עשית בכלל נסיעת מבחן על ה-CX5 או שאתה פשוט הולך על מקסימום אבזור לשקל ולכן פסלת אותו (לגיטימי אגב, כל אחד וההעדפות שלו).

מושב ברוחב 52 ס״מ זה קצת מוגזם לטעמי. זה סבבה שיש לך רק שני ילדים, אך כשמגיע השלישי אז אופס.. לי יש מושבים דיי גדולים ועדיין הם צרים בכמה ס״מ מהמושבים הנ״ל.