j22bulfas

אני רוצה להבין: אתה קונה רכב או עוצמת קרור? קונה רכב או מערכת סטראו? לא הגזמת קצת? אתה נוסע במיצובישי ענתיקה עם רדיו מצ'וקמק וכותב שלא רוצה לרדת ברמה לגבי מכונית מודרנית, שנמצאת בכמה רמות מעל הלאנסר ענתיקה? כאן כבר יש כנראה חידוש.

אני לא יודע מהיכן בורשט או דורשט שואב את הנתונים. הגיר הזה לא שיא ההצלחה, נכון שלא היו בו תקלות ברמה של הדי.אס.ג'י אבל הוא לא חף מכשלים. בכל מקרה, מומלץ לבדוק היסטורייית טיפולים ואת מצב הגיר.

גם אני חושב שהטיגואן מכוער. אם כבר מחפשים לוק, ואולי גם כוסיות- עדיף לקחת גי'פון של אוודי.

אתה צריך להגדיר מה אופי הנסועה שלך ומה הציפיות שלך מבחינת עבירות בשטח.

כדאי לבצע נסיעת מבחן על דגם 1.4 ועל דגם 1.8 - כי על הנייר- יש להם נתוני מומנט דומים.

קראתי במדורי הרכב שעכשיו מתחילים לשווק את גרסת 1.8 טי.אס.איי. היום במקרה נכנסתי לקטלוג הרכב באתר של היבואן, להפתעתי ראיתי שגם למנוע 1.4 טי.אס.איי וגם למנוע 1.8 טי.אס.איי. יש אותו נתון מומנט: 25.4 קג"מ, אבל בדגם 1.8 טי.אס.איי הטווח שלו רחב יותר. מישהו יכול לתת הסבר על כך? כי לדוגמה בדגם הקודם, היה הבדל מומנט די משמעותי בין דגם 1.4 לדגם 1.8? אכן בנתון התאוצה ישנו הבדל מסוים לטובת מנוע 1.8, השאלה האם על הכביש ההבדל הזה מורגש? כמו כן, מעניין לדעת מה ההבדל בצריכת הדלק בין המנועים.

המחירון שלה נחתך חזק בדיוק מהסיבה שהרכב לא מבוקש בשוק המשומשות. יש כאלה שיאמרו לך שלרכב יש מחלות. אגב, היה לנו במשפחה פיג'ו 304 שנת 74, רכב שמור, רצינו למכור אותו בשנת 81 והבוחן במכון הבדיקה אמר לקונה שלפיג'ו יש מחלות. כנראה שבמשך שנים מדביקים סטיגמות כאלה ואחרות על דגמים מסוימים. יחד עם זאת, לגבי ה- 407, צריך לקחת בחשבון שמדובר ברכב עם הרבה אלקטרוניקה, היו לו מחלות ילדות. הדגמים הראשונים נכנסו לארץ בשנת 2005, לי היתה כזו מכונית, שטופלה אך ורק במוסך המרכזי של פיג'ו בבני-ברק. אני יכול לומר לך שהחזקתי את הרכב 5 שנים, נסעתי כ- 97,000 ק"מ וברכב החליפו חלקים רבים. למזלי, היתה לי אחריות מורחבת ל- 5 שנים, והיבואן ספג הוצאה אדירה. אני יודע שבשנתונים מאוחרים יותר כנראה שיפרו את רמת האמינות. יתכן שמבחינת שוק יד שניה, אנשים לוקחים בחשבון שלא כל מוסך יכול לטפל ברכב הזה ולתחזק רכב כזה במוסך מורשה זו הוצאה לא קטנה. מה שכן, לרכב באמת יש פוזה, אהבתי את המראה החיצוני, הנסיעה נוחה, אחיזת כביש ברמה של רכב גרמני. החסרונות כמובן זה גיר 4 הילוכים מיושן שמסרס את המנוע, הרכב די כבד, כך שצריכת הדלק היא בממוצע 1:9. המכונאים אמרו לי שגרסת 2.2 ליטר עדיפה גם מבחינת צריכת הדלק, כי המנוע מתאמץ פחות. כדאי לך לקרוא כאן בפוסטים שונים שנכתבו על ה- 407, לדעתי למרות מחיר רכישה מפתה, תחשוב היטב לפני שאתה קונה רכב כזה, גם אם הוא שמור. בהצלחה

אני חושב שישנו פתגם בערבית שמאוד מתאים לסיטואציה שתיארת: "אילי ביעמל באידו- אללה יזידו". שמשמעותו: מי שבמו ידיו הורס- אז כמובן האל יוסיף וההרס יהיה גדול יותר. אתה שומע שמדובר ברכב שעבר תאונה- תברח, חסרות מכוניות במגרשים? הלוחות מפוצצים ברכבים יד ראשונה בעלות פרטית, מגרשי הליסינג מפוצצים ברכבים שבחלקם לא עברו תאונות, אז ללכת דווקא על רכב שעבר תאונה, ועוד לשים עליו פקדון? נשמע לי הזוי, אבל כל אחד ושיקוליו שלו.

זה נכון שמי שרוכש רכב חדש- יוצא "פראייר" בגלל ירידת הערך. מצד שני, חיים רק פעם אחת, יש הנאה מסוימת הוצאת הרכב מהסוכנות עם הניילונים, כאשר אתה יודע שקנית משהו חדש ללא היסטוריה. קחו בחשבון שבקניית רכב משומש יש הרבה אי ודאות, אתה לא יודע איך נהגו בו לפני, האם קרעו אותו וכו'. לגבי ענין הסחירות ומכירה עתידית- לדעתי במותגי צ'מפיון אין מה לדאוג, כי הרבה פעמים יש מבצע של שדרוג לרכב חדש עם טרייד אין במחיר מחירון- זה נכון בד"כ לימי מכירות מיוחדים. אגב, לאלה שהמליצו לקנות סופרב 2012 במקום האוקטביה, כדאי לדעת שירידת הערך של הסופרב גדולה יותר, כי זה רכב בסגמנט גבוה יותר, לא משפחתי כידוע. לדעתי, רכישת האוקטביה לדעתי זו מכונית טובה. הם בהחלט שיפרו את הרכב ביחס לדגם הקודם, שכלכשעצמו היה רכב טוב עם נתונים טובים. בהצלחה

כדאי לשים לב לנק' נוספת: רכב 3 דל' עם גיר רגיל היה מן הסתם בבעלות של צעיר או כמה צעירים. זה לא רכב שהיה בבעלות של אדם מבוגר, שמן הסתם שמר על הרכב. יתכן מאוד שהרכב נקרע בעבר ע"י צעירים שלא שמרו על הרכב. אני מקווה מאוד בשבילך שבתקציב שאתה מתאר, לא שמת יד במקרה על רכב שהיה אצל צעירים ושהוא קרוע. למה אני כותב את כל זה? כי אם אתה תשווה רכב כזה לרכב אחר שנת 2005 שהיה בבעלות של אדם מבוגר או אשה מיושבת, יהיו הבדלים גדולים מאוד ברמת התחזוקה של הרכב.

רכב משנת 2009 אינו נמצא בקטגוריה של קריאת תיקון למנוע או לרינגים. בזה אתה פשוט טועה ומטעה. ישנו נוהל מסודר של חב' פולקסווגן כולל חב' הבת, המראה כי צריכת שמן בכמות מסוימת הינה תקינה ביותר למנוע טי.אס.איי. לכן, לענין פתיחת המנוע והחלפת צילינדרים, צריך לבדוק בדיוק ממה זה נבע. מומלץ למי שרוצה לחסוך צרות ולא להיתקע עם רכב שיהיה קשה למכור- לא לגעת ברכב הספציפי הזה. לא חסרים רכבים אחרים עם מנוע תקין

הזמנתי היום מונית לנסיעה של 25 דק' מחוץ לעיר. הגיעה מונית מרצדס סי קלאס טורבו דיזל, שנת 2010. ישבתי מאחור. רכב קטן, נכון שיש את סמל הכוכב, נכון שיש הילה של מרצדס, אבל כמי שנוהג בהרבה רכבים וגם נוסע הרבה במוניות, לדעתי, כנוסע, אני הרבה יותר נהנה כאשר המונית סקודה אוקטביה מאותן שנים. אודה שאיני מכיר את הדגם סי 180 בנזין, יחד עם זאת, מדובר ברכב קטן משמעותית מהמזדה. אני בכל אופן, הייתי בוחר בסקודה סופרב, יש לה עכשיו לוק חדיש יותר. אבל זה ענין של טעם אישי ותו לא.

עשית עסקה טובה, למעט אולי דבר אחד: רכשת מכונית חדשה, שהיא די זקנה על הכביש. נכון, עשו לה קוסמטיקה, שמו פודרה, זריקות בוטוקס, הגדלת חזה, הכל טוב ויפה, המכונית זקנה. אני במקומך, הייתי הולך על המקבילה הצעירה יותר: סיאט איביזה, אבל זה ענין של טעם אישי. לטעמי, אחלה מכונית מבחינת שילוב מנוע וגיר. תתחדש

השאלה היא מה אופי הנסיעה שלך, האם אתה נוסע באזורים הרריים לדוגמה או בעיקר במישור. לי היה אוקטביה 1.8 טי.אס.איי, הייתי עולה איתה מידי פעם לירושלים והייתי איתה הרבה פעמים בצפון באזורים הרריים. אם אתה נוהג במקומות כאלה לעתים, הייתי ממליץ לך לחשוב על ה 1.4 לפחות.

כבר אמרו חז"ל "החכם עיניו בראשו". רואים רכב עם מושב אחורי קרוע, מי אתה חושב שנהג ברכב הזה? קרעו לו את הצורה, נהגו בו כולירעות שזלזלו בכך שזה רכב ליסינג והתחרעו עליו. לא חראם? אין בלוחות יד 2 רכבים פרטיים שמורים, שהבעלים לא היה מעז לעשות דבר כזה? בחיאת, תסביר לנו מה עבר לך בראש כשביקשת לקדם את הדבר הזה. תלמד: מציעים לך רכב לבדיקה, תבדוק אותו קודם ויזואלית, אתה רואה שפרחים התחרעו עליו, תבקש אקזמפלר אחר. חסרות מכוניות במגרשים ובלוחות?

לדעתי אם אתה מרוצה מהרכב, אל תמהר להחליף אותו. לא מציעים לך כאן את עסקת השנה. הקרוז נחשב לרכב כבד יחסית, אני מבין שלא מציעים לך את גרסת 1.4 טורבו, כך שאתה לא מתקדם משמעותית. גם הפלואנס לא מהווה התקדמות מבחינת ביצועים או משהו דומה. כמי שהיה בעבר בעלים של פיג'ו עם הגיר האוט' הידוע לשמצה בעל 4 ההילוכים, מאוד יתכן שאם תחליף את הרכב למכונית מתקדמת יותר כמו סקודה אוקטביה מנוע 1.4 טורבו עם גיר די.אס.ג'י לדוגמה, תרגיש שאתה נוהג במכונית הרבה יותר זריזה, עם ביצועים טובים יותר באופן משמעותי., כולל חיסכון בצריכת דלק. אין לי מושג לגבי העלויות של ההחלפה, נתתי לך דוגמה להחלפה לרכב שמאוד יתכן שיהווה התקדמות מסוימת מעבר לסיטרואן שברשותך, שבעיניי היא מכונית חביבה מאוד. בהצלחה

קודם כל, צדקו מאוד החברים שמעלי שאמרו לך שרכב לא קונים מתוך לחץ. זה אמנם בריא לחלום, אבל קח בחשבון שיש הרבה רכבים כאלה בכביש, תמיד כדאי לך לבחור את הרכב הכי טוב בשבילך. עשית טעות בסיסית בכך שהסכמת לחתום על 3,000 ש"ח דמי ביטול עסקה תמורת התיקונים שהם עושים. כדאי שתספר כאן לחברים באיזה מגרש מדובר, כדי שאנשים ידעו ממי להיזהר. מקובל, שלאחר שמקבלים את תוצאות הבדיקה, מאפשרים ללקוח להיכנס למוסך מתמחה כדי לקבל חוות דעת של מוסך על הממצאים. זה מה שהיית צריך לעשות, ולא למהר ולחתום על התנאי המביש הזה. מבחינה משפטית, ישנה כיום פסיקה עניפה שמוכר הרכב צריך לתת גילוי נאות על היסטוריית הרכב. במקרה זה פתחו מנוע כדי להחליף בוכנות. איני בעל מקצוע, אבל אין שום סיבה שברכב עם מנוע גרמני יפתחו מנוע לאחר כ- 30,000 ק"מ. יש לכך השלכות של ירידת ערך וגם מאוד יתכן שיש השלכות מכניות שונות כגון אכילת שמן. כדאי לברר סוגיה זו. בכל מקרה, ואני אומר לך את זה כעו"ד, אתה יכול לטעון בפני בעל המגרש שהסתירו ממך פרט מהותי מאוד, אל תספר לו שאמרו לך את זה בצ'מפיון, כי מי שהוציא את המידע עשה זאת באופן לא חוקי. בעקרון, הבעלים של הרכב היה צריך לספק לך את כל ההיסטוריה. תנגן על זה שהסתירו ממך מידע מהותי ואתה מתכוון לתבוע את בעל המגרש. אתה תראה שהוא כמו כלב ממושמע ירד מהסיפור, כמובן לאחר שתספר לו שאתה כותב על כך בפורומים מקצועיים וכו'. ולהבא, דע לך שלא כדאי להראות שאתה קרוע על הרכב. גם עם בחורות לא כדאי להתנהג כך, מי שנוהג כך משלם מחיר יקר, והמבין יבין. מאחל לך בהצלחה ואשמח לשמוע איך התקדמו העניינים.

אני חושב שבשנת מודל 2011 לא היתה אוקטביה 1600, זה מנוע מיושן. לדעתי בשנת הדגם הזו היו רק מנועי טי.אס.איי. אם תיקח מנוע 1.4 טי.אס.איי. ומעלה הסחיבה תהיה מעולה. לדעתי, בשנת מודל זו הגיר די.אס.ג'י עבר שדרוג משמעותי וגם בפוסטים כאן בפורום יש לזה התייחסות, כאשר אנשים טוענים שהתקלות פחתו באופן משמעותי. בהצלחה

לדעתי, שווה לך לנבור קצת בפורום אספנות, שם ישנם חברים רבים שייבאו מכוניות אספנות ויש להם הרבה ידע בנושא. נכון שאתה מתכוון לייבא רכב חדש. אגב, כלכלית, אני לא בטוח שזה משתלם. בנוסף, קראתי לא מזמן שיבואן טויוטה שוקל לייבא באופן סדיר את הרכב הזה. אם כן, לדעתי, שווה לך לקנות אצלו בצורה מסודרת, לקבל אחריות כמו שצריך ולא להתחנן שיכירו לך באחריות בינ"ל וכו'. משיחות שקיימתי בעצמי עם אנשים מהענף, מסתבר שאין כדאיות לייבא ביבוא אישי רכב חדש, כי המכס קונס אותך ומטיל רמת מיסוי גבוהה. לכן, הכדאיות ביבוא אישי, היא לייבא רכב משומש, עד שנתיים, כפי שהחוק מאפשר. עצם העובדה שמשיגים חשבוניות שמפרטות מחיר רכישה נמוך יותר מאשר חדש, בשל קילומטראז' או שלעתים הרכב היה בחב' השכרה וכו'- זה מה שמאפשר את הכדאיות, כי המכס מחשב את המיסוי לפי ערך נמוך יותר. בהצלחה

תתחדש. היתה אחלה מכונית בזמנה. כמה ק"מ עשתה? איזה יד? הרכב טופל במסירות?

קראתי היטב את התגובה שמעלי. זה הזכיר לי שאחד מהחבר'ה במילואים הוא קמצן כרוני. לא מתאים לו לקנות רכב שנוסע, הוא תמיד קונה איזה גרוטאה כמו מיצובישי אל 300 ללא מנוע וללא עוד חלקים, קונה מנוע וקונה עוד רכיבים, אחרי זה שובר את הראש כיצד להחזיר את הרכב לכביש מבחינת רשיונות וכו'. אז נכון שהוא קונה בזול, אבל על איזה רכב הוא נוסע? הוא הרי לא משפץ את זה לרמת תצוגה, המנוע שהוא שם הוא בד"כ מנוע די גמור, כל שני וחמישי הוא נתקע ואשתו צריכה לחלץ אותו ולהביא גרר. טוב, יש כאלה קמצנים. אף פעם לא הבנתי אותם. מדוע לא להוסיף קצת כסף ולקנות רכב שנוסע? רכב עם מנוע? רכב שניתן למכור אותו לאחר כמה שנים הלאה למישהו אחר במקום להיתקע איתו לעד. אבל צריך להשלים עם העובדה שיש קמצנים כאלה. מין קמצנים כרוניים. ולפותח הת'רד: קח בחשבון שרכב ששימש מונית הוא עם בלאי גבוה מאוד, כמו שציינו כאן לפניי. לא הייתי נוגע, גם אם נראה שמור, גם אם טופל במוסך מורשה, זה עדיין לא ערובה בפני הבלאי הגדול ובפני הנזקים שבדרך. בהצלחה

בחברה שאני עובד בה, 6 עובדים לקחו כזו. 4 החזירו את הרכב בתוך כחודש, ממש לא היו מרוצים. לא סתם היבואן הביא כמות מוגבלת ולא חידש את המלאי.

מצער מאוד לקרוא. אני לתומי חשבתי שלפחחים יש איזה קטלוגים שמסייעים להם לפחות לדעת כיצד הרכב היה נראה במקור. לא תיארתי לעצמי שתיתכן סיטואציה מעין זו, שפחח מחליט על דעת עצמו כיצד הרכב נראה במקור. אכן, צריך כאן לתבוע את הפחח ואת השמאי. זו חוצפה. לפחות הפחח היה צריך להרים טלפון לבעל הרכב לפני התיקון ולקבל אישור.

אני מסכים בהחלט עם מה שכתבו המגיבים לפניי. יחד עם זאת, לנהג צעיר ורכב ראשון, הייתי ממליץ לך ללכת על משהו פשוט יותר ואמין יותר. אם אתה פדנט, ותרצה לתקן ולהשקיע ברכב, דע לך שצריך חשבון בנק עם הרבה מזומנים כדי להחזיק רכב כזה. בזמנו, כחדש, זה היה רכב מנהלים די יקר, יש לכך השלכות גם על עלות התחזוקה כשהוא ישן. לקנות את הרכב- בוודאי תוכל, השאלה לענין האחזקה. שמע לי, כאחד שמאוד אוהב רכבים, יש דברים שכדאי לדחות לגיל מאוחר יותר. בהצלחה

אין מה להיבהל ממנוע טי.אס.איי. מנוע מצוין, אכן צריך מעת לעת להוסיף קצת שמן, זה לפי הוראות יצרן. מנוע ה- 1.6 הוא מנוע מיושן מאוד. אם אתה חסיד של דברים מיושנים ושונא קדמה- לך על זה, אבל תשלם גם במחיר צריכת דלק, שכן מנועי טי.אס.איי הינם מנועים חסכוניים, כל עוד אתה לא לוחץ חזק מידי על הדוושה.